Anish Kapoor vizija dėl Debesų vartų skulptūros Čikagos Tūkstantmečio parke yra ta, kad ji primena skystą gyvsidabrį, sklandžiai atspindintį aplinkinį miestą.Šios visumos pasiekimas yra meilės darbas.
„Su Tūkstantmečio parku norėjau įtraukti Čikagos panoramą... kad žmonės matytų jame plaukiančius debesis ir šiuos labai aukštus pastatus, atsispindinčius kūrinyje., dalyvis, žiūrovas galės patekti į šią labai gilią patalpą, kuri tam tikra prasme veikia savo atspindį taip pat, kaip kūrinio išvaizda veikia supančio miesto atspindį“, – garsus britų menininkas.Anishas Kapooras, Debesų vartų skulptorius
Žvelgiant į ramų šios monumentalios nerūdijančio plieno skulptūros paviršių, sunku atspėti, kiek po jos paviršiumi slepiasi metalo ir drąsos.„Cloud Gate“ slepia daugiau nei 100 metalo gamintojų, pjaustytojų, suvirintojų, žoliapjovių, inžinierių, technikų, montuotojų, montuotojų ir vadybininkų istorijas – daugiau nei 5 metus kuriama.
Daugelis dirbo ilgas valandas, dirbo dirbtuvėse vidury nakties, statė palapines statybvietėje ir triūsė 110 laipsnių temperatūroje su pilnais Tyvek® kostiumais ir puskaukėmis.Kai kurie dirba prieš gravitaciją, kabo ant diržų, laiko įrankius ir dirba ant slidžių šlaitų.Viskas vyksta šiek tiek (ir daug daugiau), kad neįmanoma padaryti įmanoma.
Skulptoriaus Anisho Kapooro eterinio plaukiojančio debesies koncepciją išbetonuoti į 110 tonų sveriančią, 66 pėdų ilgio ir 33 pėdų aukščio nerūdijančio plieno skulptūrą atliko gamybos įmonė „Performance Structures Inc.“.(PSI), Oklandas, Kalifornija, ir MTH, Vila.Parkas, Ilinojus.Minint 120 metų jubiliejų, MTH yra vienas seniausių konstrukcinių plieno ir stiklo rangovų Čikagos rajone.
Reikalavimai projekto įgyvendinimui priklausys nuo abiejų įmonių meninio atlikimo, išradingumo, mechaninių įgūdžių ir gamybinių žinių.Jie yra pagaminti pagal užsakymą ir netgi pagaminti projektui.
Kai kurios projekto problemos kyla dėl keistai išlenktos formos – taško arba apverstos bambos, o kai kurios – dėl didžiulio dydžio.Skulptūras pastatė dvi skirtingos įmonės skirtingose ​​vietose, nutolusiose tūkstančius mylių, todėl kilo problemų dėl transportavimo ir darbo stiliaus.Daugelį procesų, kuriuos reikia atlikti lauke, sunku atlikti ceche, jau nekalbant apie lauką.Didelis sunkumas kyla vien todėl, kad tokia struktūra dar niekada nebuvo sukurta.Taigi, jokios nuorodos, jokio plano, jokio plano.
Ethanas Silva iš PSI turi didelę patirtį laivų korpusų kūrimo srityje, pirmiausia laivuose, o vėliau ir kituose meno projektuose, ir yra kvalifikuotas atlikti unikalias korpuso statybos užduotis.Anishas Kapooras paprašė fizikos ir dailės absolventų pateikti nedidelį modelį.
„Taigi aš padariau 2 x 3 metrų pavyzdį, tikrai lygų, išlenktą poliruotą gabalą, ir jis pasakė: „O, tu tai padarei, tu vienintelis tai padarei“, nes jis ieško dvejus metus.Raskite ką nors, kas tai padarys“, – sakė Silva.
Pradinis planas buvo, kad PSI pagamins ir pastatys visą skulptūrą, o paskui visą kūrinį nugabens į pietus nuo Ramiojo vandenyno per Panamos kanalą ir į šiaurę palei Atlanto vandenyną ir St. Lawrence Seaway į uostą prie Mičigano ežero.Edvardas Uliras, „Millennium Park Inc.“ generalinis direktorius. Pasak pareiškimo, specialiai sukurta konvejerio sistema nuves jį į Millenium Park.Laiko apribojimai ir praktiškumas privertė šiuos planus pakeisti.Taigi, išlenktos plokštės turėjo būti pritvirtintos transportavimui ir sunkvežimiais nugabentos į Čikagą, kur MTH surinko pagrindą ir antstatą bei sujungė plokštes su antstatu.
