Ahoana no tsy00e0mm0?Mazava ho azy fa mafana ny andro, saingy tena mandresy ny hatsiaka ary mandany fotoana be ianao.Ao amin'ny Engine Builder, ny ekipanay dia sahirana nitsidika hetsika hazakazaka, seho, nitsidika mpanamboatra sy fivarotana maotera, ary ny asa votoaty mahazatra anay.
Rehefa tsy misy tsimatra misy toerana ao amin'ny fonon'ny fotoana na takela-potoana, na rehefa tsy mifanentana tsara amin'ny tsimatra ny loaka tsimatra.Raiso ny damper taloha ary fasika ny afovoany mba hahafahany mitsambikina eo ambonin'ny orona.Ampiasao izany mba hiarovana ny fonony amin'ny fanamafisana ny bolt.
Na mpanamboatra maotera matihanina ianao, na mekanika na mpanamboatra, na mpankafy fiara tia motera, fiara hazakazaka ary fiara haingana dia manana zavatra ho anao ny Engine Builder.Ny gazetinay pirinty dia manome antsipiriany ara-teknika momba ny zavatra rehetra tokony ho fantatrao momba ny indostrian'ny motera sy ny tsenany isan-karazany, raha ny safidinay amin'ny gazetintsika dia mitazona anao hatrany amin'ny vaovao farany sy ny vokatra, ny fampahalalana ara-teknika ary ny indostrian'ny indostria.Na izany aza, afaka mahazo izany rehetra izany ianao amin'ny alàlan'ny famandrihana.Misoratra anarana izao mba hahazoana ny fanontana isam-bolana sy/na fanontana nomerika an'ny Engine Builders Magazine, ary koa ny Gazety Mpanamboatra Engine isan-kerinandro, Gazety Engine isan-kerinandro na Gazety Diesel isan-kerinandro mivantana ao anaty boaty fidiranao.Ho voasaron'ny herin-tsoavaly ianao ao anatin'ny fotoana fohy!
Na mpanamboatra maotera matihanina ianao, na mekanika na mpanamboatra, na mpankafy fiara tia motera, fiara hazakazaka ary fiara haingana dia manana zavatra ho anao ny Engine Builder.Ny gazetinay pirinty dia manome antsipiriany ara-teknika momba ny zavatra rehetra tokony ho fantatrao momba ny indostrian'ny motera sy ny tsenany isan-karazany, raha ny safidinay amin'ny gazetintsika dia mitazona anao hatrany amin'ny vaovao farany sy ny vokatra, ny fampahalalana ara-teknika ary ny indostrian'ny indostria.Na izany aza, afaka mahazo izany rehetra izany ianao amin'ny alàlan'ny famandrihana.Misoratra anarana izao mba hahazoana ny fanontana isam-bolana sy/na fanontana nomerika an'ny Engine Builders Magazine, ary koa ny Gazety Mpanamboatra Engine isan-kerinandro, Gazety Engine isan-kerinandro na Gazety Diesel isan-kerinandro mivantana ao anaty boaty fidiranao.Ho voasaron'ny herin-tsoavaly ianao ao anatin'ny fotoana fohy!
Miaraka amin'ireo karazana menaka rehetra eny an-tsena ho an'ny karazana motera rehetra azo eritreretina, ahoana no ahafahanao mandamina izany rehetra izany ary misafidy izay manome vokatra irina?
Araka ny namintinan'ilay manam-pahaizana manokana momba ny solika eto amintsika, John Martin (Scientist Lubrizol teo aloha): Tamin'ny taona 60 sy 70 dia mora lasibatra ny solika.Sarotra ny toe-draharaha ankehitriny.
Ny menaka motera mpandeha (PCMO) dia nandalo fiovana maro nandritra ny taona maro.Na izany aza, ny fiantraikany lehibe indrindra amin'ny fampisehoana ho an'ny mpanamboatra maotera dia ny fihenan'ny 800 ppm amin'ny fanampin'ny anti-wear fantatra amin'ny anarana hoe ZDDP (zinc dialkyl dithiophosphate), noho ny fiantraikany ratsy amin'ny converters catalytic.Ny famokarana menaka teo aloha dia nahitana hatramin'ny 1200-1500 ppm ZDDP.
