Kā var nemīlēt vasaru?Protams, tā kļūst karsta, taču tā noteikti pārspēj aukstumu, un ir daudz ko darīt ar jūsu laiku. Engine Builder mūsu komanda ir bijusi aizņemta, apmeklējot sacīkšu pasākumus, šovus, apmeklējot ražotājus un dzinēju veikalus, kā arī mūsu parasto satura darbu.
Ja laika vākam vai blokam nav dībeļa tapas vai dībeļa tapas caurums cieši nepieguļ tapai.Paņemiet veco amortizatoru un noslīpējiet centru, lai tas tagad varētu uzslīdēt uz kloķa priekšgala. Izmantojiet to, lai nostiprinātu vāku, vienlaikus pievelkot skrūves.
Neatkarīgi no tā, vai esat profesionāls dzinēju būvētājs, mehāniķis vai ražotājs, vai automašīnu entuziasts, kuram patīk dzinēji, sacīkšu automašīnas un ātras automašīnas, programma Engine Builder piedāvā jums kaut ko. Mūsu drukātajos žurnālos ir sniegtas padziļinātas tehniskās iespējas par visu, kas jums jāzina par dzinēju būvniecību un tās dažādajiem tirgiem, savukārt mūsu biļetena iespējas sniedz jums jaunāko informāciju par jaunākajām ziņām un abonētajiem produktiem. tagad, lai saņemtu žurnāla Engine Builders Magazine ikmēneša drukātos un/vai digitālos izdevumus, kā arī mūsu iknedēļas biļetenu Engine Builders, Weekly Engine Newsletter vai Weekly Diesel Newsletter tieši savā iesūtnē. Jūs tiksiet nodrošināts ar zirgspēkiem īsā laikā!
Neatkarīgi no tā, vai esat profesionāls dzinēju būvētājs, mehāniķis vai ražotājs, vai automašīnu entuziasts, kuram patīk dzinēji, sacīkšu automašīnas un ātras automašīnas, programma Engine Builder piedāvā jums kaut ko. Mūsu drukātajos žurnālos ir sniegtas padziļinātas tehniskās iespējas par visu, kas jums jāzina par dzinēju būvniecību un tās dažādajiem tirgiem, savukārt mūsu biļetena iespējas sniedz jums jaunāko informāciju par jaunākajām ziņām un abonētajiem produktiem. tagad, lai saņemtu žurnāla Engine Builders Magazine ikmēneša drukātos un/vai digitālos izdevumus, kā arī mūsu iknedēļas biļetenu Engine Builders, Weekly Engine Newsletter vai Weekly Diesel Newsletter tieši savā iesūtnē. Jūs tiksiet nodrošināts ar zirgspēkiem īsā laikā!
Lai gan mūsdienās liela daļa diskusiju par jaunajiem automobiļiem ir saistīta ar iekšdedzes dzinēju pakāpenisku izņemšanu no akumulatoriem darbināmiem EV, joprojām ir daži oriģinālo iekārtu ražotāji, kas vēlas apmierināt mūsu dzinēju entuziastu vēlmes. Lielisks piemērs ir Chevrolet Performance jaunais ZZ632/1000 liela bloka dzinējs — vairāk nekā 1000 jūdzes degvielas patēriņš un 6 32 kb.
Mēs zinām, ka kastes dzinēji var būt aizkustinošs temats mūsu pūlim, taču ir grūti ignorēt to, ko daži oriģinālo iekārtu ražotāji pēdējā laikā ir izteikuši. Lai gan tas var šķist pretrunā ar visiem solījumiem pāriet uz vairāk hibrīdautomobiļu un elektrisko transportlīdzekļu, automašīnu uzņēmumi, piemēram, Dodge un Chevrolet, arī paaugstina priekšrocību iekšdedzes pusē, izmantojot tādus produktus kā CO5PO7atro2 un Hellephanaro.
Chevrolet Performance tagad sper soli tālāk ar savu jaunāko lielo 632 kubikcollu, 10,35 litru, 1004 zirgspēku jaudīgo Chevrolet. Dzinējs tika demonstrēts izstādē SEMA 2021, un šādi kastes dzinēji turpina attīstīties ar vairāk jauninājumu, lielāku jaudu un lielāku darba tilpumu nekā jebkad agrāk.
Jaunais Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine nav izņēmums. Tas ir jaudīgākais Chevrolet jebkad būvēts kastes dzinējs ar modernu ērtību EFI tehnoloģiju un vairāk nekā 1000 zirgspēku jaudu ar 93 oktānskaitli sūkņa gāzi. Tas sasniedz šo zirgspēku ar ātrumu 6600 apgr./min un 6,0 . Vai mēs minējām, ka šie skaitļi ir dabiski aspirēti?
ZZ632 ir V8 dzinējs ar čuguna, augstiem klāja blokiem ar 4 bultskrūvju jaudas pārsegi, 4600 x 4,750 collu urbumu un gājienu. Tas ir tāds pats pamats, ko izmantoja 572 blokā, taču tas ir urbts vairāk nekā 0,040 collu, un tam ir 3/8 collu rotējošais gājiens no 4 ha vairāk tērauda. kalti tērauda H-siju stieņi un kalti alumīnija 2618 virzuļi, kas visi ir iekšēji līdzsvaroti.
Turklāt 632 ir alumīnija izplešanās porta cilindra galva ar 70 cc kameru un RS-X dizainu. Ieplūdes kolektors ir arī alumīnijs, un tas ir daudzstāvu, vienas plaknes konstrukcijas. Vārstu vilciens sastāv no tērauda sagataves hidrauliskā rullīša sadales vārpstas ar ieplūdes ilgumu 270º un izplūdes ilgumu ,0,70 0,80 kubikmetri. 2˝ izplūde.
Runājot par vārstiem, detaļas ir no titāna ar 2,450 collu ieplūdes atveri, 1800 collu izplūdes atveri un 5/16 OD kātu. Šūpoles svira ir kalts alumīnija rullīša vārpstas sviras ar attiecību 1,8:1.
Papildu dzinēja funkcijas ietver 86 mārciņas stundā. Degvielas iesmidzinātāji, 58 X kloķa sprūda, spoles aizdedze gandrīz kontaktligzdā, alumīnija ūdens sūknis, 8 qt tērauda karteris un 4500 stila droseļvārsta korpuss. Tas viss piedāvā vairāk nekā 1000 zirgspēku ar 93 oktānskaitli un kompresijas attiecību 12:1, 0 apgr.
Pateicoties lielajam blokam pēcpārdošanas atbalstam, cilvēkiem nav grūti virzīt šo dzinēju pāri 1004 zirgspēku atzīmei neatkarīgi no tā, vai izvēlaties izmantot piespiedu indukciju vai nē. Ar gandrīz 10,4 litru darba tilpumu un pilnībā kaltu apakšējo daļu šis dzinējs ir gatavs uzņemties lielu zirgspēku sodu.
Līdz ar to klīst baumas par 1000 zirgspēku 632 kubikcollu dzinēja cenu. Šķiet, ka Chevrolet MSRP ir no 37 000 līdz 38 000 USD. Ja jūs varat samierināties ar cenu, mēs labprāt uzzinātu, ko esat gatavs likt šim zvēram. Tas būs pieejams drīzumā.2022.
Šīs nedēļas dzinēju sponsorē PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original un Scat Crankshafts. Ja jums ir dzinējs, kuru vēlaties izcelt šajā sērijā, lūdzu, nosūtiet e-pasta ziņojumu Engine Builder redaktoram Gregam Džounsam [email protected]