"ຂ້ອຍຊື້ Dart ຂອງຂ້ອຍຈາກຄູ່ສົມລົດເມື່ອປະມານ 2009; ມັນແມ່ນລົດເກັງສອງປ້າຍ '67. ເດີມມັນແລ່ນໄດ້ 6 ເສັ້ນ; ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນມີ 440 ອ່ອນໆ, ເຊິ່ງຂ້ອຍໄດ້ເຮັດມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ແຕ່ມັນຫັກໄມ້ເທົ້າຢູ່ທີ່ 5500 rpm ໃນວັນອາທິດ 2019 Mopar. ຂ້ອຍເກືອບຈະເອົາຫົວຂອງຂ້ອຍຫັກແລະ Ione 40 ພໍດີ. ການຢຸດເຊົາການຫນຶ່ງທີ່ລໍຖ້າສໍາລັບເຂົາ Val ເຮັດໃຫ້ເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງ batsman.
ທ້ອງຖິ່ນ Mopar guru Ash Knowles ໄດ້ເຮັດວຽກແລະສ້າງຂ້າພະເຈົ້າເປັນ mild 494 stroke ທີ່ມີການປະກອບ rotary Scat ເຕັມ, SRP pistons ແລະ Howards hydraulic roller cams (0.600″) ແລະ tappets.After locking, I have to make some fixes to the Eddy RPM heads.It also runs Fuel 850.
The Auto ເປັນ B&M 727 ທີ່ມີ rods Hurst slick ບາງ, ແລະໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກຂ້າພະເຈົ້າ mounted ມັນສັ້ນ 9″, 35 spline ສູນກາງອາລູມິນຽມທີ່ມີ axles Dutch. ຂັບທໍາອິດປະສົມປະສານໃຫມ່ແມ່ນຢູ່ທີ່ຕິດຕາມ Murray Chrysler.
ຂໍຂອບໃຈກັບ Ash Knowles ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ສະຫວ່າງຄັ້ງທໍາອິດໃນລົດພ່ວງໃນຄືນກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະອອກໄປແລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນ COTM ຍົກເວັ້ນທໍ່ຈຸດໄຟທີ່ຜິດພາດ. ມັນຍັງໄດ້ຮັບການສີດພົ່ນປິດປະຕູປະມານຫົກປີກ່ອນຫຼັງຈາກເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ Mopar Mayhem. ຂ້ອຍມັກຂັບລົດມັນແລະສະເຫມີໃຫ້ນັກບິນຮ່ວມຂອງຂ້ອຍຂັບລົດມັນ. "ຮູບ: Luke Hunter
"ນີ້ແມ່ນ XD 1980 ທີ່ຂ້ອຍສ້າງຂຶ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໄປສູ່ການສະແດງທີ່ແປກປະຫຼາດແລະມີການຜະຈົນໄພຂອງຄອບຄົວສອງສາມອາທິດຕໍ່ປີ. ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດເກືອບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ລວມເອົາເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກແລະການຫຍິບບ່ອນນັ່ງໃຫມ່.
ມັນແລ່ນເຄື່ອງ 351 ທີ່ສ້າງໄດ້ດີ, ປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີລູກສູບ SRP forged, ແຄມຖະຫນົນ Crow ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລູກປືນມ້ວນ, ສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນໄປບ່ອນ C4 ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ TCT ກັບ 3000rpm.
ຢູ່ດ້ານຫຼັງແມ່ນສະປອດ Dana 78 ທີ່ມີເກຍ 3.5:1. ມັນຈົບລົງດ້ວຍມາດຕະຖານທີ່ສູງກວ່າທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ. ຂ້ອຍຍ່າງໄປໜ້ອຍໜຶ່ງ! ແຕ່ມັນຍັງເປັນລົດລາງ, ບໍ່ແມ່ນລົດພ່ວງ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີຝົນຕົກຕະຫຼອດ!”
"ນີ້ແມ່ນ 2006 Saleen S331 F150 ຂອງຂ້ອຍທີ່ມີ supercharged 5.4L 3V. ມັນເປັນຈໍານວນການກໍ່ສ້າງ 63 ແລະປະຈໍາວັນຂອງຂ້ອຍ. Mods ປະກອບມີ 1.75″ 4-in-1 header SS, 3″ cat flow ສູງ, X-tube ແລະ dual 2.5″ ຂ້າງ outlet exhaust.
