Mūsdienu spēka piedziņas un dzinēja vadības sistēmās ir reibinošs sensoru klāsts, kas sniedz automašīnas dzinēja vadības blokam svarīgus datus. Mūsdienu spēka piedziņas un dzinēja vadības sistēmās ir reibinošs sensoru klāsts, kas sniedz automašīnas dzinēja vadības blokam svarīgus datus.Mūsdienu spēka piedziņas un dzinēja vadības sistēmās ir reibinošs sensoru klāsts, kas sniedz svarīgus datus dzinēja vadības blokam.Mūsdienu spēka piedziņas un dzinēja vadības sistēmās ir milzīgs sensoru klāsts, kas nodod svarīgus datus transportlīdzekļa dzinēja vadības blokam. Pēc šī kursa pabeigšanas jūs uzzināsiet par dažādiem sensoru tehnoloģiju veidiem. Jūs arī uzzināsiet, kā pareizi novērst sensoru kļūmju pamatcēloņus.
Šī tehniskā tēma ir sarežģīta vidusmēra B un/vai B+ un/vai A līmeņa tehniķim. Mēs izmantosim reālus datus un gadījumu izpēti, lai izstrādātu labāko praksi.
Runātājs Filips Ostins, ASV/Kanādas tehniskās apmācības vadītājs NGK aizdedzes svecei ir 25 gadu pieredze autobūves nozarē, sākot no ASE sertificēta oriģinālā aprīkojuma dīlera tehniķa līdz oriģinālā aprīkojuma dīlera servisa palīga vadītājam. Pēc tam Filips Ostins ir ieņēmis dažādus vadošus amatus, kā arī apmācības un attīstības amatus nozarē. Pēc tam Filips Ostins ir ieņēmis dažādus vadošus amatus, kā arī apmācības un attīstības amatus nozarē.Filips Ostins ir ieņēmis dažādus vadošus amatus, kā arī apmācījis un attīstījis nozari.Kopš tā laika Filips Ostins nozarē ir ieņēmis dažādus vadības, apmācības un attīstības amatus. Viņa pastāvīgā tieksme mācīties un mācīt ir aizvedusi viņu uz visiem autobūves nozares nostūriem. Kā bijušais oriģinālā aprīkojuma tehniķis, veiksmīgs darbnīcas līdzīpašnieks, tehnoloģiju skolas instruktors, tehnoloģiju satura izstrādātājs, biznesa konsultants un viesinstruktors Velocity Channel – Tech Garage automobiļu kabeļu seriālā; Viņš ir apņēmies atbalstīt visu autobūves speciālistu izaugsmi, izmantojot apmācības un attīstību. Viņš ir apņēmies atbalstīt visu autobūves speciālistu izaugsmi, izmantojot apmācības un attīstību.tā ir apņēmusies atbalstīt visu autobūves speciālistu izaugsmi, izmantojot apmācību un attīstību.Tas ir apņēmies atbalstīt visu autobūves speciālistu izaugsmi, izmantojot mācības un attīstību. Filips pašlaik ir NGK aizdedzes sveču tehniskās apmācības vadītājs.
Veicot kalibrēšanu, jūs nosakāt attiecības starp sensoru, transportlīdzekli un vidi.