Ny famolavolana PCMO farany dia natao hampihenana ny entona setroka sy hanatsarana ny fahombiazan'ny solika.Tsy maintsy nanitatra ny fiainan'ny catalytic converter ihany koa izy ireo, izay tsy olana amin'ny motera hazakazaka.Manodidina ny taona 1996, OEM maro no nampiditra motera OHV miaraka amin'ny mpanaraka-roller mba hampihenana ny filàna fanampin-tsakafo avo lenta.Mandra-pahatongan'izany, ny motera avo lenta tamin'ny fiandohan'ny taona 90 dia afaka mampiasa solika mitovy amin'ny motera tahiry tsy misy vokany.Amin'izao fotoana izao, raha mampiasa menaka an-dalambe ianao (ankatoavin'ny API) amin'ny fampiharana avo lenta, dia tsy hahazaka ny entana izany, indrindra rehefa tsy mahomby ny camshafts flat tappet.
Noho ny ZDDP ambany kokoa ao amin'ny PCMO, ny mpanamboatra maotera sy mpankafy sasany dia nivadika tamin'ny gazoala miaraka amin'ny fifantohana fanampiny fanampiny.Na izany aza, ny manam-pahaizana dia mampitandrina fa ny 1.200 ppm (hita amin'ny solika gazoala) dia mety ho eo an-tampon'izay ilain'ny mpanamboatra maotera.Maro amin'ireo hazakazaka mahazatra no mety mampiasa solika gazoala amin'ny milina ambany.Fa raha te hanindry ny herin'aratra rehetra ianao, ny tsara indrindra azonao atao dia ny mampiasa menaka natao ho an'io tanjona io (eo no misy ny menaka hazakazaka).
Ny sasany amin'ireo fanampin-tsolika gazoala izay manampy amin'ny fitazonana ny setroka amin'ny fampiatoana dia mety tsy mety amin'ny fiara hazakazaka ary mety hamela hery raha oharina amin'ny menaka hazakazaka.Nilaza ny manam-pahaizana momba ny menaka hazakazaka fa manome fiarovana tsara kokoa noho ny menaka namboarin'ny API ny menaka ao aminy ary manampy amin'ny fampitomboana ny heriny satria mampihena ny fanoherana anatiny (friction).
Ny motera Gasoline Direct Injection (GDI) sy Turbocharged Direct Injection (TGDI) dia mahatonga ny mpanamboatra hiady mafy amin'ny fitadiavana vahaolana mialoha ny fandoroana haingana (LSPI).Ny OEM dia miara-miasa amin'ny mpamokatra solika (API sy ILSAC) mba hamolavola fenitra vaovao hamahana ity olana ity.Ny fanasokajiana API/ILSAC vaovao, antsoina hoe GF-6, dia hatomboka amin'ny volana Mey amin'ity taona ity, saingy mbola lavitra izany.Fitsapana maotera telo vaovao no tsy maintsy novolavolaina ary nohavaozina ny fitsapana taloha rehetra.Ny motera andrana ampiasaina amin'ny andrana taloha dia nohavaozina mba hanehoana bebe kokoa ny zava-mitranga ankehitriny.
Amin'ny fitambarany, misy fitsapana vaovao fito mikendry ny GF-6.Misy safidy efatra amin'ny fitsapana ASTM Series III, IV, V ary VI amin'izao fotoana izao.Ny fitsapana vaovao telo dia ahitana ny fitsapana Sequence VI nohavaozina ho an'ny menaka viscosity ambany sy ny fitsapana fitafy rojo Sequence IX ho an'ny LSPI sy X.
