Redaktoriaus pastaba: Šis straipsnis yra antrasis iš dviejų dalių serijos, esančios rinkoje ir gaminant mažo skersmens skysčių perdavimo linijas, skirtas aukštam slėgiui.Pirmajame skyriuje aptariamas įprastų produktų, skirtų šioms programoms, prieinamumas šalyje, kurios yra retos.Antroje dalyje aptariami du netradiciniai produktai šioje rinkoje.
Dviejų tipų suvirintų hidraulinių vamzdžių, priskirtų Automobilių inžinierių draugijos, – SAE-J525 ir SAE-J356A – šaltinis, kaip ir rašytinėse specifikacijose.Plokščios plieninės juostos supjaustomos iki pločio ir profiliavimo būdu formuojamos į vamzdelius.Po to, kai juostos kraštai yra nupoliruoti briaunuotu įrankiu, vamzdis šildomas aukšto dažnio atsparumo suvirinimu ir kaliamas tarp slėgio ritinėlių, kad susidarytų suvirinimo siūlė.Po suvirinimo OD šlaunikaulis pašalinamas laikikliu, kuris dažniausiai gaminamas iš volframo karbido.Atpažinimo blykstė nuimama arba sureguliuojama iki didžiausio projektinio aukščio naudojant fiksavimo įrankį.
Šio suvirinimo proceso aprašymas yra bendras, o faktinėje gamyboje yra daug nedidelių proceso skirtumų (žr. 1 pav.).Tačiau jie turi daug mechaninių savybių.
Vamzdžių gedimus ir įprastus gedimo būdus galima suskirstyti į tempimo ir gniuždymo apkrovas.Daugumoje medžiagų tempiamasis įtempis yra mažesnis nei gniuždymo įtempis.Tačiau dauguma medžiagų yra daug stipresnės gniuždant nei įtempiant.Betonas yra pavyzdys.Jis yra labai gniuždomas, bet nebent suformuotas su vidiniu armatūros strypų (armatūros) tinklu, jį lengva sulaužyti.Dėl šios priežasties plieno tempiamas bandomas siekiant nustatyti jo ribinį tempimo stiprumą (UTS).Visiems trims hidraulinių žarnų dydžiams keliami vienodi reikalavimai: 310 MPa (45 000 psi) UTS.
Dėl slėgio vamzdžių gebėjimo atlaikyti hidraulinį slėgį gali prireikti atskiro skaičiavimo ir gedimo bandymo, vadinamo sprogimo bandymu.Skaičiavimai gali būti naudojami norint nustatyti teorinį ribinį trūkimo slėgį, atsižvelgiant į sienelės storį, UTS ir medžiagos išorinį skersmenį.Kadangi J525 vamzdeliai ir J356A vamzdeliai gali būti vienodo dydžio, vienintelis kintamasis yra UTS.Užtikrina tipinį 50 000 psi tempimo stiprumą, o nuspėjamasis trūkimo slėgis yra 0,500 x 0,049 colio. Abiejų gaminių vamzdeliai yra vienodi: 10 908 psi.
Nors apskaičiuotos prognozės yra vienodos, vienas praktinio pritaikymo skirtumas yra dėl faktinio sienelės storio.Modelyje J356A vidinis šerdis gali būti reguliuojamas iki maksimalaus dydžio, atsižvelgiant į vamzdžio skersmenį, kaip aprašyta specifikacijoje.Atskirų J525 gaminių šurmuliavimo procesas paprastai tyčia sumažina vidinį skersmenį maždaug 0,002 colio, todėl suvirinimo zonoje sienelės išplonėja.Nors sienelės storis užpildomas vėliau apdirbant šaltuoju būdu, liekamasis įtempis ir grūdelių orientacija gali skirtis nuo netauriojo metalo, o sienelės storis gali būti šiek tiek plonesnis nei panašaus vamzdžio, nurodyto J356A.
Priklausomai nuo galutinio vamzdžio panaudojimo, reikia pašalinti arba išlyginti (arba išlyginti) vidinę šluostę, kad būtų pašalinti galimi nuotėkio keliai, daugiausia vienos sienelės platėjančios galinės formos.Nors paprastai manoma, kad J525 ID turi sklandų ir todėl nėra nuotėkio, tai klaidinga nuomonė.J525 vamzdeliuose dėl netinkamo šalto apdorojimo gali atsirasti ID dryžių, dėl kurių jungtis gali nutekėti.
Pradėkite šlifavimą nupjaudami (arba nubraukdami) suvirinimo siūlę nuo vidinio skersmens sienelės.Valymo įrankis tvirtinamas prie įtvaro, kurį palaiko ritinėliai vamzdžio viduje, iškart už suvirinimo stoties.Valymo įrankiui nuimant suvirinimo siūlę, voleliai netyčia apvirto ant kai kurių suvirinimo purslų, todėl jie atsitrenkė į vamzdžio ID paviršių (žr. 2 pav.).Tai yra lengvai apdirbtų vamzdžių, tokių kaip tekantys arba šlifuoti vamzdžiai, problema.
Blykstę išimti iš vamzdelio nėra lengva.Pjovimo procesas paverčia blizgučius ilga, susivėlusia aštraus plieno styga.Nors pašalinimas yra privalomas, pašalinimas dažnai yra rankinis ir netobulas procesas.Šalikų vamzdžių sekcijos kartais palieka vamzdelių gamintojo teritoriją ir siunčiamos klientams.
Ryžiai.1. SAE-J525 medžiaga gaminama masiškai, tai reikalauja didelių investicijų ir darbo jėgos.Panašūs vamzdiniai gaminiai, pagaminti naudojant SAE-J356A, yra visiškai apdirbami linijinėse atkaitinimo vamzdžių gamyklose, todėl jie yra efektyvesni.
Mažesniems vamzdžiams, pvz., skysčių linijoms, kurių skersmuo mažesnis nei 20 mm, ID pašalinimas paprastai nėra toks svarbus, nes šiems skersmenims nereikia papildomo ID apdailos žingsnio.Vienintelis įspėjimas yra tas, kad galutiniam vartotojui tereikia apsvarstyti, ar nuoseklus blykstės valdymo aukštis nesukels problemų.
ID liepsnos kontrolės tobulumas prasideda nuo tikslaus juostos kondicionavimo, pjovimo ir suvirinimo.Tiesą sakant, J356A žaliavos savybės turi būti griežtesnės nei J525, nes J356A turi daugiau apribojimų grūdelių dydžiui, oksidų intarpams ir kitiems plieno gamybos parametrams dėl šaltojo formavimo proceso.
Galiausiai ID suvirinimui dažnai reikia aušinimo skysčio.Daugumoje sistemų naudojamas tas pats aušinimo skystis kaip ir pradalgės įrankis, tačiau tai gali sukelti problemų.Nepaisant filtravimo ir nuriebalinimo, malūno aušinimo skysčiuose dažnai yra daug metalo dalelių, įvairių alyvų ir alyvų bei kitų teršalų.Todėl J525 vamzdeliams reikalingas karšto šarminio plovimo ciklas arba kitas lygiavertis valymo veiksmas.
Kondensatoriams, automobilių sistemoms ir kitoms panašioms sistemoms reikia išvalyti vamzdynus, o atitinkamas valymas gali būti atliktas gamykloje.J356A iš gamyklos iškeliauja su švaria anga, kontroliuojamu drėgmės kiekiu ir minimaliu likučių kiekiu.Galiausiai, įprasta kiekvieną vamzdelį užpildyti inertinėmis dujomis, kad būtų išvengta korozijos, ir užsandarinti galus prieš išsiunčiant.
J525 vamzdžiai normalizuojami po suvirinimo ir šaltai apdirbami (traukiami).Po šalto apdorojimo vamzdis vėl normalizuojamas, kad atitiktų visus mechaninius reikalavimus.
Normalizavimo, vielos traukimo ir antrojo normalizavimo etapams reikia transportuoti vamzdį į krosnį, į tempimo stotį ir atgal į krosnį.Priklausomai nuo operacijos specifikos, šiems žingsniams reikia atlikti kitus atskirus etapus, tokius kaip žymėjimas (prieš dažymą), ėsdinimas ir tiesinimas.Šie veiksmai yra brangūs ir reikalauja daug laiko, darbo ir pinigų išteklių.Šaltai tempti vamzdžiai susiję su 20% atliekų kiekiu gamyboje.
