Jesse Cross pasakoja apie tai, kaip lazeriai palengvina plieno lenkimą į 3D formas.
Pravardžiuojama „pramoniniu origami“, tai nauja didelio stiprumo dvipusio nerūdijančio plieno lankstymo technika, galinti turėti didžiulį poveikį automobilių gamybai. Procesas, vadinamas „Lightfold“, pavadintas lazerio naudojimu, kai nerūdijančio plieno lakštas lokaliai kaitinamas išilgai norimos sulenkimo linijos. Dvipusio nerūdijančio plieno lakštams lankstyti paprastai naudojami brangūs įrankiai, tačiau Švedijos startuolis „Stilride“ sukūrė šį naują procesą, skirtą nebrangiems elektriniams paspirtukams gaminti.
Pramonės dizaineris ir „Stilride“ bendraįkūrėjas Tu Badgeris nebrangaus elektrinio paspirtuko idėją puoselėjo nuo 1993 m., kai jam buvo 19 metų. Nuo to laiko Beyeris dirbo „Giotto Bizzarrini“ („Ferrari 250 GTO“ ir „Lamborghini V12“ variklių tėvas), „BMW Motorrad“ ir „Husqvarna“. Švedijos inovacijų agentūros „Vinnova“ finansavimas leido Beyeriui įkurti įmonę ir dirbti kartu su bendraįkūrėju ir generaliniu direktoriumi Jonu Nyvangu. „Lightfold“ idėją iš pradžių sumanė Suomijos nerūdijančio plieno gamintojas „Outokumpu“. Badgeris atliko ankstyvuosius „Lightfold“ darbus, kuris robotiškai sulanksto plokščius nerūdijančio plieno lakštus, kad suformuotų paspirtuko pagrindinį rėmą.
Nerūdijančio plieno lakštai gaminami šaltojo valcavimo būdu – tai procesas, panašus į plonos tešlos kočiojimą, tačiau pramoniniu mastu. Šaltasis valcavimas sukietina medžiagą, todėl ją sunku sulenkti. Lazeriu kaitinant plieną išilgai numatytos sulenkimo linijos, užtikrinant didžiausią lazerio tikslumą, plieną lengviau sulenkti į trimatę formą.
Dar vienas didelis nerūdijančio plieno konstrukcijos privalumas yra tas, kad ji nerūdija, todėl nereikia dažyti, tačiau vis tiek atrodo gerai. Nedažant (kaip „Steelride“ atveju), sumažėja medžiagų sąnaudos, gamyba ir galbūt svoris (priklausomai nuo transporto priemonės dydžio). Taip pat yra ir dizaino privalumų. Sulankstymo procesas „sukuria išties išskirtinę dizaino DNR“, – sakė Badgeris, „gražiai dera įgaubtas ir išgaubtas paviršiai“. Nerūdijantis plienas yra tvarus, visiškai perdirbamas ir turi paprastą konstrukciją. Dizaineriai pažymi, kad šiuolaikinių paspirtukų trūkumas yra tas, kad jie turi vamzdinį plieninį rėmą, padengtą plastikiniu korpusu, kurį sudaro daug dalių ir kurį sunku pagaminti.
Pirmasis paspirtuko prototipas, pavadintas „Stilride SUS1“ („Sports Utility Scooter One“), jau paruoštas, ir bendrovė teigia, kad jis „meis iššūkį įprastam gamybos mąstymui, naudodamas robotų sukurtą pramoninį origami, kad plokščios metalinės konstrukcijos būtų sulankstytos pagal medžiagą“. „Savybės ir geometrinės savybės“. Gamybos pusę šiuo metu modeliuoja mokslinių tyrimų ir plėtros įmonė „Robotdalen“, ir, kai procesas bus pripažintas komerciškai perspektyviu, tikimasi, kad jis bus tinkamas ne tik elektriniams paspirtukams, bet ir daugeliui kitų gaminių. Gamybos pusę šiuo metu modeliuoja mokslinių tyrimų ir plėtros įmonė „Robotdalen“, ir, kai procesas bus pripažintas komerciškai perspektyviu, tikimasi, kad jis bus tinkamas ne tik elektriniams paspirtukams, bet ir daugeliui kitų gaminių. Gamybos pusę šiuo metu modeliuoja mokslinių tyrimų ir plėtros įmonė „Robotdalen“, ir kai procesas taps komerciškai perspektyvus, tikimasi, kad jis bus tinkamas ne tik elektriniam paspirtukui, bet ir daugeliui kitų gaminių. Gamybos aspektą modeliuoja mokslinių tyrimų ir plėtros įmonė „Robotdalen“, ir kai tik bus nustatyta, kad procesas yra komerciškai perspektyvus, tikimasi, kad jį bus galima pritaikyti ne tik elektriniams paspirtukams, bet ir įvairiems kitiems produktams.
Projekte dalyvavo daug darbuotojų, turinčių platų patirties spektrą, įskaitant produktų kūrimą, plieno projektavimą ir gamybą, o „Outokumpu“ buvo viena iš pagrindinių veikėjų.
Dvipusis nerūdijantis plienas taip pavadintas, nes jo savybės yra dviejų kitų tipų, „austenitinio“ ir „feritinio“, derinys, suteikiantis jam didelį tempiamąjį stiprumą ir lengvą suvirinimą. Devintojo dešimtmečio „DMC DeLorean“ buvo pagamintas iš plačiai naudojamo 304 austenitinio nerūdijančio plieno, kuris yra geležies, nikelio ir chromo mišinys ir yra atspariausias korozijai iš visų nerūdijančio plieno.