ມັນແລ່ນເປັນ 10 psi pulley, ສອກ intake fabricated ແລະ 5″ intake ແລະ airbox. ລົດບັນທຸກແມ່ນຕ່ໍາ 2.5 ນິ້ວທີ່ມີການຕິດຕາມ suspension ແລະ bars ຕ້ານມ້ວນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດ mods ທັງຫມົດແລະໂຮງງານຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງ.
ນາງເຮັດໃຫ້ 345hp ຢູ່ທີ່ 10psi ແລະໄຟໄຫມ້ 305/40R23s ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ. ລົດຂອງຂ້ອຍເຄີຍເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດ Steve ແລະ Elizabeth Saleen. ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນຫົກຄົນໃນອົດສະຕາລີ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຄໍາເຫັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ລູກຂອງຂ້ອຍມັກຖືກສົ່ງໄປໂຮງຮຽນ.
"ນີ້ແມ່ນລົດ 302 Cleveland-powered 1971 XA GS Fairmont ຂອງຂ້ອຍ. ມັນເປັນຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນໃນຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍຕັ້ງແຕ່ກາງຊຸມປີ 90 ຈົນເຖິງປີ 2009, ເມື່ອພໍ່ຂອງຂ້ອຍໃຫ້ມັນກັບຂ້ອຍເມື່ອຂ້ອຍອາຍຸ 19 ປີ.
ພໍ່ຂອງຂ້ອຍຊື້ລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຊື່ ແລະເດີມຫຼາຍຄັນນີ້ ໃນລາຄາ 1800 ໂດລາ. ຂ້ອຍມີຄວາມຊົງຈຳກ່ຽວກັບການເດີນທາງຖະໜົນ, ຂີ່ເຮືອຄອບຄົວ, ພໍ່ຂອງຂ້ອຍຖືກໄຟໄໝ້ຄັ້ງດຽວ ຫຼື ສອງຄັ້ງ, ຮຽນຂັບລົດ, ຂີ່ລົດແຂ່ງ L ຂອງຂ້ອຍຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ແລະ (ຖືກກ່າວຫາວ່າ) ລັກລົດເມື່ອຂ້ອຍອາຍຸ 17 ປີ ພໍ່ຂອງຂ້ອຍໄປຫາປາໄປຂີ່ລົດ.
ໃນລະຫວ່າງປີ 2010 ຫາ 2013, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຈອດຢູ່ທາງຍ່າງຂອງພໍ່ ກ່ອນທີ່ມັນຈະຍ້າຍໄປຢູ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນຂອງຂ້ອຍ. ໃນປີ 2017, ພີ່ນ້ອງຂອງຂ້ອຍໄດ້ສູນເສຍຊີວິດຂອງລາວໃນສະຖານະການທີ່ໂສກເສົ້າ ແລະ ຂ້ອຍຮູ້ວ່າສິ່ງໃດສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນທັນທີ, ສະນັ້ນເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ສ້າງລົດ ແລະ ມ່ວນຊື່ນກັບຄອບຄົວແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ມັນຂີ້ຕົມ?
ດັ່ງນັ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2017 ມັນຖືກສົ່ງໄປຫາເພື່ອນທີ່ດີຂອງຂ້ອຍ Glen Hogg ດ້ວຍແຜນການທີ່ຈະຟື້ນຟູມັນພາຍໃນສາມປີ, ໃຫ້ຫຼືເອົາ. ຫຼັງຈາກສີ່ປີ, ພວກເຮົາສໍາເລັດ! ຫຼັງຈາກເກືອບສອງປີຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດມັນຄັ້ງທໍາອິດໃນວັນຄຣິດສະມາດ Eve ປີທີ່ຜ່ານມາ.
“ນີ້ແມ່ນລົດ VH SL Commodore ປີ 1983 ຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍມີມັນມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ມັນເຄີຍເປັນລົດແຂ່ງຂອງຜູ້ຊາຍເກົ່າຂອງຂ້ອຍ, ຂັບລົດ 253. ຂ້ອຍສ້າງລົດ 355 stroker ສໍາລັບມັນຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີກ່ອນແລະນາງໃຫຍ່ກວ່າລົດເກົ່າ 253 ເຮັດວຽກຫນັກກວ່າ!
