ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຂະຫຍາຍການຄຸ້ມຄອງຂອງລາງວັນ AIA Architecture Awards 2021, ສະບັບຫຍໍ້ຂອງວັກຕໍ່ໄປນີ້ຈະປາກົດຢູ່ໃນສະບັບຂອງ ARCHITECT ເດືອນພຶດສະພາ/ເດືອນມິຖຸນາ 2021.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການຕົວຢ່າງຂອງການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ທີ່ສາມາດປັບຕົວທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ສະພາບທີ່ສົດໃສໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມັກສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມກວ່າໂຮງແຮມ Universal.ໃນການຮ່ວມມືກັບສະຖາປະນິກ Lubrano Ciavarra, ການຟື້ນຕົວຂອງ Eero Saarinen ໃນສະຖານີຈອດຂອງສະຫນາມບິນ John F. Kennedy ໃນນິວຢອກໃນປີ 1962 ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນ Beyer Blinder Belle.​ເລີ່​ມ​ແຕ່​ເກືອບ 20 ປີ​ມາ​ນີ້, ​ໂຄງ​ສ້າງ​ສີ​ມັງ​ທີ່​ແກ່​ຍາວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ.ຜູ້ອອກແບບໄດ້ສຳເລັດການຫັນປ່ຽນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງໂຮງແຮມໃໝ່, ປັບປຸງແບບລະອຽດ-ປ່ຽນກະເບື້ອງຂະໜາດນ້ອຍເທິງພື້ນຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະ ມີຄວາມກ້າຫານ Vision-Work ພ້ອມດ້ວຍທີມຜູ້ຮ່ວມງານໃນການເພີ່ມໂຄງສ້າງໃໝ່ 2 ດ້ານຂອງອາຄານເດີມ ເພື່ອໃຫ້ໂຮງແຮມມີຫ້ອງພັກ ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກອັນໃໝ່, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສູນການບິນເກົ່າ.ດ້ວຍຄວາມເປັນຕົ້ນສະບັບທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງທາງດ້ານສິລະປະ, ນັກອອກແບບໄດ້ບັນລຸການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຫນັງສື ແລະ ປຽບທຽບ.
ໂຄງການສິນເຊື່ອໂຄງການ: ໂຮງແຮມ Global Airlines.ສະໜາມບິນ JFK ໃນຄວີນ, ນິວຢອກ ລູກຄ້າ: ໂຄງການພັດທະນາ MCR ສະຖາປະນິກ/ສະຖາປະນິກການອະນຸລັກ: Beyer Blinder Belle.Richard Southwick, FAIA (ຄູ່ຮ່ວມງານ, ຜູ້ອໍານວຍການຮັກສາ), Miriam Kelly (Principal), Orest Krawciw, AIA (Principal), Carmen Menocal, AIA (Principal), Joe Gall, AIA (ຜູ້ຊ່ວຍອາວຸໂສ), Susan Bopp, Assoc.AIA (ຜູ້ຊ່ວຍ), Efi Orfanou, (ຜູ້ຊ່ວຍ), Michael Elizabeth Rozas, AIA (ຜູ້ຊ່ວຍ), Monika Sarac, AIA (ຜູ້ຊ່ວຍ) ທີ່ປຶກສາສະຖາປະນິກ ແລະສະຖາປະນິກອອກແບບສໍາລັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາໂຮງແຮມ: Lubrano Ciavarra Architects.Anne Marie Lubrano, AIA (ຫົວຫນ້າ) ການອອກແບບພາຍໃນຫ້ອງໂຮງແຮມ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພື້ນທີ່ສາທາລະນະ: Stonehill Taylor.Sara Duffy (Principal) ການອອກແບບພາຍໃນຂອງສະຖານທີ່ປະຊຸມ ແລະເຫດການ: INC Architecture & Design.Adam Rolston (ຜູ້ອໍານວຍການສ້າງສັນແລະຜູ້ຈັດການ, ຄູ່ຮ່ວມງານ) ວິສະວະກອນກົນຈັກ: Jaros, Baum & Bolles.Christopher Horch (Associate Partner) ວິສະວະກອນໂຄງສ້າງ: ARUP.Ian Buckley (ຮອງປະທານ) ວິສະວະກອນໄຟຟ້າ: Jaros, Baum & Bolles.Christopher Horch (ຄູ່ຮ່ວມງານຮ່ວມ) ວິສະວະກອນໂຍທາ / ວິສະວະກອນ Geotechnical: Langan.Michelle O'Connor (Principal) ຜູ້ຈັດການກໍ່ສ້າງ: ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ Turner.Gary McAssey (ຜູ້ບໍລິຫານໂຄງການ) ສະຖາປະນິກພູມສັນຖານ: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA).Signe Nielsen (ຫົວຫນ້າ) ຜູ້ອອກແບບແສງ, ໂຮງແຮມ: Cooley Monato Studios.Emily Monato (ຜູ້ຮັບຜິດຊອບ) ການອອກແບບແສງ, ສູນການບິນ: One Lux Studio.Jack Bailey (ຄູ່ຮ່ວມງານ) ການອອກແບບການບໍລິການອາຫານ: ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.Eric McDonnell (ຮອງປະທານອາວຸໂສ) ພື້ນທີ່: 390,000 ຕາແມັດ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຫັກຊົ່ວຄາວ
ວັດສະດຸແລະຜະລິດຕະພັນການເຄືອບ acoustic: Pyrok Acoustement 40 ການຕິດຕັ້ງຫ້ອງນ້ໍາ: Kohler (Caxton Oval undercounter sink, faucet ປະສົມປະສານແລະການຕົບແຕ່ງອາບນ້ໍາ, Santa Rosa) ຜ້າພົມ: Bentley ("Chile Pepper" Broadloom carpet) ເພດານ: Owens Corning Eurospan ( stretch Fabric acoustic ຝາຜະຫນັງຂອງໂຮງແຮມ DL) ແຜງ precast ເພດານ) Fabbrica (ລະບົບກໍາແພງຜ້າມ່ານແກ້ວສາມຊັ້ນທີ່ກໍາຫນົດເອງ) ຝາຜະຫນັງ curtain: Griffith ຢາງ (ພາກຮຽນ spring lock curtain wall gasket) ປະຕູທາງເຂົ້າ: YKK (YKK ແບບ 20D ຂັ້ນຕອນແຄບເຂົ້າ) ປະຕູທີ່ມີອະລູມິນຽມໂປ່ງໃສ ສໍາເລັດຮູບ) Split display board: SOLARI DI UDINE SPA (custom split display board) Seamokes directs (New York) ອອກແບບ: ແຜ່ນປ້າຍໂຄສະນາແບບ Custom: Sea ສິລະປະໄມ້ (ບ່ອນນັ່ງນັ່ງຕາມແບບກຳນົດເອງ) ລະບົບລາງລົດໄຟ: Oldcastle BuildingEnvelope ກະຈົກແກ້ວ, ອຸປະກອນເສີມຝາຜ້າມ່ານ CRL ແກ້ວ: ແກ້ວສະຖາປັດຕະຍະກຳ Vitro (ເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າ PPG) SolexiaGypsum: Gold Bo's fireproof gypsum board ndHVAC: vertical fan coil unit – TVS type of Rock-wock insulation system: TEMSPECID insulation system: Cadjustable Louvered Sphere Spotlight;arm-type downlight tank: Spectrum LightingInground Aviation light: flying light (HL-280 with Soraa light), lighting sign: Crown logo system Welded stainless steel handrails: Champion Metal & Glass's 316L stainless steel paint and finish: Regal Select Premium Interior Paint by Benjamin MooreRoofing: Hot-coated rubber asphalting's waterproofing
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບລາງວັນສະຖາປັດຕະຍະກຳ AIA ປີ 2021.ການຍື່ນສະເຫນີຈາກລາງວັນ AIA ຂອງບໍລິສັດ 2021: ໂຮງແຮມ TWA ໄດ້ສັກຢາຊີວິດໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນສູນການບິນ TWA ຂອງ Eero Saarinen ທີ່ສະຫນາມບິນສາກົນ John F. Kennedy ໃນນິວຢອກ.ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມໃນກາງສະຕະວັດນີ້.ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບການສະແດງອອກຂອງມັນໄດ້ຖືກລະນຶກເຖິງການບິນມາດົນນານ, ແຕ່ການປັບປຸງໃຫມ່ແລະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 250,000 ຕາລາງຟຸດຊ່ວຍໃຫ້ມັນກາຍເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງສະຫນາມບິນທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ.ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃນກາງຊຸມປີ 1950, ສູນ Saarinen ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນການເດີນທາງທາງອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ.​ເພື່ອ​ຮອງ​ຮັບ​ເຮືອບິນ​ໃບ​ພັດ​ຜູ້​ໂດຍສານ 80 ຄົນ ​ແລະ​ເຮືອບິນ​ລຳ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ໂບອິງ, ສະຖານີ​ດັ່ງກ່າວ​ບໍ່​ສາມາດ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ເຮືອບິນ​ລຳ​ກວ້າງ​ທີ່​ປະກົດ​ຕົວ​ບໍ່​ດົນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ເປີດ.ເນື່ອງຈາກບໍ່ສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການຈັດການກະເປົ໋າ, ສູນດັ່ງກ່າວກາຍເປັນສິ່ງລ້າສະໄຫມຢ່າງໄວວາ, ແລະ TWA ຕໍ່ມາກໍ່ລົ້ມລະລາຍ.ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ, ຄະນະກໍາມະການອະນຸລັກສະຖານທີ່ສໍາຄັນຂອງນະຄອນນິວຢອກໄດ້ກໍານົດສູນດັ່ງກ່າວເປັນສະຖານທີ່ສໍາຄັນໃນປີ 1995, ຮັບຮູ້ເຖິງການສືບພັນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງມັນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອນທີ່ Port Authority ຂອງນິວຢອກແລະນິວເຈີຊີກໍ່ສ້າງສະຖານີຈອດ JetBlue ຫລັງສູນ, ມັນຍັງສາມາດຖືກທໍາລາຍໄດ້ງ່າຍຈົນກ່ວາມັນຖືກຈັດໃສ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ທີມງານອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ເຮັດວຽກເປັນທີ່ປຶກສາດ້ານການປົກປ້ອງກັບ Port Authority ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະພາບທີ່ຫວ່າງເປົ່າຂອງສູນໃນປີ 2002 ຫຼັງຈາກການລົ້ມລະລາຍຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງ TWA.ການ​ຫັນ​ສູນ​ໄປ​ເປັນ​ໂຮງ​ແຮມ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ເປັນ 2 ຂັ້ນ​ຕອນ.ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການຟື້ນຟູພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງສູນກາງ.ອັນທີສອງແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໂດຍຜູ້ພັດທະນາໂຮງແຮມເພື່ອສໍາເລັດໂຄງການ.ປະຈຸບັນ, ສູນປະຫວັດສາດດັ່ງກ່າວມີຮ້ານອາຫານ 6 ແຫ່ງ, ສູນອອກກຳລັງກາຍ, ຮ້ານຄ້າຫຼາຍແຫ່ງ ແລະຫ້ອງຮັບແຂກ 250 ຄົນ ບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ໄປເອົາກະເປົາຂອງເຂົາເຈົ້າ.ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ໂຮງ​ແຮມ​ດຽວ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​, ມັນ​ໄດ້​ຕ້ອນ​ຮັບ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 160,000 ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ທີ່​ຜ່ານ​ສູນ​ກາງ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້​.ສອງປີກໂຮງແຮມໃຫມ່ໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນຮອບທໍ່ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງສູນກາງແລະຖະຫນົນ JetBlue ທີ່ຕິດກັນ.