Araka ny API dia maro ny fitsapana GF-5 no tapitra.Misy piesy maromaro ho an'ny maotera taloha.Noho izany, ny API koa dia mila andrana amin'ny fitsapana hafa vaovao.Ny filaharan'ny IIIH dia nisolo ny filaharan'ny IIIG ary fitsapana oksizenina sy rotsak'orana.Ity fitsapana ity dia nohavaozina hampiasa ny motera 2012 FCA 3.6L port fuel injection (PFI).Ny fitsapana IIIG dia nampiasa motera GM 3800 V6 izay najanona tamin'ny 1996.
Ny fitsapana VH dia manolo ny VG ary iray amin'ireo fitsapana tranainy indrindra amin'ny fampiasana Ford 4.6L V8 1994 eo ambanin'ny GF-5.Ny fitiliana fanoloana dia mampiasa Ford 4.6L 2013 amin'izao fotoana izao hanombantombanana ny fahaizany miaro ny singa motera amin'ny fotaka sy ny vernis.Sequence IVB dia fakan-tsary sy andrana amin'ny motera 1.6L 4-cylinder an'ny Toyota.Ity fitsapana ity dia safidy hafa amin'ny fitsapana IVA ankehitriny.
Fitsapana LSPI vaovao amin'ny alàlan'ny motera Ford 2.0L GDI EcoBoost, izay fitsapana fitafy rojom-potoana vaovao.Ny andrana mitafy rojo dia mamaritra ny mety hahatongavan'ny fandotoana solika noho ny fandotoana solika sy ny fandotoana ny solika.Ny motera Ford 2.0 litatra dia hampiasaina amin'ny fitsapana ihany koa.
Mampiasa motera 3.6L 2012 GM 2012 fa tsy Cadillac 2.6L ny Sequence VIE.Ity fitsapana ity dia mandrefy ny fomba hanatsarana ny toekarena solika.Dika hafa amin'ity fitsapana ity (Sequence VIF) dia mandrefy ny toekarena solika rehefa mampiasa menaka viscosity ambany.
Mba hanampiana ny fisafotofotoana, ny API/ILSAC dia nizara ny GF-6 ho karazany roa: GF-6A sy GF-6B.Ny GF-6A dia mifanaraka amin'ny fiara mampiasa SN PLUS na Resource Conserving SN amin'izao fotoana izao.Ny viscosity ny menaka toy izany dia 0W-20 ihany.Izy io dia hifantoka amin'ny fanafoanana ny rojo sy ny fitafy LSPI, ary koa ny motera GDI sy GTDI farany.
Ny motera farany dia handeha lavitra kokoa, mitaky 0W-16 (izany hoe Toyota sy Honda ankehitriny).Tsy maintsy mitandrina tsara ireo reenactors satria ny fampiasana menaka diso dia mety hiteraka olana amin'ny fotoana maharitra.Ny marika API vaovao dia hampiasaina hanondroana ny GF-6B.Ny marika, izay toa ampinga kokoa noho ny Starburst API nentim-paharazana, dia ho eo anoloan'ny tavoahangy solika.
Iray amin'ireo fahasahiranana amin'ny fomba fivarotana menaka hazakazaka amin'izao fotoana izao ny tsy maintsy manapa-kevitra ny mpanamboatra motera sy ny mpihazakazaka izay orinasan-tsolika hatokisana satria tsy misy fepetra mitovy.Mety tsy hiova atsy ho atsy izany satria ny menaka hazakazaka dia tsena manokana raha oharina amin'ny haben'ny tsenan'ny fiara mpandeha.Ilaina ny fitiliana laboratoara hamaritana azy ho sokajy.Izany mihitsy no tsy azo atao ho an'ny ankamaroan'ny orinasa solika.Raha miara-miasa toa ny API/ILSAC izy ireo dia mety ho vitany ve izany?Mieritreritra.
