“Es nopirku savu Dart no dzīvesbiedra ap 2009. gadu;tas bija '67. gada divu plakātu sedans.Sākotnēji tas bija šķībs sešinieks;tad tam bija viegls 440, ko esmu darījis gadu gaitā Tuned, bet tas salauza stieni pie 5500 apgr./min 2019. gada svētdienas Mopar.Es gandrīz izglābu savu galvu (viena bija salauzta), un man paveicās iegūt neapstrādātu caurumu 440, lai apturētu to, kas viņu gaidīja, Val padara siksēna komandas biedrus.
Vietējais Mopar guru Ešs Noulss ķērās pie darba un uzbūvēja man vieglu 494 taktu ar pilnu Scat rotējošo bloku, SRP virzuļiem un Howards hidrauliskajiem rullīšu izciļņiem (0,600 collu) un svirām. Pēc bloķēšanas man bija jāveic daži labojumi Eddy RPM galviņās.Tā darbojas arī ar ātrās ātrās 8 carbnition un ICE.
Auto ir B&M 727 ar dažiem gludiem Hērstas stieņiem, un, veidojot dzinēju, es to uzstādīju uz saīsināta 9 collu, 35 šķautņu alumīnija centra ar holandiešu asīm. Jaunās kombinācijas pirmais brauciens notika Murray Chrysler trasē.
Paldies Ešam Noulsam, jo ​​tas pirmo reizi iedegās piekabē iepriekšējā vakarā pirms izbraukšanas un darbojās labi uz COTM, izņemot bojāto aizdedzes spoli. Apmēram pirms sešiem gadiem pēc Mopar Mayhem skrāpējuma tam tika veikta arī slēgtu durvju atkārtota izsmidzināšana. Man patīk ar to braukt, un to vienmēr vada mans otrais pilots.”Foto: Lūks Hanters.
“Šis ir 1980. gada XD, ko es uzbūvēju.Tas tika vadīts uz dīvainiem šoviem, un dažas nedēļas nogales gadā tajā bija ģimenes piedzīvojumi.Gandrīz visu darīju no nulles, izņemot dzinēja mašīnu darbu un jaunu sēdekļu šušanu.
Tas darbina labi uzbūvētu, augstas veiktspējas 351 ar SRP kaltiem virzuļiem, masīvām Crow Street izciļņiem un svirām, nododot jaudu atpakaļ TCT iebūvētajam C4 ar 3000 apgr./min.
Aizmugurē ir spole Dana 78 ar pārnesumu 3,5:1. Tas tika izdarīts daudz augstāk, nekā sākotnēji plānots. Esmu mazliet aizrāvies! Bet tas joprojām ir tramvajs, nevis piekabes karaliene — lai gan izskatās, ka līst mūžīgi!
“Šis ir mans 2006. gada Saleen S331 F150 ar kompresoru 5,4 l 3 V.Tas ir būvējuma numurs 63 un mana ikdienas rutīna.Modifikācijā ietilpst 1,75 collu 4 in-1 SS galvene, 3 collu augstas plūsmas kate, X caurule un dubultā 2,5 collu sānu izplūdes atvere.
Tam ir 10 psi skriemelis, izgatavots ieplūdes elkonis un 5 collu ieplūdes un gaisa kaste. Kravas automašīna ir nolaista par 2,5 collas ar kāpurķēžu piekari un pretslīdēšanas stieņiem. Visus modifikācijas un rūpnīcas darbus veicu pats.
Viņa attīsta 345 ZS pie 10 psi un viegli aizdedzina 305/40R23. Mana kravas automašīna agrāk piederēja uzņēmuma īpašniekiem Stīvam un Elizabetei Salīniem. Tā kā esmu viens no sešiem cilvēkiem Austrālijā, es saņemu tik daudz komentāru, ka maniem bērniem patīk, ka viņa viņus sūta uz skolu.