ປີກແມ່ນຫໍ່ຢູ່ໃນຝາຜ້າມ່ານແກ້ວສາມຊັ້ນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຈັດຊິ້ນຂອງແກ້ວ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງສຽງ insulation.ປີກທາງທິດເໜືອມີໂຮງໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ, ແລະປີກໃຕ້ປະກອບມີຊັ້ນດາດຟ້າ 10,000 ຕາລາງຟຸດ ແລະບາ.ທີມງານໄດ້ໄປຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອສ້ອມແປງສູນການບິນ, ລວມທັງແກະ, ສໍາເລັດຮູບແລະລະບົບ.ວຽກງານນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານການແຕ້ມຮູບແລະຮູບພາບທີ່ໄດ້ຮັບຈາກ Saarinen Archives ຢູ່ວິທະຍາໄລ Yale, ເຊິ່ງທີມງານໄດ້ນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິສັງຂອນອາຄານເປັນມາດຕະຖານການຟື້ນຟູຂອງລັດຖະມົນຕີພາຍໃນ.ກໍາແພງຜ້າມ່ານຂອງສູນກາງແມ່ນປະກອບດ້ວຍ 238 ກະດານ trapezoidal, ເຊິ່ງມັກຈະລົ້ມເຫລວ.ທີມງານໄດ້ສ້ອມແປງມັນໂດຍໃຊ້ແກັດ neoprene zipper ແລະແກ້ວ tempered ທີ່ກົງກັບສີຂຽວຕົ້ນສະບັບ.ພາຍໃນ, ມີກະເບື້ອງທີ່ເຮັດເອງຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານແຜ່ນຖືກໃຊ້ເພື່ອສ້ອມແປງພື້ນຜິວຂອງສູນທັງໝົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.ທຸກໆການແຊກແຊງໃຫມ່ທີ່ແນະນໍາໂດຍທີມງານແມ່ນມີຄວາມສົມດູນຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອອ້າງອີງເຖິງຄວາມງາມຂອງ Saarinen.ແຜ່ນສີທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງໄມ້, ໂລຫະ, ແກ້ວ, ແລະກະເບື້ອງຍັງຄົງເປັນປະເພນີຂອງສູນກາງຂອງຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ທັນສະໄຫມ.ເພື່ອເປັນການລະນຶກເຖິງຊີວິດທີ່ຜ່ານມາຂອງສູນ, ມັນມີການສະແດງການສອນກ່ຽວກັບ Saarinen, TWA ແລະປະຫວັດສາດຂອງສະຫນາມບິນ.The Lockheed Constellation L1648A, ມີຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "Connie", ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໃນປີ 1958, ນັ່ງຢູ່ຂ້າງນອກ ແລະປະຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຫ້ອງຮັບແຂກຄັອກເທນ.ພື້ນທີ່ເຫດການ: INC ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ ແລະການອອກແບບພູມສັນຖານ ສະຖາປະນິກ: MNLA Lighting Design, Flight Center: One Lux Studio Lighting Design, Hotel: Cooley Monato Studios Food Service Design: Next Step Studios Structural Engineer: ArupMEP Engineer: Jaros, Baum & Bolles Geotechnical Engineer: LanganPhase I Restoration Client: ໂຮງແຮມ Clients / ໂຮງແຮມ ຄລີບເຮີ ນິວຢອກ ແລະ ໂຮງແຮມ ຄລີບເຮີ ເຊນອັບ CR. ຜູ້ປະຕິບັດການສະໜາມບິນ: Port Authority of New York ແລະ New Jersey
Architect Magazine: ອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳ |ສະຖາປັດຕະຍະກໍາອອນໄລນ໌: ເວັບໄຊທ໌ຊັ້ນນໍາສໍາລັບສະຖາປະນິກແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເພື່ອສະຫນອງຂ່າວແລະຊັບພະຍາກອນການກໍ່ສ້າງໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງ.