Cyclingnews atbalsta auditorija. Mēs varam nopelnīt filiāļu komisijas, kad iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē.Tāpēc varat mums uzticēties.
Ir pagājuši vairāk nekā četri gadi, kopš FSA laida klajā savu 11 ātrumu K-Force WE (bezvadu elektronisko) grupu komplektu un mazāk nekā divus gadus pēc tā disku bremžu versijas. Taču šodien uzņēmums paziņo, ka ar K-Force WE 12 disku bremžu grupu komplektu izmantos 12 ātrumu. no lielā trijnieka – Shimano, SRAM un Campagnolo.
Bet tas vēl nav viss. Komplekts tika izlaists vienlaikus ar zīmola produktu klāstu, kas aptver ceļu, kalnu, grants un e-velosipēdus.
Lielākā daļa K-Force WE 12 komponentu, ko FSA apraksta kā “atjauninātu piedziņu, ir ļoti līdzīgi pašreizējiem 11 ātrumu komponentiem, taču papildus jauninājumam uz 12 ķēdes ratiem ir arī daži dizaina un apdares uzlabojumi, lai uzlabotu funkcionalitāti un estētiku.
WE komplektā ir iekļauti bezvadu pārslēdzēji, kas pārraida pārslēgšanas komandas uz vadības moduli priekšējā pārslēdzēja augšpusē. Abi pārslēdzēji ir fiziski savienoti ar akumulatoru, kas uzstādīts uz sēdekļa caurules, kas nozīmē, ka komplekts nav pilnībā bezvadu, bet daudzi to dēvē par daļēji bezvadu.
Papildus jaunajai, smalkākai grafikai, pārnesumu sviras korpuss, saliektā bremžu svira un pārslēgšanas poga pārņem esošo, kritiķu atzinīgi novērtēto ergonomiku un ārpusē izskatās gandrīz nemainīgi. Tas pats attiecas uz disku suportiem, savukārt pārnesumu pārslēgs saglabā savu kompakto galveno cilindru, diapazona regulēšanu saliktajām sviras lāpstiņām, CR2 bezvadu izplūdes elementa jaudas pieslēgvietu2.
Katra pārnesumu slēdža un suporta (ieskaitot bremžu šļūteni un eļļu) deklarētais svars ir attiecīgi par 405 gramiem, 33 gramiem un 47 gramiem smagāks nekā uzņēmuma deklarētais 11 pakāpju WE Disc kreiso un labo pārslēdzēju svars. Iepriekšējiem svariem nebija bremžu kluču, bet jaunajiem suportiem piedāvātajos svaros tie nav minēti.
Šķiet, ka jaunais aizmugurējais pārslēdzējs no 11 pakāpju versijas atšķiras tikai ar apdari un svaru, ar jaunu slepenu grafiku un papildu 24 gramiem. Tā maksimālā kravnesība joprojām ir 32 tonnas un FSA skriešanas savienojuma skriemelis, un, iespējams, joprojām nav atsperes, kas darbojas vairāk kā robota roka, nevis tradicionāls paralelogrammas aizmugures mehānisms.
Priekšējais pārslēdzējs joprojām ir operācijas smadzenes, jo tas saņem bezvadu signālus no pārslēga un kontrolē visus sistēmas pārslēgšanas elementus.
Tas ir piemērots standarta lodētam stiprinājumam, saglabā automātisko precīzo regulēšanu, un tam ir norādīts 70 ms pārslēgšanās laiks. Atšķirībā no 11 ātrumu versijas 16 zobu maksimālās ietilpības, 12 pakāpju modelim ir 16–19 zobi. Papildus nepietiekamajai “12″ grafikai, korpusa korpuss ir kļuvis acīmredzams, un tā rāmis ir kļuvis identisks. aizmugure vairs nav redzama. Pieteiktais svars ir samazināts no 162 gramiem uz 159 gramiem.
FSA savienoja jauno WE 12 ātrumu grupu komplektu ar savu K-Force Team Edition BB386 Evo kloķi. Tas ir estētiski pievilcīgāks nekā agrākie K-Force kloķi, kas aprīkoti ar dobiem 3K oglekļa kompozītmateriālu kloķiem un viengabala tiešās montāžas CNC AL7075 ķēdes gredzeniem.
FSA apgalvo, ka melni anodētie ķēdes gredzeni ar smilšu strūklu ir saderīgi ar 11 un 12 ātrumu Shimano, SRAM un FSA piedziņu. BB386 EVO asis ir 30 mm diametra sakausējums ar FSA apakšējo kronšteinu klāstu, kas nodrošina plašu savietojamību.
Pieejamie kloķa garumi ir 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm un 175 mm, un ķēdes gredzeni ir pieejami 54/40, 50/34, 46/30 kombinācijās. Apgalvotais 54/40 gredzena svars ir 544 grami.
Lielākās vizuālās izmaiņas FSA K-Force WE komplektā ir tā papildu ķēdes rats. Spararats joprojām ir izgatavots no viengabala lieta, termiski apstrādāta nesēja, un lielākais ķēdes rats ir pārklāts ar bezelektronisku niķeli. Mazākais ķēdes rats ir titāna, un kasete ir pieejama 11-25, 11-F21-23s un ss11-21-23s. ātruma kasete sver 195 gramus, kas ir ievērojami vieglāka nekā iepriekšējā 11 ātrumu 11-28 kasete ar 257 gramiem.
FSA raksturojusi kā klusu un efektīvu, K-Force ķēdei ir dobas tapas, 5,6 mm platums un niķelēta apdare, un tiek ziņots, ka tā sver 250 gramus ar 116 posmiem, salīdzinot ar 246 gramiem iepriekšējām 114 posmām.
K-Force WE rotoriem ir divdaļīgs rotora dizains ar kaltu alumīnija nesēju, frēzētu nerūsējošā tērauda gredzenu un noapaļotām malām centra bloķēšanai vai sešu skrūvju rumbas, diametrs 160 mm vai 140 mm. To apgalvotais svars ir palielinājies no 100 g un 120 g pie 140 mm un 160 mm attiecīgi līdz 1203 g.
Citur 1100 mAh akumulators, kas uzstādīts uz iekšējās sēdekļa caurules, nodrošina abus pārslēdzējus, izmantojot pievienotu vadu, un tam vajadzētu nodrošināt līdzīgu vai uzlabotu lietošanas laiku starp uzlādēm. Sākotnējā WE sistēma pirms lietošanas bija jāieslēdz, izmantojot pogu uz priekšējā pārslēdzēja, un pēc dīkstāves perioda tā pārgāja gaidstāves režīmā. Akumulatora vads iepriekš tika atvienots un uzlādēts ar lādētāju. mainīts, pašlaik nav informācijas par šo procesu vai paredzamo akumulatora darbības laiku.
Šodien tiek paziņots arī par FSA jauno jaudas mērītāju, kura pamatā ir auksti kalts AL6061/T6 alumīnija kloķis ar MegaExo 24mm vai BB386 EVO asīm. Ķēdes gredzenam ir AL7075 alumīnija štancēšana, un tas ir pieejams dažādos 10, 11 un 12 ātrumos, lai tas būtu piemērots FSA un FSA1 un FSA1 piedziņai. ātrumiem.
Kloķa garums svārstās no 145 mm līdz 175 mm, ar 5 mm lēcieniem papildus 167,5 mm un 172,5 mm. Tas ir pulēts anodēts melns, un tā svars ir 793 grami 46/30, 170 mm konfigurācijā.
Jaudas mērīšanas sistēma ir patiesi starptautisks pasākums, izmantojot japāņu deformācijas mērītājus, ko kalibrējuši vācu griezes momenta devēji. Tā piedāvā virtuālu kreisās/labās puses līdzsvaru, ir saderīga ar Zwift, izmantojot BLE 5.0, ir ANT transmisija, ir IPX7 ūdensizturīga un tai ir automātiska temperatūras kompensācija. Jaudas mērītāja akumulatora darbības laiks ir 450 stundas, un paredzamā cena ir 0 līdz 2 stundām. no visa šī ir tikai 385 eiro.
Jaunā FSA sistēma jeb E-System ir aizmugures rumbas elektriskais palīgmotors ar potenciālo kopējo jaudu 504 wH, kā arī integrētu velosipēda vadības bloku un viedtālruņa lietotni. Koncentrējoties uz elastību un integrāciju, FSA 252 Wh akumulators ir paredzēts uzstādīšanai apakšējā caurulē, un papildu 252 Wh akumulatoru var uzstādīt virs pudeles lādētāja. kronšteina korpuss.
Akumulators darbina 43 Nm riteņu motoru, ko FSA izvēlējās, lai to varētu ievietot gandrīz jebkurā rāmī neatkarīgi no izmēra. Tas sver 2,4 kg, un tiek ziņots, ka tam ir ļoti zema berze pie ātruma virs 25 km/h. Ir ātrās reaģēšanas integrēts griezes momenta sensors, tālvadības izplatītāja diagnostika, kā arī viegla ūdens pretestības līmeņi un pieci FSA apgalvojumi. ar iOS un Android ierīcēm saderīga lietotne, kas ļauj braucējiem ierakstīt savus brauciena datus, parādīt akumulatora stāvokli un parādīt detalizētu GPS navigāciju.
Braucot ar ātrumu virs 25 km/h (ASV 32 km/h), rumbas motori izslēdzas, ļaujot braucējam turpināt pedāļu mīšanu ar minimālu atlikušo berzi, nodrošinot dabisku braukšanas sajūtu.FSA E-Sistēma ir saderīga arī ar Garmin E-bike Remote, kas var attālināti darbināt jūsu velosipēda palīgfunkcijas, kā arī citu Garant bemin+ savienojumu, kā arī citu iespēju.
Pēc izmēģinājuma perioda no jums tiks iekasēta maksa 4,99 £ 7,99 €5,99 mēnesī, atceliet jebkurā laikā. Vai arī reģistrējieties uz gadu, maksājot 49 £ 79 £ 59.
Cyclingnews ir daļa no Future plc, starptautiskas mediju grupas un vadošā digitālā izdevēja. Apmeklējiet mūsu uzņēmuma vietni (tiek atvērta jaunā cilnē).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.visas tiesības aizsargātas.Anglijas un Velsas uzņēmuma reģistrācijas numurs 2008885.