ຄະນະຊ່ຽວຊານປະຈຳເດືອນຂອງ Yachting ມາຮ່ວມກັນເພື່ອມອບສິ່ງຍອດຢ້ຽມທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ທ່ານໃນການປັບປຸງທ່າເຮືອ
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກວດເບິ່ງກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກປະເທດຝຣັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overstaying ໃນເຂດ Schengen.Credit: Getty
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາທົບທວນຄືນເຮືອໃຫມ່ແລະທີ່ໃຊ້ແລ້ວຢູ່ Yachting ປະຈໍາເດືອນ, ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ນັກທົດສອບຂອງພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາແມ່ນຮູບແບບຂອງເຮືອແລະວິທີການຕິດຕັ້ງສາມາດຊ່ວຍຫຼືຂັດຂວາງຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ. ແນ່ນອນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບເຮືອຈາກໂຮງງານ, ທ່ານສາມາດປັບປຸງຊັ້ນດາດຟ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອ yacht ຂອງທ່ານເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບທ່ານ.
ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມທີມເຮືອລ່ອງເຮືອທີ່ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ຄໍາແນະນໍາອັນດັບຕົ້ນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການປັບປຸງປະເພດເຮືອແລະຮູບແບບການແລ່ນເຮືອໃນເຮືອ.
ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, 45ft sloop Mo ຂອງຂ້ອຍແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຝາປິດສະແຕນເລດທີ່ເຫມາະພາຍໃຕ້ວົງການບີບອັດລົມ, ເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາເກືອບບໍ່ມີນ້ໍາ.
ຂ້ອຍເວົ້າວ່າ "ເກືອບ" ເພາະວ່າກ່ອງ Dorade ສ່ວນໃຫຍ່ມີຮູລະບາຍນ້ໍາຢູ່ທາງລຸ່ມທີ່ຍັງສາມາດປ່ອຍນ້ໍາໃນຈໍານວນນ້ອຍໆໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງເປັນຄວາມຄິດທີ່ສະຫລາດທີ່ຈະເອົາຜ້າກັ້ງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຈາກດ້ານລຸ່ມ.
ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນທະເລ, ຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ carabiner: ມັນຮັບປະກັນ locker cockpit, ແຕ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຂ້າພະເຈົ້າຍັງສາມາດເປີດມັນໄດ້ໄວ.
ການຕິດຕັ້ງປະຕູຮົ້ວເທິງ guardrail ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບພະນັກງານ Algol ເຂົ້າໄປໃນ.Credit: Jim Hepburn
ຫຼັງຈາກລູກເຮືອໄດ້ຮັບການຜ່າຕັດສະໂພກແລະຫົວເຂົ່າ, ພວກເຮົາຕ້ອງການວຽກບາງຢ່າງກ່ຽວກັບລາງລົດໄຟໃນ Beneteau Evasion 37 Algol ຂອງຂ້ອຍ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສາຍ guardrail ຕ້ອງໄດ້ຖືກສັ້ນລົງແລະສາຍປິດປະຕູໄດ້ຕິດຕັ້ງທັງສອງດ້ານ;ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ shackled ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຈາກ pontoon ຫຼື dinghy.
ໃຊ້ຫົວໝໍ້ສະແຕນເລດຂະໜາດ 6 ມມ x 50 ມມ ເພື່ອໝຸນປະຕູ ແລະ ເຕົ້າຮັບເສົາຫຼັກຜ່ານທາງຢາງປົກຫຸ້ມໄມ້ສັກເຂົ້າໄປໃນກະດານໄມ້ສັກດ້ານຂ້າງເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ.
ກອບປະຕູ ແລະ ເສົາຫຼັກແມ່ນມາຈາກປະເທດເຢຍລະມັນ. ເຫຼັກກ້າ, ຕາໜ່າງ ແລະ ເຊືອກຜູກທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕັດສາຍກອງແມ່ນມາຈາກປະເທດອັງກິດ.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ກົດ​ສາຍ​ງ່າຍ​ດາຍ​ເພື່ອ hydro-die forge ferrules ໃຫມ່​ໃສ່​ສາຍ​ສະ​ແຕນ​ເລດ​.
William ເຮັດ bimini ຂອງຕົນເອງເພາະວ່າລາວບໍ່ສາມາດຊອກຫາ bimini ທີ່ຈະເຫມາະສົມກັບ stern ແຄບຂອງລາວ Gladiateur 33. ສິນເຊື່ອຮູບພາບ: William Schotsmans
ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສົ້ນໜ້າຂອງບູມ ແລະ ເສົາດ້ານຫຼັງແມ່ນ 0.5 ແມັດ, ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງ strut ດ້ານຫຼັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍືດຍາວ.
ມັນປະກອບດ້ວຍ rod ສະແຕນເລດ hinged ກັບສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫລັງ, ມີແຜ່ນຕາ welded ຢູ່ດ້ານຫນ້າສໍາລັບການ clipping ກັບຍົກເທິງ.
