ເມື່ອ Barbara Walker Crossing ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2012, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນັກຍ່າງປ່າແລະນັກແລ່ນໃນເສັ້ນທາງ Wildwood Trail ຂອງ Portland ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫຼີກລ່ຽງການສັນຈອນໃນຖະຫນົນ Burnside ຕາເວັນຕົກ.
ມັນໄດ້ກາຍເປັນພະຍານເຖິງສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ມີສະຕິຄວາມງາມ, ປະສົມປະສານຜົນປະໂຫຍດແລະຄວາມສວຍງາມສໍາລັບຊຸມຊົນທີ່ມີຄຸນຄ່າ (ແລະຕ້ອງການ) ທັງສອງ.
ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ 2019 ແລະ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນເດືອນດຽວກັນ, ຂົວດັ່ງກ່າວເປັນທາງຍ່າງທາງຍ່າງຍາວ 180 ຟຸດ ເຊິ່ງມີແຜນທີ່ຈະໂຄ້ງ ແລະ ອອກແບບໃຫ້ເຂົ້າກັບປ່າອ້ອມຂ້າງ.
ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດອອກນອກສະຖານທີ່ໂດຍບໍລິສັດເຫຼັກກ້າ Portland Supreme Steel, ທີ່ຖືກຕັດອອກເປັນສາມສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ແລະຈາກນັ້ນຖືກຂົນສົ່ງໄປຫາສະຖານທີ່.
ການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານສາຍຕາແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາຫມາຍເຖິງການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ເປັນເອກະລັກສູງຂອງໂຄງການທັງຫມົດ, ທັງທາງດ້ານສິລະປະແລະໂຄງສ້າງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການນໍາໃຊ້ທໍ່ - ໃນກໍລະນີນີ້ 3.5″ ແລະ 5″.corten (ASTM A847) ທໍ່ເຫຼັກໂຄງສ້າງທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບໂຄງສ້າງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ welded ຫຼື bolted. ບາງຈຸດສີຂຽວແມ່ນມີລັກສະນະທີ່ກົງກັນ. ເຮືອນຍອດປ່າໄມ້.
Ed Carpenter, ນັກອອກແບບ ແລະນັກສິລະປິນທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຕິດຕັ້ງສາທາລະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ກ່າວວ່າລາວມີເປົ້າຫມາຍຫຼາຍຢ່າງຢູ່ໃນໃຈໃນເວລາທີ່ລາວຄິດເຖິງຂົວ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຂົວຄວນໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານເຂົ້າໃນສະພາບປ່າໄມ້, ເຊິ່ງເປັນການສືບຕໍ່ຄວາມຮູ້ສຶກແລະປະສົບການຂອງເສັ້ນທາງ, ແລະຄວນຈະມີຄວາມອ່ອນໂຍນແລະໂປ່ງໃສເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
"ເນື່ອງຈາກວ່າຫນຶ່ງໃນເປົ້າຫມາຍການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂົວມີຄວາມອ່ອນໂຍນແລະໂປ່ງໃສ, ຂ້ອຍຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແລະລະບົບໂຄງສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ດັ່ງນັ້ນ, ທໍ່ສາມແຜ່ນ," Carpenter, ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ທີ່ມັກຢູ່ກາງແຈ້ງ. .ແລ່ນຢູ່ໃນລະບົບເສັ້ນທາງອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານຂອງພອດແລນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 40 ປີ.” ເຈົ້າສາມາດສ້າງມັນອອກຈາກວັດສະດຸອື່ນໆ, ແຕ່ທໍ່ເຫຼັກ ຫຼືທໍ່ເປັນພຽງທາງເລືອກທີ່ມີເຫດຜົນເທົ່ານັ້ນ.
ຈາກທັດສະນະການກໍ່ສ້າງພາກປະຕິບັດ, ການບັນລຸສິ່ງທັງຫມົດນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ.Stuart Finney, ວິສະວະກອນໂຄງສ້າງຢູ່ໃນຫ້ອງການ Portland ຂອງບໍລິສັດວິສະວະກໍາ KPFF ແລະອະດີດຜູ້ຈັດການໂຄງການຂົວ, ກ່າວວ່າສົບຜົນສໍາເລັດການເຊື່ອມໂລຫະອົງປະກອບທັງຫມົດຢູ່ທີ່ TYK junctions ທີ່ທໍ່ສະຫນັບສະຫນູນທັງຫມົດແມ່ນອາດຈະຍາກທີ່ສຸດ. ຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດ. ໂດຍສະເພາະ, ທັງຫມົດປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, welds ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. grooves, ສ້າງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບທີມງານກໍ່ສ້າງ.
Finney, ຜູ້ທີ່ຝຶກຫັດຖະກໍາມາເປັນເວລາ 20 ປີກ່າວວ່າ, "ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ທຸກໆຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ," ພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດໃຫ້ທຸກຂໍ້ຕໍ່ມີຄວາມສົມບູນແບບເພື່ອໃຫ້ທໍ່ທັງຫມົດນີ້ຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັນຢູ່ບ່ອນດຽວ, ແລະພວກເຂົາສາມາດເຊື່ອມໄດ້ພຽງພໍຮອບທໍ່ທັງຫມົດ.
ຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມ Barbara Walker ຂ້າມຖະໜົນ Burnside ທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງຂອງ Portland. ມັນເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2019.Shane Bliss
"ການເຊື່ອມໂລຫະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫັນປ່ຽນຢ່າງສົມບູນ, ການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດເປັນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຂອງການຜະລິດ."
ຊື່ຂອງເຮືອຂ້າມຟາກ, Barbara Walker (1935-2014), ເປັນຫຼັກຂອງຄວາມພະຍາຍາມອະນຸລັກຂອງ Portland ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ແລະນາງເປັນທໍາມະຊາດເລັກນ້ອຍຂອງຕົນເອງ. ນາງໄດ້ມີບົດບາດຢ່າງຫ້າວຫັນໃນໂຄງການສາທາລະນະຈໍານວນຫລາຍໃນ Portland, ລວມທັງ Marquam Nature Park, Pioneer Courthouse Square ແລະ Powell Butthe ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນສວນສາທາລະນະທີ່ບໍ່ເມື່ອຍລ້າ. 40-Mile Loop, ເຊິ່ງລວມມີເສັ້ນທາງ Wildwood Trail ແລະຂົວ.
ຄືກັນກັບທີ່ Walker ລະດົມທຶນປະມານ 500,000 ໂດລາຈາກສາທາລະນະສໍາລັບ Pioneer Courthouse Square (15 ໂດລາຕໍ່ແຜ່ນປູຢາງ), ມູນນິທິ Portland Parks ທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລໄດ້ລະດົມທຶນ 2.2 ລ້ານໂດລາຈາກການບໍລິຈາກເອກະຊົນປະມານ 900 ທຶນເພື່ອຊ່ວຍສ້າງຂົວ. ເມືອງ Portland, Portland Parks & Recreation ແລະຫນ່ວຍງານອື່ນໆໄດ້ປະກອບສ່ວນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 4 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
Carpenter ເວົ້າວ່າ juggling ຫຼາຍສຽງແລະສຽງໃນໂຄງການໄດ້ພິສູດວ່າທ້າທາຍ, ແຕ່ກໍ່ຄຸ້ມຄ່າ.
"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າປະສົບການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຮ່ວມມືຊຸມຊົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະການມີສ່ວນພົວພັນອັນຍິ່ງໃຫຍ່ - ຜູ້ຄົນກໍາລັງຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບສິ່ງນັ້ນ," Carpenter ເວົ້າ.
Finney ກ່າວຕື່ມວ່າລາວແລະທີມງານຂອງລາວ, ແລະຜູ້ຜະລິດທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການນໍາເອົາການອອກແບບໄປສູ່ຊີວິດ, ຕ້ອງຜ່ານສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນແບບຈໍາລອງ 3D ທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດ, ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມຊັບຊ້ອນທັງຫມົດຂອງຂໍ້ຕໍ່ແລະອຸປະກອນ.
"ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກກັບຜູ້ລາຍລະອຽດຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວແບບທັງຫມົດແມ່ນເປັນເສັ້ນ, ເພາະວ່າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງສໍາລັບຄວາມຜິດພາດຂອງຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງເລຂາຄະນິດ," Finney ເວົ້າ.
"ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ມັນມີຄວາມສັບສົນເລັກນ້ອຍຫຼາຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນໂຄງການ. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ນອນເວົ້າວ່າມັນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາໂຄງການປົກກະຕິ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ວຽກຫຼາຍສໍາລັບທຸກຄົນເພື່ອໃຫ້ໂຄງການນີ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ."
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການ Carpenter, ໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມສັບສົນຂອງຂົວ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂົວມີຜົນກະທົບໂດຍລວມແມ່ນດາດຟ້າໂຄ້ງ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ບໍ? ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ, ແມ່ນແລ້ວ.
"ຂ້ອຍຄິດວ່າການອອກແບບທີ່ດີມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະຕິບັດຕົວຈິງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກ້າວໄປສູ່ສິ່ງອື່ນອີກ," Carpenter ເວົ້າ. "ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂົວນີ້. ຂ້ອຍຄິດວ່າສໍາລັບຂ້ອຍ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຊັ້ນໂຄ້ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກດີກັບແຖບເຂົ້າຫນົມອົມເພາະວ່າເສັ້ນທາງທັງຫມົດແມ່ນເປັນຄື້ນຫຼາຍແລະໂຄ້ງລົງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຢາກເຮັດໃຫ້ຂົວຫັກແລະລ້ຽວຊ້າຍ.
ຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມ Barbara Walker ໄດ້ຖືກປະດິດອອກນອກສະຖານທີ່, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ພາກສ່ວນຫຼັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຂົນສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ປັດຈຸບັນ.Portland Parks Foundation
"ເຈົ້າສ້າງສາງໂຄ້ງໄດ້ແນວໃດ? ແນ່ນອນວ່າ, ເຊືອກສາມເສັ້ນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເສັ້ນໂຄ້ງ, ທ່ານໄດ້ຮັບອັດຕາສ່ວນຄວາມເລິກຕໍ່ກວ້າງທີ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ກັບສາມ chords ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສະຫງ່າງາມແລະຄວາມງາມ, ແລະອ້າງເຖິງປ່າໄມ້ໃນແບບທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າ - ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຈາກບ່ອນອື່ນ? ໄປສູ່ຈິນຕະນາການ.
ຊ່າງໄມ້ໃຫ້ກຽດແກ່ລູກເຮືອຂອງ KPFF ສຳລັບການໃຫ້ແຮງບັນດານໃຈແກ່ລາວທີ່ລາວຕ້ອງການເພື່ອວາງທໍ່ອອກນອກດາດຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂົວມີຊີວະພາບ ແລະ ຮູ້ສຶກສົດຊື່ນຈາກປ່າ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 7 ປີ ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງການເປີດງານໃຫຍ່, ແຕ່ Finney ຮູ້ສຶກດີໃຈທີ່ໄດ້ມີໂອກາດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງມັນ.
"ມັນດີທີ່ຈະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະສະເຫນີໃຫ້ເມືອງນີ້ແລະມີຄວາມພູມໃຈໃນມັນ, ແຕ່ຍັງດີທີ່ຈະຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສະອາດ," Finney ເວົ້າ.
ອີງຕາມມູນນິທິ Portland Parks, ມີຜູ້ຍ່າງທາງປະມານ 80,000 ຄົນຈະໃຊ້ຂົວຄົນຍ່າງໃນແຕ່ລະປີ, ຊ່ວຍປະຫຍັດບັນຫາໃນການຂ້າມເສັ້ນທາງທີ່ເຫັນຍານພາຫະນະປະມານ 20,000 ຕໍ່ມື້.
ໃນມື້ນີ້, ຂົວສືບຕໍ່ວິໄສທັດຂອງ Walker ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຊາວ Portland ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງທິວທັດທໍາມະຊາດອ້ອມຂ້າງ.
"ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄົນໃນຕົວເມືອງເຂົ້າເຖິງທໍາມະຊາດ," Walker (ອ້າງໂດຍສູນປ່າໄມ້ໂລກ) ກ່າວຄັ້ງຫນຶ່ງ. "ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບທໍາມະຊາດແມ່ນມາຈາກການຢູ່ກາງແຈ້ງ, ມັນບໍ່ສາມາດຮຽນຮູ້ໄດ້ໃນແບບບໍ່ມີຕົວຕົນ. ໂດຍການປະສົບກັບທໍາມະຊາດດ້ວຍຕົນເອງ, ປະຊາຊົນມີຄວາມຢາກທີ່ຈະເປັນຜູ້ຮັກສາທີ່ດິນ."
Lincoln Brunner ເປັນບັນນາທິການຂອງ The Tube & Pipe Journal. ນີ້ເປັນ stint ທີສອງຂອງລາວທີ່ TPJ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນບັນນາທິການສໍາລັບສອງປີກ່ອນທີ່ຈະຊ່ວຍເປີດຕົວ TheFabricator.com ເປັນຜູ້ຈັດການເນື້ອຫາເວັບຄັ້ງທໍາອິດຂອງ FMA. ຫຼັງຈາກປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍ, ລາວໃຊ້ເວລາ 17 ປີໃນຂະແຫນງການບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລເປັນນັກຂ່າວສາກົນແລະຜູ້ອໍານວຍການການສື່ສານ. ລາວເປັນນັກຂຽນທີ່ພິມເຜີຍແຜ່ແລະຂຽນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ວາລະສານ Tube & Pipe ກາຍເປັນວາລະສານທໍາອິດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາທໍ່ໂລຫະໃນປີ 1990. ໃນມື້ນີ້, ມັນຍັງຄົງເປັນສິ່ງພິມດຽວໃນອາເມລິກາເຫນືອທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອອຸດສາຫະກໍາແລະໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານທໍ່.
ດຽວນີ້ມີການເຂົ້າເຖິງສະບັບດິຈິຕອນຂອງ The FABRICATOR ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າໄດ້ງ່າຍ.
ສະບັບດິຈິຕອລຂອງ The Tube & Pipe Journal ໃນປັດຈຸບັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງງ່າຍຂອງຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າ.
ເພີດເພີນໄປກັບການເຂົ້າເຖິງສະບັບດິຈິຕອລຂອງວາລະສານ STAMPING, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີຫລ້າສຸດ, ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຂ່າວອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບຕະຫຼາດການປະທັບຕາໂລຫະ.
ໃນປັດຈຸບັນມີການເຂົ້າເຖິງຢ່າງເຕັມທີ່ກັບສະບັບດິຈິຕອນຂອງ The Fabricator en Español, ເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າໄດ້ງ່າຍ.