ວິໄສທັດຂອງ Anish Kapoor ສໍາລັບການປະຕິມາກໍາ Cloud Gate ໃນສວນສະຫັດສະຫວັດຂອງ Chicago ແມ່ນວ່າມັນຄ້າຍຄືກັບທາດ mercury ຂອງແຫຼວ, ສະທ້ອນເຖິງເມືອງອ້ອມຂ້າງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ການບັນລຸຄວາມງຽບສະຫງົບນີ້ແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງຄວາມຮັກ.
"ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຢາກເຮັດໃນ Millennium Park ແມ່ນເພື່ອເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຫມາະສົມກັບເສັ້ນຟ້າ Chicago ... ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຄົນຈະເຫັນເມກທີ່ລອຍຢູ່ໃນມັນແລະຕຶກອາຄານສູງຫຼາຍສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການເຮັດວຽກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບຂອງມັນຢູ່ໃນປະຕູ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ຜູ້ຊົມ, ຈະສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງທີ່ເລິກຫຼາຍນີ້, ໃນທາງທີ່ມັນເຮັດຄືກັນກັບການສະທ້ອນຂອງບຸກຄົນ, ວຽກງານພາຍນອກຂອງເມືອງ." - ນັກສິລະປິນອັງກິດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກ Anish Kapoor, ຊ່າງແກະສະຫຼັກ Cloud Gate
ເມື່ອເບິ່ງພື້ນຜິວທີ່ສະຫງົບງຽບຂອງຮູບປັ້ນສະແຕນເລດອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້, ມັນຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າມີໂລຫະແລະຄວາມກ້າຫານຢູ່ໃຕ້ພື້ນຜິວຂອງມັນຫຼາຍປານໃດ. Cloud Gate ເຊື່ອງເລື່ອງຂອງຊ່າງຕັດຫຍິບ, ເຄື່ອງຕັດ, ຊ່າງເຊື່ອມໂລຫະ, ຊ່າງຕັດຜົມ, ວິສະວະກອນ, ນັກວິຊາການ, ຊ່າງເຫລັກ, ຜູ້ຕິດຕັ້ງ ແລະຜູ້ຈັດການຫຼາຍກວ່າ 100 ຄົນ - ຕະຫຼອດຫ້າປີ.
ຫຼາຍຄົນໄດ້ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ເຮັດວຽກໃນກອງປະຊຸມກາງເວັນ, ຕັ້ງແຄ້ມຢູ່ໃນບ່ອນ, ແລະເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມ 110 ອົງສາໃນຊຸດ Tyvek® ເຕັມຮູບແບບ ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈເຄິ່ງໜ້າກາກ. ບາງຄົນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຕ້ານກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ດຶງສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພໃນຂະນະທີ່ຖືເຄື່ອງມື ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ທາງເນີນທີ່ເລື່ອນໄດ້. ທຸກຢ່າງເປັນໄປໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ).
ການເສີມສ້າງແນວຄວາມຄິດຂອງຊ່າງແກະສະຫຼັກ Anish Kapoor ກ່ຽວກັບເມກທີ່ລອຍຕົວແບບບໍ່ມີຕົວຕົນເຂົ້າໄປໃນຮູບປັ້ນສະແຕນເລດທີ່ມີຄວາມຍາວ 110 ໂຕນ, ຍາວ 66 ຟຸດ, ສູງ 33 ຟຸດ ແມ່ນວຽກງານຂອງບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດ Performance Structures Inc. (PSI), Oakland, CA, ແລະ MTH, Villa Park, MTH, ຄົບຮອບ 10 ປີເກົ່າທີ່ສຸດ. ຜູ້ຮັບເໝົາອອກແບບໂຄງສ້າງໂລຫະ ແລະແກ້ວສະຖາປັດ ໃນເຂດ Chicago.
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ realizing ໂຄງການຈະປາດເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດສິລະປະ, ingenuity, ທັກສະກົນຈັກແລະຄວາມຮູ້ການຜະລິດຂອງທັງສອງບໍລິສັດ. ພວກເຂົາເຈົ້າ custom ແລະແມ້ກະທັ້ງການກໍ່ສ້າງອຸປະກອນສໍາລັບໂຄງການ.
ສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງຂອງໂຄງການແມ່ນມາຈາກຮູບຊົງໂຄ້ງທີ່ແປກປະຫຼາດ – ເປັນຈຸດໆ ຫຼືປຸ່ມທ້ອງປີ້ນ – ແລະ ບາງອັນມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ. ຮູບປັ້ນດັ່ງກ່າວສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດສອງບໍລິສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ບ່ອນຫ່າງກັນຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ, ສ້າງບັນຫາກັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ຮູບແບບການເຮັດວຽກ. ຂະບວນການຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນສະໜາມແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຮັດໃນສະພາບແວດລ້ອມຮ້ານ, ປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວໃນໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ການອ້າງອິງ, ບໍ່ມີແຜນຜັງ, ບໍ່ມີແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ.
Ethan Silva ຂອງ PSI ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງແກະ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນເຮືອແລະຕໍ່ມາໃນໂຄງການສິລະປະອື່ນໆ, ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບວຽກງານການກໍ່ສ້າງຫອຍທີ່ເປັນເອກະລັກ. Anish Kapoor ໄດ້ຂໍໃຫ້ຜູ້ຮຽນຈົບດ້ານຟີຊິກແລະສິລະປະໃຫ້ຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍ.
"ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ເຮັດຕົວຢ່າງ 2 x 3 ແມັດ, ເປັນຊິ້ນສ່ວນຂັດທີ່ກ້ຽງແທ້ໆ, ແລະລາວເວົ້າວ່າ, 'ໂອ້, ເຈົ້າເຮັດມັນ, ເຈົ້າເປັນພຽງຜູ້ດຽວທີ່ເຮັດມັນ,' ເພາະວ່າລາວຊອກຫາຄົນທີ່ຈະເຮັດມັນເປັນເວລາສອງປີ," Silva ເວົ້າ.
ແຜນການເດີມແມ່ນໃຫ້ PSI ປະດິດແລະສ້າງປະຕິມາກໍາຢ່າງສົມບູນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທັງຫມົດໄປທາງທິດໃຕ້ຂອງມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກ, ຜ່ານຄອງ Panama, ທາງເຫນືອຕາມມະຫາສະຫມຸດ Atlantic, ແລະຕາມ St. Lawrence Seaway ໄປຫາທ່າເຮືອໃນ Lake Michigan, ອີງຕາມການ Edward Uhlir, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Millennium Park Inc. ອີງຕາມຄໍາຖະແຫຼງການ, ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບ Millennium Park. ການປະຕິບັດຕົວຈິງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ແຜນການເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະດານໂຄ້ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍຶດສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະລົດບັນທຸກໄປ Chicago, ບ່ອນທີ່ MTH ຈະປະກອບ substructure ແລະ superstructure, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຫມູ່ຄະນະກັບ superstructure ໄດ້.
ການສໍາເລັດຮູບແລະຂັດການເຊື່ອມໂລຫະຂອງ Cloud Gate ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະເປັນລັກສະນະທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕັ້ງພາກສະຫນາມແລະການປະກອບ.
"ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບໂຄງການນັ້ນປະມານສາມປີ, ການສ້າງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້," Silva ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນວຽກທີ່ຍາກ, ເວລານັ້ນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເວລາຊອກຫາວິທີການເຮັດມັນແລະລາຍລະອຽດ; ເຈົ້າຮູ້, ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນສົມບູນແບບ. ວິທີທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຄອມພິວເຕີແລະເຄື່ອງໂລຫະທີ່ລ້າສະໄຫມທີ່ດີແມ່ນການຜະສົມຜະສານແລະເຕັກໂນໂລຢີການບິນອະວະກາດ."
ທ່ານກ່າວວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໃຫຍ່ແລະຫນັກດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ, ທ່ານກ່າວວ່າ, ແຜ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນກວ້າງ 7 ຟຸດຍາວ 11 ຟຸດແລະນ້ໍາຫນັກ 1,500 ປອນ.
"ການເຮັດວຽກຂອງ CAD ທັງຫມົດແລະການສ້າງຮູບແຕ້ມຮ້ານຕົວຈິງສໍາລັບວຽກງານແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນໂຄງການໃຫຍ່ໃນຕົວມັນເອງ," Silva ເວົ້າ.
"ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງແບບຈໍາລອງໃນຄອມພິວເຕີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຍກມັນອອກ," Silva ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ປະສົບການຂອງຂ້ອຍກັບການກໍ່ສ້າງແກະ, ແລະຂ້ອຍມີແນວຄວາມຄິດບາງຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີການແບ່ງສ່ວນຂອງຮູບຮ່າງເພື່ອໃຫ້ seamlines ເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ."
ແຜ່ນບາງອັນເປັນສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ບາງແຜ່ນເປັນຮູບຊົງເປັນວົງມົນ.ເມື່ອເຂົ້າໃກ້ການປ່ຽນທີ່ຊັນຫຼາຍ, ພວກມັນມີຮູບຊົງຂະໜານຫຼາຍ, ແລະການປ່ຽນເປັນວົງກວ້າງຍິ່ງຂຶ້ນ. ຢູ່ເທິງສຸດ, ພວກມັນຈະແປ ແລະໃຫຍ່ກວ່າ.
Plasma ຕັດສະແຕນເລດ 316L ຄວາມຫນາ 1/4 ຫາ 3/8 ນິ້ວ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍໃນຕົວຂອງມັນເອງ, Silva ເວົ້າ.
ກະດານແມ່ນມ້ວນຢູ່ເທິງມ້ວນ 3D ທີ່ PSI ໄດ້ອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການມ້ວນກະດານເຫຼົ່ານີ້ (ເບິ່ງຮູບ 1). "ມັນເປັນປະເພດພີ່ນ້ອງກັບ rollers ອັງກິດ. ພວກເຮົາມ້ວນພວກມັນໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີການເຮັດ fenders, "Silva ເວົ້າ. size.The ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປະກອບເປັນແຜ່ນກ້ຽງ, ເຂົາເວົ້າວ່າ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ເຊື່ອມສານ flux ເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງຂອງລະບົບກະດູກຂ້າງໃນ. "ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, flux cored ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະໂຄງສ້າງໃນສະແຕນເລດ," Silva ອະທິບາຍ.
ພື້ນຜິວທັງໝົດຂອງກະດານແມ່ນພື້ນດິນດ້ວຍມື ແລະ ໝຸນເຄື່ອງເພື່ອຕັດມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ຕ້ອງການຂອງໜຶ່ງພັນນິ້ວ ເພື່ອໃຫ້ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ທັງໝົດ (ເບິ່ງຮູບ 2).ກວດເບິ່ງຂະໜາດດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະເຄື່ອງສະແກນເລເຊີ. ສຸດທ້າຍ, ແຜ່ນຖືກຂັດເປັນກະຈົກ ແລະ ຫຸ້ມດ້ວຍຟິມປ້ອງກັນ.
ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງແຜງ, ພ້ອມກັບພື້ນຖານແລະໂຄງສ້າງພາຍໃນ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະພາແຫ່ງການທົດລອງກ່ອນທີ່ແຜງຈະຖືກສົ່ງມາຈາກ Auckland (ເບິ່ງຮູບ 3 ແລະ 4). ໄດ້ວາງແຜນຂັ້ນຕອນການຂ້າງຄຽງແລະເຮັດການເຊື່ອມໂລຫະບາງແຜ່ນໃນກະດານຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອເຂົ້າກັນ.
ອຸນຫະພູມ, ເວລາແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດບັນທຸກສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນມ້ວນເພື່ອ loosen.The grating ribbed ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງກະດານ, ແຕ່ຍັງເພື່ອຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງກະດານໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍຕາຫນ່າງເສີມຢູ່ດ້ານໃນ, ແຜ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແລະເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຂອງວັດສະດຸ. ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແຜ່ນປູແມ່ນເຮັດສໍາລັບແຕ່ລະແຜ່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກບັນຈຸໃສ່ຖັງ, ປະມານສີ່ຄັ້ງຕໍ່ຄັ້ງ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບ, ປະມານສີ່ຄັ້ງຕໍ່ຄັ້ງ, ແລະຖືກສົ່ງໄປ Chicago ກັບລູກເຮືອ PSI ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກັບລູກເຮືອ MTH. ຫນຶ່ງແມ່ນຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ປະສານງານການຂົນສົ່ງ, ແລະອີກຄົນຫນຶ່ງແມ່ນຜູ້ເບິ່ງແຍງໃນຂົງເຂດວິຊາການ. ລາວເຮັດວຽກກັບພະນັກງານ MTH ປະຈໍາວັນແລະຊ່ວຍພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. "ແນ່ນອນ, Silva ກ່າວ.