Brake & Front End apkalpo remontdarbnīcas, kas veic lielu apjomu automašīnu apakšremontu, sniedzot konkrētai lietojumprogrammai specifisku tehnisko informāciju un risinājumus, lai risinātu jaunākās tendences automašīnu apakšremonta segmentā. Brake & Front End apkalpo remontdarbnīcas, kas veic lielu apjomu automašīnu apakšremontu, sniedzot konkrētai lietojumprogrammai specifisku tehnisko informāciju un risinājumus, lai risinātu jaunākās tendences automašīnu apakšremonta segmentā. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходоревой чадо, техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тендоциям в сентавтенденциям в се časti. Brake & Front End apkalpo liela apjoma šasijas remonta darbnīcas, sniedzot tehnisku informāciju un pielietojumam specifiskus risinājumus, lai atbilstu jaunākajām tendencēm šasijas remontā. Bremzes un priekšpuse通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 匊 趋 蛿 大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную теххююеснциоююеснххюе решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End reaģē uz jaunajām ritošās daļas tendencēm, sniedzot specializētu tehnisko informāciju un risinājumus liela apjoma ritošās daļas remonta darbnīcām. Abonējot, jūs saņemsiet ShopOwner žurnāla digitālo izdevumu (12 reizes gadā) ar Brake & Front End rakstiem un Brake & Front End e-biļetenu (divas reizes nedēļā). Abonējot, jūs saņemsiet ShopOwner žurnāla digitālo izdevumu (12 reizes gadā) ar Brake & Front End rakstiem un Brake & Front End e-biļetenu (divas reizes nedēļā). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публиякуютс, в котором публиякуютс также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Abonējot, jūs saņemsiet žurnāla ShopOwner digitālo izdevumu (12 reizes gadā) ar Brake & Front End rakstiem, kā arī Brake & Front End informatīvo biļetenu (divas reizes nedēļā).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和Brake电子通讯（每周两次）的文章. Bremze un priekšējā daļa 和Bremze un priekšējā daļa Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее Front изатье электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Abonējot, jūs saņemsiet žurnāla ShopOwner digitālo izdevumu (12 reizes gadā), kurā ir iekļauti raksti no Brake & Front End, un Brake & Front End elektronisko biļetenu (divas reizes nedēļā).Sagatavojieties piekļūt digitālajiem nosaukumiem, konkursiem, jaunumiem un citam jau šodien!
Brake & Front End apkalpo remontdarbnīcas, kas veic lielu apjomu automašīnu apakšremontu, sniedzot konkrētai lietojumprogrammai specifisku tehnisko informāciju un risinājumus, lai risinātu jaunākās tendences automašīnu apakšremonta segmentā. Brake & Front End apkalpo remontdarbnīcas, kas veic lielu apjomu automašīnu apakšremontu, sniedzot konkrētai lietojumprogrammai specifisku tehnisko informāciju un risinājumus, lai risinātu jaunākās tendences automašīnu apakšremonta segmentā. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходоревой чадо, техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тендоциям в сентавтенденциям в се časti. Brake & Front End apkalpo liela apjoma šasijas remonta darbnīcas, sniedzot tehnisku informāciju un pielietojumam specifiskus risinājumus, lai atbilstu jaunākajām tendencēm šasijas remontā. Bremzes un priekšpuse通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 匊 趋 蛿 大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную теххююеснциоююеснххюе решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End reaģē uz jaunajām ritošās daļas tendencēm, sniedzot specializētu tehnisko informāciju un risinājumus liela apjoma ritošās daļas remonta darbnīcām. Abonējot, jūs saņemsiet ShopOwner žurnāla digitālo izdevumu (12 reizes gadā) ar Brake & Front End rakstiem un Brake & Front End e-biļetenu (divas reizes nedēļā). Abonējot, jūs saņemsiet ShopOwner žurnāla digitālo izdevumu (12 reizes gadā) ar Brake & Front End rakstiem un Brake & Front End e-biļetenu (divas reizes nedēļā). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публиякуютс, в котором публиякуютс также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Abonējot, jūs saņemsiet žurnāla ShopOwner digitālo izdevumu (12 reizes gadā) ar Brake & Front End rakstiem, kā arī Brake & Front End informatīvo biļetenu (divas reizes nedēļā).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和Brake电子通讯（每周两次）的文章. Bremze un priekšējā daļa 和Bremze un priekšējā daļa Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее Front изатье электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Abonējot, jūs saņemsiet žurnāla ShopOwner digitālo izdevumu (12 reizes gadā), kurā ir iekļauti raksti no Brake & Front End, un Brake & Front End elektronisko biļetenu (divas reizes nedēļā).Sagatavojieties piekļūt digitālajiem nosaukumiem, konkursiem, jaunumiem un citam jau šodien!
