Tradicinėse hidraulinėse linijose naudojamas vienas platėjantis galas ir jos paprastai gaminamos pagal SAE-J525 arba ASTM-A513-T5 – medžiagas, kurias sunku įsigyti šalies viduje. OĮG, ieškantys vietinių tiekėjų, gali pakeisti vamzdžius, pagamintus pagal SAE-J356A specifikacijas ir užsandarinti sandarinimo žiedais, kaip parodyta. Pagaminta Tru-Line.
Redaktoriaus pastaba: Šis straipsnis yra pirmasis iš dviejų dalių serijos apie aukšto slėgio skysčių perdavimo linijų rinką ir gamybą. Pirmoje dalyje aptariama vietinių ir užsienio įprastų produktų tiekimo bazių padėtis. Antrojoje dalyje aptariama smulkesnė informacija apie mažiau įprastus produktus, skirtus šiai rinkai.
COVID-19 pandemija sukėlė netikėtų pokyčių daugelyje pramonės šakų, įskaitant plieninių vamzdžių tiekimo grandinę ir vamzdžių gamybos procesą. Nuo 2019 m. pabaigos iki šių dienų vamzdžių rinkoje įvyko trikdančių tiek gamyklos, tiek logistikos operacijų pokyčių. Ilgai nerimastinga problema iškilo dėmesio centre.
Darbo jėga dabar svarbesnė nei bet kada. Pandemija yra žmonių krizė, o sveikatos svarba pakeitė darbo ir asmeninio gyvenimo pusiausvyrą daugeliui, jei ne visiems. Kvalifikuotų darbuotojų sumažėjo dėl išėjimo į pensiją, kai kurie darbuotojai negali grįžti į senus darbus ar susirasti naujo darbo toje pačioje pramonėje ir daugelis kitų veiksnių. buvo atostogos arba gerokai sutrumpėjo darbo valandos.Gamintojams dabar kyla sunkumų įdarbinant ir išlaikant darbuotojus, įskaitant patyrusius vamzdžių gamyklų operatorius.Vamzdžių gamyba daugiausia yra praktinis, paprastas darbas, reikalaujantis kruopštaus darbo nekontroliuojamoje aplinkoje. Dėvėkite papildomas asmenines apsaugos priemones (ty kaukes), kad sumažintumėte infekciją ir laikykitės papildomo atstumo nuo darbo streso, pvz.
Pandemijos metu taip pat pasikeitė plieno tiekimas ir žaliavinio plieno sąnaudos. Daugumos vamzdžių atveju plienas yra didžiausia sudedamųjų dalių kaina. Paprastai plienas sudaro 50 % vamzdžio pėdos kainos. Iki 2020 m. ketvirtojo ketvirčio JAV šalto valcavimo plieno kainos vidutiniškai trejus metus siekė apie 800 USD už t. Iki 2021 m. pabaigos kainos nukrito 2021–2 USD už t.
Atsižvelgiant į tai, kaip šie du veiksniai pasikeitė per pandemiją, kaip reaguoja vamzdžių rinkos įmonės? Kokį poveikį šie pokyčiai daro vamzdžių tiekimo grandinei ir kokių naudingų gairių pramonė gali išbristi iš šios krizės?
Prieš daugelį metų vyresnysis vamzdžių gamyklos vadovas apibendrino savo įmonės vaidmenį pramonėje: „Čia darome tik du dalykus – gaminame vamzdžius ir juos parduodame“., per daug trukdžių, per daug veiksnių, kurie silpnina pagrindines įmonės vertybes, arba dabartinė krizė (arba visi šie veiksniai, kas dažnai būna) yra vertingi vadovaujantiems vadovams, kurie yra priblokšti.
Svarbu pasiekti ir išlaikyti kontrolę sutelkiant dėmesį į tai, kas svarbu: veiksnius, turinčius įtakos kokybiškų vamzdžių gamybai ir pardavimui. Jei įmonės pastangos nėra sutelktos į šias dvi veiklas, laikas grįžti prie pagrindų.
Pandemijai plintant, vamzdžių paklausa kai kuriose pramonės šakose sumažėjo beveik iki nulio.Automobilių gamyklos ir kitų pramonės šakų įmonės, kurios laikomos nereikšmingomis, neveikia. Buvo laikas, kai daugelis pramonės atstovų nei gamino vamzdžius, nei jų nepardavė. Vamzdžių rinka tebeegzistuoja tik kelioms būtiniausioms įmonėms.
