Mūsdienu spēka piedziņas un dzinēja vadības sistēmās ir reibinošs sensoru klāsts, kas nodrošina automašīnas dzinēja vadības bloku ar svarīgiem datiem. Mūsdienu spēka piedziņas un dzinēja vadības sistēmās ir reibinošs sensoru klāsts, kas nodrošina automašīnas dzinēja vadības bloku ar svarīgiem datiem.Mūsdienu spēka piedziņas un dzinēja vadības sistēmās ir reibinošs sensoru klāsts, kas sniedz svarīgus datus dzinēja vadības blokam.Mūsdienu spēka piedziņas un dzinēja vadības sistēmās ir reibinošs sensoru klāsts, kas pārraida svarīgus datus uz transportlīdzekļa dzinēja vadības bloku.Pēc šī kursa pabeigšanas jūs uzzināsit par dažādiem sensoru tehnoloģiju veidiem.Jūs arī uzzināsit, kā pareizi novērst sensora kļūmju cēloņus.
Šī tehniskā tēma ir sarežģīta vidējam B un/vai B+ un/vai A līmeņa tehniķim.Mēs izmantosim reālus datus un gadījumu izpēti, lai izveidotu labāko praksi.
Runātājs Filips Ostins ASV/Kanādas tehniskās apmācības menedžerim NGK aizdedzes svecei ir 25 gadu pieredze automobiļu rūpniecībā, sākot no ASE sertificēta OE izplatītāja tehniķa līdz OE izplatītāja servisa vadītāja palīgam. Pēc tam Filips Ostins ir ieņēmis dažādus vadošus amatus, kā arī apmācību un attīstības pienākumus nozarē. Pēc tam Filips Ostins ir ieņēmis dažādus vadošus amatus, kā arī apmācību un attīstības pienākumus nozarē.Filips Ostins ir ieņēmis dažādus vadošus amatus, kā arī apmācījis un attīstījis nozarē.Kopš tā laika Filips Ostins ir ieņēmis dažādus vadošus, apmācību un attīstības pienākumus nozarē.Viņa pastāvīgā tiekšanās pēc mācīšanās un mācīšanas ir aizvedusi viņu uz visiem automobiļu rūpniecības stūriem.Kā bijušais OE Tech, veiksmīgs veikala līdzīpašnieks, tehnoloģiju skolas instruktors, tehnoloģiju satura izstrādātājs, biznesa konsultants un Velocity Channel – Tech Garage automobiļu kabeļu sērijas viesinstruktors; viņa mērķis ir atbalstīt visu automobiļu profesionāļu izaugsmi, izmantojot apmācību un attīstību. viņa mērķis ir atbalstīt visu automobiļu profesionāļu izaugsmi, izmantojot apmācību un attīstību.tā ir apņēmusies atbalstīt visu automobiļu profesionāļu izaugsmi, izmantojot apmācību un attīstību.Tā ir apņēmusies atbalstīt visu automobiļu profesionāļu izaugsmi, mācoties un attīstoties.Filips pašlaik ir NGK aizdedzes sveču tehniskās apmācības vadītājs.
Veicot kalibrēšanu, jūs iestatāt attiecības starp sensoru, transportlīdzekli un vidi.