„Cloud Gate“ suvirinimo siūlių apdaila ir poliravimas, kad jos atrodytų vientisos, buvo vienas iš sunkiausių montavimo ir surinkimo vietoje aspektų.12 žingsnių procesas užbaigiamas šviesinančiais skaistalais, panašiais į papuošalų laką.
„Iš esmės prie šio projekto dirbome maždaug trejus metus, kurdami šias dalis“, – sakė Silva.„Tai sunkus darbas.Reikia daug laiko išsiaiškinti, kaip tai padaryti, ir išsiaiškinti detales;žinote, tik siekti tobulumo.Tai, kaip naudojame kompiuterines technologijas ir seną gerą metalo apdirbimą, yra kalimo ir kosmoso technologijų derinys..
Jis sakė, kad tokį didelį ir sunkų daiktą labai tiksliai pagaminti sunku.Didžiausios plokštės buvo vidutiniškai 7 pėdų pločio ir 11 pėdų ilgio ir svėrė 1500 svarų.
„Visų CAD darbų atlikimas ir realių darbo brėžinių kūrimas pats savaime yra didelis projektas“, – sako Silva.„Kompiuterinėmis technologijomis išmatuojame plokštes ir tiksliai įvertiname jų formą bei išlinkimą, kad jos tinkamai derėtų viena prie kitos.
„Mes atlikome kompiuterinį modeliavimą ir tada padalinome“, – sakė Silva.„Panaudojau savo patirtį kuriant apvalkalą ir turėjau idėjų, kaip segmentuoti formas, kad siūlių linijos veiktų ir gautume geriausius rezultatus.
Kai kurios lėkštės yra kvadratinės, kai kurios – pyrago formos.Kuo jie arčiau aštraus perėjimo, tuo labiau jie yra pyrago formos ir tuo didesnis radialinio perėjimo spindulys.Viršutinėje dalyje jie plokštesni ir didesni.
Silva teigia, kad plazma pjauna nuo 1/4 iki 3/8 colio storio 316 l nerūdijantį plieną, kuris yra pakankamai stiprus.„Tikrasis iššūkis yra suteikti didžiulėms plokštėms gana tikslų kreivumą.Tai atliekama labai tiksliai formuojant ir pagaminant kiekvienos plokštės briaunų sistemos karkasą.Tokiu būdu galime tiksliai nustatyti kiekvienos plokštės formą.
Lentos valcuojamos ant 3D volų, kuriuos PSI sukūrė ir pagamino specialiai šioms plokštėms valcuoti (žr. 1 pav.).„Tai tarsi britų riedučių pusbrolis.Juos ridename naudodami tą pačią technologiją kaip ir sparnus“, – sakė Silva.Sulenkite kiekvieną plokštę, judindami ją pirmyn ir atgal ant ritinėlių, reguliuodami slėgį ant ritinėlių, kol plokštės bus 0,01 colio atstumu nuo norimo dydžio.Anot jo, reikalingas didelis tikslumas apsunkina sklandų lakštų formavimą.
Tada suvirintojas suvirina laidą su šerdimi prie vidinės briaunuotos sistemos konstrukcijos.„Mano nuomone, viela su fliusu yra tikrai puikus būdas sukurti nerūdijančio plieno konstrukcines siūles“, – aiškina Silva."Tai suteikia jums aukštos kokybės suvirinimo siūles, daugiausia dėmesio skiriant gamybai ir puikią išvaizdą."
Visi lentų paviršiai yra šlifuojami rankomis ir frezuojami staklėmis, kad jie būtų supjaustyti tūkstantosiomis colio dalimis, kad tilptų vienas prie kito (žr. 2 pav.).Patikrinkite matmenis tikslia matavimo ir lazerinio skenavimo įranga.Galiausiai plokštė nupoliruojama iki veidrodinio paviršiaus ir padengiama apsaugine plėvele.
Maždaug trečdalis plokščių, kartu su pagrindu ir vidine konstrukcija, buvo surinktos bandomuoju agregatu prieš išsiunčiant plokštes iš Oklando (žr. 3 ir 4 pav.).Suplanuota lentų klojimo procedūra ir siūlės suvirintos kelios mažos lentos, kad jos sujungtų.„Taigi, kai sujungėme jį Čikagoje, žinojome, kad jis tiks“, – sakė Silva.
Dėl vežimėlio temperatūros, laiko ir vibracijos valcuotas lakštas gali atsilaisvinti.Briaunuotos grotos skirtos ne tik lentos standumui padidinti, bet ir lentos formai išlaikyti transportavimo metu.
Todėl, kai armatūros tinklelis yra viduje, plokštė yra termiškai apdorojama ir atšaldoma, kad būtų sumažintas medžiagos įtempis.Kad būtų išvengta žalos gabenant, kiekvienam indui daromi lopšiai, o po to sukraunami į konteinerius, maždaug po keturis.