ການຍົກດ້ານເທິງຜ່ານທາງຕັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ ແລະແລ່ນຜ່ານຂຸມຍູ້ໄດ້ໄວ. ຜ້າໃບແມ່ນຕິດຢູ່ກັບທໍ່ຍູ້ ແລະ struts ສອງອັນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການຕິດຕັ້ງຂອງມັນເມື່ອ 15 ປີກ່ອນ, Bimini ໄດ້ອົດທົນກັບ 18-knot headwind ແລະ 40-knot tailwind.
ໃນປີກາຍນີ້ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງລະບົບດ້ວຍສອງແຜງຮູບສາມລ່ຽມ.ຫ້ອງນັກບິນແມ່ນເຄິ່ງປິດລ້ອມດ້ວຍການເພີ່ມຜ້ານຸ່ມ ແລະ parasols ຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ເທິງດາວິດ.
ມັນ​ສາ​ມາດ​ເອົາ​ອອກ​ໄດ້​ໃນ​ວິ​ນາ​ທີ​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມີ​ພະ​ຍຸ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ກໍາ​ລັງ​ຈອດ​ລົດ​, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ແກ້​ໄຂ bimini ແລະ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ມັນ​ຂ້າງ​ເທິງ hatch ທາງ​ຫນ້າ​.
ແລກປ່ຽນບາງສ່ວນຂອງສາຍປ້ອງກັນສໍາລັບສາຍທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍໃນເວລາສຸກເສີນ. ສິນເຊື່ອ: Harry Deckers
ວິທີແກ້ແມ່ນເຮັດເຊືອກຜູກທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ຫຼືໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຂອງສາຍເພື່ອຈັບປາຍສາຍໄຟເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕັດໄດ້ງ່າຍ.
ການຕິດຕັ້ງ VHF ຄົງທີ່ໃນຊ່ອງຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີພະລັງງານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.Credit: Harry Deckers
ຂ້ອຍມັກການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຂ້ອຍມີ VHF ຄົງທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຂ້ອຍ - ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍສາມາດຟັງແລະຕິດຕໍ່ສື່ສານດ້ວຍ VHF ດ້ວຍພະລັງງານສູງໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນແລະສາມາດເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນອ້ອມຮອບຂ້ອຍໃນຂະນະທີ່ຂີ່ເຮືອ.
ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ຊຸດ​ທີ່​ຮັກ​ຂອງ cushions cockpit ບໍ່​ກັນ​ນ​້​ໍ​າ, ແຕ່​ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເອົາ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຢູ່​ໃນ​ທະ​ເລ​ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ຊຸ່ມ.
ພວກມັນເບິ່ງບໍ່ດີເທົ່າກັບຜ້າຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ພວກມັນແມ່ນກັນນ້ໍາຢ່າງສົມບູນ, ແຫ້ງໄວ, ສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະທົນທານໄດ້ຫລາຍປີ.
ຜ້າປູແຕ່ລະອັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສນວນທໍ່ປະມານສາມແມັດ. ພຽງແຕ່ຕັດພວກມັນອອກເປັນເຈັດຄວາມຍາວ 40ຊມ ແລະສາຍເຊືອກຜ່ານຮູໃນສນວນກັນສອງສາມເທື່ອ.
ຜະລິດຈາກວັດສະດຸມຸງດ້ວຍໂພລີຄາບອນ, ຄູ່ໃໝ່ເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຫຼຸດລົງ.Credit: John Willis
ໃນການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງຂ້ອຍໄດ້ຕິດຕັ້ງ "ປະຕູທາງເຂົ້າແສງສະຫວ່າງ Willis" ກ່ອນອອກເດີນທາງ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸມຸງ polycarbonate 6 ມມທີ່ຖືກຕັດເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບການເຂົ້າເຖິງ.
ມັນຢູ່ໃນທຸກສະພາບທີ່ສູງເຖິງລົມແຮງແລະຢຸດມັນຈາກການຖືກພັດໄປໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍໃຊ້ສາຍສັ້ນຜ່ານຮູຢູ່ດ້ານລຸ່ມເພື່ອຍຶດມັນໄວ້ແລະເອົາມັນອອກໃນສະພາບທີ່ມີລົມແຮງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ມັນສະຫນອງແສງສະຫວ່າງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຫ້ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ, ແລະຂ້ອຍຍັງສາມາດໃຊ້ມັນເພື່ອຂຽນບັນທຶກໃສ່ມັນດ້ວຍ pen twill ຂອງຂ້ອຍ.
ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າເຫຼົ້າແວງຈອກໃຫຍ່, ແລະໃຊ້ເວລາປະມານຫ້ານາທີເພື່ອວັດແທກແລະຕັດດ້ວຍເຄື່ອງປິດທີ່ເຄື່ອນທີ່.
ການປັບປຸງໃນອະນາຄົດ?ຂ້າພະເຈົ້າ toyed ກັບແນວຄວາມຄິດຂອງການນໍາໃຊ້ 8,,, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດທໍາລາຍສິ່ງ 6mm, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າມັນມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ.
