ວິໄສທັດຂອງ Anish Kapoor ສໍາລັບການປະຕິມາກໍາ Cloud Gate ໃນສວນສະຫັດສະຫວັດຂອງ Chicago ແມ່ນວ່າມັນຄ້າຍຄືກັບທາດ mercury ຂອງແຫຼວ, ສະທ້ອນເຖິງເມືອງອ້ອມຂ້າງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ການບັນລຸຄວາມງຽບສະຫງົບນີ້ແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງຄວາມຮັກ.
"ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຢາກເຮັດໃນ Millennium Park ແມ່ນເພື່ອເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຫມາະສົມກັບເສັ້ນຟ້າ Chicago ... ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຄົນຈະເຫັນເມກທີ່ລອຍຢູ່ໃນມັນແລະອາຄານສູງຫຼາຍສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການເຮັດວຽກ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບຂອງມັນຢູ່ໃນປະຕູ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ຜູ້ຊົມ, ຈະສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງທີ່ເລິກຫຼາຍນີ້, ໃນທາງທີ່ມັນເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະທ້ອນຂອງບຸກຄົນ, ພາຍນອກຂອງວຽກງານເຮັດໃຫ້ການສະທ້ອນຂອງສິ່ງຂອງເມືອງອ້ອມຂ້າງ."- ນັກສິລະປິນອັງກິດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກ Anish Kapoor, ຊ່າງແກະສະຫຼັກ Cloud Gate
ເມື່ອເບິ່ງພື້ນຜິວທີ່ສະຫງົບງຽບຂອງຮູບປັ້ນສະແຕນເລດອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້, ມັນຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າມີໂລຫະແລະຄວາມກ້າຫານຢູ່ໃຕ້ພື້ນຜິວຂອງມັນຫຼາຍປານໃດ. Cloud Gate ເຊື່ອງເລື່ອງຂອງຊ່າງຕັດຫຍິບ, ເຄື່ອງຕັດ, ຊ່າງເຊື່ອມໂລຫະ, ຊ່າງຕັດຜົມ, ວິສະວະກອນ, ນັກວິຊາການ, ຊ່າງເຫລັກ, ຜູ້ຕິດຕັ້ງ ແລະຜູ້ຈັດການຫຼາຍກວ່າ 100 ຄົນ - ຕະຫຼອດຫ້າປີ.
ຫຼາຍຄົນເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ເຮັດວຽກໃນກອງປະຊຸມກາງກາງຄືນ, ຕັ້ງແຄ້ມຢູ່ໃນບ່ອນ, ແລະເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມ 110 ອົງສາໃນຊຸດTyvek® ເຕັມຮູບແບບ ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈເຄິ່ງໜ້າກາກ. ບາງຄົນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຕ້ານແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ດຶງສາຍຮັດສາຍແອວໃນຂະນະທີ່ຖືເຄື່ອງມື ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ທາງເນີນທີ່ລື່ນ. ທຸກຢ່າງເປັນໄປໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ.
ການເສີມສ້າງແນວຄວາມຄິດຂອງຊ່າງແກະສະຫຼັກ Anish Kapoor ກ່ຽວກັບເມກທີ່ລອຍຕົວແບບບໍ່ມີຕົວຕົນເປັນຮູບປັ້ນສະແຕນເລດ ຍາວ 110 ໂຕນ, ຍາວ 66 ຟຸດ, ສູງ 33 ຟຸດ ແມ່ນວຽກງານຂອງບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດ Performance Structures Inc. (PSI), Oakland, CA, ແລະ MTH, Villa Park, M. ຜູ້ຮັບເໝົາອອກແບບໂຄງສ້າງໃນເຂດ Chicago.
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ realizing ໂຄງການຈະປາດເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດສິລະປະ, ingenuity, ທັກສະກົນຈັກແລະຄວາມຮູ້ການຜະລິດຂອງທັງສອງບໍລິສັດ. ພວກເຂົາເຈົ້າ custom ແລະແມ້ກະທັ້ງການກໍ່ສ້າງອຸປະກອນສໍາລັບໂຄງການ.
ສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງຂອງໂຄງການແມ່ນມາຈາກຮູບຊົງໂຄ້ງທີ່ແປກປະຫຼາດ – ເປັນຈຸດໆ ຫຼືປຸ່ມທ້ອງປີ້ນ – ແລະບາງອັນຈາກຂະໜາດຂອງມັນ. ຮູບປັ້ນດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງໂດຍບໍລິສັດສອງບໍລິສັດຢູ່ບ່ອນຕ່າງກັນຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການຂົນສົ່ງ ແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກ. ຂະບວນການຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນສະໜາມແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຮັດໃນສະພາບແວດລ້ອມຮ້ານ, ປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວໃນຂະແໜງດັ່ງກ່າວບໍ່ເຄີຍມີໂຄງສ້າງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. , ບໍ່ມີແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ.
Ethan Silva ຂອງ PSI ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງແກະ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນເຮືອແລະຕໍ່ມາໃນໂຄງການສິລະປະອື່ນໆ, ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບວຽກງານການກໍ່ສ້າງຫອຍທີ່ເປັນເອກະລັກ. Anish Kapoor ໄດ້ຂໍໃຫ້ຜູ້ຮຽນຈົບດ້ານຟີຊິກແລະສິລະປະໃຫ້ຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍ.
"ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ເຮັດຕົວຢ່າງ 2 x 3 ແມັດ, ເປັນຊິ້ນສ່ວນຂັດທີ່ກ້ຽງແທ້ໆ, ແລະລາວເວົ້າວ່າ, 'ໂອ້, ເຈົ້າເຮັດມັນ, ເຈົ້າເປັນພຽງຜູ້ດຽວທີ່ເຮັດມັນ,' ເພາະວ່າລາວຊອກຫາຄົນທີ່ຈະເຮັດມັນເປັນເວລາສອງປີ," Silva ເວົ້າ.
ແຜນການຕົ້ນສະບັບແມ່ນສໍາລັບ PSI ເພື່ອຜະລິດແລະສ້າງປະຕິມາກໍາຢ່າງສົມບູນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງສິ້ນທັງຫມົດທາງທິດໃຕ້ຂອງມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກ, ຜ່ານຄອງ Panama, ເຫນືອຕາມມະຫາສະຫມຸດ Atlantic, ແລະຕາມ St. Lawrence Seaway ໄປຫາທ່າເຮືອໃນທະເລສາບ Michigan, ອີງຕາມການ Edward Uhlir, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Millennium Park Inc. ອີງຕາມຄໍາຖະແຫຼງການ, ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດແລະການຂົນສົ່ງ Millract. ການປ່ຽນແປງ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະດານໂຄ້ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍຶດສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະລົດບັນທຸກໄປ Chicago, ບ່ອນທີ່ MTH ຈະປະກອບ substructure ແລະ superstructure, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຫມູ່ຄະນະກັບ superstructure ໄດ້.
ການສໍາເລັດຮູບແລະຂັດການເຊື່ອມໂລຫະຂອງ Cloud Gate ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະເປັນລັກສະນະທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕັ້ງພາກສະຫນາມແລະການປະກອບ.
"ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບໂຄງການນັ້ນປະມານສາມປີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້," Silva ເວົ້າ. "ມັນເປັນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.ເວລານັ້ນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເວລາຊອກຫາວິທີການເຮັດມັນແລະເຮັດວຽກອອກລາຍລະອຽດ;ເຈົ້າຮູ້, ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສົມບູນແບບ.ວິທີທີ່ພວກເຮົານໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຄອມພິວເຕີແລະການເຮັດວຽກໂລຫະທີ່ລ້າສະໄຫມທີ່ດີແມ່ນການຜະສົມຜະສານແລະການຜະສົມຜະສານເຕັກໂນໂລຢີທາງອາກາດ.”
ທ່ານກ່າວວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໃຫຍ່ແລະຫນັກດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ, ທ່ານກ່າວວ່າ, ແຜ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນກວ້າງ 7 ຟຸດຍາວ 11 ຟຸດແລະນ້ໍາຫນັກ 1,500 ປອນ.
"ການເຮັດວຽກຂອງ CAD ທັງຫມົດແລະການສ້າງຮູບແຕ້ມຮ້ານຕົວຈິງສໍາລັບວຽກງານແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນໂຄງການໃຫຍ່ໃນຕົວມັນເອງ," Silva ເວົ້າ.
"ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງແບບຈໍາລອງໃນຄອມພິວເຕີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຍກມັນອອກ," Silva ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ປະສົບການຂອງຂ້ອຍກັບການກໍ່ສ້າງແກະ, ແລະຂ້ອຍມີແນວຄວາມຄິດບາງຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີການແບ່ງສ່ວນຂອງຮູບຮ່າງເພື່ອໃຫ້ seamlines ເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ."
ແຜ່ນບາງອັນເປັນສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ບາງແຜ່ນເປັນຮູບຊົງເປັນວົງມົນ.ເມື່ອເຂົ້າໃກ້ການປ່ຽນທີ່ຊັນຫຼາຍ, ພວກມັນມີຮູບຊົງຂະໜານຫຼາຍ, ແລະການປ່ຽນເປັນວົງກວ້າງຍິ່ງຂຶ້ນ. ຢູ່ເທິງສຸດ, ພວກມັນຈະແປ ແລະໃຫຍ່ກວ່າ.
Plasma ຕັດສະແຕນເລດ 316L ຄວາມຫນາ 1/4 ຫາ 3/8 ນິ້ວ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍໃນຕົວຂອງມັນເອງ, Silva ເວົ້າວ່າ.ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການກອບເປັນຈໍານວນແລະ fabricating ກອບລະບົບ rib ສໍາລັບແຕ່ລະຝາອັດປາກຂຸມຫຼາຍຊັດເຈນ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາສາມາດ ກຳ ນົດຮູບຮ່າງຂອງແຕ່ລະແຜ່ນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.”
ກະດານແມ່ນມ້ວນຢູ່ເທິງມ້ວນ 3D ທີ່ PSI ໄດ້ອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການມ້ວນກະດານເຫຼົ່ານີ້ (ເບິ່ງຮູບ 1).ພວກເຮົາມ້ວນພວກມັນໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີການເຮັດ fenders, "Silva ກ່າວ. ບິດແຕ່ລະກະດານໂດຍການຍ້າຍມັນໄປແລະກັບຄືນໄປບ່ອນເທິງ rollers, ປັບຄວາມກົດດັນໃນ rollers ຈົນກ່ວາ panels ພາຍໃນ 0.01 ນິ້ວຂອງຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການ. ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະສ້າງແຜ່ນລຽບ, ລາວເວົ້າວ່າ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ເຊື່ອມສານ flux ເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງຂອງລະບົບກະດູກຂ້າງໃນ. "ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, flux cored ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະໂຄງສ້າງໃນສະແຕນເລດ," Silva ອະທິບາຍ.
ພື້ນຜິວທັງໝົດຂອງກະດານແມ່ນພື້ນດິນດ້ວຍມື ແລະ ໝຸນເຄື່ອງເພື່ອຕັດມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ຕ້ອງການຂອງໜຶ່ງພັນນິ້ວ ເພື່ອໃຫ້ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ທັງໝົດ (ເບິ່ງຮູບ 2).ກວດເບິ່ງຂະໜາດດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະເຄື່ອງສະແກນເລເຊີ. ສຸດທ້າຍ, ແຜ່ນຖືກຂັດເປັນກະຈົກ ແລະ ຫຸ້ມດ້ວຍຟິມປ້ອງກັນ.
ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງແຜງ, ພ້ອມກັບພື້ນຖານແລະໂຄງສ້າງພາຍໃນ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະພາແຫ່ງການທົດລອງກ່ອນທີ່ແຜງຈະຖືກສົ່ງມາຈາກ Auckland (ເບິ່ງຮູບ 3 ແລະ 4). ໄດ້ວາງແຜນຂັ້ນຕອນການຂ້າງຄຽງແລະເຮັດການເຊື່ອມໂລຫະບາງແຜ່ນໃນກະດານຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອເຂົ້າກັນ.
