Tradicionālajās hidrauliskajās līnijās tiek izmantots viens uzliesmojošs gals, un tās parasti tiek ražotas pēc SAE-J525 vai ASTM-A513-T5 — materiāliem, kurus ir grūti iegūt vietējā tirgū. OEM, kas meklē vietējos piegādātājus, var aizstāt caurules, kas ražotas atbilstoši SAE-J356A specifikācijām un noslēgtas ar blīvgredzenu blīvēm, kā parādīts attēlā.Izgatavotājs Tru-Line.
Redaktora piezīme. Šis raksts ir pirmais divdaļīgajā sērijā par augstspiediena lietojumiem paredzētu šķidruma pārvades līniju tirgu un ražošanu. Pirmajā daļā ir aplūkota situācija vietējo un ārvalstu parasto produktu piegādes bāzēs. Otrajā daļā ir apskatīta informācija par mazāk tradicionāliem produktiem, kas paredzēti šim tirgum.
Covid-19 pandēmija ir izraisījusi negaidītas pārmaiņas daudzās nozarēs, tostarp tērauda cauruļu piegādes ķēdē un cauruļu ražošanas procesā. No 2019. gada beigām līdz mūsdienām cauruļu tirgū ir notikušas graujošas izmaiņas gan rūpnīcu, gan loģistikas darbībās. Uzmanības gaismā ir nonācis ilgstoši virmojošs jautājums.
Darbaspēks šobrīd ir svarīgāks nekā jebkad agrāk. Pandēmija ir cilvēku krīze, un veselības nozīme ir mainījusi darba un privātās dzīves līdzsvaru lielākajai daļai, ja ne visiem. Kvalificēto darbinieku skaits ir samazinājies pensionēšanās dēļ, daži darbinieki nespēj atgriezties vecajos darbos vai atrast jaunu darbu tajā pašā nozarē, kā arī daudzi citi faktori. bija atvaļinājumā vai ievērojami saīsināja darba laiku.Ražotājiem tagad ir grūtības pieņemt darbā un noturēt darbiniekus, tostarp pieredzējušus cauruļu dzirnavu operatorus.Cauruļu ražošana lielākoties ir praktisks, tīrs darbs, kas prasa rūpīgu piepūli nekontrolētā vidē.Valkājiet papildu individuālos aizsardzības līdzekļus (ti, maskas), lai mazinātu infekciju un ievērotu papildu noteikumus.
Pandēmijas laikā ir mainījušās arī tērauda piegādes un jēltērauda izmaksas.Lielākajai daļai cauruļu tērauds ir lielākās komponentu izmaksas.Parasti tērauds veido 50% no vienas caurules pēdas izmaksām.Līdz 2020. gada ceturtajam ceturksnim ASV iekšzemes auksti velmētā tērauda cenas trīs gadus bija vidēji aptuveni 800 $/t. Līdz 2021. gada beigām cenas kritās no 2021 līdz 2 $ par tonnu.
Ņemot vērā to, kā šie divi faktori ir mainījušies pandēmijas laikā, kā uzņēmumi reaģē cauruļu tirgū? Kā šīs izmaiņas ietekmē cauruļu piegādes ķēdi, un kādi ir noderīgi norādījumi, lai nozare varētu izkļūt no šīs krīzes?
Pirms daudziem gadiem kāds vecākais cauruļu rūpnīcas vadītājs rezumēja sava uzņēmuma lomu šajā nozarē: “Mēs šeit darām tikai divas lietas – izgatavojam caurules un tās pārdodam.”, pārāk daudz traucējošu faktoru, pārāk daudz faktoru, kas vājina uzņēmuma pamatvērtības, vai pašreizējā krīze (vai visi šie faktori, kas bieži notiek) ir vērtīga vadītājiem, kuri ir satriekti.
Ir svarīgi sasniegt un saglabāt kontroli, koncentrējoties uz svarīgāko: faktoriem, kas ietekmē kvalitatīvu cauruļu ražošanu un pārdošanu. Ja uzņēmuma centieni nav vērsti uz šīm divām darbībām, ir pienācis laiks atgriezties pie pamatiem.
Pandēmijai izplatoties, cauruļu pieprasījums dažās nozarēs ir samazinājies gandrīz līdz nullei. Automašīnu rūpnīcas un uzņēmumi citās nozarēs, kas tiek uzskatītas par nenozīmīgiem, ir dīkstāvē. Bija laiks, kad daudzi nozares pārstāvji ne ražoja caurules, ne arī tās nepārdeva. Cauruļu tirgus joprojām pastāv tikai dažiem būtiskiem uzņēmumiem.
