„Cyclingnews“ palaiko auditorija. Galime uždirbti filialų komisinius, kai perkate naudodami nuorodas mūsų svetainėje. Štai kodėl galite mumis pasitikėti.
Praėjo daugiau nei ketveri metai nuo tada, kai FSA pristatė savo 11 greičių K-Force WE (belaidę elektroninę) grupes, ir mažiau nei dveji metai nuo diskinių stabdžių versijos. Tačiau šiandien bendrovė praneša, kad ketina 12 greičių su K-Force WE 12 diskinių stabdžių grupių rinkiniu. iš didžiojo trejeto – Shimano, SRAM ir Campagnolo.
Tačiau tai dar ne viskas. Rinkinys buvo išleistas tuo pačiu metu, kai buvo daugybė prekės ženklo gaminių, apimančių kelius, kalnus, žvyrą ir elektroninius dviračius.
FSA apibūdino kaip „atnaujintą pavarų dėžę“, dauguma K-Force WE 12 komponentų yra labai panašūs į dabartinius 11 greičių komponentus, tačiau, be atnaujinimo iki 12 žvaigždučių, yra keletas dizaino ir apdailos patobulinimų, siekiant pagerinti funkcionalumą ir estetiką.
WE rinkinyje yra belaidžiai perjungikliai, kurie perduoda perjungimo komandas į valdymo modulį, esantį ant priekinio pavarų perjungiklio. Abu perjungėjai yra fiziškai prijungti prie baterijos, sumontuotos ant sėdynės vamzdžio, o tai reiškia, kad rinkinys nėra visiškai belaidis, bet daugelio vadinamas pusiau belaidžiu.
Be naujos, subtilesnės grafikos, pavarų perjungimo svirties korpusas, sulenkta stabdžių svirtis ir perjungimo mygtukas perkelia esamą, kritikų pripažintą ergonomiką ir išorėje atrodo beveik nepakitusios. Tas pats pasakytina apie diskinius suportus, o pavarų perjungiklis išlaiko savo kompaktišką pagrindinį cilindrą, kombinuotųjų svirties menčių diapazono reguliavimą, belaidžio akumuliatoriaus transmisijos jungtį ir viršuje įmontuotą CR2 išmetimo elementą2.
Nurodytas kiekvieno pavarų perjungiklio ir suporto svoris (įskaitant stabdžių žarnelę ir alyvą) yra atitinkamai 405 gramais, 33 gramais ir 47 gramais sunkesnis nei bendrovės deklaruojamas 11 greičių WE Disc kairiojo ir dešiniojo pavarų perjungimo svirties svoris. Ankstesniuose svoriuose nebuvo stabdžių trinkelių, tačiau pasiūlytuose naujų suportų svoriuose jų nebuvo.
Panašu, kad naujasis galinis pavarų perjungiklis skiriasi nuo 11 greičių versijos tik apdaila ir svoriu, su nauja slapta grafika ir papildomais 24 gramais. Jo maksimali apkrova yra 32 tonos ir FSA bėgimo sudėtinis skriemulys ir tikriausiai vis dar neturi grįžtamosios spyruoklės, kuri veikia labiau kaip roboto ranka nei tradicinis lygiagretainis galinis mechanizmas.
Priekinis pavarų perjungiklis išlieka operacijos smegenimis, nes jis priima belaidžius signalus iš pavarų perjungiklio ir valdo visus perjungimo elementus.
Jis tinka standartiniam lituotam laikikliui, išlaiko automatinį tikslųjį derinimą ir nurodomas 70 ms perjungimo laikas. Skirtingai nuo 11 greičių versijos maksimalaus 16 dantų krumpliaračio, 12 greičių modelis turi 16–19 dantų. Be nepakankamai įvertintos „12″ grafikos, sraigto korpusas buvo akivaizdus, ​​o jo korpusas buvo identiškas. Galinės dalies nebematote. Teigiamas svoris sumažintas nuo 162 gramų iki 159 gramų.
FSA suporavo naują WE 12 greičių grupių rinkinį su savo K-Force Team Edition BB386 Evo alkūniniu mechanizmu. Jis yra estetiškesnis nei ankstesni K-Force švaistikliai su tuščiaviduriais 3K anglies kompozito švaistikliais ir vientisomis tiesioginio tvirtinimo CNC AL7075 žvaigždutėmis.
FSA tvirtina, kad juodai anoduotos, smėliasrove padengtos žvaigždutės yra suderinamos su 11 ir 12 greičių Shimano, SRAM ir FSA pavarų dėžėmis. BB386 EVO ašys yra 30 mm skersmens lydinio su įvairiais FSA apatiniais laikikliais, užtikrinančiais platų suderinamumą.
Galimi švaistiklio ilgiai yra 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm ir 175 mm, o žvaigždutės galimos 54/40, 50/34, 46/30 deriniais. Teigiama, kad 54/40 žiedo svoris yra 544 gramai.
Didžiausias vizualinis FSA K-Force WE rinkinio pokytis yra jo papildoma žvaigždutė.Smagratis vis dar pagamintas iš vientiso liejimo, termiškai apdoroto laikiklio, o didžiausia žvaigždutė yra padengta beelektriniu nikeliu. Mažesnė žvaigždutė yra titano, o kasetė yra 11-25, 11-F21-21-23s ir ss11-F21-23s dydžio. greičio kasetė sveria 195 gramus, o tai yra žymiai lengvesnė nei ankstesnė 11 greičių 11-28 kasetė – 257 gramai.
