Ny vondrona miondrika fantsona mandeha ho azy tanteraka dia manambatra ny dingana ambony sy ambany, manambatra ny fanodinana haingana, tsy misy hadisoana, ny famerenana sy ny fiarovana.Na dia mety hahasoa ny mpanamboatra aza ity fampidirana ity, dia manintona indrindra ho an'ireo izay eo amin'ny sehatry ny famokarana fiara elektrika.
Ny fiara elektrika (EVs) dia tsy zava-baovao. Tany am-piandohan'ireo taona 1900, miaraka amin'ny fahatongavan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, etona ary lasantsy, ny teknolojian'ny fiara elektrika dia mihoatra noho ny tsena manokana. Na dia nandresy tamin'ity fihodinana ity aza ny motera mandeha amin'ny lasantsy, dia niverina ny teknolojia bateria ary mbola hijanona eto. Ny fivarotana fiara toy izany, ny powertrains hafa no hanjaka amin'ny indostrian'ny fiara. Fotoana fotsiny izany.
Ny tarehimarika momba ny varotra dia mampiseho fa ny fiara mifototra amin'ny solika hafa dia nahazo vahana nandritra ny taona maro. Araka ny filazan'ny masoivohon'ny fiarovana ny tontolo iainana, ny tsenan'i Etazonia ho an'ny fiara elektrika, ny fiara elektrika hybrid plug-in (PHEVs), ny fiaran-tsolika ary ny hybrides hafa ankoatra ny PHEV dia nitentina 7% amin'ny totalin'ny taona 2020. Zara raha nisy ity tsena ity tamin'ny 20 taona lasa izay. Manakaiky ny 35% ny herin'ny fiara rehetra vao voasoratra anarana any Alemaina teo anelanelan'ny Janoary 2021 sy Novambra 2021. Nandritra io vanim-potoana io, dia manodidina ny 11% ny anjaran'ny BEV vao voasoratra anarana. Raha ny fijerin'ny fiara mandeha amin'ny mpandeha dia voatonona manokana ny fitomboan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra vaovao any Alemaina. Amin'ity fizarana ity, ny anjaran'ny EV ho an'ny fiara rehetra vao voasoratra anarana tamin'ny 2 Janoary 200%. Tamin'ny Novambra 2021, dia nisondrotra be io anjara io ho 25%.
Ity fiovana ity dia mitondra fiovana lehibe ho an'ny mpanamboatra fiara sy ny rojo famatsiana manontolo. Lohahevitra ny fanorenana maivana - ny maivana kokoa ny fiara, ny kely kokoa ny angovo ilaina. matetika dia lafo kokoa sy sarotra kokoa ny fanodinana noho ny vy nentim-paharazana.Mifandraika amin'io fironana io dia ny fitomboan'ny fampiasana endrika hafa ankoatry ny boribory.Ny rafitra maivana dia mitaky endrika sarotra sy asymmetrika miaraka amin'ny fizarana samihafa.
Ny fanao mahazatra amin'ny famokarana fiara dia ny manondrika fantsona boribory ary manodina azy ireo amin'ny endriny farany.Miasa amin'ny firaka vy izany, saingy mety ho olana rehefa mampiasa fitaovana hafa. Ohatra, ny plastika vita amin'ny fibre karbônina dia tsy afaka miondrika rehefa mangatsiaka. Ny zava-manahirana dia ny fironan'ny aluminium hihamafy amin'ny taona. Tsy boribory, sarotra kokoa ny manaraka ny fandeferana efa voafaritra mialoha, indrindra rehefa mampiasa aluminium. Farany, ny fanoloana ny tariby varahina nentim-paharazana amin'ny profil aluminium sy ny tsorakazo mba hitondra ny ankehitriny dia fironana mitombo sy fanamby vaovao miondrika, satria ny ampahany dia manana insulation izay tsy ho simba mandritra ny fiondrika.
Ny fiovan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia miteraka fiovana amin'ny famolavolana tube bender. Ny fantsom-pamokarana mahazatra mahazatra miaraka amin'ny masontsivana fampisehoana efa voafaritra mialoha dia manome lalana ho an'ny milina manokana amin'ny vokatra izay azo ampifanarahana amin'ny filan'ny mpanamboatra. Ny fandrefesana, ny fandrefesana geometrika (toy ny radius bend sy ny halavan'ny fantsona), ny habaka fitaovana sy ny rindrambaiko dia amboarina mba hifanaraka tsara kokoa amin'ny dingana manokana ataon'ny mpanamboatra sy ny fepetra takian'ny vokatra.
Efa mandeha io fiovana io ary vao mainka hihamafy. Mba hahatanterahan'ireo tetikasa ireo, ny mpamatsy rafitra dia mila ny fahaiza-manao ilaina amin'ny teknolojia miondrika ary koa ny fahalalana sy traikefa ilaina amin'ny famolavolana fitaovana sy dingana, izay tsy maintsy ampidirina hatrany am-piandohan'ny dingana famolavolana milina. mampihatra hafanana kely.
