„Ech hunn mäin Dart ëm 2009 vun engem Kolleeg kaaft; et war eng Limousine mat zwee Posten vun '67. Ufanks war e mat engem schréie Sechszylinder gefuer; duerno hat en e liichte 440, wat ech iwwer d'Jore beim Tuning gemaach hunn, awer bei 5500 Touren an engem Mopar vun 2019 ass eng Staang gebrach. Ech hunn bal mäi Kapp gerett (ee war gebrach) an ech hat d'Gléck, e 440 mat engem "virgin hole"-Lach ze kréien, fir deen ze stoppen, deen op hie gewaart huet. De Val mécht de Batsman seng Teamkollegen.“
De lokale Mopar-Guru Ash Knowles huet sech un d'Aarbecht gemaach a mir e mëllen 494-Takt mat enger kompletter Scat-Rotatiounsbaugrupp, SRP-Kolben an hydraulesche Howards-Rollernocken (0,600 Zoll) a Stéissstéisser gebaut. Nodeems ech d'Kopp blockéiert hat, musst ech e puer Reparaturen un den Eddy RPM-Käpp maachen. En huet och e 850 Quick Fuel Vergaser an eng ICE-Zündung.
Den Auto ass e B&M 727 mat e puer flotten Hurst-Leederstangen, an beim Opbau vum Motor hunn ech en op engem verkierzten 9″, 35-Spline-Aluminium-Mëttelachs mat hollänneschen Achsen montéiert. Déi éischt Fuerung vun der neier Kombinatioun war op der Murray Chrysler Rennstreck.
Merci un den Ash Knowles, well en den Owend virun menger Rees fir d'éischt um Unhänger ugefaangen huet an en um COTM gutt funktionéiert huet, ausser enger defekter Zündspule. En ass och viru ronn sechs Joer mat zouenen Dieren nei lackéiert ginn, nodeems en bei Mopar Mayhem e Kratzer hat. Ech fueren en immens gär a mäi Co-Pilot fiert en ëmmer. Foto: Luke Hunter
„Dëst ass en XD vun 1980, deen ech gebaut hunn. E gouf op komesch Shows gefuer an hat e puer Wochenenden am Joer Familljenabenteuer. Ech hunn bal alles vun Null un gemaach, ausser Motor-Maschinn-Aarbechten an nei Sëtzer ze néien.“
Et bedreift en gutt gebauten, héichperformante 351 mat SRP geschmiedte Kolben, massive Crow Street Nockenwellen a Rollerrockern, a schéckt d'Kraaft zréck an en TCT-gebauten agebauten C4 mat engem Ofstelldrehmoment vun 3000 U/min.
Hannen ass eng Spull Dana 78 mat engem 3,5:1 Verzännung. Schlussendlech gouf se vill méi héich gemaach wéi ursprénglech geplangt. Ech sinn e bëssen dovunner begeeschtert! Mee et ass ëmmer nach en Tram, keng Unhängerkinnigin - och wann et ausgesäit wéi wann et fir ëmmer géif reenen!
„Dëst ass mäi Saleen S331 F150 vun 2006 mat engem 5,4L 3V mat Kompressor. Et ass d'Buildnummer 63 a mäin deegleche Gebrauch. Zu de Mods gehéieren en 1,75 Zoll 4-an-1 SS-Kappbügel, en 3 Zoll High-Flow-Katalysator, en X-Tube an en duebelen 2,5 Zoll Säitenauslaf.“
Et huet eng 10 psi Riemscheif, en hiergestallten Ansaugkielbogen an eng 5″ Ansaug- a Loftbox. Den Auto ass ëm 2,5 Zoll gesenkt mat Rüppenfederung an Stabilisatoren. Ech hunn all d'Modifikatiounen an d'Aarbechten an der Fabréck selwer gemaach.
Si leeschtet 345 PS bei 10 psi a zündt 305/40R23-Federn mat Liichtegkeet un. Mäi Camion war fréier am Besëtz vun de Firmenbesëtzer Steve an Elizabeth Saleen. Als ee vu just sechs Leit an Australien kréien ech sou vill Kommentarer, datt meng Kanner et gär hunn, vun hir an d'Schoul geschéckt ze ginn.