Šomēnes mēs iepazināmies ar Steisiju Milleri, 2020. gada konkursa “Women on Wheels” pirmās klases uzvarētāju.
Neapmierinieties ar "gandrīz" — ir svarīgi, kur dzinējs ir ražots vai atjaunots. Atbalsta ACDelco.
GM pārnesumkārbas un pārsūtīšanas kārbas katram transportlīdzeklim ir unikālas. Šo video sponsorē ACDelco.
Neapmierinieties ar "gandrīz" — ir svarīgi, kur dzinējs ir ražots vai atjaunots. Atbalsta ACDelco.
Deviņdesmito gadu sākumā izplūdes sistēmas sāka pāriet no mīkstā tērauda vai aluminizēta tērauda uz 409 nerūsējošo tēraudu. Augstākas izplūdes gāzu temperatūras un nepieciešamības samazināt transportlīdzekļa svaru dēļ bija jāmaina materiāls. Šīs lielās izmaiņas izjauca daudzas tradicionālās izpūtēju darbnīcas. Mūsdienās šīm "mūža" izplūdes sistēmām ir nepieciešams cita veida remonts.
Senos laikos daudzās šasijas remonta darbnīcās bija Huss liekšanas iekārtas. Izmantojot citu programmas karti, darbnīca var saliekt izplūdes kolektora aizmugurējo sistēmu no taisnas sagataves. Paredzams, ka šīs sistēmas kalpos no 40 000 līdz 56 000 kilometriem. Nerūsējošais tērauds to maina.
Pirmā problēma ir tā, ka nerūsējošais tērauds nemaz neliecas kā mazleģētais tērauds, un piekares un atloku savienojumi kļūst grūtāk veidojami, lai samazinātu troksni un vibrāciju.
Atbilde uz vairuma darbnīcu ražošanas jautājumiem ir izplūdes sistēmas detaļu iepriekšēja saliekšana vai tieša uzstādīšana. Pēdējo 25 gadu laikā daudzi izplūdes sistēmu piegādātāji ir paplašinājuši savu tiešās montāžas detaļu katalogu, lai aptvertu vairāk pielietojumu.
Tiešās saskarnes detaļas var izmantot ātram un efektīvam remontam. Ja jums ir darīšana ar izplūdes sistēmas daļu, kas ieskauj katalizatoru un skābekļa sensoru, tieši montējamas detaļas var novērst atgriešanos. Pat nelielas izplūdes gāzu noplūdes var neļaut augšpus un lejpus skābekļa sensoriem izmērīt izplūdes gāzu plūsmu. Tas izraisa to, ka kods parāda liesas degvielas korekciju un katalizatora efektivitāti.
Tiešās montāžas komponentus var izgatavot no aluminizēta tērauda vai nerūsējošā tērauda. Aluminizēts tērauds ir tērauds, kas abās pusēs ir karsti pārklāts ar alumīnija-silīcija sakausējumu. Šis process rada spēcīgu saiti starp tērauda loksni un pārklājumu, bet aluminizēto slāni noņem ceļa gruži un sāls. Turklāt pārklājumu cauruļu iekšpusē var noņemt karstas izplūdes gāzes. Tomēr ar alumīniju pārklātas detaļas var kalpot automašīnā ilgu laiku par cenu, ko klienti var atļauties.
409 nerūsējošo tēraudu izmanto oriģinālā aprīkojuma ražotāji (OEM) un pēcpārdošanas tirgus izplūdes sistēmu piegādātāji. Tāpat kā aluminizēts tērauds, magnēts pielips pie 409 nerūsējošā tērauda virsmas. Šāda veida tērauds satur 10–12 % hroma un niķeļa, lai uzlabotu izturību pret koroziju, taču laika gaitā tas joprojām korodēs. Turklāt korozija var notikt no iekšpuses uz āru. Metinājuma apkārtne ir pakļauta korozijai galvenokārt karstuma izraisītu metalurģisku izmaiņu dēļ.
