"The idea is to build a reputation, not to ride a horse," sot de Gerald Wiegert an enger Stëmm, déi souwuel mëll wéi hefteg war. De President vu Vector Aeromotive huet net de Luxus vun der leschter Optioun, obwuel hien zënter 1971 geschafft huet fir den Twin-Turbo Vector ze designen an ze produzéieren, e 625-Päerd 2-Seat 2-Seat-Materialien a Sketchero-Konstruktiounsmaterialien a Sketchero-Moterom-Technologie. Modeller zu voller Skala Modeller, Vector war éischt op der Los Angeles Auto Expo an 1976 gewisen. A schaffen Prototyp war zwee Joer méi spéit fäerdeg, zesummegeschafft aus Komponente gesammelt aus junkyards an wäschen aus Deeler - fir d'Haus ze liwweren.
Wigt verdéngt eng Zort vun Medaille fir Ausdauer, eng Zort Belounung fir pure Tenacity.Buck the trend, ignoring the wailing ghosts of the failed Tucker, DeLorean and Bricklin adventures.Vector Aeromotive Corp. in Wilmington, Calif. Besëtzer an der Schwäiz (déi éischt Produktioun Vector W8 Twin-Turbo war un de Saudi Prënz verkaf, deem seng 25 Auto Kollektioun, déi och e Porsche 959 an engem Bentley Turbo R enthält). Ongeféier aacht méi Vectors sinn am Bau an verschidden Etappe vun Réalisatioun, aus Rolling Chassis zu bal fäerdeg Autoen.
Déi, déi nach net iwwerzeegt sinn, solle wëssen datt d'Firma vun engem Gebai a véier Mataarbechter am Joer 1988 op véier Gebaier gewuess ass, déi am Ganzen iwwer 35.000 Quadratmeter a bal 80 Mataarbechter beim Schreiwen.And the Vector has passed excellent DOT crash tests (30 mph front and rear, door and roof crash tests with just one chassis);emissions testing is in progress.Iwwer 13 Milliounen Dollar am Aarbechtskapital duerch zwee ëffentlech iwwer-de-Konter Aktienofferen opgeholl.
Mä an der brennend Mëttesstonn op der Pomona, Kalifornien, Foireshalen, Wigt ultimate Akt vum Glawen war evident.A flatbed Camion droen zwee Vector W8 TwinTurbos Kräizt déi breet Asphalt Strooss zu der Drag Sträif. Zwee Entwécklung Autoen goufen offloaded, an Strooss Test Redakter Kim Reynolds gepasst eent vun hinnen mat eis éischt Rad an Zäitschrëft Test fir d'Performance vun der Strooss Test an eisem Computer Test fir d'Performance.
Zënter 1981 huet de Vector's VP of Engineering, David Kostka, e puer Rotschléi ginn fir déi bescht Beschleunigungszäiten z'erreechen.No e puer vertraute Tester dréckt de Kim Vector op d'Stagelinn an setzt den Testcomputer zréck.
E besuergt Bléck op d'Gesiicht vum Kostka.Et sollt.Zéng Joer 12 Stonnen den Dag, siwen Deeg an der Woch schaffen, bal en Drëttel vu sengem erwächen Liewen - fir net ze schwätzen e wesentleche Stéck vu senger Séil - ass dem Auto gewidmet.
Hien brauch sech keng Suergen ze maachen.Kim setzt de Fouss op d'Brems, wielt den 1. Gang a benotzt d'Drossel fir d'Drivetrain ze lueden.The roar of the 6.0-liter all-aluminium V-8 engine is more intense, and the whistling of the Garrett turbocharger is in harmony with the whine of the V-braming-type activity Dréimoment an den Auto seng Forward Zentimeter, rutscht de gespaarte viischten Tether op den Trëttoir. Et ass en Analog vun engem rosen Bulldog deen säin Auto zitt.