Brake & Front End apkalpo remontdarbnīcas, kas veic liela apjoma apakšējo automašīnu remontdarbus, nodrošinot lietojumprogrammai specifisku tehnisko informāciju un risinājumus, lai risinātu jaunās tendences apakšējo automašīnu remonta segmentā. Brake & Front End apkalpo remontdarbnīcas, kas veic liela apjoma apakšējo automašīnu remontdarbus, nodrošinot lietojumprogrammai specifisku tehnisko informāciju un risinājumus, lai risinātu jaunās tendences apakšējo automašīnu remonta segmentā. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой ходовой ходовой ходовой ходовой чевснияюсти, информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта. Brake & Front End apkalpo liela apjoma šasijas remontdarbnīcas ar tehnisko informāciju un lietojumam specifiskiem risinājumiem, lai atbilstu jaunām šasijas remonta tendencēm. Brake & Front End 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的蛡庿䧤趰应域的解决方案来应对车底维修领域的蛡量车底维修的维修店提供服务. Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维 修 的 姰古车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную теххюесесинциашосес ния для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End reaģē uz jaunām šasijas tendencēm, nodrošinot specializētu tehnisko informāciju un risinājumus liela apjoma šasijas remontdarbnīcām. Abonējot, jūs saņemsit žurnālu ShopOwner digitālā izdevuma žurnālu (12 reizes gadā), kurā ir raksti no Brake & Front End un Brake & Front End e-biļetenu (divreiz nedēļā). Abonējot, jūs saņemsit žurnālu ShopOwner digitālā izdevuma žurnālu (12 reizes gadā), kurā ir raksti no Brake & Front End un Brake & Front End e-biļetenu (divreiz nedēļā). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикякуютс, в котором публикякуютс информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Abonējot jūs saņemsiet žurnāla ShopOwner digitālo izdevumu (12 reizes gadā), kurā ir raksti no Brake & Front End, un Brake & Front End biļetenu (divas reizes nedēļā).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和鈐rake周两次）的文章. Bremzes un priekšpuse 和Bremzes un priekšpuse Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее Front статнke & Front статны формационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Abonējot jūs saņemsiet žurnāla ShopOwner digitālo izdevumu (12 reizes gadā), kurā ir raksti no Brake & Front End un Brake & Front End e-biļetena (divas reizes nedēļā).Sagatavojieties jau šodien piekļūt digitālajiem nosaukumiem, konkursiem, ziņām un citam!
Brake & Front End apkalpo remontdarbnīcas, kas veic liela apjoma apakšējo automašīnu remontdarbus, nodrošinot lietojumprogrammai specifisku tehnisko informāciju un risinājumus, lai risinātu jaunās tendences apakšējo automašīnu remonta segmentā. Brake & Front End apkalpo remontdarbnīcas, kas veic liela apjoma apakšējo automašīnu remontdarbus, nodrošinot lietojumprogrammai specifisku tehnisko informāciju un risinājumus, lai risinātu jaunās tendences apakšējo automašīnu remonta segmentā. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой ходовой ходовой ходовой ходовой чевснияюсти, информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта. Brake & Front End apkalpo liela apjoma šasijas remontdarbnīcas ar tehnisko informāciju un lietojumam specifiskiem risinājumiem, lai atbilstu jaunām šasijas remonta tendencēm. Brake & Front End 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的蛡庿䧤趰应域的解决方案来应对车底维修领域的蛡量车底维修的维修店提供服务. Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维 修 的 姰古车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную теххюесесинциашосес ния для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End reaģē uz jaunām šasijas tendencēm, nodrošinot specializētu tehnisko informāciju un risinājumus liela apjoma šasijas remontdarbnīcām. Abonējot, jūs saņemsit žurnālu ShopOwner digitālā izdevuma žurnālu (12 reizes gadā), kurā ir raksti no Brake & Front End un Brake & Front End e-biļetenu (divreiz nedēļā). Abonējot, jūs saņemsit žurnālu ShopOwner digitālā izdevuma žurnālu (12 reizes gadā), kurā ir raksti no Brake & Front End un Brake & Front End e-biļetenu (divreiz nedēļā). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикякуютс, в котором публикякуютс информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Abonējot jūs saņemsiet žurnāla ShopOwner digitālo izdevumu (12 reizes gadā), kurā ir raksti no Brake & Front End, un Brake & Front End biļetenu (divas reizes nedēļā).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和鈐rake周两次）的文章. Bremzes un priekšpuse 和Bremzes un priekšpuse Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее Front статнke & Front статны формационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Abonējot jūs saņemsiet žurnāla ShopOwner digitālo izdevumu (12 reizes gadā), kurā ir raksti no Brake & Front End un Brake & Front End e-biļetena (divas reizes nedēļā).Sagatavojieties jau šodien piekļūt digitālajiem nosaukumiem, konkursiem, ziņām un citam!
Šomēnes tiekamies ar Steisiju Milleri, 2020. gada Women on Wheels pirmās klases uzvarētāju.
Nesamierinieties ar “gandrīz” — ir svarīgi, kur dzinējs ir izgatavots vai pārstrādāts.Atbalsta ACDelco.
GM pārnesumkārbas un pārnesumkārbas ir unikālas katram transportlīdzeklim.Šo videoklipu sponsorē ACDelco.
Nesamierinieties ar “gandrīz” — ir svarīgi, kur dzinējs ir izgatavots vai pārstrādāts.Atbalsta ACDelco.
Deviņdesmito gadu sākumā izplūdes sistēmas sāka pārslēgties no vieglā tērauda vai aluminizēta tērauda uz 409 nerūsējošo tēraudu.Sakarā ar augstāku izplūdes gāzu temperatūru un nepieciešamību samazināt transportlīdzekļa svaru, materiāls ir jāmaina.Šīs lielās izmaiņas izslēdza daudzus tradicionālos trokšņa slāpētāju veikalus.Mūsdienās šīm “mūža” izplūdes sistēmām ir nepieciešams cita veida remonts.
Pirms seniem laikiem daudzās šasijas darbnīcās bija Huss liekšanas mašīnas.Izmantojot citu programmas karti, veikals var saliekt galvenes aizmugurējo izplūdes sistēmu no taisnas sagataves.Paredzams, ka šīs sistēmas darbosies no 25 000 līdz 35 000 jūdzēm.Nerūsējošais tērauds to maina.
Pirmā problēma ir tā, ka nerūsējošais tērauds nemaz nelocās kā viegls tērauds, un balstiekārtas un atloku savienojumiem kļūst grūtāk samazināt troksni un vibrāciju.
Atbilde uz vairuma darbnīcu ražošanas jautājumiem ir izplūdes sistēmas komponentu iepriekšēja saliekšana vai tieša uzstādīšana.Pēdējo 25 gadu laikā daudzi izplūdes sistēmu piegādātāji ir paplašinājuši savu tiešā montāžas detaļu katalogu, lai aptvertu vairāk lietojumu.
Ātram un efektīvam remontam var izmantot tiešās saskarnes daļas.Ja jums ir darīšana ar izplūdes sistēmas daļu, kas ieskauj katalītisko neitralizatoru un skābekļa sensoru, tiešā stiprinājuma komponenti var novērst atgriešanos.Pat nelielas izplūdes gāzu noplūdes var neļaut augšpus un lejpus esošajiem skābekļa sensoriem izmērīt izplūdes gāzu plūsmu.Tādējādi kods parāda liesās degvielas korekciju un katalizatora efektivitāti.
Tiešās montāžas detaļas var būt izgatavotas no aluminizēta tērauda vai nerūsējošā tērauda.Alumīnija tērauds ir tērauds, kas abās pusēs ir karsti pārklāts ar alumīnija un silīcija sakausējumu.Šis process rada stipru saikni starp tērauda loksni un pārklājumu, bet aluminizēto slāni noņem ceļa gruveši un sāls.Turklāt pārklājumu cauruļu iekšpusē var noņemt ar karstām izplūdes gāzēm.Tomēr detaļas ar alumīnija pārklājumu automašīnā var kalpot ilgu laiku par cenu, ko klienti var atļauties.
409 nerūsējošo tēraudu izmanto oriģinālo iekārtu ražotāji un pēcpārdošanas izplūdes gāzu piegādātāji.Tāpat kā aluminizēts tērauds, magnēts pielīps pie 409 nerūsējošā tērauda virsmas.Šāda veida tērauds satur 10-12% hroma un niķeļa, lai uzlabotu izturību pret koroziju, taču laika gaitā tas joprojām sarūsēs.Turklāt korozija var rasties no iekšpuses.Teritorija ap metinājumu ir pakļauta korozijai galvenokārt karstuma izraisītu metalurģisku izmaiņu dēļ.