FSA apibūdino kaip tylią ir efektyvią, K-Force grandinėje yra tuščiaviduriai kaiščiai, 5,6 mm pločio ir nikeliuota apdaila. Teigiama, kad ji sveria 250 gramų su 116 grandžių, palyginti su 246 gramais ankstesnių 114 grandžių.
K-Force WE rotoriai turi dviejų dalių rotoriaus konstrukciją su kaltu aliuminio laikikliu, frezuotu nerūdijančio plieno žiedu ir suapvalintais kraštais, skirtais centrinei užraktai arba šešių varžtų stebulėms, kurių skersmuo 160 mm arba 140 mm. Jų svoris padidėjo atitinkamai nuo 100 g ir 120 g, esant 140 mm ir 160 mm, iki 1103 g.
Kitur ant vidinės sėdynės vamzdžio sumontuota 1100 mAh baterija maitina du pavarų perjungiklius per prijungtą laidą ir turėtų užtikrinti panašų arba ilgesnį naudojimo laiką tarp įkrovimų.Prieš naudojant pradinę WE sistemą reikėjo įjungti mygtuku ant priekinio pavarų perjungiklio, o po neveiklumo laikotarpio ji persijungė į parengties režimą.Anksčiau buvo įkrautas ir atjungus priekinį laidą, kai buvo išjungtas įkroviklis. pasikeitė, šiuo metu nėra informacijos apie šį procesą ar numatomą akumuliatoriaus veikimo laiką.
Šiandien taip pat pristatomas naujas FSA galios matuoklis, pagrįstas šaltai kaltu AL6061/T6 aliuminio alkūniniu mechanizmu su MegaExo 24 mm arba BB386 EVO ašimis. Žvaigždė yra AL7075 aliuminio štampuota ir yra įvairių 10, 11 ir 12 greičių, kad tiktų Shimano pavarai ir FSA1 ir S21 RAM. greičius.
Alkūninio veleno ilgis svyruoja nuo 145 mm iki 175 mm, be 167,5 mm ir 172,5 mm šuolių yra 5 mm. Jis yra poliruotas anoduotas juodas ir jo svoris yra 793 gramai, esant 46/30, 170 mm konfigūracijai.
Galios matavimo sistema yra tikrai tarptautinis reikalas, naudojant japoniškus deformacijos matuoklius, kalibruotus vokiškais sukimo momento keitikliais. Ji siūlo virtualų kairės ir dešinės pusės balansą, yra suderinama su Zwift per BLE 5.0, turi ANT transmisiją, yra IPX7 atspari vandeniui ir turi automatinį temperatūros kompensavimą. Galios matuoklio akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 450 val. iš viso to vos 385 eurai.
Naujoji FSA sistema arba E-System yra galinės stebulės elektrinis pagalbinis variklis, kurio potenciali bendra galia yra 504wH, taip pat integruotas dviračio valdymo blokas ir išmaniojo telefono programėlė. Lankstumas ir integracija orientuota į FSA 252Wh bateriją, skirta montuoti apačioje, o papildomą 252Wh bateriją galima įmontuoti į apatinį vamzdelį. laikiklio korpusas.
Akumuliatorius maitina 43 Nm ratuose esantį variklį, kurį FSA pasirinko dėl to, kad jis gali tilpti į beveik bet kokį rėmą, neatsižvelgiant į dydį. Jis sveria 2,4 kg ir, kaip teigiama, turi labai mažą trintį važiuojant didesniu nei 25 km/h greičiu. Yra greito reagavimo integruotas sukimo momento jutiklis, nuotolinė pardavėjo diagnostika, o FSA ilgaamžiškumas ir lengva priežiūra. Programėlė, suderinama su iOS ir Android įrenginiais, leidžianti vairuotojams įrašyti važiavimo duomenis, rodyti akumuliatoriaus būseną ir nuoseklią GPS navigaciją.
Važiuojant didesniu nei 25 km/h greičiu (32 km/h JAV), stebulės varikliai išsijungia, todėl vairuotojas gali toliau minėti pedalus su minimalia likutine trintimi, suteikiant natūralų važiavimo pojūtį. FSA E-System taip pat suderinama su Garmin elektroninio dviračio nuotolinio valdymo pulteliu, kuris gali nuotoliniu būdu valdyti dviračio pagalbines funkcijas, taip pat su kita Garmin+ Edge ir gali būti jungtis.
Po bandomojo laikotarpio būsite apmokestinti 4,99 £ 7,99 5,99 EUR per mėnesį, atšaukite bet kada. Arba prisiregistruokite metams už 49 £ 79 £ 59
„Cyclingnews“ yra „Future plc“, tarptautinės žiniasklaidos grupės ir pirmaujančios skaitmeninės leidėjos, dalis. Apsilankykite mūsų įmonės svetainėje (atsidaro naujame skirtuke).
© Future Publishing Limited Quay House, Ambury, Bath BA1 1UA.visos teisės saugomos.Anglijos ir Velso įmonės registracijos numeris 2008885.