Lyle Hill, ປະທານຂອງ MTH, ກ່າວວ່າ MTH Industries ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິມາກໍາ ethereal ກັບຫນ້າດິນແລະການຕິດຕັ້ງ superstructure, ຫຼັງຈາກນັ້ນການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນກັບມັນແລະໃຫ້ sanding ສຸດທ້າຍແລະ polishing, ມາລະຍາດຂອງ PSI ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການ. ການສໍາເລັດຮູບປັ້ນຫມາຍເຖິງຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງສິລະປະແລະການປະຕິບັດ; ທິດສະດີ ແລະ ຄວາມເປັນຈິງ; ເວລາທີ່ຕ້ອງການແລະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້.
Lou Cerny, ຮອງປະທານຝ່າຍວິສະວະກໍາແລະຜູ້ຈັດການໂຄງການຂອງ MTH, ກ່າວວ່າສິ່ງທີ່ລາວສົນໃຈກ່ຽວກັບໂຄງການແມ່ນຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງມັນ. "ເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ມີສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນໂຄງການສະເພາະນີ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດມາກ່ອນ, ຫຼືບໍ່ເຄີຍພິຈາລະນາແທ້ໆ, "Cerny ເວົ້າ.
ແຕ່ການເຮັດວຽກໃນລັກສະນະທໍາອິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສະຫລາດໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດແລະຕອບຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ການເຮັດວຽກກ້າວຫນ້າ:
ເຈົ້າເອົາແຜ່ນສະແຕນເລດຂະໜາດລົດ 128 ໜ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າກັນເປັນໂຄງສ້າງຊັ້ນສູງແບບຖາວອນໄດ້ແນວໃດ ໃນຂະນະທີ່ຖືຖົງມືເດັກນ້ອຍ?ເຈົ້າເຊື່ອມໝາກຖົ່ວຮູບຊົງໂຄ້ງຂະໜາດໃຫຍ່ແບບບໍ່ເພິ່ງພາອາໄສມັນໄດ້ແນວໃດ?ການເຈາະການເຊື່ອມໂດຍທີ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຈາກພາຍໃນໄດ້ແນວໃດ?ການສໍາເລັດຮູບທີ່ສົມບູນສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະສະແຕນເລດໃນສະພາບແວດລ້ອມພາກສະຫນາມ?ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ?
ສັນຍານທໍາອິດທີ່ວ່ານີ້ຈະເປັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກພິເສດ, Cerny ເວົ້າວ່າ, ແມ່ນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງແລະການຕິດຕັ້ງເລີ່ມຕົ້ນໃນອຸປະກອນ 30,000 ປອນ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຮູບປັ້ນ.
ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກໂຄງສ້າງທີ່ອຸດົມດ້ວຍສັງກະສີທີ່ PSI ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ PSI ເພື່ອປະກອບໂຄງສ້າງພື້ນຖານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍໃນການຜະລິດ, ສະຖານທີ່ໂຄງສ້າງຍ່ອຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຮ້ານອາຫານແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ລະບ່ອນຢູ່ຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
"ດັ່ງນັ້ນໂຄງສ້າງຍ່ອຍແມ່ນປະເພດຂອງ cantilevered ແລະ rickety," Cerny ກ່າວວ່າ "ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາວາງເຫຼັກນີ້ຫຼາຍ, ລວມທັງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຜ່ນໄດ້ເອງ, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາ crane ເພື່ອຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຂຸມ 5 ຟຸດ."