„Dëst ass mäin 302 XA GS Fairmont vun 1971 mat Cleveland-Motor. Hie war vun Mëtt vun den 90er Joren bis 2009 den Alldagsauto a menger Famill, wéi mäi Papp mir en geschenkt huet, wéi ech 19 war.“
Mäi Papp huet dësen zimmlech riichten an originellen, onrestauréierten Auto fir 1800 Dollar kaaft. Ech hunn schéi Erënnerungen un Stroossereesen, d'Schleefe vum Familljeboot, wéi mäi Papp eemol oder zweemol ausgebrannt ass, wéi ech fueren geléiert hunn, mäin L-Rennwon op der Autobunn gedroen hunn, an (angeblech) wéi ech 17 Joer al war, wéi mäi Papp fësche gaangen ass. Mat menge Frënn eng Rees gemaach hunn.
Tëscht 2010 an 2013 stoung den Auto an der Garage vum Papp geparkt, ier en a mäi Gaardeschupp geplënnert ass. Am Joer 2017 huet mäi Cousin ënner trageschen Ëmstänn säi Liewen verluer, an ech weess, datt sech alles an engem Ament änneren kann, also firwat net en Auto bauen an en mat der Famill genéissen, anstatt en roste loossen?
Also am Oktober 2017 gouf en un mäi gudde Frënd Glen Hogg geschéckt mat engem Plang fir en bannent dräi Joer ze restauréieren, plus oder minus. No méi wéi véier Joer si mir fäerdeg! No bal zwee Joer am Ausland sinn ech d'lescht Joer fir d'éischt Kéier domat gefuer, um Chrëschtdagowend.
„Dëst ass mäi VH SL Commodore vun 1983. Ech hunn en zënter Joren. Et war fréier mäi Rennwon, an ech hunn en 253 gefuer. Ech hunn viru méi wéi engem Joer en 355 Stroker dofir gebaut an en ass méi grouss wéi deen alen 253. Schafft méi haart!“
Dëst ass e VN 304 Block mat 355 Scat Kurbelwellen, Scat Pleuelstangen, méi staarken Intake-Unitéiten mat gréisseren Intake-Ventilen, Harrop High-rise Intake, 750 Holley PS Stroossevergaser, Camtech Solid Nockenwellen, 1.65 justierbare Rocker, 30 thou iwwerdimensionéierte Kolben, MSD 6AL an MSD Billet schwindeleg. Ech hunn vill Zäit an Effort an dëse Motor investéiert an all Kéier wann ech dee Knäppchen drécken, schléit mäin Häerz méi séier.
Ech hunn en am leschte November an d'Sektioun "In The Build" gesat an elo hunn ech de Motor fäerdeg an en um Clubregal installéiert. Dëst ass eng Leeschtung, op déi ech ganz houfreg sinn."
„Hei ass mäin '69er Charger R/T. Et ass e 440ci/Véiergang-Schaltgetriebe aus Kentucky, deen 2006 an Australien importéiert gouf. En hat eescht Rostproblemer, sou datt en komplett ofgerappt an 90 % vum Stol ersat muss ginn: Chassis-Schinnen, Buedem, Heck, viischt Kotflügel, Motorhaube – alles musst duerch nei original Deeler ersat ginn.“
Ech hunn decidéiert, op d'mannst d'Réng an d'Lager um Motor ze maachen, awer domat gouf alles – Pleuelstangen, Kolben, Ventiler, Krümmer, Nockenwellen – duerch eppes Neies ersat. D'Faarwe vun der Äussere sinn vum Viper vun 2013, an den Interieur ass mat Lieder ausgestatt.
Et gëtt nei aachtdeeleg Verglasung, nei Stossstangen a Réckluuchten, an e komplett nei opgebaute Grill, deen op 20-Zoll Streeter-Felgen sëtzt. Den dräi-Zoll décke Edelstahl-Auspuff kléngt super!