“Šis ir mans 302 Klīvlendas dzinējs 1971 XA GS Fairmont.Tas bija ikdienas šoferis manā ģimenē no 90. gadu vidus līdz 2009. gadam, kad tētis man to uzdāvināja, kad man bija 19 gadi.
Mans tētis nopirka šo diezgan taisno un ļoti oriģinālo neatjaunoto automašīnu par 1800 USD. Man ir patīkamas atmiņas par braucieniem pa ceļu, ģimenes laivas vilkšanu, to, ka mans tētis vienu vai divas reizes apdedzis, mācīšanos braukt, savu L sacīkšu auto nēsāšanu uz šosejas un (it kā) automašīnas nozagšanu, kad man bija 17 gadi, kad mans tētis devās makšķerēt Go for a rides.
No 2010. līdz 2013. gadam automašīna bija novietota tēta piebraucamajā ceļā, pirms tā pārcēlās uz manu šķūni. 2017. gadā traģiskos apstākļos dzīvību zaudēja mans brālēns, un es saprotu, ka viss var mainīties vienā mirklī, tad kāpēc gan neuzbūvēt automašīnu un izbaudīt to kopā ar ģimeni, nevis ļaut tai rūsēt?
Tāpēc 2017. gada oktobrī tas tika nosūtīts manam labajam draugam Glenam Hogam ar plānu atjaunot to trīs gadu laikā, atdot vai ņemt. Pēc vairāk nekā četriem gadiem esam galā! Pēc gandrīz diviem gadiem ārzemēs es ar to pirmo reizi braucu pagājušā gada Ziemassvētku vakarā.
“Šis ir mans 1983. gada VH SL Commodore.Man tas ir gadiem ilgi.Agrāk tā bija mana vecā vīra sacīkšu mašīna, braucot ar 253. Vairāk nekā pirms gada es tai uzbūvēju 355. strokeri, un viņa ir lielāka par veco. 253 Strādājiet vairāk!
Šis ir VN 304 bloks ar 355 Scat kloķiem, Scat klaņi, lieljaudas ieplūdes atverēm ar lielākiem ieplūdes vārstiem, Harrop augstceltnes ieplūdes atverēm, 750 Holley HP ielas ogļhidrātiem, Camtech cietajiem izciļņiem, 1,65 regulējamu Rocker, 30 tūkstošiem lielizmēra piepūles ikreiz virzulim un MISD motoram. kad es nospiežu šo taustiņu, mana sirds liek pukstēt straujāk.
Es ievietoju to sadaļā In The Build pagājušā gada novembrī, un tagad esmu pabeidzis motoru un uzstādījis to uz kluba rego. Tas ir sasniegums, ar kuru es ļoti lepojos.
“Šeit ir mans 69. gada lādētājs R/T.Tā ir 440ci/četru ātrumu manuālā no Kentuki štata, kas tika importēta uz Austrāliju 2006. gadā. Tam bija nopietnas rūsas problēmas, tāpēc bija nepieciešams pilnībā nojaukt un nomainīt 90% tērauda: šasijas sliedes, grīda, aizmugure, priekšējie spārni, pārsegs — viss bija jāaizstāj ar jaunām OE daļām.
Nolēmu uztaisīt vismaz gredzenus un gultņus dzinējam, bet tas kļuva par visu – klaņi, virzuļi, vārsti, kolektori, izciļņi – nomainīts pret kaut ko jaunu. Ārējās krāsas ir no 2013. gada Viper, un iekšpuse ir apdarināta ar ādu.
Ir jauns astoņu daļu stikls, jauni bamperi un aizmugurējie lukturi, kā arī pārbūvēts režģis, kas atrodas uz 20 collu Streeter riteņiem. Trīs collu nerūsējošā tērauda izplūdes gāze izklausās lieliski!
“Es esmu Alekss un man ir 22 gadi. Man pieder šis 1977. gada XC Fairmont.Pašlaik tam ir jauns 408ci gājiena Cleveland un četru skrūvju galvenās bultiņas bloks, kura izveide prasīja 1,5 gadus.