Cerny ກ່າວວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບການສະມໍທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນສູງ, ລວມທັງລະບົບ preload ກົນຈັກ, ຄ້າຍຄືກັນກັບປະເພດຂອງສິ່ງຂອງທີ່ໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຖ່ານຫີນ, ແລະບາງສະມໍສານເຄມີ. ເມື່ອໂຄງສ້າງຍ່ອຍຂອງເຫຼັກໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໃນຊີມັງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງໂຄງສ້າງ superstructure ທີ່ແກະຈະຕິດກັບ.
Cerny ເວົ້າວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງລະບົບ truss ໂດຍນໍາໃຊ້ສອງຂະຫນາດໃຫຍ່ fabricated O-rings 304 ສະແຕນເລດ - ຫນຶ່ງສຸດທ້າຍຂອງໂຄງສ້າງທາງທິດເຫນືອແລະຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານໃຕ້," Cerny ເວົ້າວ່າ (ເບິ່ງຮູບ 3). ແຫວນໄດ້ຖືກຖືເຂົ້າກັນໂດຍ criss-crossing tube trusses. ກອບຍ່ອຍຂອງວົງແຫວນແມ່ນການກໍ່ສ້າງໃນພາກສ່ວນແລະ GM ນັ່ງແລະ bolted. ເຄື່ອງແຂງ.
"ດັ່ງນັ້ນ, ມີໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີໃຜເຄີຍເຫັນ; ມັນເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບການສ້າງໂຄງສ້າງ," Cerny ເວົ້າ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມດີທີ່ສຸດໃນການອອກແບບ, ປະດິດ, ປະດິດ ແລະຕິດຕັ້ງທຸກອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງການ Auckland, ການປະຕິມາກໍານີ້ແມ່ນບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແລະການທໍາລາຍເສັ້ນທາງໃຫມ່ສະເຫມີມາພ້ອມກັບ burrs ແລະ scratches. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການລວມແນວຄວາມຄິດການຜະລິດຂອງບໍລິສັດຫນຶ່ງກັບຂອງຄົນອື່ນແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍຄືການຜ່ານ baton. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງທາງດ້ານຮ່າງກາຍລະຫວ່າງສະຖານທີ່ການຜະລິດ, ການຈັດສົ່ງການຊັກຊ້າບາງ.
"ໃນຂະນະທີ່ຂະບວນການປະກອບແລະການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ລ່ວງຫນ້າໃນ Oakland, ເງື່ອນໄຂສະຖານທີ່ຕົວຈິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຂອງທຸກຄົນ," Silva ເວົ້າ. "ແລະພະນັກງານຂອງສະຫະພັນແມ່ນດີຫຼາຍ."
ໃນໄລຍະສອງສາມເດືອນທໍາອິດ, ກິດຈະກໍາປະຈໍາວັນຂອງ MTH ແມ່ນເພື່ອກໍານົດສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກຂອງມື້ນັ້ນແລະວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຜະລິດບາງອົງປະກອບສໍາລັບການສ້າງໂຄງສ້າງຍ່ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ struts ບາງ, "ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ," ແຂນ, pegs, ແລະ pins. ໄມ້ pogo ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງລະບົບຂ້າງຄຽງຊົ່ວຄາວ, Er ເວົ້າ.
"ມັນເປັນຂະບວນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການອອກແບບແລະການຜະລິດໃນການບິນເພື່ອຮັກສາສິ່ງທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍແລະນໍາມັນໄປຫາສະຖານທີ່ຢ່າງໄວວາ. ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການຈັດລຽງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມີ, ການອອກແບບໃຫມ່ແລະການອອກແບບໃຫມ່ໃນບາງກໍລະນີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການ.
ທ່ານ Hill ກ່າວວ່າ "ຕາມຄວາມຈິງ, ພວກເຮົາຈະມີ 10 ຢ່າງໃນວັນອັງຄານທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຈັດສົ່ງຢູ່ສະຖານທີ່ໃນວັນພຸດ," Hill ເວົ້າ.