Mampitandrina ny manam-pahaizana amin'ny fanenjehana ny menaka ppm avo indrindra toy ny grail masina, satria misy dikany bebe kokoa izany.Ny habetsaky ny fanadiovana ampiasaina sy ny fifandanjana amin'ny fanampin'ny antiwear dia fahasamihafana lehibe hafa eo amin'ny hazakazaka sy ny menaka an-dalambe.Ny fanadiovana dia manadio ny motera amin'ny fametrahana sy fametrahana karbônina, izay tena zava-dehibe ho an'ny motera an-dalambe miasa miaraka amin'ny tsindrona fohy sy ny mari-pana ambany kokoa.Saingy tsy mila madio kokoa ny motera hazakazaka satria mitsoka matetika kokoa.
Manodidina ny 85% amin'ny menaka maotera dia vita amin'ny menaka iray na fangaro misy menaka fototra dimy.Ny menaka fototra ao amin'ny vondrona I no tsy voadio indrindra ary ampiasaina amin'ny menaka mavesatra mahitsy.Ny vondrona faharoa dia vitsy kokoa ny loto ary voadio kokoa.Ampiasaina amin'ny menaka multigrade mahazatra.Ny menaka fototra vondrona III dia sokajiana ho synthetic satria voadio kokoa izy ireo.Ny menaka fototra ao amin'ny vondrona IV dia fitambarana PAO (polyalphaolefin), raha ny vondrona V kosa dia zavatra tsy tafiditra ao anatin'ny vondrona efatra voalohany.
Ny ankamaroan'ny menaka hazakazaka dia manana menaka fototra synthetic na mifangaro, fa misy menaka mineraly avo lenta ihany koa ampiasaina ankehitriny.Ny fampiasana menaka sentetika dia tsy voatery hanatsara ny fahaiza-manao, fa tsy dia saro-pady amin'ny hafanana.Na izany aza, ny menaka fototra synthetic dia nivadika ho menaka viscosity ambany kokoa mba hampihenana ny fahaverezan'ny herin'ny parasitika, izay mahasoa indrindra amin'ny hazakazaka.
Ny singa simika amin'ny additives sy ny composition amin'ny ankapobeny dia manan-danja kokoa noho ny karazana menaka fototra tsirairay.Tsy azonao atao ny mitsara ny menaka mifototra amin'ny akora iray na roa.Ny fitaovana sintetika dia ahafahan'ny motera mandeha amin'ny mari-pana ambony kokoa ary manitatra ny elanelan'ny fiovan'ny solika, fa ny menaka mineraly koa dia azo ampiasaina amin'ny hazakazaka.Nahita fahombiazana bebe kokoa ny menaka fototra mineraly tato anatin'ny taona vitsivitsy.Ny menaka synthetic dia manoatra noho ny menaka mineraly amin'ny hafanana tafahoatra sy ny hatsiaka, saingy tsy ny safidy tsara indrindra.Ny menaka mineraly matetika no safidy mora kokoa, indrindra raha tatatrao matetika.
Amin'ny maha mpitaingina sy mpanamboatra maotera, dia mitady fomba hampitomboana hery sy rev foana izahay.Na izany aza, ny fampitomboana ny hery sy ny rpm dia mampitombo ihany koa ny enta-mavesatra amin'ny sarimihetsika fanosotra izay tsy maintsy tazonin'ny menaka eo anelanelan'ny ampahany metaly.Ny orinasan-tsolika amin'ny hazakazaka dia mamolavola menaka izay mahazaka entana ambony kokoa amin'ny sarimihetsika menaka manify noho ny teo aloha.Izy ireo dia natao mba hiatrehana ny enta-mavesatra ambony kokoa nefa tsy mitombo ny akanjo, izay no olana lehibe indrindra.Tsy mankasitraka marika iray na hafa izahay eto, fa ireo marika manana vokatra tsara indrindra dia manana traikefa sy fitsapana hanaporofoana fa manao izay tokony hataony izy ireo.
Ny indostrian'ny hazakazaka sy ny fiara dia mbola lavitra ny taona 60 sy 70 (izay antsoin'ny maro hoe andron'ny voninahiny).Satria mihasarotra ny zava-drehetra manomboka amin'ny borosy nify mankany amin'ny telefaona, farafaharatsiny ny menaka maotera dia mbola tsy tonga miaraka amin'ny fampiharana.EB