J356A vamzdis normalizuojamas valcavimo staklyne po suvirinimo.Vamzdis nesiliečia su žeme ir juda nuo pradinių formavimo žingsnių iki gatavo vamzdžio ištisine žingsnių seka valcavimo staklyne.Suvirinti vamzdžiai, tokie kaip J356A, gaminant sugaišta 10 %.Jei visi kiti dalykai yra vienodi, tai reiškia, kad J356A lempos yra pigesnės nei J525 lempos.
Nors šių dviejų gaminių savybės panašios, metalurginiu požiūriu jie nėra vienodi.
Šaltai tempiami J525 vamzdžiai reikalauja dviejų preliminarių normalizavimo procedūrų: po suvirinimo ir po tempimo.Dėl normalizavimo temperatūros (1650 °F arba 900 °C) susidaro paviršiaus oksidai, kurie po atkaitinimo paprastai pašalinami mineraline rūgštimi (dažniausiai sieros arba druskos rūgštimi).Marinavimas daro didelį poveikį aplinkai, nes išmeta į orą ir daug metalų turinčių atliekų srautai.
Be to, normalizavus temperatūrą ritininio židinio krosnies redukcinėje atmosferoje, plieno paviršiuje sunaudojama anglis.Šis procesas, dekarbonizacija, palieka paviršinį sluoksnį, kuris yra daug silpnesnis nei pradinė medžiaga (žr. 3 pav.).Tai ypač svarbu plonasieniams vamzdžiams.Esant 0,030 colio sienelės storiui, net mažas 0,003 colio dekarbonizacijos sluoksnis sumažins efektyvią sienelę 10%.Tokie susilpnėję vamzdžiai gali sugesti dėl įtampos ar vibracijos.
2 pav. ID valymo įrankis (neparodytas) yra paremtas voleliais, kurie juda išilgai vamzdžio ID.Gera ritinėlio konstrukcija sumažina suvirinimo purslų, patenkančių į vamzdžio sienelę, kiekį.Nielsen įrankiai
J356 vamzdžiai apdorojami partijomis ir juos reikia atkaitinti ritininio židinio krosnyje, tačiau tai neapsiriboja.Variantas J356A yra visiškai apdirbtas valcavimo staklyne, naudojant įmontuotą indukciją, kaitinimo procesą, kuris yra daug greitesnis nei ritininio židinio krosnis.Tai sutrumpina atkaitinimo laiką ir taip susiaurina dekarbonizavimo galimybę nuo minučių (ar net valandų) iki sekundžių.Tai suteikia J356A vienodą atkaitinimą be oksido ar dekarbonizacijos.
Hidraulinėms linijoms naudojami vamzdžiai turi būti pakankamai lankstūs, kad juos būtų galima sulenkti, išplėsti ir formuoti.Lenkimai yra būtini, kad hidraulinis skystis patektų iš taško A į tašką B, einant per įvairius posūkius ir posūkius, o išplėtimas yra raktas į galutinį prijungimo būdą.
Viščiuko ar kiaušinio situacijoje kaminai buvo sukurti vienos sienelės degiklio jungtims (taigi jų vidinis skersmuo yra lygus), arba galėjo nutikti atvirkščiai.Šiuo atveju vidinis vamzdžio paviršius tvirtai priglunda prie kaiščio jungties lizdo.Norint užtikrinti sandarų metalo ir metalo jungtį, vamzdžio paviršius turi būti kuo lygesnis.Šis priedas pasirodė XX amžiaus 20-ajame dešimtmetyje besikuriančiai JAV oro pajėgų oro divizijai.Vėliau šis priedas tapo standartiniu 37 laipsnių blyksniu, kuris šiandien plačiai naudojamas.