Mans tētis sākotnēji uzbūvēja šo automašīnu pirms 16 gadiem;tajā laikā tam bija 302 Klīvlenda, un viņš ar to brauca ar slāpekli. Pēc tam viņš turbokompresoru 302, bet diemžēl tas nevarēja izturēt pastiprinājumu. Tad tam bija vairāki dzinēji, tostarp vēl viens 302 un tuneļa blietētājs 351. 2019. gadā mans tētis man iedeva atslēgas un komplektu. no 11,87@111 jūdzes stundā.
Diemžēl tas bija iekodis izciļņā, tāpēc es to izvilku un nolēmu uzbūvēt šo dzinēju. Kad es to izdarīju, es nogludināju un pārkrāsoju dzinēja nodalījumu. Virsbūve kaut kad tiks pārkrāsota. Nesen nopirku Paul Rogers TH400 ar nominālo 1200 ZS, tas ir reversā režīmā manuāls un bremzēts, jo C4 dzinējam ir lielāka jauda nekā mazajam C4.
Ir vēl dažas lietas, kas man vēl ir jāpadara, piemēram, sacīkšu mašīnas apgāšanās būris un izpletnis, kā arī spēcīgāks 9 collas. Mans mērķis ar šo automašīnu ir nobraukt Drag Challenge un vēlētos, lai tā sasniegtu zemo 10 vai augstu 9 s. Es braucu ar šo automašīnu Summernats 35 no Tasmānijas.
“2018. gadā mans 2007. gada VE Commodore tika pārkrāsots no Phantom Black uz VS HSV Cherry Black, ko veica Neitans Uttings no Utz Kustoms, un to ielika maisā.Tieši tad tas ieguva Dark Demon (DRKDVL) statusu.
Rob of HAMR Coatings nodrošina mums neticamu un ekskluzīvu HAMR krāsojumu. Kut Kustomz tika uzstādīta jauna priekšējā stūre ar ECM pārveidotāju, nesen pārskatīti Maloo sānu apmales, HDT aizmugures lūpa un G8 aizmugures stūres difuzors jaunās krāsās.
2020. gada janvārī automašīna piedzīvoja avāriju, kurā tika bojāta visa vadītāja puse, pēc tam skāra COVID, un automašīna no remonta un apdares darba pārgāja uz savvaļas pārkrāsošanu pēc pasūtījuma un daudz ko citu. Remonta laikā mēs redzējām BNB Products darbiniekus un pielāgojām interjeru, lai papildinātu krāsojumu.
Papildus tam mēs apskatījām visas smalkākās detaļas un izgatavojām daudzas pielāgotas detaļas, tostarp skrāpējumu plāksnes, ugunsdzēšamos aparātus un grīdas paklājiņus, un pat likām Unspoken Design izgatavot dažus pielāgotus priekšējos lukturus.
"Šis ir mans 66. gada Mustangs.Tas ir nepārtraukts projekts.Es nesen tajā pārbūvēju 377ci insultu Clevo, un tas nodrošina 460 ZS un 440 lb-ft.Četru ātrumu augšējais iekrāvējs un ar 3,5 pārnesumiem 9 collu diferenciālis papildina piedziņu.Man paveicās iegūt šo automašīnu no sava vecā vīra pēc tam, kad pazaudēju savu Mk2 Escort (kuru siksnu notrieca dzērājšoferis) ceļā uz mājām no vietējās autoizstādes. Ceru, ka jums patiks!
“Es nopirku 1971. gada HG Kingswood 2018. gadā ar neievērojamu 253. gadu.Pirmā lieta, ko es izdarīju pēc tam, kad es to ieguvu, bija pazemināt aizmugurējo balstiekārtu un uzstādīt automātiskās vilkšanas komplektu.Pēc tam nāca ar zirgspēku jaudīgāki dzinēji, kuri vēlas pielāgoties jaunajam sīvajam izskatam, tāpēc tagad tam ir carby LS1, kas ir jautri.Ideāli piemērots vasaras vakaram!”