ເມື່ອ Barbara Walker Crossing ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2012, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນັກຍ່າງປ່າແລະນັກແລ່ນໃນເສັ້ນທາງ Wildwood Trail ຂອງ Portland ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫຼີກລ່ຽງການສັນຈອນໃນຖະຫນົນ Burnside ຕາເວັນຕົກ.
ມັນໄດ້ກາຍເປັນພະຍານເຖິງສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ມີສະຕິຄວາມງາມ, ປະສົມປະສານຜົນປະໂຫຍດແລະຄວາມສວຍງາມສໍາລັບຊຸມຊົນທີ່ມີຄຸນຄ່າ (ແລະຕ້ອງການ) ທັງສອງ.
ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ 2019 ແລະ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນເດືອນດຽວກັນ, ຂົວດັ່ງກ່າວເປັນທາງຍ່າງທາງຍ່າງຍາວ 180 ຟຸດ ເຊິ່ງມີແຜນທີ່ຈະໂຄ້ງ ແລະ ອອກແບບໃຫ້ເຂົ້າກັບປ່າອ້ອມຂ້າງ.
ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດອອກນອກສະຖານທີ່ໂດຍບໍລິສັດເຫຼັກກ້າ Portland Supreme Steel, ທີ່ຖືກຕັດອອກເປັນສາມສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ແລະຈາກນັ້ນຖືກຂົນສົ່ງໄປຫາສະຖານທີ່.
ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານສາຍຕາແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະບັນລຸທໍ່ທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະລັກສູງສໍາລັບໂຄງການທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບໂຄງສ້າງ.
Ed Carpenter, ນັກອອກແບບ ແລະນັກສິລະປິນທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຕິດຕັ້ງສາທາລະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ກ່າວວ່າລາວມີເປົ້າຫມາຍຫຼາຍຢ່າງຢູ່ໃນໃຈໃນເວລາທີ່ລາວຄິດເຖິງຂົວ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຂົວຄວນໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານເຂົ້າໃນສະພາບປ່າໄມ້, ເຊິ່ງເປັນການສືບຕໍ່ຄວາມຮູ້ສຶກແລະປະສົບການຂອງເສັ້ນທາງ, ແລະຄວນຈະມີຄວາມອ່ອນໂຍນແລະໂປ່ງໃສເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
"ເນື່ອງຈາກວ່າຫນຶ່ງໃນເປົ້າຫມາຍການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂົວມີຄວາມອ່ອນໂຍນແລະໂປ່ງໃສ, ຂ້ອຍຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແລະລະບົບໂຄງສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ດັ່ງນັ້ນ, ທໍ່ສາມແຜ່ນ," Carpenter, ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ທີ່ມັກຢູ່ກາງແຈ້ງ..ແລ່ນຢູ່ໃນລະບົບເສັ້ນທາງອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານຂອງພອດແລນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 40 ປີ.” ເຈົ້າສາມາດສ້າງມັນອອກຈາກວັດສະດຸອື່ນໆ, ແຕ່ທໍ່ເຫຼັກ ຫຼືທໍ່ເປັນພຽງທາງເລືອກທີ່ມີເຫດຜົນເທົ່ານັ້ນ.
ຈາກທັດສະນະການກໍ່ສ້າງພາກປະຕິບັດ, ການບັນລຸທັງຫມົດນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ.Stuart Finney, ວິສະວະກອນໂຄງສ້າງໃນຫ້ອງການ Portland ຂອງບໍລິສັດວິສະວະກໍາ KPFF ແລະອະດີດຜູ້ຈັດການໂຄງການຂົວ, ກ່າວວ່າສົບຜົນສໍາເລັດການເຊື່ອມໂລຫະອົງປະກອບທັງຫມົດຢູ່ທີ່ TYK junctions ທີ່ທັງຫມົດທໍ່ສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດ. ໂດຍສະເພາະ, ທັງຫມົດ, ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, welds ໄດ້. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບທີມງານກໍ່ສ້າງ.
Finney, ຜູ້ທີ່ຝຶກຫັດຖະກໍາມາເປັນເວລາ 20 ປີກ່າວວ່າ, "ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ທຸກໆຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ," ພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດໃຫ້ທຸກຂໍ້ຕໍ່ມີຄວາມສົມບູນແບບເພື່ອໃຫ້ທໍ່ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັນຢູ່ໃນຂໍ້ດຽວ, ແລະພວກເຂົາສາມາດເຊື່ອມໄດ້ພຽງພໍຮອບທໍ່ທັງຫມົດ.
ຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມ Barbara Walker ຂ້າມຖະໜົນ Burnside ທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງຂອງ Portland. ມັນເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2019.Shane Bliss
“ການເຊື່ອມໂລຫະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫັນປ່ຽນຢ່າງສົມບູນ.ການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດເປັນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຂອງການຜະລິດ."