Augstas veiktspējas izplūdes sistēmas parasti tiek izgatavotas no 304 nerūsējošā tērauda. Šis nerūsējošais tērauds satur 27–30 % hroma un niķeļa. Magnēti nepielīp pie virsmām. Augsta temperatūra var izraisīt virsmas zilēšanu. Šīs sistēmas var maksāt pat trīs reizes vairāk nekā sistēmas, kas izgatavotas no alumīnija tērauda.
Viena no izmaiņām materiālos ir tā, kā izplūdes sistēma kompensē dzinēja un virsbūves kustības. Agrāk kolektoros motora piedziņai tika izmantoti lodveida atloki. Pārejot uz sānos montētiem motoriem, ir nepieciešami elastīgāki savienojumi. Ievietojiet elastīgu cauruli ar metāla silfonu un ārējo pīto nerūsējošā tērauda sietu.
Lielākajai daļai izplūdes sistēmu elastīgā caurule nav noņemama, apkalpojama detaļa. Elastīgās caurules daļa var stiepties no katalizatora līdz aizmugurējam izpūtējam. Šī daļa var ietvert rezonatoru un īpašu balstiekārtu. Ja pielietojums nav populārs, ir grūti atrast ekonomisku alternatīvu.
Lai gan lielākajai daļai tehniķu ir instrumenti izplūdes caurules noņemšanai, bieži vien ir nepieciešama cita pieeja, lai ievietotu un nostiprinātu jaunu elastīgu savienojumu.
Metināšana vienmēr ir risinājums, ja jūsu darbnīca to vēlas. 409 nerūsējošā tērauda metināšanai nepieciešamas prasmes, metinātājs un pareiza stieple. Daļa no knifiņa ir pielāgot metinājuma spriegumu un temperatūru. Ja šuve ir pārāk auksta, metinājums netiks sametināts. Ja metinājums ir pārkarsts, metinājums un caurule var saplaisāt. Leģēta tērauda stieples izmantošana var izraisīt koroziju. Tomēr ar apmācību un pareizu metinātāju jūs varat sasniegt nemainīgus rezultātus, piestiprinot jaunu elastīgu cauruli vai piekari savai sistēmai.
Vēl viena iespēja ir izmantot skavas. Izplūdes sistēmu piegādātājiem ir speciāli instrumenti, kas var izveidot mehāniskus savienojumus un pilnīgus blīvējumus. Dažas skavas ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda, ​​lai tās atbilstu caurulēm.
Dažādiem skavu veidiem ir dažādas uzstādīšanas metodes. Nerūsējošā tērauda caurule ir cietāka nekā aluminizēts tērauds. Dažos gadījumos U veida skrūves vai skavas var radīt spēcīgu mehānisku savienojumu, taču var rasties noplūde. Lentes skavas ir pieejamas dažādos stilos un garumos. Ja ir nepieciešams noņemt izplūdes sistēmu, lai nolaistu tvertni vai šasijas detaļas, šāda veida skava noblīvē savienojumu un atvieglo apkopi.
Pirms griešanas uzsākšanas ir svarīgi atcerēties izlemt, kāda veida stiprinājumu plānojat izmantot. Dažām skavām ir nepieciešams lielāks cauruļu pārklāšanās platums, lai noslēgtu un savienotu caurules.
Kāda ir nākotne? Izplūdes sistēma arī turpmāk tiks izgatavota no nerūsējošā tērauda. Citas sistēmas būs ar dubultsienu sistēmu, lai saglabātu siltumu izplūdes sistēmas iekšpusē un tādējādi palielinātu efektivitāti. Turklāt arvien vairāk ražotāju izmantos izplūdes gāzu siltumu transmisijas šķidruma un motoreļļas sildīšanai, lai samazinātu aukstās iedarbināšanas emisijas.