Laimei, žmonės daro savo darbą.Kai kurie žmonės įsigyja papildomus šaldiklius maistui laikyti.Būsto rinka įsibėgėja vėliau, o pirkdami būstą žmonės linkę pirkti kelis ar daug naujų prietaisų, todėl abi tendencijos palaiko mažesnio skersmens vamzdžių paklausą.Žemės ūkio įrangos pramonė pradeda atsigauti, nes vis daugiau savininkų nori mažų traktorių arba nulinio apsisukimo vejapjovių.
1 pav. SAE-J525 ir ASTM-A519 yra sukurti kaip bendri SAE-J524 ir ASTM-A513T5 pakaitalai. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad SAE-J525 ir ASTM-A513T5 yra suvirinti, o ne vientisai. Dėl tiekimo sunkumų, pvz., šešių mėnesių pristatymo laikas, atsirado galimybės dviems kitiems SAE-J5 vamzdžiams ir 6 vamzdeliams. A (pristatoma ritėje), kurie atitinka daugelį tų pačių reikalavimų.
Rinka pasikeitė, tačiau gairės yra tos pačios. Nieko nėra svarbiau, kaip sutelkti dėmesį į vamzdžių gamybą ir pardavimą pagal rinkos poreikius.
Klausimas „pagaminti arba pirkti“ kyla, kai gamybos operacijos susiduria su didesnėmis darbo sąnaudomis ir fiksuotais arba mažėjančiais vidiniais ištekliais.
Po suvirintų vamzdinių gaminių gamybai reikia didelių išteklių. Priklausomai nuo gamyklos produkcijos ir produkcijos, kartais yra ekonomiškai naudinga pjauti plačias juostas įmonėje. Tačiau vidinis pjaustymas gali būti našta, atsižvelgiant į darbo poreikius, įrankių kapitalo poreikį ir plačiajuosčio ryšio atsargų sąnaudas.
Viena vertus, pjaunant 2 000 tonų per mėnesį, sandėlyje lieka 5 000 tonų plieno, o tai užima daug grynųjų pinigų. Kita vertus, norint įsigyti plataus pjovimo plieną reikia labai mažai pinigų. COVID-19 pandemija, palyginti su kvalifikuotos darbo jėgos prieinamumu, plieno sąnaudomis ir grynųjų pinigų srautu.
Tas pats pasakytina ir apie pačią vamzdžių gamybą, priklausomai nuo situacijos. Įmonės, turinčios plačias pridėtinės vertės grandines, gali atsisakyti vamzdžių gamybos verslo. Užuot gaminę vamzdžius, o paskui jį lenkę, dengę ir gamindami mazgus bei mazgus, nusipirkite vamzdį ir susitelkite į kitą veiklą.
Daugelis kompanijų, gaminančių hidraulinius komponentus ar automobilių skysčių tvarkymo vamzdžių ryšulius, turi savo vamzdžių gamyklas. Kai kurios iš šių gamyklų dabar yra įsipareigojimai, o ne turtas. Pandemijos eros vartotojai yra linkę mažiau vairuoti, o automobilių pardavimo prognozės yra toli nuo priešpandeminio lygio. Automobilių rinka siejama su neigiamomis sąvokomis, pvz., išjungimais, dideliais tiekėjų tiekėjais ir trūkumo situacija. netolimoje ateityje.Pažymėtina, kad šioje rinkoje vis daugiau elektromobilių turi mažiau plieninių vamzdžių jėgos pavaros komponentų.
Nelaisvi vamzdžių malūnai dažniausiai gaminami pagal užsakymą. Tai privalumas pagal paskirtį – gaminant vamzdžius konkrečiam tikslui – tačiau trūkumas dėl masto ekonomijos. Pavyzdžiui, apsvarstykite vamzdžių malūną, skirtą 10 mm OD gaminiams gaminti žinomam automobilių projektui. Programa garantuoja kiekiu pagrįstus nustatymus. Vėliau buvo pridėta daug mažesnė procedūra, skirta kitai vamzdžiui su tokiu pat tūriu, o pradinis vamzdžių planas buvo atliktas. patvirtinkite antrąjį planą. Sąrankos ir kitos išlaidos yra per didelės, kad tai pateisintų. Tokiu atveju, jei įmonė gali rasti pajėgų tiekėją, ji turėtų pabandyti perduoti projektą iš išorės.