ເຊືອກຜູກຍາວ 2 ແມັດແບບຖາວອນເຮັດໃຫ້ການຍົກຍ້າຍຈາກເຮືອໄປຫາເຮືອຢອດງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອມີອັດຕາເງິນເຟີ້.Credit: Graham Walker
ພວກ​ເຮົາ​ຫາ​ກໍ່​ລົງ​ຈອດ​ຫຼັງ​ຈາກ 3,000 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ແລະ ດ້ວຍ​ເຮືອ​ບັນ​ທຸກ, ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ລໍ​ຖ້າ​ທີ່​ຈະ​ຂຶ້ນ​ຝັ່ງ​ໄປ​ຫາ​ຮ້ານ​ອາ​ຫານ​ທີ່​ລໍ​ຖ້າ​ດົນ​ນານ​ນັ້ນ.
ພວກ​ເຮົາ​ສາມ​ຄົນ​ໄດ້​ເຮັດ​ມັນ, ແຕ່​ຜູ້​ທີ​ສີ່​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ຕົນ​ເອງ​ກັບ​ຕີນ​ຂອງ​ເພິ່ນ​ຢູ່​ເທິງ​ເຮືອ​ບິນ ແລະ ແຂນ​ຂອງ​ເພິ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ຂຸມ​ດຶງ, ແລະ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ກໍ​ກວ້າງ​ອອກ​ໄປ​ຈົນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ລາວ​ກໍ​ຕົກ​ລົງ​ໄປ​ໃນ​ນ້ຳ​ຢ່າງ​ສະ​ໜິດ​ສະ​ໜົມ.
ແລ້ວ, ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີເຊືອກຜູກມັດທີ່ແຂງແຮງ 2 ແມັດຕິດຢູ່ເໜືອບ່ອນຖອກນ້ຳຕານໃນ OVNI 395.
ສິ່ງ​ນີ້​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ທີ່​ຈະ​ຍຶດ​ໝັ້ນ​ຢູ່​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ໄປ​ມາ​ລະຫວ່າງ​ເຮືອ​ທີ່​ແລ່ນ​ໄປ​ມາ​ແລະ​ການ​ຊື້​ທີ່​ຕົກ.
ມັນສາມາດທັງຫຼຸດຕົວມັນເອງແລະດຶງຕົວມັນເອງອອກຈາກ dinghy, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຖ້າຄື້ນຟອງເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ - ຫຼືໃນທາງກັບກັນຈາກແຖບ!
ພື້ນຖານຂອງເສົາແມ່ນເຫຼັກສະແຕນເລດ (ມັກ 316) ທໍ່ຂະຫນາດຂອງເສົາ spinnaker ຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງຂ້ອຍຕິດຢູ່ເທິງບ່ອນຢືນທີ່ແຂງແຮງຢູ່ເທິງດາດຟ້າ.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໃຊ້​ມັນ​ເພື່ອ​ຕິດ​ເສົາ​ອາ​ກາດ radar ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເພາະ​ວ່າ​ມັນ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ເຈາະ​ຮູ​ຢູ່​ໃນ​ກະ​ດານ​ແລະ​ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ​ນ​້​ໍ​າ.ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄລ​ຍະ 12 ໄມ​, ຊຶ່ງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ດີ​ໃຈ​ທີ່​ສຸດ​.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຕິດໄຟຫາງໃສ່ເສົາ (ເພື່ອໃຫ້ພວກມັນຢູ່ເທິງທຸງ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາຂີ່ເຮືອໃນຕອນກາງຄືນ), ຫ້ອງໂດຍສານຫຼືໄຟຊັ້ນດາດຟ້າ, ແລະໄຟສະມໍ.
ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, ແສງສະມໍຈະເຫັນໄດ້ດີກວ່າໃນໄລຍະທີ່ສັ້ນກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງສະມໍຢູ່ໃກ້ກັບດິນ, ແລະໄຟທັງຫມົດແມ່ນດີ.
ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕົວສະທ້ອນ radar ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ mast ຂ້າງລຸ່ມນີ້ radar ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຈາະຮູ unsightly ໃນ mast ໄດ້.
ໃນເວລາຝົນຕົກຫນັກ, ຝາປິດສາມາດຫຼຸດລົງເພື່ອແຍກຫ້ອງໂດຍສານອອກຈາກອົງປະກອບ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ງ່າຍແລະໄວ.
ມີແຜ່ນໃບລານສອງແນວຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາປິດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນພັດເຂົ້າຫ້ອງໂດຍສານ.
ມັນຍັງສາມາດຫຼຸດລົງໃນຕອນກາງຄືນຫຼືໃນຂະນະທີ່ລູກເຮືອກໍາລັງນອນເພື່ອໃຫ້ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວແລະການລະບາຍອາກາດທີ່ພຽງພໍ.
ສະບັບພິມ ແລະສະບັບດິຈິຕອລແມ່ນມີໃຫ້ຜ່ານວາລະສານ Direct – ບ່ອນທີ່ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາຂໍ້ສະເໜີຫຼ້າສຸດໄດ້.