Tada konteineriai buvo pakrauti pusgaminiais, maždaug keturiais vienu metu, ir kartu su PSI brigadomis išsiųsti į Čikagą, kad jie sumontuotų kartu su MTH ekipažais.Vienas iš jų – logistikas, koordinuojantis transportavimą, kitas – techninės srities prižiūrėtojas.Jis kasdien dirba su MTH darbuotojais ir pagal poreikį padeda kurti naujas technologijas.„Žinoma, jis buvo labai svarbi proceso dalis“, – sakė Silva.
Lyle Hill, MTH prezidentas, sakė, kad iš pradžių MTH Industries buvo pavesta pritvirtinti eterinę skulptūrą prie žemės ir sumontuoti antstatą, tada suvirinti prie jo lakštus ir atlikti galutinį šlifavimą bei poliravimą, suteiktą PSI techninės vadybos.skulptūra suponuoja pusiausvyrą tarp meno ir praktiškumo, teorijos ir realybės, reikalingo laiko ir suplanuoto laiko.
Lou Czerny, MTH inžinerijos viceprezidentas ir projektų vadovas, sakė, kad jį domina projekto išskirtinumas.„Mūsų žiniomis, šiame konkrečiame projekte vyksta dalykų, kurie niekada nebuvo padaryti anksčiau arba niekada nebuvo svarstomi“, - sakė Cerny.
Tačiau atliekant pirmą tokio pobūdžio darbą reikia lankstaus išradingumo vietoje, kad būtų galima išspręsti nenumatytas problemas ir atsakyti į klausimus, kurie kyla kelyje:
Kaip pritvirtinti 128 automobilio dydžio nerūdijančio plieno plokštes prie nuolatinio antstato mūvint vaikiškas pirštines?Kaip sulituoti milžinišką lanko formos pupelę nepasikliaujant ja?Kaip galiu prasiskverbti į suvirinimo siūlę, kad negalėčiau suvirinti iš vidaus?Kaip lauke pasiekti tobulą nerūdijančio plieno suvirinimo siūlių veidrodinę apdailą?Kas atsitiks, jei į jį trenks žaibas?
Czerny teigė, kad pirmasis požymis, kad tai bus išskirtinai sudėtingas projektas, buvo tada, kai buvo pradėta statyti ir montuoti 30 000 svarų sverianti įranga.Plieninė skulptūrą laikanti konstrukcija.
Nors PSI tiekiamą daug cinko turintį konstrukcinį plieną, skirtą pagrindo pagrindui surinkti, buvo gana lengva pagaminti, pagrindo platforma buvo pusiau virš restorano ir pusiau virš automobilių stovėjimo aikštelės, kiekviena skirtingame aukštyje.
„Taigi pagrindas yra tarsi konsolinis ir svyruojantis“, - sakė Czerny.„Ten, kur įdėjome daug šio plieno, įskaitant pačios plokštės pradžią, iš tikrųjų turėjome priverstinai įstumti kraną į 5 pėdų skylę.
Czerny teigė, kad jie naudojo labai sudėtingą inkaravimo sistemą, įskaitant mechaninę išankstinio įtempimo sistemą, panašią į naudojamą anglies kasyboje, ir kai kuriuos cheminius inkarus.Kai plieninės konstrukcijos pagrindas yra įtvirtintas betone, turi būti pastatytas antstatas, prie kurio bus pritvirtintas korpusas.
„Mes pradėjome montuoti santvarų sistemą naudodami du didelius pagamintus 304 nerūdijančio plieno sandarinimo žiedus – vieną šiauriniame konstrukcijos gale ir kitą pietiniame gale“, – sako Czerny (žr. 3 pav.).Žiedai tvirtinami susikertančiomis vamzdinėmis santvaromis.Žiedo šerdies rėmas yra padalintas į dalis ir pritvirtintas varžtais, naudojant GMAW, strypinį suvirinimą ir suvirintus standiklius.
„Taigi yra didelis antstatas, kurio niekas niekada nematė;tai tik struktūrinei struktūrai“, – sakė Czerny.
Nepaisant didžiausių pastangų suprojektuoti, suprojektuoti, gaminti ir sumontuoti visus Oklando projektui reikalingus komponentus, ši skulptūra yra precedento neturinti, o naujus kelius visada lydi įbrėžimai ir įbrėžimai.Panašiai vienos įmonės gamybos koncepciją suderinti su kita nėra taip paprasta, kaip perduoti estafetę.Be to, dėl fizinio atstumo tarp svetainių pristatymas vėlavo, todėl logiška gaminti vietoje.
„Nors surinkimo ir suvirinimo procedūros Oklande buvo suplanuotos iš anksto, tikrosios vietos sąlygos reikalavo, kad visi būtų kūrybingi“, – sakė Silva.„Ir sąjungos darbuotojai tikrai puikūs“.