Žinoma, skaičiavimas nesibaigia ties pjovimu. Apdailos veiksmai, tokie kaip dengimas, pjaustymas iki ilgio ir pakavimas, prideda nemažų išlaidų. Kaip sakoma, didžiausia paslėpta vamzdžio gamybos sąnauda yra tvarkymas. Vamzdis perkeliamas iš malūno į sandėlį, kur išimamas ir pakraunamas ant darbastalio galutiniam ilgio pjovimui, tada visi vamzdžių pjovimo etapai yra suskirstyti į vieną staklių.Šios darbo sąnaudos gali nepastebėti buhalterio, tačiau jos atsiranda dėl papildomo šakinio krautuvo operatoriaus arba papildomo žmogaus transporto skyriuje.
2 pav. SAE-J525 ir SAE-J356A cheminė sudėtis yra beveik identiška, todėl pastaroji gali pakeisti pirmąją.
Hidrauliniai vamzdžiai buvo naudojami tūkstančius metų. Egiptiečiai varinę vielą iškalė daugiau nei prieš 4 000 metų. Bambuko siūlai buvo naudojami Kinijoje Xia dinastijos laikais, maždaug 2000 m. pr. Kr., o vėliau Romos vandentiekio sistemos buvo pastatytos su švino vamzdžiais – sidabro lydymo proceso šalutiniu produktu.
besiūliai.Šiuolaikiniai besiūliai plieniniai vamzdžiai debiutavo Šiaurės Amerikoje 1890 m.. Nuo 1890 m. iki šių dienų šio proceso žaliava yra tvirtas apvalus ruošinys. XX a. šeštajame dešimtmetyje įdiegtos nuolatinio liejimo naujovės paskatino besiūlių vamzdžių transformaciją iš luitų į tai, kas tuo metu buvo pigi hidraulinė medžiaga, gaminama anksčiau šaltai tempiant plieną, be siūlių. Šiuo procesu.Šiaurės Amerikos rinkoje Automobilių inžinierių draugija jį klasifikuoja kaip SAE-J524, o Amerikos bandymų ir medžiagų draugija – ASTM-A519.
Besiūlių hidraulinių vamzdžių gamyba paprastai yra daug darbo reikalaujantis procesas, ypač mažo skersmens. Tam reikia daug energijos ir daug vietos.
suvirinimas. Aštuntajame dešimtmetyje rinka pasikeitė. Beveik 100 metų dominuojant plieninių vamzdžių rinkoje, besiūlis slydimas. Jį išmušė suvirintas vamzdis, kuris, kaip buvo nustatyta, buvo tinkamas daugeliui mechaninių pritaikymų statybų ir automobilių rinkose. Netgi užėmė tam tikrą teritoriją buvusioje šventoje žemėje – naftos ir dujotiekių sektoriuje.
Prie šio rinkos pokyčio prisidėjo dvi naujovės. Viena iš jų apima nenutrūkstamą plokščių liejimą, kuris leidžia plieno gamyklose efektyviai masiškai gaminti aukštos kokybės plokščias juostas.Kitas procesas, dėl kurio atsparus aukšto dažnio suvirinimas yra perspektyvus procesas vamzdžių pramonėje. Rezultatas yra naujas produktas: našumas toks pat geras, kaip besiūliai plieniniai vamzdžiai, palyginti su palyginamų besiūlių gaminių ASE5 ir šiandien yra mažesnės kainos besiūliai gaminiai. TM-A513-T5 Šiaurės Amerikos rinkoje.Kadangi vamzdis yra tempiamas ir atkaitintas, tai daug išteklių reikalaujantis produktas.Šie procesai nėra tokie imlūs darbui ir kapitalui kaip vientisieji procesai, tačiau su jais susijusios sąnaudos vis tiek yra didelės.
Nuo XX a. dešimtojo dešimtmečio iki šių dienų dauguma vidaus rinkoje sunaudotų hidraulinių linijų vamzdžių, tiek besiūlių temptų (SAE-J524), tiek suvirintų trauktų (SAE-J525), yra importuojami. Tai gali būti didžiulio darbo jėgos ir plieno žaliavų sąnaudų skirtumo tarp JAV ir eksportuojančių šalių rezultatas. Palanki importuotų produktų kaina yra didžiulė kliūtis.