D'Bremse goufen entlooss an de Vector katapultéiert mat engem liichte Radspinn, engem Dampfloss vum fette Michelin an engem liichte Sidestep.An engem Blëtz vun engem Aen - e knaschteg 4,2 Sekonnen - trefft et 60 mph, Momenter virun der 1-2 Verréckelung.De Vector whizzes past as a big-bore track with voro de fero-Drécken, weider an d'Sand-Drécker erof. Bris dréint an de Vakuum wéi seng keilfërmeg Form eng Ouverture an der Loft knascht.Trotz bal e Véierel Kilometer war de Klang vum Motor nach ëmmer opmierkbar wéi den Auto an der Fal laanscht geflüstert.Vitesse?124,0 mph an nëmmen 12,0 Sekonnen.
Zwielef Auer.Déi Figur stellt de Vector gutt virun Fändel-Träger wéi Acura NSX (14,0 Sekonnen), Ferrari Testarossa (14,2 Sekonnen) an Corvette ZR-1 (13,4 Sekonnen). ;de Vector W8 TwinTurbo verkaaft fir $ 283.750, méi deier wéi e Lamborghini ($ 211.000) awer manner wéi e Ferrari (e US-Spezifikatioune F40 kascht ongeféier $ 400.000).
Also wat mécht de Vector W8 tickt? Fir all meng Fro ze beäntweren an eng guidéiert Tour vun der Vector Ariichtung ze bidden, ass de Mark Bailey VP of Production, fréiere Northrop Employé an e fréiere Can-Am Line Konkurrent.
Hie weist op d'Motorbucht vum Vector am Bau, sot hien: "Et ass net e klenge Motor, deen zum Doud verdreift ass.Et ass e grousse Motor deen net esou schwéier funktionnéiert.
Six-Liter All-Aluminium 90-Degree pushrod V-8, block made by Rodeck, 2-valve cylinder head made by Air Flow Research.The long blocks were assembled and dynamometer tested by Shaver Specialties in Torrance, CA.Whatever it takes;de Motor Deeler Lëscht liest wéi engem Ring Racer Chrëschtdag Lëscht: TRW geschmied Piston, Carrillo STAINLESS Stol Verbindung Staang, STAINLESS Stol Krunn, Aachterbunnen Rocker Waffen, geschmied cranks, dréchen mat dräi separat Filtere Ueleg sump tanken System.Gefleckt Edelstahl Schlauchbündel mat anodiséierte roude a bloe Armaturen fir Flëssegkeet iwwerall ze droen.
D'Kroun Herrlechkeet vun dësem Motor läit a senger ausgesat Intercooler Assemblée, déi aus Aluminium konstruéiert ass a poléiert zu engem blendende Glanz. Et kann aus dem Auto a Minutten geläscht ginn duerch loosening véier Quick-Release Aero Klamere.
D'Zündung gëtt vun eenzelne Spule fir all Zylinder gehandhabt, a Brennstoffliwwerung ass iwwer multiple sequentiell Portinjektioun, mat personaliséierten Injektoren aus dem Bosch R&D Team.
Opriichte Placke sou schéin wéi de Motor selwer positionéiert et lateral an der Wieg.Blue anodized an embossed gemoolt Al billet, eent bolts zu der Accessoire Säit vun der Spär an déi aner duebel als Motor / Transmissioun Adapter Plack. 3-Vitesse Transmissioun ass Zweck-gebaut vun Vector Subcontractoren benotzt Materialien déi 630 lb-ft. Dréimoment produzéiert vum Motor bei 4900 RPM- an 7,0 psi Boost widderstoen kann.
De Mark Bailey war begeeschtert wéi hien mech duerch de Fabrikatiounsgeschäft gaang ass, a weist op de massive Chrom-Molybdän Stahl-Röhrerahmen, Aluminium-Honeycomb-Buedem, an epoxygebonnen an net un de Frame fir e steife Frame ze bilden.Aluminiumplack am Shell-Extrusiounsberäich.Hien huet erkläert: "Wann [d'Struktur] alles monocoque wier, géift Dir vill Verdreifung kréien an et wier schwéier et präzis ze bauen.Wann et all Raumframe wier, géift Dir ee Gebitt schloen an alles anescht beaflossen, well all Röhre D'Subs alles ophuelen.De Kierper ass aus ënnerschiddleche Quantitéite vu Kuelestofffaser, Kevlar, Glasfasermatten an unidirektional Glasfaser gebaut, an ass strukturell stressfräi.