ນີ້ແມ່ນຕັນ VN 304 ທີ່ມີ 355 cranks Scat, rods ເຊື່ອມຕໍ່ Scat, ຮັບຜິດຊອບຫນັກທີ່ມີປ່ຽງ intake ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, Harrop high-rise intake, 750 Holley HP street carbs, Camtech solid cams, 1.65 adjustable Rocker, 30thou oversized piston, MSDI and time 6. ມໍເຕີນີ້ແລະທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍກົດປຸ່ມນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈຂອງຂ້ອຍເຕັ້ນໄວ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາມັນໄວ້ໃນພາກ In The Build ໃນເດືອນພະຈິກທີ່ຜ່ານມາແລະໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສໍາເລັດການ motor ແລະຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນ rego ສະໂມສອນ. ນີ້ແມ່ນຜົນສໍາເລັດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າພູມໃຈຫຼາຍ.”
“ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງສາກ '69 R/T ຂອງຂ້ອຍ. ມັນແມ່ນຄູ່ມື 440ci/4 ຄວາມໄວຈາກລັດ Kentucky ທີ່ນໍາເຂົ້າມາປະເທດອົດສະຕາລີໃນປີ 2006. ມັນມີບັນຫາເລື່ອງຂີ້ໝິ້ນທີ່ຮຸນແຮງ ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງຕ້ອງການການຫັກອອກທັງໝົດ ແລະປ່ຽນເຫຼັກ 90% ໃໝ່: ລາງລົດໄຟ, ຊັ້ນ, ດ້ານຫຼັງ, ເບາະໜ້າ, ຝາອັດປາກມົດລູກ – ທຸກຢ່າງຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈເຮັດຢ່າງນ້ອຍແຫວນແລະລູກປືນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ - ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ລູກສູບ, ປ່ຽງ, ທໍ່ manifold, cams - ທົດແທນດ້ວຍສິ່ງໃຫມ່. ສີພາຍນອກແມ່ນມາຈາກ Viper 2013, ແລະພາຍໃນແມ່ນເຮັດດ້ວຍຫນັງ.
ມີແກ້ວແປດອັນໃໝ່, ເບາະຫຼັງໃໝ່ ແລະໄຟຫຼັງໃໝ່, ແລະກະຈົກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ສະຕຣີດເຊີຂະໜາດ 20 ນິ້ວ. ທໍ່ສະແຕນເລດຂະໜາດ 3 ນິ້ວ ຟັງດີຫຼາຍ!”
"ຂ້ອຍແມ່ນ Alex ແລະຂ້ອຍອາຍຸ 22 ປີ. ຂ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງ XC Fairmont ນີ້ 1977. ໃນປັດຈຸບັນມັນມີການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ 408ci stroke Cleveland ແລະຕັນລູກສອນຫຼັກສີ່ປະຕູທີ່ໃຊ້ເວລາ 1.5 ປີໃນການກໍ່ສ້າງ.
ພໍ່​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ສ້າງ​ລົດ​ນີ້ 16 ປີ​ກ່ອນ​ຫນ້າ​ນີ້; ມັນມີ 302 Cleveland ໃນເວລານັ້ນ, ແລະລາວໄດ້ແລ່ນມັນດ້ວຍ nitrous. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, turbocharged 302, ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ມັນບໍ່ສາມາດຈັດການການຊຸກຍູ້ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍອັນ, ລວມທັງ 302 ອື່ນແລະ tunnel rammer 351. ໃນປີ 2019, ພໍ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ເອົາກະແຈໄນໂຕຣເຈນໃສ່ກັບຂ້ອຍ. 351 ມີ PB ຂອງ 11.87@111 mph.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນມີຮອຍແຕກຢູ່ກ້ອງກ້ອງ, ສະນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ດຶງມັນອອກແລະຕັດສິນໃຈສ້າງເຄື່ອງຈັກນີ້. ເມື່ອຂ້ອຍເຮັດ, ຂ້ອຍໄດ້ກ້ຽງແລະທາສີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ຮ່າງກາຍຈະຖືກທາສີຄືນໃຫມ່ໃນບາງຂັ້ນຕອນ. ຂ້ອຍຊື້ Paul Rogers TH400 ທີ່ມີອັດຕາ 1200 ແຮງມ້າ, ມັນແມ່ນຄູ່ມືແບບ reverse mode ແລະຫ້າມລໍ້ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍ C4 ສາມາດມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ.