Ferry's namesake, Barbara Walker (1935-2014), ໄດ້ເປັນຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມພະຍາຍາມການອະນຸລັກຂອງ Portland ສໍາລັບປີ, ແລະນາງເປັນຜົນກະທົບຂອງທໍາມະຊາດຂອງຕົນເອງໄດ້. ເຊິ່ງລວມມີເສັ້ນທາງ Wildwood Trail ແລະຂົວ.
ຄືກັນກັບທີ່ Walker ລະດົມທຶນປະມານ 500,000 ໂດລາຈາກສາທາລະນະສໍາລັບ Pioneer Courthouse Square (15 ໂດລາຕໍ່ແຜ່ນປູຢາງ), ມູນນິທິ Portland Parks ທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລໄດ້ລະດົມທຶນປະມານ 2.2 ລ້ານໂດລາຈາກການບໍລິຈາກເອກະຊົນປະມານ 900 ທຶນເພື່ອຊ່ວຍສ້າງຂົວ. ເມືອງພອດແລນ, ສວນສາທາລະນະ Portland & ພັກຜ່ອນແລະຫນ່ວຍງານອື່ນໆໄດ້ປະກອບສ່ວນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 4 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
Carpenter ເວົ້າວ່າ juggling ຫຼາຍສຽງແລະສຽງໃນໂຄງການໄດ້ພິສູດວ່າທ້າທາຍ, ແຕ່ກໍ່ຄຸ້ມຄ່າ.
"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າປະສົບການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຮ່ວມມືຊຸມຊົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະການມີສ່ວນພົວພັນອັນຍິ່ງໃຫຍ່ - ປະຊາຊົນກໍາລັງຈ່າຍສໍາລັບສິ່ງນັ້ນ," Carpenter ເວົ້າ. "ບໍ່ພຽງແຕ່ບຸກຄົນ, ແຕ່ເມືອງແລະເຂດປົກຄອງ.ມັນເປັນພຽງຄວາມພະຍາຍາມລວມອັນຍິ່ງໃຫຍ່.”
Finney ກ່າວຕື່ມວ່າລາວແລະທີມງານຂອງລາວ, ແລະຜູ້ຜະລິດທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການນໍາເອົາການອອກແບບໄປສູ່ຊີວິດ, ຕ້ອງຜ່ານສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນແບບຈໍາລອງ 3D ທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດ, ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມຊັບຊ້ອນທັງຫມົດຂອງຂໍ້ຕໍ່ແລະອຸປະກອນ.
"ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກກັບຜູ້ລາຍລະອຽດຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮູບແບບທັງຫມົດເປັນເສັ້ນເພາະວ່າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະຜິດພາດກັບຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງເລຂາຄະນິດ," Finney ເວົ້າ.ຂົວຫຼາຍແມ່ນຊື່, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄ້ງກໍ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງ, ແລະວັດສະດຸແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.
“ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ມັນມີຄວາມສັບສົນເລັກນ້ອຍຫຼາຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນໂຄງການ.ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ນອນຈະເວົ້າວ່າມັນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ [ໂຄງການ].ມັນ​ຕ້ອງ​ໃຊ້​ວຽກ​ງານ​ຫຼາຍ​ສຳ​ລັບ​ທຸກ​ຄົນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ໂຄງ​ການ​ນີ້​ສຳ​ເລັດ.”
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການ Carpenter, ໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມສັບສົນຂອງຂົວ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂົວມີຜົນກະທົບໂດຍລວມແມ່ນດາດຟ້າໂຄ້ງ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ບໍ? ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ, ແມ່ນແລ້ວ.
"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການອອກແບບທີ່ດີມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະຕິບັດຕົວຈິງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກ້າວໄປສູ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພີ່ມເຕີມ," Carpenter ເວົ້າ.ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນດາດຟ້າໂຄ້ງ.ໃນກໍລະນີນີ້, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກດີກັບແຖບເຂົ້າຫນົມອົມເພາະວ່າເສັ້ນທາງທັງຫມົດແມ່ນ undulating ແລະງໍ.ຂ້ອຍ​ບໍ່​ຢາກ​ລ້ຽວ​ຊ້າຍ​ແຫຼມ​ຂ້າມ​ຂົວ​ແລ້ວ​ລ້ຽວ​ຊ້າຍ​ແຫຼມ​ແລ້ວ​ໄປ​ຕໍ່.
ຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມ Barbara Walker ໄດ້ຖືກປະດິດອອກນອກສະຖານທີ່, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ພາກສ່ວນຫຼັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຂົນສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ປັດຈຸບັນ.Portland Parks Foundation
“ເຈົ້າສ້າງດາດຟ້າໂຄ້ງໄດ້ແນວໃດ?ດີ, ແນ່ນອນ, truss ສາມ chord ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເສັ້ນໂຄ້ງ.ທ່ານໄດ້ຮັບອັດຕາສ່ວນຄວາມເລິກຕໍ່ກວ້າງທີ່ເໝາະສົມຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ກັບ truss ສາມ chord ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສະຫງ່າງາມແລະຄວາມງາມ, ແລະອ້າງເຖິງປ່າໄມ້ໃນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນບໍ່ມີບ່ອນອື່ນ?ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຈາກນັ້ນກ້າວໄປສູ່ - ແມ່ນຫຍັງ?— ຕໍ່​ປັນ​ຍາ​.ຫຼືຈາກການປະຕິບັດໄປສູ່ການຈິນຕະນາການ .ບາງຄົນອາດຈະເຮັດມັນໃນທາງອື່ນ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ຂ້ອຍເຮັດວຽກແທ້ໆ.”
ຊ່າງໄມ້ໃຫ້ກຽດແກ່ລູກເຮືອຂອງ KPFF ທີ່ໄດ້ໃຫ້ແຮງບັນດານໃຈແກ່ລາວໃນການຜະລິດທໍ່ນອກດາດຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂົວມີຊີວະພາບ ແລະ ຮູ້ສຶກສົດຊື່ນຈາກປ່າ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 7 ປີ ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມເປີດຢ່າງຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ Finney ຮູ້ສຶກດີໃຈທີ່ໄດ້ມີໂອກາດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງມັນ.
"ມັນດີທີ່ຈະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະສະເຫນີໃຫ້ເມືອງນີ້ແລະມີຄວາມພູມໃຈໃນມັນ, ແຕ່ຍັງດີທີ່ຈະຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສະອາດ," Finney ເວົ້າ.
ອີງຕາມມູນນິທິ Portland Parks, ມີຜູ້ຍ່າງທາງປະມານ 80,000 ຄົນຈະໃຊ້ຂົວຄົນຍ່າງໃນແຕ່ລະປີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຫຍັດບັນຫາໃນການຂ້າມເສັ້ນທາງທີ່ມີຍານພາຫະນະປະມານ 20,000 ຕໍ່ມື້.
ໃນມື້ນີ້, ຂົວສືບຕໍ່ວິໄສທັດຂອງ Walker ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຊາວ Portland ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງທິວທັດທໍາມະຊາດອ້ອມຂ້າງ.
"ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄົນໃນຕົວເມືອງເຂົ້າເຖິງທໍາມະຊາດ," Walker (ອ້າງໂດຍສູນປ່າໄມ້ໂລກ) ກ່າວຄັ້ງຫນຶ່ງ. "ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບທໍາມະຊາດແມ່ນມາຈາກການຢູ່ກາງແຈ້ງ.ມັນບໍ່ສາມາດຮຽນຮູ້ໃນບົດຄັດຫຍໍ້.ໂດຍການປະສົບກັບທໍາມະຊາດດ້ວຍຕົນເອງ, ປະຊາຊົນມີຄວາມຢາກກາຍເປັນຜູ້ຮັກສາແຜ່ນດິນ.”
Lincoln Brunner ເປັນບັນນາທິການຂອງ The Tube & Pipe Journal. ນີ້ເປັນ stint ທີສອງຂອງລາວທີ່ TPJ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນບັນນາທິການສໍາລັບສອງປີກ່ອນທີ່ຈະຊ່ວຍເປີດຕົວ TheFabricator.com ເປັນຜູ້ຈັດການເນື້ອຫາເວັບຄັ້ງທໍາອິດຂອງ FMA. ຫຼັງຈາກປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍ, ລາວໃຊ້ເວລາ 17 ປີໃນຂະແຫນງການບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລເປັນນັກຂ່າວສາກົນແລະຜູ້ອໍານວຍການການສື່ສານ. ລາວເປັນນັກຂຽນທີ່ຕີພິມແລະໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາໂລຫະຕ່າງໆ.
ວາລະສານ Tube & Pipe ກາຍເປັນວາລະສານທໍາອິດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາທໍ່ໂລຫະໃນປີ 1990. ໃນມື້ນີ້, ມັນຍັງຄົງເປັນສິ່ງພິມດຽວໃນອາເມລິກາເຫນືອທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອອຸດສາຫະກໍາແລະໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານທໍ່.
ດຽວນີ້ມີການເຂົ້າເຖິງສະບັບດິຈິຕອນຂອງ The FABRICATOR ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າໄດ້ງ່າຍ.
ສະບັບດິຈິຕອລຂອງ The Tube & Pipe Journal ໃນປັດຈຸບັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງງ່າຍຂອງຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າ.
ເພີດເພີນໄປກັບການເຂົ້າເຖິງສະບັບດິຈິຕອລຂອງວາລະສານ STAMPING, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີຫລ້າສຸດ, ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຂ່າວອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບຕະຫຼາດການປະທັບຕາໂລຫະ.
ໃນປັດຈຸບັນມີການເຂົ້າເຖິງຢ່າງເຕັມທີ່ກັບສະບັບດິຈິຕອນຂອງ The Fabricator en Español, ເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າໄດ້ງ່າຍ.