ອຸນຫະພູມ, ເວລາແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດບັນທຸກສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນມ້ວນເພື່ອ loosen.The grating ribbed ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງກະດານ, ແຕ່ຍັງເພື່ອຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງກະດານໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍຕາຫນ່າງເສີມຢູ່ດ້ານໃນ, ແຜ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແລະເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຂອງວັດສະດຸ. ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແຜ່ນປູແມ່ນເຮັດສໍາລັບແຕ່ລະແຜ່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກບັນຈຸໃສ່ຖັງ, ປະມານສີ່ຄັ້ງຕໍ່ຄັ້ງ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບ, ປະມານສີ່ຄັ້ງຕໍ່ຄັ້ງ, ແລະຖືກສົ່ງໄປ Chicago ກັບລູກເຮືອ PSI ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກັບລູກເຮືອ MTH. ຫນຶ່ງແມ່ນພະນັກງານຂົນສົ່ງທີ່ປະສານງານການຂົນສົ່ງ, ແລະອີກຄົນຫນຶ່ງແມ່ນຜູ້ເບິ່ງແຍງໃນຂົງເຂດວິຊາການ. ລາວເຮັດວຽກກັບພະນັກງານຂອງ MTH ປະຈໍາວັນແລະຊ່ວຍພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, "ແນ່ນອນແມ່ນຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນຂອງ Silva.
Lyle Hill, ປະທານຂອງ MTH, ກ່າວວ່າ MTH Industries ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິມາກໍາ ethereal ກັບຫນ້າດິນແລະການຕິດຕັ້ງ superstructure, ຫຼັງຈາກນັ້ນການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນກັບມັນແລະໃຫ້ sanding ສຸດທ້າຍແລະ polishing, ມາລະຍາດຂອງ PSI ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການ.ການສໍາເລັດຮູບປັ້ນຫມາຍເຖິງຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງສິລະປະແລະການປະຕິບັດ;ທິດສະດີ ແລະ ຄວາມເປັນຈິງ;ເວລາທີ່ຕ້ອງການແລະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້.
Lou Cerny, ຮອງປະທານຝ່າຍວິສະວະກໍາແລະຜູ້ຈັດການໂຄງການຂອງ MTH, ກ່າວວ່າສິ່ງທີ່ລາວສົນໃຈກ່ຽວກັບໂຄງການແມ່ນຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງມັນ. "ເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ມີສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນໂຄງການສະເພາະນີ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດມາກ່ອນ, ຫຼືບໍ່ເຄີຍພິຈາລະນາແທ້ໆ, "Cerny ເວົ້າ.
ແຕ່ການເຮັດວຽກໃນລັກສະນະທໍາອິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສະຫລາດໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດແລະຕອບຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ການເຮັດວຽກກ້າວຫນ້າ:
ເຈົ້າເອົາແຜ່ນສະແຕນເລດຂະໜາດລົດ 128 ໜ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າກັນເປັນໂຄງສ້າງຊັ້ນສູງແບບຖາວອນໃນຂະນະຈັບຖົງມືເດັກນ້ອຍໄດ້ແນວໃດ? ເຈົ້າເຊື່ອມໝາກຖົ່ວຮູບຊົງໂຄ້ງຂະໜາດໃຫຍ່ແບບບໍ່ເພິ່ງພາອາໄສມັນໄດ້ແນວໃດ?ການເຈາະການເຊື່ອມໂດຍທີ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຈາກພາຍໃນໄດ້ແນວໃດ?ການສໍາເລັດຮູບທີ່ສົມບູນສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະສະແຕນເລດໃນສະພາບແວດລ້ອມພາກສະຫນາມ?ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ?
ສັນຍານທໍາອິດທີ່ວ່ານີ້ຈະເປັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກພິເສດ, Cerny ເວົ້າວ່າ, ແມ່ນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງແລະການຕິດຕັ້ງເລີ່ມຕົ້ນໃນອຸປະກອນ 30,000 ປອນ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຮູບປັ້ນ.
ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກໂຄງສ້າງທີ່ອຸດົມດ້ວຍສັງກະສີທີ່ PSI ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ PSI ເພື່ອປະກອບໂຄງສ້າງພື້ນຖານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍໃນການຜະລິດ, ສະຖານທີ່ໂຄງສ້າງຍ່ອຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຮ້ານອາຫານແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ລະບ່ອນຢູ່ຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
"ດັ່ງນັ້ນໂຄງສ້າງຍ່ອຍແມ່ນປະເພດຂອງ cantilevered ແລະ rickety," Cerny ກ່າວວ່າ "ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາວາງເຫຼັກນີ້ຫຼາຍ, ລວມທັງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຜ່ນໄດ້ເອງ, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາ crane ເພື່ອຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຂຸມ 5 ຟຸດ."
Cerny ກ່າວວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບການສະມໍທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນສູງ, ລວມທັງລະບົບ preload ກົນຈັກ, ຄ້າຍຄືກັນກັບປະເພດຂອງສິ່ງຂອງທີ່ໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຖ່ານຫີນ, ແລະບາງສະມໍສານເຄມີ. ເມື່ອໂຄງສ້າງຍ່ອຍຂອງເຫຼັກໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໃນຊີມັງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງໂຄງສ້າງ superstructure ທີ່ແກະຈະຕິດກັບ.
"ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງລະບົບ truss ໂດຍນໍາໃຊ້ສອງຂະຫນາດໃຫຍ່ fabricated O-rings ສະແຕນເລດ 304 - ຫນຶ່ງສຸດທ້າຍຂອງໂຄງປະກອບການແລະຫນຶ່ງຢູ່ພາກໃຕ້," Cerny ເວົ້າວ່າ (ເບິ່ງຮູບທີ່ 3). ວົງແມ່ນຖືຮ່ວມກັນໂດຍ criss-crossing tube trusses. ວົງແຫວນ - core ແມ່ນການກໍ່ສ້າງໃນພາກສ່ວນແລະ GM stwelded welded.
“ສະ ນັ້ນ ມີ superstructure ຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ ທີ່ ບໍ່ ມີ ໃຜ ໄດ້ ເຫັນ ເຄີຍ ເປັນ;ມັນເຂັ້ມງວດສໍາລັບການສ້າງໂຄງສ້າງ,” Cerny ເວົ້າ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມດີທີ່ສຸດໃນການອອກແບບ, ປະດິດ, ປະດິດ ແລະຕິດຕັ້ງທຸກອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງການ Auckland, ການປະຕິມາກໍານີ້ແມ່ນບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແລະການທໍາລາຍເສັ້ນທາງໃຫມ່ສະເຫມີມາພ້ອມກັບ burrs ແລະ scratches. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການລວມແນວຄວາມຄິດການຜະລິດຂອງບໍລິສັດຫນຶ່ງກັບຂອງຄົນອື່ນແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍຄືການຜ່ານ baton. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງທາງດ້ານຮ່າງກາຍລະຫວ່າງສະຖານທີ່ການຜະລິດ, ການຈັດສົ່ງການຊັກຊ້າບາງ.
"ໃນຂະນະທີ່ຂະບວນການປະກອບແລະການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ລ່ວງຫນ້າໃນ Oakland, ເງື່ອນໄຂສະຖານທີ່ຕົວຈິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຂອງທຸກຄົນ," Silva ເວົ້າ. "ແລະພະນັກງານຂອງສະຫະພັນແມ່ນດີຫຼາຍ."
ໃນໄລຍະສອງສາມເດືອນທໍາອິດ, ກິດຈະກໍາປະຈໍາວັນຂອງ MTH ແມ່ນເພື່ອກໍານົດສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກຂອງມື້ນັ້ນແລະວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຜະລິດບາງອົງປະກອບສໍາລັບການສ້າງໂຄງສ້າງຍ່ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ struts ບາງ, "ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ," ແຂນ, pegs, ແລະ pins.ໄມ້ pogo ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງລະບົບຂ້າງຄຽງຊົ່ວຄາວ, Er ເວົ້າ.
“ມັນ​ເປັນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ຂອງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ແລະ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ສິ່ງ​ທີ່​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ​ນໍາ​ພວກ​ເຂົາ​ໄປ​ເວັບ​ໄຊ​ໄດ້​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ.ພວກ​ເຮົາ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ໃນ​ການ​ຈັດ​ລຽງ​ຕາມ​ສິ່ງ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ມີ, ການ​ປັບ​ປຸງ​ໃຫມ່​ແລະ​ການ​ອອກ​ແບບ​ໃຫມ່​ໃນ​ບາງ​ກໍ​ລະ​ນີ, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ.
ທ່ານ Hill ກ່າວວ່າ "ຕາມຄວາມຈິງ, ພວກເຮົາຈະມີ 10 ຢ່າງໃນວັນອັງຄານທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຈັດສົ່ງຢູ່ສະຖານທີ່ໃນວັນພຸດ," Hill ເວົ້າ.
"ປະມານ 75 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງອົງປະກອບ suspension ກະດານແມ່ນ fabricated ຫຼືດັດແກ້ໃນພາກສະຫນາມ," Cerny ເວົ້າວ່າ.ຂ້ອຍຢູ່ໃນຮ້ານຈົນກ່ວາ 2, 3 ໂມງເຊົ້າ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ກັບບ້ານໄປອາບນ້ໍາ, ລຸກຂຶ້ນ 5:30 ໂມງເຊົ້າ, ແລະຍັງປຽກຢູ່.”
ລະບົບ suspension ຊົ່ວຄາວ MTH ສໍາລັບການປະກອບທີ່ພັກອາໄສປະກອບດ້ວຍພາກຮຽນ springs, struts ແລະສາຍເຄເບີນ. ຂໍ້ຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນທັງຫມົດແມ່ນ bolted ຊົ່ວຄາວຮ່ວມກັນ.
ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນກັບ The Belfulation Omhalus - Navel of Sound Site ".
ແຕ່ລະກະດານ 168 ມີລະບົບສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring suspension ສີ່ຈຸດຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຖືກສະຫນັບສະຫນູນເປັນສ່ວນບຸກຄົນໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່. "ແນວຄວາມຄິດບໍ່ແມ່ນການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ໃດໆເພາະວ່າຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານັ້ນຖືກນໍາມາຮ່ວມກັນເພື່ອບັນລຸຊ່ອງຫວ່າງ 0/0," Cerny ເວົ້າ.
Cerny ເວົ້າວ່າ, "PSI ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ຍອດຢ້ຽມຂອງການເຮັດວຽກຂອງ PSI, ການປະກອບແມ່ນດີຫຼາຍໂດຍມີຊ່ອງຫວ່າງຫນ້ອຍ." Cerny ເວົ້າ.Fitout ແມ່ນງາມຫຼາຍ, ເຊິ່ງດີຫຼາຍສໍາລັບຂ້ອຍ.ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າ, ຫມາຍຄວາມວ່າພັນຂອງນິ້ວ.ແຜ່ນຖືກວາງຢູ່ເທິງມີຂອບປິດເຂົ້າກັນ.”
"ເມື່ອພວກເຂົາສໍາເລັດການປະກອບ, ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າມັນເຮັດແລ້ວ," Silva ເວົ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າ seams ແຫນ້ນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພາກສ່ວນທີ່ປະກອບຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະແຜ່ນສໍາເລັດຮູບກະຈົກ polished ສູງ, ໄດ້ເຂົ້າມາມີບົດບາດເພື່ອສະທ້ອນເຖິງສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງມັນ. ແຕ່ seams butt ແມ່ນສັງເກດເຫັນ, mercury ຂອງແຫຼວບໍ່ມີ seam. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຜະລິດຮູບປັ້ນ Silva ຍັງຮັກສາໄວ້ໃນອະນາຄົດ. va ເວົ້າ.
ການສໍາເລັດຂອງ Cloud Gate ຕ້ອງຖືກຢຸດໄວ້ໃນລະຫວ່າງການເປີດໃຫຍ່ຂອງສວນສາທາລະນະໃນລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິປີ 2004, ດັ່ງນັ້ນ omhalus ເປັນ GTAW ທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ແລະມັນດໍາເນີນຕໍ່ໄປເປັນເວລາສອງສາມເດືອນ.
"ເຈົ້າສາມາດເຫັນຈຸດສີນ້ໍາຕານຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງແມ່ນ TIG solder joints ອ້ອມຮອບໂຄງສ້າງທັງຫມົດ," Cerny ເວົ້າວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ tent ຄືນໃໝ່ໃນເດືອນມັງກອນ."
"ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຜະລິດທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປສໍາລັບໂຄງການນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມໂລຫະ seam ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູບຮ່າງເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະການຫົດຕົວ, "Silva ກ່າວ.
ການເຊື່ອມໂລຫະ plasma ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຕ້ອງການແລະຄວາມແຂງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ແຜ່ນ, Cerny ກ່າວ.A 98% argon / 2% helium ປະສົມເຮັດວຽກດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນ fouling ແລະເພີ່ມ fusion.
Welders ໃຊ້ເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະ plasma ຮູກະແຈໂດຍໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານ Thermal Arc® ແລະເຄື່ອງປະກອບລົດໄຖນາພິເສດ ແລະໄຟສາຍທີ່ພັດທະນາ ແລະນຳໃຊ້ໂດຍ PSI.