ມີອີກສອງສາມຢ່າງທີ່ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງໄດ້ເຮັດ, ເຊັ່ນ: ມ້ວນ cage ແລະ parachute ສໍາລັບລົດແຂ່ງ ແລະ 9″ ທີ່ແຂງແຮງກວ່າ. ເປົ້າຫມາຍຂອງຂ້ອຍສໍາລັບລົດນີ້ແມ່ນເພື່ອແລ່ນໃນ Drag Challenge ແລະຢາກໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນ 10s ຕ່ໍາຫຼື 9s ສູງ. ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດນີ້ສໍາລັບ Summernats 35 ຈາກ Tasmania.
"ໃນປີ 2018 2007 VE Commodore ຂອງຂ້ອຍໄດ້ຖືກທາສີຄືນຈາກ Phantom Black ກັບ VS HSV Cherry Black ໂດຍ Nathan Utting ຂອງ Utz Kustoms ແລະ 'bagged'. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຮັບສະຖານະ Dark Demon (DRKDVL).
Rob of HAMR Coatings ໃຫ້ພວກເຮົາມີສີ HAMR ທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອ ແລະພິເສດສະເພາະ.At Kut Kustomz, ແຖບຈັບໜ້າໃໝ່ທີ່ມີຕົວປ່ຽນ ECM, ສິ້ນກະໂປງຂ້າງ Maloo ທີ່ຖືກປັບປຸງໃໝ່, ຮິມຝີປາກຫຼັງ HDT ແລະເຄື່ອງກະຈາຍແຖບດ້ານຫຼັງ G8 ຖືກຕິດຕັ້ງ, ໃນສີໃໝ່.
ໃນເດືອນມັງກອນ 2020, ລົດໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເສຍຫາຍທັງໝົດ, ຈາກນັ້ນກໍ່ເກີດໂຄວິດ, ລົດໄດ້ຈາກການສ້ອມແປງ ແລະ ສຳເລັດການສ້ອມແປງແບບທຳມະຊາດ ແລະ ອື່ນໆ. ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ພວກເຮົາເຫັນຄົນຢູ່ຮ້ານ BNB Products ແລະ ປັບແຕ່ງພາຍໃນເພື່ອທາສີ.
ເທິງສຸດນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງທຸກລາຍລະອຽດທີ່ລະອຽດກວ່າ ແລະເຮັດພາກສ່ວນລາຍລະອຽດທີ່ກຳນົດເອງຫຼາຍຢ່າງລວມທັງຈານຂູດ, ເຄື່ອງດັບເພີງ ແລະຜ້າປູພື້ນ, ແລະແມ່ນແຕ່ມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຮັດໃຫ້ໄຟໜ້າບາງອັນ.”
"ນີ້ແມ່ນລົດ Mustang '66 ຂອງຂ້ອຍ. ມັນເປັນໂຄງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສ້າງໃຫມ່ 377ci stroker Clevo ໃນມັນແລະມັນເຮັດໃຫ້ 460 hp ແລະ 440 lb-ft. loader ສີ່ຄວາມໄວສູງສຸດແລະດ້ວຍ 3.5 ເກຍ 9" ຄວາມແຕກຕ່າງ 9″ ສໍາເລັດການຂັບລົດ. ຂ້າພະເຈົ້າໂຊກດີພໍທີ່ຈະສູນເສຍລົດນີ້ຈາກຜູ້ຊາຍເກົ່າຂອງຂ້າພະເຈົ້າທີ່ເມົາເຫຼົ້າ. ຄົນຂັບລົດ) ໃນລະຫວ່າງທາງກັບບ້ານຈາກງານວາງສະແດງລົດທ້ອງຖິ່ນ .ຂ້ອຍຫວັງວ່າເຈົ້າຈະມັກມັນ!”
"ຂ້ອຍຊື້ 1971 HG Kingswood ໃນປີ 2018 ທີ່ມີ 253 ທີ່ບໍ່ຫນ້າສັງເກດໃນມັນ. ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍເຮັດຫຼັງຈາກເປັນເຈົ້າຂອງມັນແມ່ນການຕ່ໍາ suspension ຫລັງແລະຕິດຕັ້ງຊຸດຂອງ Auto Drags. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກໍາລັງແຮງມ້າຫຼາຍທີ່ຢາກຈະກົງກັບຮູບຊົງໃຫມ່ທີ່ແຂງກະດ້າງ, ດັ່ງນັ້ນຕອນນີ້ມັນມີ carby LS1 ທີ່ມ່ວນ. ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຄືນ summer.