E méi steife Chassis kann d'Laascht vun de grousse Suspensiounskomponenten besser handhaben. De Vector benotzt beefy duebel A-Waffen virun an e massiven De Dion-Tube an der Heck, positionéiert vu véier hannendru Waffen, déi de ganze Wee bis op d'Firewall verlängeren. ings sinn ähnlech am Design zu deenen op der 3800 lbs benotzt.NASCAR Stock Auto, der machined Al Réibau vun der Rad gesäit iwwer den Duerchmiesser vun engem Kaffi kann.Net engem eenzege Stéck vun der Chassis ass substandard, oder souguer just adäquat.
D'Fabréckstour huet de ganzen Dag gedauert.Et war sou vill ze gesinn an de Bailey huet onermiddlech geschafft fir mir all Aspekt vun der Operatioun ze weisen.Ech muss zréck a fueren.
De Samschdeg ass ukomm, an de schiefergroen Entwécklungsauto, dee mir getest hunn, huet mat enger ausgestreckter Schaukeltür gewénkt.Entry is a daunting task for the uninitiated, with moderate thresholds and fairly small space between the seat and the front of the door frame.David Kostka profitéiert vun der Muskelgediechtnes fir iwwer d'Ledge ze rutschen an matt de Passagéier-Gymnassitz;Ech wackelen an de Chauffer de Sëtz wéi en Neigebueren Hirsch.
D'Loft richt vu Lieder, well bal all bannenzeg Uewerfläch mat Lieder bedeckt ass, ausser dem erweiderten Dashboard, deen an engem dënnen Suedematerial fäerdeg ass. De Wilton Woll Teppechbuedem ass komplett flaach, sou datt d'elektresch verstellbar Recaros bannent e puer Zentimeter vunenee plazéiert kënne ginn.
De grousse Motor kënnt lieweg um éischte Tour vun de Schlëssel, stabiliséiere bis 900 rpm Idle. Wichteg Motor an Transmissioun Funktiounen sinn ugewisen op wat Vector nennt engem "Aircraft-style reconfigurable electroluminescent Display" - dat heescht véier verschidden Informatiounen Schiirme sinn disponibel. Onofhängeg vun der Écran, do ass e gear Selection Indicator op der lénker Säit vun et. Display déi vertikal duerch e fixe Pointer leeft, wéi och en digitale Display an der Pointer-Fënster.Kostka erkläert wéi d'Bewegungsbandsektioun Rate-of-Change-Informatioun liwwert, déi digital Displays eleng net kënnen.Ech hunn op den Accelerator geklappt fir ze kucken wat e gemengt huet, an hunn d'Band ëm d'Nadel op ronn 3000 U/min sprangen, duerno zréck an d'Idle.
Reaching for the padded shifter handle, sank déif an d'Fënsterbank op meng lénks, Ech ëmgedréint an provisoresch zréck op d'Strooss.Having der fueren gewielt, mir sinn duerch d'Stroosse vu Wilmington Richtung San Diego Freeway op d'Hiwwelen iwwer Malibu.
Wéi mat meescht Exotics, hënneschter Visibilitéit ass bal net existent, an de Vector huet e blann Fleck, datt de Ford Crown Victoria einfach aménagéieren kann. Verlängeren Är Hals. Duerch déi schmuel Luede vun der Hood, Ech konnt nëmmen d'Windschutzscheed an d'Antenne vum Auto hannert mir gesinn. Déi baussenzege Spigelen si kleng, awer gutt plazéiert ze halen, awer et bezilt d'Mentalitéit vun der Ëmgéigend, awer et bezilt d'Mentalitéit vun der Front. Schëld an der Welt verlängert a begéint den Dash erof, bitt eng intim Vue op den Asphalt e puer Meter virum Auto.
Steering is a power-assisted rack-and-pinion arrangement that is moderatly lightweight with excellent precision.On the downside, there is not many of self-centeredness, which makes it hard for the unuscustomed to get along.Am Verglach, de Net-assistéierte Bremsen erfuerderen vill Kraaft - 50 Pond fir eis 0.5g Vel Meter Stopp vun 0.5g-Meter-Stopp vun 0.5g-Meter-Distanz vun 0.5g-Meter. 0 mph bis 250 Féiss a vu 60 mph bis 145 Féiss sinn déi bescht Distanzen fir de Ferrari Testarossa - obwuel de Redhead ongeféier d'Halschent vum Pedaldrock benotzt fir Geschwindegkeet ze eliminéieren.