„Ech sinn den Alex an ech sinn 22. Ech besëtzen dësen XC Fairmont vun 1977. En huet de Moment e ganz nei gebauten 408ci-Hurtiglauch Cleveland an e véierbolzen Haaptpfeilblock, deen ech 1,5 Joer gebraucht hunn, fir ze bauen.“
Mäi Papp huet dësen Auto ursprénglech virun 16 Joer gebaut; en hat deemools en 302 Cleveland, an hien ass mat Nitrous gefuer. Dann huet hien den 302 mat engem Turbo ugeluet, awer leider konnt en de Boost net packen. Dann hat en e puer Motoren, dorënner en aneren 302 an en Tunnelstamper 351. Am Joer 2019 huet mäi Papp mir d'Schlësselen ginn. Ech hunn de Ram erausgeholl an e Vergaser mat engem Stickstoffkit nees agebaut. Deen 351 hat eng Leeschtung vun 11,87 @ 111 mph.
Leider hat en e Biss um Nockenwellen, dofir hunn ech en erausgeholl an decidéiert dëse Motor zesummenzebauen. Wéi ech dat gemaach hunn, hunn ech de Motorraum geglättet an nei lackéiert. D'Karosserie gëtt iergendwann nei lackéiert. Ech hunn viru kuerzem e Paul Rogers TH400 mat 1200 PS kaaft, en huet Réckwärtsgang a gëtt gebremst, well de Motor méi Leeschtung huet wéi de klenge C4 packe kann.
Et ginn nach e puer aner Saachen, déi ech nach maache muss, wéi e Rollkäfeg an e Fallschierm fir den Rennwon an en nach méi staarken 9 Zoll. Mäi Zil fir dësen Auto ass et, um Drag Challenge matzefueren, an ech géif gären an déi niddreg 10er oder héich 9er fueren. Ech sinn mat dësem Auto fir de Summernats 35 aus Tasmanien gefuer.
„Am Joer 2018 gouf mäi VE Commodore vun 2007 vum Nathan Utting vun Utz Kustoms vu Phantom Black op VS HSV Cherry Black nei lackéiert an an d'Akaf geholl. Do krut en den Status vun Dark Demon (DRKDVL).“
De Rob vun HAMR Coatings liwwert eis eng onheemlech an exklusiv HAMR-Faarf. Bei Kut Kustomz goufen en neie viischte Lenker mat ECM-Ëmleiter, nei iwwerschafft Maloo-Säiteschëlter, eng HDT-Heckleppe an en G8-Heckdiffusor fir de Lenker an neie Faarwen installéiert.
Am Januar 2020 hat den Auto en Accident, wou déi ganz Chaufferssäit beschiedegt gouf, duerno koum COVID, an den Auto gouf vun enger Reparatur- an Ofschlossaarbecht zu enger grousser personaliséierter Neilackéierung a villes méi geännert. Wärend der Reparatur hu mir d'Leit vu BNB Products gesinn an den Interieur personaliséiert, fir zum Lack ze passen.
Doriwwer eraus hu mir eis all déi fein Detailer ugekuckt a vill personaliséiert Detaildeeler gemaach, dorënner Sturzverschluss, Feierläscher a Buedemmatten, an hunn Unspoken Design souguer personaliséiert Scheinwerfer maache gelooss.
„Dëst ass mäi Mustang vun '66. Et ass e lafend Projet. Ech hunn viru kuerzem e 377ci Stroker Clevo dran nei opgebaut an en huet 460 PS an 600 Nm Dréimoment. Véiergang Toplader a mat 3,5 Gang. Den 9-Zoll-Differential komplettéiert den Undriff. Ech hat d'Gléck, dësen Auto vu mengem ale Mann ze kréien, nodeems ech mäi Mk2 Escort (vun engem alkoholiséierte Chauffer iwwerfuerdert) um Heemwee vun der lokaler Autosalon verluer hunn. Ech hoffen, en gefällt Iech!“
„Ech hunn 2018 en 1971er HG Kingswood mat engem onopfällegen 253er dran kaaft. Dat Éischt wat ech gemaach hunn, nodeems ech en hat, war d'Heckfederung erofzesetzen an en Auto Drags-Set z'installéieren. Dann koumen déi mat méi Päerdsstäerkt. Ech wollt dem neien, robusten Look gläichen, dofir huet en elo en Auto-LS1, wat Spaass mécht. Perfekt fir eng Summernuecht!“