Augstas veiktspējas izplūdes sistēmas parasti ir izgatavotas no 304 nerūsējošā tērauda.Šis nerūsējošais tērauds satur 27-30% hroma un niķeļa.Magnēti nelīp pie virsmām.Augstas temperatūras dēļ virsma var kļūt zila.Šīs sistēmas var maksāt līdz pat trīs reizēm vairāk nekā alumīnija tērauda sistēmas.
Viena no lietām, kas mainījusies materiālos, ir tas, kā izplūdes sistēma kompensē dzinēja un virsbūves kustību.Agrāk galvenes izmantoja lodīšu atlokus, lai darbinātu motoru.Pārejot uz sānu motoriem, ir nepieciešami elastīgāki savienojumi.Ievietojiet elastīgu cauruli ar metāla silfonu un ārējo pīto nerūsējošā tērauda sietu.
Lielākajai daļai izplūdes sistēmu elastīgā caurule nav noņemams, apkopjams priekšmets.Elastīgā caurules daļa var virzīties no katalītiskā neitralizatora uz aizmugurējo trokšņa slāpētāju.Sadaļā var būt rezonators un īpaša balstiekārta.Ja aplikācija nav populāra, ir grūti atrast ekonomisku alternatīvu.
Lai gan lielākajai daļai tehniķu ir instrumenti izplūdes caurules pārgriešanai, lai noņemtu cauruli, jauna elastīga savienojuma ievietošana un nostiprināšana bieži vien ir nepieciešama atšķirīga pieeja.
Metināšana vienmēr ir iespēja, ja jūsu veikals to vēlas.Nerūsējošā tērauda 409 metināšanai nepieciešamas prasmes, metinātājs un pareiza stieple.Daļa no viltības ir pielāgot šuves spriegumu un siltumu.Ja šuve ir pārāk auksta, metinātā šuve netiks metināta cauri.Ja metinātā šuve ir pārkarsusi, metinājuma šuve un caurule var saplaisāt.Vieglas tērauda stieples izmantošana var izraisīt koroziju.Tomēr ar apmācību un pareizo metinātāju jūs varat sasniegt konsekventus rezultātus, uzpotējot sistēmai jaunu elastīgu cauruli vai pakaramo.
Vēl viena iespēja ir izmantot klipus.Izplūdes gāzu piegādātājiem ir speciāli instrumenti, kas var izveidot mehāniskus savienojumus un pabeigt blīves.Dažas skavas ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda, ​​lai tās atbilstu caurulēm.
Dažādu veidu skavām ir dažādas uzstādīšanas metodes.Nerūsējošā tērauda caurule ir cietāka par alumīniju.Dažos gadījumos U veida bultskrūves vai skavas var izveidot spēcīgu mehānisku savienojumu, taču var rasties noplūde.Joslu klipi ir pieejami dažādos stilos un garumos.Ja ir nepieciešams noņemt izplūdes sistēmu, lai nomestu tvertni vai šasijas daļas, šāda veida skavas noblīvē savienojumu un atvieglo tā apkopi.
Ir svarīgi atcerēties, ka pirms griešanas sākuma ir jāizlemj, kāda veida armatūru plānojat izmantot.Dažām skavām ir nepieciešams vairāk cauruļu pārklāšanās, lai caurules noslēgtu un savienotu.
Kāda ir nākotne?Izplūdes sistēma arī turpmāk būs izgatavota no nerūsējošā tērauda.Citas sistēmas tiks veidotas ar dubultām sienām, lai saglabātu siltumu izplūdes sistēmā un nodrošinātu lielāku efektivitāti.Turklāt vairāk ražotāju izmantos izplūdes siltumu, lai sildītu transmisijas šķidrumu un motoreļļu, lai samazinātu aukstās palaišanas emisijas.