Kostka headed to the autoway on-ramp, I agree, and soon we were in mild northbound traffic.Gaps beginn to appear between the cars, revealing an alluring open fast lane.Op David d'Berodung, riskéieren Lizenzen a Gliedmaart.Ech hunn de Knäppche vum Ganghebel ongeféier eng Zoll déif an d'Grill gedréckt, dunn zréckgezunn, vun Drive the gas engine op 2, I verWumgeit de verWumge mit dem peu-maschinenmotor. der viischter Schott.
Da kënnt déi rau, direkt Beschleunegung déi Blutt am Gehirngewebe op de Réck vum Schädel forcéiert;déi Aart, déi Iech op d'Strooss viru konzentréiert hält, well Dir wäert dohinner kommen wann Dir niescht.En elektronesch kontrolléierte Wastegate intervenéiert bei ongeféier 7 psi, léisst Boost mat engem distinctive hollow swish.Hit d'Brems erëm;hoffentlech hun ech den Typ an der Datsun B210 virun mir net erschreckt.Leider kënne mir de Prozess net am Top Gang op enger onbeschränkter Autobunn ouni Angscht virun der Policeinterventioun widderhuelen.
Beuerteelt vun der W8's beandrockend Beschleunegung a Keilform, et ass einfach ze gleewen datt et 200 mph wäert schloen.Kostka bericht awer datt déi 3. Redline erreechbar ass - 218 mph ze schloen (inklusiv Pneuenwachstum).
Méi spéit, wéi mir d'Pazifik Coast Highway erofgefuer sinn, gouf dem Vector éischter ziviliséierter Natur offensichtlech. Et fillt sech méi kleng a méi flësseg wéi seng grouss Breet an éischter imposant Styling. Suspension soak up small bumps with ease, larger ones with composure (a méi wichteg, keen bottoming), and has a firm, little rocky ride quality that reminds me on our long-0Z valve, Turbo. .Checkt den Affichage datt all Temperaturen an Drock normal sinn.
D'Temperatur am Vector Black ass awer e bësse waarm. "Huet dësen Auto Klimaanlag?"Ech gefrot mat enger méi haart Stëmm wéi gewinnt.David wénkt an dréckt e Knäppchen op der Klimaanlag Kontrollpanel. Wierklech efficace Klimaanlag ass rar an engem exoteschen Auto, mee en Explosioun vun kal Loft schéisst bal direkt vun e puer schwaarz anodized eyeball Vents.
Geschwënn hu mer Norden Richtung Fouss an e puer usprochsvollen Canyon Stroossen gedréint.Am Test vum Dag virdrun huet de Vector 0,97 Gramm um Pomona Skateboard produzéiert, déi héchst Zuel déi mir jeemools op alles anescht wéi e Rennauto opgeholl hunn.Op dëse Stroossen ass de massive Foussofdrock vun de Michelin XGT Plus Pneuen (255/451s40-3ZR) super (255/45s40ZR) Confidence.Cornering ass séier a scharf, an d'Flaachheet vun der Corner Haltung ass excellent.Huge windshield struts tend to block our view of the apex of the small-radius corners we encounted, where the 82.0-inch-wide Vector fillt e bësse wéi e Stier an engem China Shop.The auto craves the big, big turnth and down, can be held the big, big turnth and down. confidence.Et ass net schwéier ze virstellen, datt mir en Ausdauer-Course Porsche fueren, wéi mir duerch dës Ecke mat grousse Radius sprinten.
De Peter Schutz, President an CEO vu Porsche vun 1981 bis 1988 a Member vum Vector Advisory Board zënter 1989, géif de Verglach net entloossen.Den Hutt fir de Gerald Wiegert a seng Equipe vun engagéierten Ingenieuren, an all deenen aneren, déi d'Ausdauer an d'Entschlossenheet haten, hir Dreem zum Liewen ze bréngen.