ທີມງານ BWT Alpine F1 ໄດ້ຫັນໄປຫາ Metal Additive Manufacturing (AM) ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບຂອງລົດຂອງພວກເຂົາໂດຍການຜະລິດເຄື່ອງສະສົມໄຮໂດຼລິກ titanium ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຮອຍຕີນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ທີມງານ BWT Alpine F1 ໄດ້ເຮັດວຽກກັບ 3D Systems ເປັນເວລາຫຼາຍປີສໍາລັບການສະຫນອງການຮ່ວມມືແລະການພັດທະນາ. ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2021, ທີມງານ, ເຊິ່ງມີຜູ້ຂັບຂີ່ Fernando Alonso ແລະ Esteban Ocon ຈົບອັນດັບທີ 10 ແລະ 11 ຕາມລໍາດັບໃນລະດູການທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ເລືອກເຕັກໂນໂລຢີການພິມໂລຫະໂດຍກົງ (DMP) ຂອງ 3D Systems ເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຊັບຊ້ອນ.
Alpine ປັບປຸງລົດຂອງຕົນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ປັບປຸງ ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນຮອບວຽນທີ່ສັ້ນຫຼາຍ. ສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລວມມີການເຮັດວຽກພາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ຈຳກັດ, ຮັກສານ້ຳໜັກສ່ວນໜຶ່ງໃຫ້ຕໍ່າທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ແລະການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈຳກັດດ້ານກົດລະບຽບທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ 3D Systems 'Applied Innovation Group (AIG) ໄດ້ໃຫ້ທີມງານ F1 ມີຄວາມຊໍານານໃນການຜະລິດອົງປະກອບມ້ວນທີ່ຊັບຊ້ອນດ້ວຍເລຂາຄະນິດພາຍໃນທີ່ທ້າທາຍ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການເຮັດວຽກໃນ titanium.
ການຜະລິດສານເຕີມແຕ່ງໃຫ້ໂອກາດທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍຂອງນະວັດຕະກໍາທີ່ເລັ່ງດ່ວນໂດຍການສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຊັບຊ້ອນສູງທີ່ມີເວລານໍາສັ້ນ. ສໍາລັບອົງປະກອບເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສະສົມໄຮໂດຼລິກຂອງ Alpine, ພາກສ່ວນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຕ້ອງການຄວາມຊໍານານການຜະລິດເພີ່ມເຕີມເນື່ອງຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການອອກແບບແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມສະອາດທີ່ເຂັ້ມງວດ.
ສໍາລັບການສະສົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ suspension fluid inertia coil ດ້ານຫລັງ, ທີມງານແຂ່ງລົດໄດ້ອອກແບບ damper ແຂງສາຍທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ damper suspension ຫລັງໃນລະບົບ suspension ຫລັງຢູ່ໃນກ່ອງຕົ້ນຕໍລະບົບສາຍສົ່ງ.
ເຄື່ອງສະສົມເປັນທໍ່ຍາວ, ແຂງທີ່ເກັບຮັກສາແລະປ່ອຍພະລັງງານເພື່ອຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມກົດດັນໂດຍສະເລ່ຍ.AM ຊ່ວຍໃຫ້ Alpine ສາມາດຂະຫຍາຍຄວາມຍາວຂອງທໍ່ປຽກໄດ້ສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ການຫຸ້ມຫໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດ.
Pat Warner, ຜູ້ຈັດການດ້ານການຜະລິດດິຈິຕອນອາວຸໂສຂອງທີມງານ BWT Alpine F1 ອະທິບາຍວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບພາກສ່ວນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບປະລິມານເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະແບ່ງປັນຄວາມຫນາຂອງຝາລະຫວ່າງທໍ່ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.""ມີພຽງແຕ່ AM ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້."
ທໍ່ titanium damping ສຸດທ້າຍແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ DMP Flex 350 ຂອງ 3D Systems, ລະບົບ AM ໂລຫະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີບັນຍາກາດການພິມ inert. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາລະບົບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຄື່ອງຈັກ DMP ຂອງ 3D Systems ຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນແມ່ນແຂງແຮງ, ຊັດເຈນ, ບໍລິສຸດທາງເຄມີ, ແລະມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ.
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ທໍ່ປຽກຊຸ່ມແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາແລະສະເລ່ຍຄວາມເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນລະບົບໂດຍການດູດຊຶມແລະປ່ອຍພະລັງງານ. ເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນ້ໍາມີຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບຄວາມສະອາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປົນເປື້ອນ.
ການອອກແບບແລະການຜະລິດອົງປະກອບນີ້ໂດຍໃຊ້ໂລຫະ AM ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານການທໍາງານ, ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໄປໃນລະບົບຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ. 3D Systems ສະເຫນີຊອບແວທີ່ເອີ້ນວ່າ 3DXpert, ຊອບແວທັງຫມົດໃນຫນຶ່ງສໍາລັບການກະກຽມ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະການຄຸ້ມຄອງຂະບວນການພິມໂລຫະ.
ທີມງານ BWT Alpine F1 ເລືອກວັດສະດຸ LaserForm Ti Gr23 (A) ສໍາລັບແບດເຕີຣີຂອງມັນ, ໂດຍອ້າງເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດສ່ວນທີ່ມີຝາບາງໆຢ່າງຊັດເຈນເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການເລືອກຂອງມັນ.
3D Systems ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານສໍາລັບຫຼາຍຮ້ອຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ບໍລິສັດຍັງສະຫນອງການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຮັບຮອງເອົາການຜະລິດເພີ່ມເຕີມໃນອຸປະກອນຂອງຕົນເອງ.
ປະຕິບັດຕາມຜົນສໍາເລັດຂອງເຄື່ອງສະສົມຂອງ BWT Alpine F1 titanium-printed ຂອງທີມງານ, Warner ກ່າວວ່າທີມງານໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ດໍາເນີນການອົງປະກອບ suspension ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍໃນປີທີ່ຈະມາເຖິງ.