Pirmuosius kelis mėnesius MTH kasdienė rutina buvo nustatyti, koks yra dienos darbas ir kaip geriausiai pagaminti kai kuriuos rėmo surinkimo komponentus, taip pat kai kuriuos statramsčius, „smūgius“, svirtis, kaiščius ir kaiščius.Eras sakė, kad norint sukurti laikiną dailylentės sistemą, reikėjo pogo lazdelių.
„Tai nuolatinis projektavimo ir gamybos procesas, leidžiantis greitai judėti ir pasiekti lauką.Mes praleidžiame daug laiko rūšiuodami tai, ką turime, kai kuriais atvejais perkurdami ir perkurdami, o tada gamindami reikalingas dalis.
„Pažodžiui antradienį turėsime 10 dalykų, kuriuos turėsime pristatyti į vietą trečiadienį“, – sakė Hillas.„Mes dirbame daug viršvalandžių ir daug dirbame parduotuvėje vidury nakties.
„Apie 75 procentai bufeto pakabos komponentų yra gaminami arba modifikuojami vietoje“, – sakė Czerny.„Pora kartų tiesiogine prasme atsigriebėme už 24 valandų darbo dieną.Parduotuvėje buvau iki 2, 3 nakties ir grįžau namo nusiprausti, pasiėmiau 5:30 ir vis tiek sušlapau..
Laikinoji MTN pakabos sistema korpusui surinkti susideda iš spyruoklių, statramsčių ir trosų.Visos jungtys tarp plokščių laikinai sujungiamos varžtais."Taigi visa konstrukcija yra mechaniškai sujungta, pakabinta iš vidaus ant 304 santvarų", - sakė Czerny.
Jie prasideda nuo omgalos skulptūros pagrindo kupolo – „bambos bambos“.Kupolas buvo pakabintas ant santvarų naudojant laikiną keturių taškų pakabos spyruoklių atramos sistemą, susidedančią iš pakabų, trosų ir spyruoklių.Czerny sakė, kad spyruoklė suteikia „atšokimo“, nes pridedama daugiau lentų.Tada spyruoklės sureguliuojamos pagal kiekvienos plokštės svorį, kad būtų subalansuota visa skulptūra.
Kiekviena iš 168 lentų turi savo keturių taškų spyruoklinės pakabos atramos sistemą, todėl ji yra atskirai prilaikoma."Idėja yra ne pervertinti jokių jungčių, nes šios jungtys yra sujungtos taip, kad būtų pasiektas 0/0 tarpas", - sakė Cerny.„Jei lenta atsitrenks į po apačią esančią lentą, gali atsirasti deformacijų ir kitų problemų.
PSI tikslumo įrodymas yra tai, kad surinkimas yra labai geras ir mažai laisvos.„PSI atliko fantastišką darbą kurdama plokštes“, - sako Czerny.„Aš juos vertinu, nes galų gale jis tikrai tinka.Įranga tikrai gera, o tai man tiesiog fantastiška.Mes kalbame tiesiogine prasme apie tūkstantąsias colio dalis.Surinkta plokštė turi uždarą kraštą.“
„Kai jie baigia surinkti, daugelis žmonių mano, kad tai atlikta“, – sakė Silva ne tik todėl, kad siūlės yra sandarios, bet ir todėl, kad visiškai surinktos dalys ir veidrodinės poliruotos plokštės atspindi aplinką.Bet matosi užpakalinės siūlės, skystas gyvsidabris siūlių neturi.Be to, skulptūra turėjo būti visiškai suvirinta, kad jos struktūrinis vientisumas būtų išsaugotas ateities kartoms, – sakė Silva.
Debesų vartų užbaigimas turėjo būti atidėtas per iškilmingą parko atidarymą 2004 m. rudenį, todėl omhalus tapo gyvu GTAW, ir tai tęsėsi kelis mėnesius.
„Visoje konstrukcijoje galite pamatyti mažas rudas dėmeles, kurios yra TIG litavimo jungtys“, - sakė Czerny.„Palapines pradėjome restauruoti sausio mėnesį.
„Kitas pagrindinis šio projekto gamybos iššūkis buvo suvirinti siūlę neprarandant formos tikslumo dėl suvirinimo susitraukimo“, – sakė Silva.
Anot Czerny, plazminis suvirinimas suteikia reikiamą stiprumą ir standumą su minimalia rizika lakštui.98 % argono ir 2 % helio mišinys geriausiai mažina taršą ir pagerina sintezę.
Suvirintojai naudoja raktinio skylutės plazminio suvirinimo būdus, naudodami Thermal Arc® maitinimo šaltinius ir specialius PSI sukurtus ir naudojamus traktoriaus ir degiklio mazgus.