Par laimi, cilvēki dara savu darbu.Daži cilvēki iegādājas papildu saldētavas, lai uzglabātu pārtiku.Mājokļu tirgus atdzīvojas vēlāk, un cilvēki mēdz iegādāties dažas vai vairākas jaunas ierīces, pērkot māju, tāpēc abas tendences atbalsta pieprasījumu pēc mazāka diametra caurulēm. Lauksaimniecības tehnikas nozare sāk atveseļoties, un arvien vairāk īpašnieku vēlas mazus traktorus vai nulles apgriezienu zāles pļāvējus.
1. attēls. SAE-J525 un ASTM-A519 ir izveidoti kā vispārēji SAE-J524 un ASTM-A513T5 aizstājēji. Galvenā atšķirība ir tā, ka SAE-J525 un ASTM-A513T5 ir metināti, nevis bezšuvju. Iegūšanas grūtības, piemēram, sešu mēnešu izpildes laiks, ir radījušas iespējas diviem citiem SAE-J5 caurulēm un SAE-6. A (piegādāts spolē), kas atbilst daudzām no tām pašām prasībām.
Tirgus ir mainījies, taču vadlīnijas ir tās pašas. Nekas nav svarīgāks par koncentrēšanos uz cauruļu izgatavošanu un pārdošanu atbilstoši tirgus prasībām.
Jautājums “ražot vai pirkt” rodas, ja ražošanas operācijas saskaras ar augstākām darbaspēka izmaksām un fiksētiem vai sarūkošiem iekšējiem resursiem.
Pēcmetināto cauruļveida izstrādājumu ražošana prasa ievērojamus resursus.Atkarībā no rūpnīcas produkcijas un ražošanas, dažkārt ir ekonomiski izdevīgi griezt platas sloksnes pašā uzņēmumā. Tomēr iekšējā sagriešana var būt apgrūtinājums, ņemot vērā darbaspēka prasības, instrumentu kapitāla prasības un platjoslas krājumu izmaksas.
No vienas puses, griežot 2000 tonnas mēnesī, krājumos ir 5000 tonnas tērauda, ​​kas aizņem daudz naudas. No otras puses, ir nepieciešams ļoti maz naudas, lai iegādātos plati grieztu tēraudu, veicot tūlītēju vienošanos. Faktiski, ņemot vērā to, ka cauruļu ražotājs var vienoties par kredīta nosacījumiem ar griezēju, tas faktiski var aizkavēt ikvienas caurules ražotāja izmaksas. COVID-19 pandēmijas dēļ saistībā ar kvalificēta darbaspēka pieejamību, tērauda izmaksām un naudas plūsmu.
Tas pats attiecas uz cauruļu ražošanu atkarībā no situācijas. Uzņēmumi ar plašām pievienotās vērtības ķēdēm var atteikties no cauruļu ražošanas biznesa. Tā vietā, lai izgatavotu cauruli un pēc tam tās locītu, pārklātu un izgatavotu mezglus un mezglus, iegādājieties cauruli un koncentrējieties uz citām darbībām.
Daudziem uzņēmumiem, kas ražo hidrauliskās sastāvdaļas vai automobiļu šķidrumu apstrādes cauruļu komplektus, ir savas cauruļu dzirnavas. Dažas no šīm rūpnīcām tagad ir saistības, nevis aktīvi. Pandēmijas laikmetā patērētāji mēdz braukt mazāk, un automašīnu pārdošanas prognozes ir ļoti tālu no pirmspandēmijas līmeņa. Automašīnu tirgus ir saistīts ar negatīviem terminiem, piemēram, slēgšanu, nopietnu automobiļu piegādes samazināšanos un nepietiekamu situāciju. tuvākajā nākotnē. Jo īpaši šajā tirgū arvien vairāk EV ir mazāk tērauda cauruļu spēka piedziņas komponentu.
Cauruļu dzirnavas parasti tiek izgatavotas pēc pasūtījuma. Tā ir priekšrocība paredzētajam lietojumam — cauruļu izgatavošana konkrētam pielietojumam —, bet trūkums apjomradītu ietaupījumu ziņā. Piemēram, apsveriet cauruļu dzirnavas, kas paredzētas 10 mm OD izstrādājumu ražošanai zināmam autobūves projektam. Programma garantē uz daudzumiem balstītus iestatījumus. Vēlāk tika pievienota daudz mazāka procedūra citai caurulei ar tādu pašu diametru, un tikko tika pabeigta tāda pati caurule. izstrādāt otro plānu.Iestatīšanas un citas izmaksas ir pārāk augstas, lai to attaisnotu.Šajā gadījumā, ja uzņēmums var atrast spējīgu piegādātāju, tam jācenšas izmantot projektu ārpakalpojumu sniedzējiem.