Ny fanerena mitombo amin'ny vidin'ny fiara dia tsapa ihany koa manerana ny rojo famatsiana. Ny fotoana fohy sy ny fahitsiana faran'izay tsara dia zava-dehibe kokoa noho ny hatramin'izay. Ny orinasa mikendry ny hijanona amin'ny fifaninanana dia mila mampiasa ny loharanon-karena amin'ny fomba mahomby. Anisan'izany ny tsy ny fotoana sy ny harena ara-materialy, fa ny olombelona ihany koa, indrindra ireo mpiasa fototra amin'ny famokarana.
Ny mpanamboatra Tube sy OEM izay mitantana ny famokarana fantsona ao an-trano dia mety hamaly ny fanerena tsy misy fiatoana sy ny fanerena hafa amin'ny fitadiavana milina mahomby izay mahafeno ny filany. radii, amin'ny fanamboarana rafitra miondrika-in-bend, na amin'ny fanamboarana rafitra fantsona hafa be pitsiny.Ny milina amin'ny fikojakojana be pitsiny dia afaka mampihena ny fotoana fihodinana; ho an'ny mpamokatra avo lenta, na dia segondra vitsy voatahiry isaky ny singa iray aza dia mety hisy fiantraikany tsara lehibe amin'ny fahombiazan'ny famokarana.
Ny singa manan-danja iray hafa dia ny fifandraisana misy eo amin'ny mpandraharaha sy ny milina.Ny teknolojia dia tsy maintsy manohana ny mpampiasa araka izay azo atao.Ohatra, ny fampidirana ny miondrika maty retraction - toe-javatra izay ny miondrika maty sy ny sandry savily miasa misaraka - mamela ny milina hanitsy sy hametraka ny tube geometries isan-karazany mandritra ny fikojakojana. Fifandraisana amin'ny famaky mba handrindrana ny fihetsik'izy ireo, ny ezaka amin'ny fandaharana dia manome tombony lehibe, mampihena ny fotoana tsingerina amin'ny 20 ka hatramin'ny 40 isan-jato arakaraka ny singa sy ny géometrika fantsona irina.
Raha jerena ny fiovan'ny powertrains hafa, ny automatique dia manan-danja kokoa noho ny hatramin'izay.Ny mpanamboatra Tube bender dia mila mifantoka amin'ny automation midadasika sy ny fahafahana mampiditra ny workflows ankoatry ny bending.Izany dia mihatra tsy amin'ny fantsona fantsona amin'ny famokarana andiany lehibe, fa mihamitombo hatrany amin'ny famokarana andiany kely.
Ny freins an-gazety maoderina ho an'ny mpanamboatra avo lenta, toy ny CNC 80 E TB MR avy amin'ny Schwarze-Robitec, dia mety amin'ny fepetra takian'ny mpanamboatra ao amin'ny rojo famatsiana fiara.
Amin'ny fanodinana fantsona mandeha ho azy tanteraka, ny dingana isan-karazany amin'ny dingana dia tsy maintsy azo itokisana, tsy misy hadisoana, azo averina ary haingana mba hahazoana antoka ny kalitaon'ny vokatra miondrika.
Ny fikarakarana fitaovana toy ny robots sy ny singa fanampiny toy ny mpitaingina fantsona dia tsy maintsy ampidirina ihany koa.
Na dia ny dingana fanampiny tsirairay aza dia mahatonga ny dingana ho lava kokoa, ny mpampiasa dia tsy mahatsapa fahatarana satria ny vanim-potoana amin'ny ankapobeny dia mijanona ho mitovy.
Amin'ny ankapobeny, ny fampidirana no zava-dehibe indrindra. Tena ilaina ny miara-miasa amin'ny mpanamboatra milina manana traikefa be dia be amin'ny famolavolana milina mifanaraka amin'ny subsystems isan-karazany amin'ny dingana famokarana mandeha ho azy ny OEM.
Tube & Pipe Journal dia lasa gazety voalohany natokana ho an'ny indostrian'ny sodina metaly tamin'ny 1990. Ankehitriny, izy io no hany fanontana any Amerika Avaratra natokana ho an'ny indostria ary lasa loharanom-baovao azo itokisana indrindra ho an'ny matihanina amin'ny sodina.
Ankehitriny miaraka amin'ny fidirana feno amin'ny fanontana nomerika The FABRICATOR, fidirana mora amin'ny loharanon-karena indostrialy.
Ny edisiona nomerika an'ny The Tube & Pipe Journal dia azo idirana tanteraka, manome fahafahana miditra mora amin'ny loharanon-karena indostrialy.
Ankafizo ny fidirana feno amin'ny edisiona nomerika an'ny STAMPING Journal, izay manome ny fandrosoana ara-teknolojia farany, ny fanao tsara indrindra ary ny vaovao momba ny indostria ho an'ny tsenan'ny stamping metaly.
Ankehitriny miaraka amin'ny fidirana feno amin'ny edisiona nomerika an'ny The Fabricator en Español, fidirana mora amin'ny loharanon-karena indostrialy.