Yachting Monthly ekspertu grupa apvienojas, lai sniegtu jums savus labākos ieteikumus klāja uzlabošanai.
Pirms došanās prom no Francijas noteikti izrakstieties, lai izvairītos no uzturēšanās termiņa pārsniegšanas Šengenas zonā. Attēla avots: Getty
Kad mēs Yachting Monthly pārskatām jaunas un lietotas laivas, viena no galvenajām lietām, ko mūsu testētāji aplūko, ir klāja izkārtojums un tas, kā tā izkārtojums var palīdzēt vai kavēt potenciālos pircējus. Protams, neatkarīgi no rūpnīcas klāja izkārtojuma, jūs varat veikt uzlabojumus klājā, lai jūsu jahta labāk darbotos jūsu labā.
Esam apkopojuši savu pieredzējušo kruīza braucēju komandu, lai sniegtu viņiem labākos padomus dažādu kuģu tipu un burāšanas stilu uzlabošanai uz klāja.
Lai to novērstu, mana 45 pēdu garā laiva "Mo" ir aprīkota ar nerūsējošā tērauda vāku, kas iederas zem ventilācijas saspiešanas gredzena, padarot ventilācijas atveri praktiski ūdensnecaurlaidīgu.
Es saku “gandrīz”, jo lielākajai daļai Dorade kastu apakšā ir notekas caurums, kas ļoti skarbos apstākļos joprojām var ielaist nelielu daudzumu ūdens, tāpēc joprojām ir prātīga ideja no apakšas iebāzt ventilācijas atverē lupatu.
Atrodoties jūrā, es izmantoju karabīni: tā nostiprina kabīnes skapīti, bet nozīmē, ka es to joprojām varu ātri atvērt.
Vārtu uzstādīšana uz aizsargbarjeras atviegloja Algol darbinieku iekļūšanu. Attēla autors: Džims Hepbērns
Pēc tam, kad apkalpei tika veikta gūžas un ceļa operācija, mums bija nepieciešams nedaudz uzlabot mana Beneteau Evasion 37 Algol sliedes.
Pēc tam margu līnijas ir jāsaīsina un vārtu aizvēršanas līnijas jāuzstāda abās pusēs; tās tiek nostiprinātas, lai nodrošinātu ērtu piekļuvi no pontona vai laivas.
Lai palielinātu izturību, izmantojiet 6 mm x 50 mm nerūsējošā tērauda plakangalvas, lai ieskrūvētu durvju un statņu pamatnes ligzdas caur tīkkoka pārseguma sliedēm sānu tīkkoka dēļos.
Durvju rāmji un balsti ir no Vācijas. Margu stieples saīsināšanai izmantotās uzgaļi, cilpiņas un fiksācijas skavas ir no Apvienotās Karalistes.
Man bija jāizgatavo vienkārša stiepļu prese, lai uz nerūsējošā stieples hidrokaltu jaunas uzgaļus.
Viljams izgatavoja pats savu bimini, jo nevarēja atrast tādu, kas atbilstu viņa šaurajam Gladiateur 33. Attēla kredīts: Viljams Šotsmans
Attālums starp strēles priekšējo galu un aizmugurējo statni ir 0,5 m, un aizmugurējā statņa aizmugure ir jāpagarina.
Tas sastāv no nerūsējošā tērauda stieņa, kas ar eņģēm piestiprināts pie aizmugurējā balsta, ar metinātu cilpas plāksni priekšpusē, lai piestiprinātu pie augšējā pacēlāja.
Augšējais pacēlājs iet caur bloku, kas piestiprināts pie aizmugurējā balsta, un ātri pārvietojas pāri stumšanas bedrei. Audekls ir piestiprināts pie stūmējstieņa un diviem pakaļgala statņiem.
Kopš uzstādīšanas pirms 15 gadiem Bimini ir izturējis 18 mezglu pretvēju un 40 mezglu aizmugurēvēju.
Pagājušajā gadā mēs uzlabojām sistēmu ar diviem trīsstūrveida paneļiem. Kabīne ir daļēji slēgta, pievienojot tenderus un mazus saulessargus uz davitiem.
To var noņemt dažu sekunžu laikā. Ja pietauvošanās laikā uznāk vētra, es atvienotu bimini un uzstādītu to virs priekšējās lūkas.
Nomainiet daļu aizsargvada pret vadu, ko ārkārtas situācijā var viegli atskrūvēt. Attēla autors: Harijs Dekers
Risinājums ir izgatavot važu, ko var attaisīt, vai arī izmantot stieples gabalu, lai turētu stieples aizmugurējo galu, lai to varētu viegli nogriezt.