Nuo COVID-19 laikotarpio pradžios trauktų vamzdžių, kurių vidinis skersmuo lygus, pasiūla gerokai sumažėjo.Turimos medžiagos paprastai pristatomos ilgiau nei anksčiau.Šį tiekimo grandinių pokytį galima išspręsti perplanuojant galines jungtis.Pavyzdžiui, RFQ, kuriam reikalingas vienas sieninis degiklis ir nurodytas J525, gali pakeisti dvigubą sieninį degiklį.Su šia galine jungtimi galima naudoti bet kokio tipo hidraulinius vamzdžius.Tai atveria galimybes naudoti J356A.
Be išplėtimo jungčių, taip pat dažnai naudojami mechaniniai sandarinimo žiedai (žr. 5 pav.), ypač aukšto slėgio sistemose.Šio tipo jungtis ne tik yra ne tokia sandari nei vienos sienelės tarpikliai, nes jame naudojami elastomeriniai sandarikliai, bet ir universalesnis – jį galima suformuoti bet kurio įprasto tipo hidraulinio vamzdžio gale.Tai suteikia vamzdžių gamintojams daugiau tiekimo grandinės galimybių ir geresnių ilgalaikių ekonominių rezultatų.
Pramonės istorijoje gausu pavyzdžių, kai tradiciniai produktai prigyja tuo metu, kai rinkai sunku pakeisti kryptį.Konkuruojančiai prekei – net ir tokiai, kuri yra ženkliai pigesnė ir atitinkanti visus originalios prekės reikalavimus – kilus įtarimams gali būti sunku įsitvirtinti rinkoje.Paprastai taip nutinka, kai pirkimo agentas arba paskirtas inžinierius svarsto galimybę netradiciniu būdu pakeisti esamą gaminį.Tik nedaugelis nori rizikuoti būti atrasti.
Kai kuriais atvejais pakeitimai gali būti ne tik būtini, bet ir būtini.Dėl COVID-19 pandemijos netikėtai pasikeitė tam tikrų tipų ir dydžių vamzdžių, skirtų plieniniams skysčių vamzdžiams, prieinamumas.Paveiktos produktų sritys yra automobilių, elektros, sunkiosios įrangos ir bet kurios kitos vamzdžių gamybos pramonės šakos, kuriose naudojamos aukšto slėgio linijos, ypač hidraulinės linijos.
Šią spragą galima užpildyti mažesnėmis bendromis sąnaudomis, atsižvelgiant į nusistovėjusį, bet nišinį plieninių vamzdžių tipą.Norint pasirinkti tinkamą produktą, reikia atlikti tam tikrus tyrimus, siekiant nustatyti skysčių suderinamumą, darbinį slėgį, mechaninę apkrovą ir jungties tipą.
Atidžiau pažvelgus į specifikacijas matyti, kad J356A gali prilygti tikram J525.Nepaisant pandemijos, jį vis dar galima įsigyti už mažesnę kainą per patikrintą tiekimo grandinę.Jei galutinės formos problemų sprendimas yra mažiau darbo reikalaujantis nei J525 radimas, tai gali padėti originalios įrangos gamintojams išspręsti logistikos iššūkius COVID-19 eroje ir vėliau.
Tube & Pipe Journal 于1990 年成为第一本致力于为金属管材行业服务的杂志. Vamzdžių ir vamzdžių žurnalas, 1990 m Tube & Pipe Journal стал первым журналом, посвященным индустрии металлических труб в 1990 году. „Tube & Pipe Journal“ tapo pirmuoju žurnalu, skirtu metalinių vamzdžių pramonei 1990 m.Šiandien jis išlieka vienintelis pramonės leidinys Šiaurės Amerikoje ir tapo patikimiausiu informacijos šaltiniu vamzdžių pramonės profesionalams.
Dabar su visa prieiga prie FABRICATOR skaitmeninio leidimo, lengva prieiga prie vertingų pramonės išteklių.
Skaitmeninis „The Tube & Pipe Journal“ leidimas dabar yra visiškai prieinamas ir suteikia lengvą prieigą prie vertingų pramonės išteklių.
Gaukite visą skaitmeninę prieigą prie STAMPING Journal, kuriame pateikiamos naujausios technologijos, geriausia praktika ir pramonės naujienos metalo štampavimo rinkai.
Dabar turėdami visišką skaitmeninę prieigą prie „The Fabricator en Español“ galite lengvai pasiekti vertingus pramonės išteklius.