Protams, aprēķins neapstājas pie nogriešanas. Apdares soļi, piemēram, pārklāšana, griešana līdz garumā un iepakošana, rada ievērojamas izmaksas. Kā saka, lielākās slēptās cauruļu ražošanas izmaksas ir apstrāde. Caurule tiek pārvietota no dzirnavām uz noliktavu, kur tā tiek izņemta un iekrauta uz darbgalda gala garuma griešanai, pēc tam visas caurules tiek slāņotas vienā cauruļu griešanas mašīnā.Grāmatvedis šīs darbaspēka izmaksas var nepamanīt, taču tās izpaužas kā papildu iekrāvēja operators vai papildu persona transporta nodaļā.
2. attēls. SAE-J525 un SAE-J356A ķīmiskais sastāvs ir gandrīz identisks, palīdzot pēdējam aizstāt pirmo.
Hidrauliskās caurules ir pastāvējušas tūkstošiem gadu. Ēģiptieši vara stiepli izkala pirms vairāk nekā 4000 gadiem. Sja dinastijas laikā, aptuveni 2000. g. pirms mūsu ēras, Ķīnā izmantoja bambusa diegu, un vēlāk tika uzbūvētas romiešu santehnikas sistēmas ar svina caurulēm, kas bija sudraba kausēšanas procesa blakusprodukts.
bezšuvju.Mūsdienu bezšuvju tērauda caurules Ziemeļamerikā debitēja 1890. gadā. No 1890. gada līdz mūsdienām šī procesa izejmateriāls ir cieta apaļa sagatave.Inovācijas nepārtrauktās liešanas jomā 1950. gados noveda pie bezšuvju cauruļu pārveidošanas no lietņiem uz tolaik lētu hidraulisko caurumu, kas tika ražots ar aukstu tērauda izejmateriālu, sagataves un šuves tiek ražotas pagātnē. ar šo procesu.Ziemeļamerikas tirgū Automobiļu inženieru biedrība to klasificējusi kā SAE-J524 un Amerikas Testēšanas un materiālu biedrības ASTM-A519.
Bezšuvju hidraulisko cauruļu ražošana parasti ir darbietilpīgs process, īpaši maziem diametriem. Tas prasa daudz enerģijas un daudz vietas.
metināšana.70.gados tirgus mainījās.Pēc gandrīz 100 gadu dominēšanas tērauda cauruļu tirgū, bezšuvju slīdēšana.To izsita metinātā caurule, kas tika atzīta par piemērotu daudziem mehāniskiem lietojumiem būvniecības un automobiļu tirgū.Tas pat aizņēma zināmu teritoriju agrāk svētajā zemē – naftas un gāzes cauruļvadu sektorā.
Šīs izmaiņas tirgū veicināja divi jauninājumi.Viens no tiem ir nepārtraukta plātņu liešana, kas ļauj tērauda rūpnīcām efektīvi masveidā ražot augstas kvalitātes plakanas sloksnes.Cits process, kas padara augstfrekvences pretestības metināšanu par dzīvotspējīgu procesu cauruļu nozarē. Rezultāts ir jauns produkts: veiktspēja ir tikpat laba kā bezšuvju tērauda caurule, salīdzinot ar salīdzināmiem bezšuvju izstrādājumiem, un tas joprojām ir klasificēts kā ASE5 un cauruļu ražošana joprojām ir zemāka. TM-A513-T5 Ziemeļamerikas tirgū.Tā kā caurule ir vilkta un atlaidināta, tas ir resursietilpīgs produkts. Šie procesi nav tik darbietilpīgi un kapitālietilpīgi kā bezšuvju procesi, taču ar tiem saistītās izmaksas joprojām ir augstas.
No 20. gadsimta 90. gadiem līdz mūsdienām lielākā daļa vietējā tirgū patērēto hidraulisko līniju cauruļu, neatkarīgi no tā, vai tās ir bezšuvju vilktas (SAE-J524) vai metinātas (SAE-J525), ir importētas. Tas var būt saistīts ar milzīgo darbaspēka un tērauda izejvielu izmaksu atšķirību starp ASV un eksportētājvalstīm. Pēdējos 30 līdz 40 gadus šie ražotāji nav bijuši pieejami vietējā tirgū, taču tie nekad nav bijuši pieejami. .Importēto produktu izdevīgās izmaksas ir milzīgs šķērslis.
Pašreizējais tirgus.Bezšuvju, stiepta un atlaidināta izstrādājuma J524 patēriņš gadu gaitā ir samazinājies.Tas joprojām ir pieejams un tam ir vieta hidraulisko līniju tirgū, taču oriģinālo iekārtu ražotāji parasti izvēlas J525, ja ir viegli pieejams metinātais, stieptais un atkausētais izstrādājums J525.
Sākas pandēmija, un tirgus atkal mainās.Globālais darbaspēka, tērauda un loģistikas piedāvājums samazinās aptuveni tādā pašā tempā kā iepriekš minētais pieprasījuma kritums pēc automašīnām.Tas pats attiecas uz importēto J525 hidraulisko cauruļu piedāvājumu.Ņemot vērā šos notikumus, šķiet, ka vietējais tirgus ir sagatavots citai tirgus maiņai.Gatavs ražot mazāk darbaspēka, vienas caurules ražošana un pastāvēšana? , lai gan to parasti neizmanto.Tas ir SAE-J356A, kas atbilst daudzu hidraulisko lietojumu prasībām (sk. 1. attēlu).
SAE publicētās specifikācijas mēdz būt īsas un vienkāršas, jo katrā specifikācijā ir definēts tikai viens cauruļu izgatavošanas process. Negatīvā puse ir tāda, ka J525 un J356A izmēri, mehāniskās īpašības utt. ievērojami pārklājas, tāpēc specifikācijas mēdz radīt neskaidrības. Turklāt J356A ir spirālveida produkts liela diametra hidrauliskajai līnijai, kas galvenokārt ir hidrauliskās līnijas J3 variants, kas ir taisna diametra caurule. c līnijas.
3. attēls. Lai gan daudzi uzskata, ka metinātas un auksti stieptas caurules ir labākas par metinātām un auksti velkamām caurulēm, abu cauruļu izstrādājumu mehāniskās īpašības ir salīdzināmas.Piezīme. PSI Imperatora vērtība ir specifikācijas mīksta pārveide, tā ir metriskā vērtība MPa.
Daži inženieri uzskata, ka J525 ir izcils augstspiediena hidraulikas lietojumos, piemēram, smagajās iekārtās. J356A ir mazāk pazīstama, taču tā ir arī augsta spiediena šķidruma pārvadāšanas specifikācija. Dažkārt galīgās formēšanas prasības ir atšķirīgas: J525 nav ID lodītes, savukārt J356A ir zibspuldze, un tam ir mazāka ID lodziņa.
Izejmateriāliem ir līdzīgas īpašības (sk. 2. attēlu). Nelielas atšķirības ķīmiskajā sastāvā ir saistītas ar vēlamajām mehāniskajām īpašībām. Lai sasniegtu noteiktas mehāniskās īpašības, piemēram, pārrāvuma izturību stiepē vai galīgo stiepes izturību (UTS), tērauda ķīmiskais sastāvs vai termiskā apstrāde ir ierobežota, lai iegūtu noteiktus rezultātus.
Cauruļvadu veidiem ir kopīgs līdzīgu mehāniskās veiktspējas parametru kopums, kas padara tos savstarpēji aizvietojamus daudzos lietojumos (sk. 3. attēlu). Citiem vārdiem sakot, ja viena no tām nav pieejama, otrs, visticamāk, atbildīs prasībām. Nevienam nav jāizgudro ritenis no jauna;nozares rīcībā jau ir spēcīgu, līdzsvarotu riteņu komplekts.
Tube & Pipe Journal kļuva par pirmo žurnālu, kas veltīts metāla cauruļu nozares apkalpošanai 1990. gadā. Mūsdienās tas joprojām ir vienīgais izdevums Ziemeļamerikā, kas veltīts šai nozarei, un ir kļuvis par visuzticamāko informācijas avotu cauruļu profesionāļiem.
Tagad ar pilnu piekļuvi The FABRICATOR digitālajam izdevumam, viegla piekļuve vērtīgiem nozares resursiem.
The Tube & Pipe Journal digitālais izdevums tagad ir pilnībā pieejams, nodrošinot vieglu piekļuvi vērtīgiem nozares resursiem.
Izbaudiet pilnīgu piekļuvi STAMPING Journal digitālajam izdevumam, kas nodrošina jaunākos tehnoloģiskos sasniegumus, labāko praksi un nozares jaunumus metāla štancēšanas tirgum.
Tagad ar pilnu piekļuvi The Fabricator en Español digitālajam izdevumam, viegla piekļuve vērtīgiem nozares resursiem.