Fiksēta VHF radiostacijas uzstādīšana kanālā nodrošinās nepārtrauktu augstas jaudas piegādi. Attēla autors: Harijs Dekers
Es dodu priekšroku citai iekārtai, un man kajītē ir fiksēta VHF radiostacija, tāpēc varu klausīties un sazināties pa VHF radio ar lielu jaudu, vienlaikus atrodoties kabīnē un redzot, kas notiek manā Surround Me sistēmā burāšanas laikā.
Mums ir jauks neūdensnecaurlaidīgu kabīnes spilvenu komplekts, bet mēs tos nevaram nolikt jūrā, ja tie samirkst.
Tie neizskatās tik labi kā mūsu audumi, taču tie ir pilnīgi ūdensnecaurlaidīgi, ātri žūst, ļoti ērti un kalpo gadiem ilgi.
Katram paklājam nepieciešami aptuveni trīs metri cauruļu izolācijas. Vienkārši sagrieziet tos septiņos 40 cm garos gabaliņos un dažas reizes izveriet auklu caur izolācijas caurumiem.
Izgatavots no polikarbonāta jumta seguma materiāla, jaunais pavadonis ļauj vairāk gaismas iekļūt uz leju. Attēla autors: Džons Viliss
Katrā braucienā pirms izbraukšanas es uzstādīju “Willis Light Access Door”, kas bija nekas vairāk kā 6 mm polikarbonāta jumta seguma materiāla atgriezums, kas bija piegriezts, lai tas atbilstu piekļuves ieejai.
Tas ir izturējis visus apstākļus, pat stipru vēju, un to nopūta, kad es to noturēju vietā, izverot īsu auklu caur caurumu tā apakšā, un stipra vēja apstākļos to izņemot.
Tā kā tas ir caurspīdīgs, tas nodrošina daudz gaismas, vienlaikus nodrošinot privātumu, un es to varu arī izmantot, lai rakstītu uz tā piezīmes ar savu tvīla pildspalvu.
Tas maksā mazāk nekā liela glāze vīna, un tā mērīšana un griešana ar pārnēsājamu puzli aizņem apmēram piecas minūtes.
Nākotnes uzlabojumi? Es apsvēru domu izmantot 8 mm loksni, bet pat 6 mm lietu nevarēju salauzt, tāpēc nedomāju, ka tam ir liela jēga.
Pastāvīga 2 m mezglota virve atvieglo pārvietošanos no laivas uz jahtu, kad tā ir piepūsta. Attēla autors: Greiems Volkers
Mēs tikko bijām izkāpuši krastā pēc 3000 jūdzēm, un, laivai esot piekrautai, mēs nevarējām sagaidīt, kad tiksim krastā uz to ilgi gaidīto krogu.
Mēs trijatā tikām galā, bet ceturtais atradās ar kājām uz laivas un rokām uz stumšanas bedres, un sprauga pēkšņi paplašinājās, līdz beidzot graciozi iekrita ūdenī.
Nu, tagad mums ir 2 m gara, mezglota virve, kas ir pastāvīgi piestiprināta virs cukura kausiņa uz OVNI 395.
Tas mums deva kaut ko, pie kā pieturēties, pārvietojoties starp ripojošām laivām un krītošiem tenderkuģiem.
Tas var gan pats nolaisties, gan izvilkties no laivas, kas ir noderīgi, ja viļņi apgrūtina pārvietošanos – vai atgriežoties no bāra!
Kāta pamatne ir nerūsējošā tērauda (vēlams 316) caurule mana spinakera kāta izmērā, kuru es uzstiprinu uz izturīga statīva uz klāja.
Es to izmantoju radara antenas piestiprināšanai, jo tas ļauj izvairīties no caurumu izsišanas mastā un ietaupīt svaru. Tas nodrošina 12 jūdžu darbības rādiusu, ar ko esmu ļoti apmierināts.
Varat arī piestiprināt aizmugurējos lukturus pie stabiem (lai tie atrastos virs karoga, kas ir noderīgi, burājot naktī), kabīnes vai klāja apgaismojumu un enkura apgaismojumu.
Šajā pozīcijā enkura gaisma labāk redzēs īsākos attālumos, it īpaši, ja noenkurojaties netālu no sauszemes un visas gaismas ir labas.
Radara atstarotāju var arī uzstādīt masta priekšpusē tieši zem radara, lai nebūtu jāizdur neglīti caurumi mastā.
Stipra lietus gadījumā aizmugurē pārsegu var nolaist, lai izolētu kajīti no laikapstākļiem, vienlaikus nodrošinot ērtu un ātru piekļuvi kajītei.
Uz vāka ir divas horizontālas buru līstes, lai vējš neiepūstu salonā.
To var arī nolaist naktī vai kamēr apkalpe guļ, lai nodrošinātu privātumu un atbilstošu ventilāciju.
Drukātie un digitālie izdevumi ir pieejami vietnē Magazines Direct, kur var atrast arī jaunākos piedāvājumus.