"ປະມານ 75 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງອົງປະກອບ suspension ກະດານແມ່ນ fabricated ຫຼືດັດແກ້ໃນພາກສະຫນາມ," Cerny ເວົ້າວ່າ "ມີບາງຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດໄດ້ 24 ຊົ່ວໂມງຢ່າງແທ້ຈິງ. ຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໃນຮ້ານຈົນກ່ວາ 2, 3am, ແລະຂ້າພະເຈົ້າກັບບ້ານໃນເວລາ 5:30 ໂມງເຊົ້າເພື່ອອາບນ້ໍາແລະໄປເອົາສ່ວນປະກອບ, ຍັງປຽກຢູ່."
ລະບົບ suspension ຊົ່ວຄາວ MTH ສໍາລັບການປະກອບທີ່ພັກອາໄສປະກອບດ້ວຍພາກຮຽນ springs, struts ແລະສາຍເຄເບີນ. ຂໍ້ຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນທັງຫມົດແມ່ນ bolted ຊົ່ວຄາວຮ່ວມກັນ.
ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂດມຢູ່ທີ່ໂຄນຂອງຮູບປັ້ນ omhalus - "ສາຍບືຂອງທ້ອງ". ຮູບປັ້ນ.
ແຕ່ລະກະດານ 168 ມີລະບົບສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring suspension ສີ່ຈຸດຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຖືກສະຫນັບສະຫນູນເປັນສ່ວນບຸກຄົນໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່. "ແນວຄວາມຄິດບໍ່ແມ່ນການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ໃດໆເພາະວ່າຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານັ້ນຖືກນໍາມາຮ່ວມກັນເພື່ອບັນລຸຊ່ອງຫວ່າງ 0/0," Cerny ເວົ້າ.
Cerny ເວົ້າວ່າ, "PSI ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດຂອງການເຮັດວຽກຂອງ PSI," Cerny ເວົ້າວ່າ "ຂ້າພະເຈົ້າໃຫ້ສິນເຊື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດເພາະວ່າໃນທີ່ສຸດ, ມັນເຫມາະ. Fitout ແມ່ນງາມຫຼາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນ fantastic ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນ, ມີຫຼາຍພັນ.
"ເມື່ອພວກເຂົາສໍາເລັດການປະກອບ, ຫຼາຍໆຄົນຄິດວ່າມັນສໍາເລັດ," Silva ເວົ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າ seams ແຫນ້ນ, ແຕ່ຍັງຍ້ອນວ່າພາກສ່ວນທີ່ປະກອບຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ດ້ວຍແຜ່ນກະຈົກທີ່ polished ສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການສະທ້ອນເຖິງສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງມັນ. ແຕ່ seams ກົ້ນແມ່ນເຫັນໄດ້, ນ້ໍາ mercury ບໍ່ມີ seams. ສໍາລັບຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ, Silva ກ່າວ.
ການສໍາເລັດຂອງ Cloud Gate ຕ້ອງໄດ້ຢຸດພັກໃນລະຫວ່າງການເປີດໃຫຍ່ຂອງສວນສາທາລະນະໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2004, ດັ່ງນັ້ນ omhalus ຈິ່ງເປັນ GTAW ທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ແລະມັນດຳເນີນຕໍ່ໄປເປັນເວລາສອງສາມເດືອນ.
"ເຈົ້າສາມາດເຫັນຈຸດສີນ້ໍາຕານຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງແມ່ນ TIG solder joints ອ້ອມຮອບໂຄງສ້າງທັງຫມົດ," Cerny ເວົ້າວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ tent ຄືນໃໝ່ໃນເດືອນມັງກອນ."
"ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຜະລິດທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປສໍາລັບໂຄງການນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມໂລຫະ seam ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູບຮ່າງເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະການຫົດຕົວ, "Silva ກ່າວ.
ການເຊື່ອມໂລຫະ plasma ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຕ້ອງການແລະຄວາມແຂງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ກະດານ, Cerny ກ່າວວ່າ.A 98% argon / 2% helium ປະສົມເຮັດວຽກດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນ fouling ແລະເສີມຂະຫຍາຍ fusion.
Welders ໃຊ້ເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະ plasma ຮູກະແຈໂດຍໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານ Thermal Arc® ແລະເຄື່ອງປະກອບລົດໄຖນາພິເສດ ແລະໄຟສາຍທີ່ພັດທະນາ ແລະນຳໃຊ້ໂດຍ PSI.