Dabartinė rinka. Besiūlių, temptų ir atkaitintų gaminių J524 vartojimas bėgant metams mažėjo.Jis vis dar prieinamas ir turi vietą hidraulinių linijų rinkoje, tačiau originalios įrangos gamintojai dažniausiai renkasi J525, jei suvirintas, tempiamas ir atkaitintas gaminys J525 yra lengvai prieinamas.
Pandemija ir vėl keičiasi.Pasaulinė darbo jėgos, plieno ir logistikos pasiūla mažėja maždaug tokiu pat tempu, kaip ir minėtasis automobilių paklausos mažėjimas.Tas pats pasakytina ir apie importuojamų J525 hidraulinių vamzdelių pasiūlą.Atsižvelgiant į šiuos įvykius, atrodo, kad vidaus rinka yra pasirengusi kitam rinkos pokyčiui.Pasirengęs gaminti mažiau darbo jėgos, o vieno vamzdžio gamyba ir gamyba? , nors jis nėra dažnai naudojamas. Tai SAE-J356A, atitinkantis daugelio hidraulinių įrenginių reikalavimus (žr. 1 pav.).
SAE paskelbtos specifikacijos paprastai yra trumpos ir paprastos, nes kiekviena specifikacija apibrėžia tik vieną vamzdžių gamybos procesą. Neigiama yra tai, kad J525 ir J356A matmenys, mechaninės savybės ir tt labai sutampa, todėl specifikacijos sukelia painiavą. Be to, J356A yra suvyniotas produktas, skirtas didelio skersmens hidraulinės linijos gamybai, o J3 hidraulinė linija daugiausia naudojama mažo skersmens hidraulinėje linijoje. c linijos.
3 pav. Nors daugelis mano, kad suvirinti ir šaltai tempti vamzdžiai yra pranašesni už suvirintus ir šalto tempimo vamzdžius, dviejų vamzdžių gaminių mechaninės savybės yra panašios.Pastaba: imperinė vertė PSI yra švelni specifikacijos konversija, tai metrinė vertė MPa.
Kai kurie inžinieriai mano, kad J525 puikiai tinka aukšto slėgio hidrauliniams tikslams, pvz., naudojamiems sunkioje įrangoje. J356A yra mažiau žinomas, tačiau jis taip pat yra aukšto slėgio skysčio gabenimo specifikacija. Kartais galutiniai formavimo reikalavimai skiriasi: J525 neturi ID rutulio, o J356A yra valdomas blykste ir turi mažesnį ID rutuliuką.
Žaliavos turi panašias savybes (žr. 2 pav.). Nedideli cheminės sudėties skirtumai yra susiję su norimomis mechaninėmis savybėmis. Kad būtų pasiektos tam tikros mechaninės savybės, pvz., atsparumas trūkiui tempiant arba didžiausias tempiamasis stipris (UTS), plieno cheminė sudėtis arba terminis apdorojimas ribojami, kad būtų gauti tam tikri rezultatai.
Vamzdžių tipai turi bendrą panašių mechaninių charakteristikų parametrų rinkinį, todėl juos galima pakeisti daugelyje programų (žr. 3 pav.). Kitaip tariant, jei vieno iš jų nėra, tikėtina, kad kitas atitiks reikalavimus. Niekam nereikia išradinėti dviračio iš naujo;pramonė jau turi tvirtų, subalansuotų ratų rinkinį.
1990 m. „Tube & Pipe Journal“ tapo pirmuoju žurnalu, skirtu aptarnauti metalinių vamzdžių pramonę. Šiandien jis yra vienintelis leidinys Šiaurės Amerikoje, skirtas šiai pramonei ir tapo patikimiausiu vamzdžių specialistų informacijos šaltiniu.
Dabar su visa prieiga prie skaitmeninio The FABRICATOR leidimo, lengva prieiga prie vertingų pramonės išteklių.
Skaitmeninis „The Tube & Pipe Journal“ leidimas dabar yra visiškai prieinamas ir suteikia lengvą prieigą prie vertingų pramonės išteklių.
Mėgaukitės visapusiška prieiga prie skaitmeninio STAMPING Journal leidimo, kuriame pateikiami naujausi technologiniai pasiekimai, geriausia praktika ir pramonės naujienos metalo štampavimo rinkai.
Dabar su visa prieiga prie skaitmeninio „The Fabricator en Español“ leidimo, lengva prieiga prie vertingų pramonės išteklių.