Ендуро велосипедот Canyon's Strive има бескомпромисна шасија што го одржува на подиумот од светската серија Enduro
Сепак, до сега, му беше потребна дополнителна разновидност за да се задоволи 29-инчното тркало, толпата долго патување која претпочита возење по патека или големи планински линии од трките, бидејќи тоа беше единствениот велосипед што нудеше големи тркала и големи патувања Кањон.
Откако ги објави новите модели 2022 Spectral и Torque од 2022 година за да ја пополни празнината помеѓу теренскиот и фрирајд, Кањон одлучи да го врати Strive на своите корени и да го направи чистокрвен тркачки велосипед.
Геометријата на велосипедот беше ремонтирана. Има повеќе патувања на суспензијата, поцврста рамка и подобрена кинематика. Canyon го задржува системот за прилагодување на геометријата Shapeshifter на Strive, но го менува велосипедот за да го направи повеќе ориентиран кон теренот отколку само прекинувач за искачување по ридови.
Со придонес од Canyon CLLCTV Enduro Racing Team и Canyon Gravity Division, брендот рече дека неговите инженери тргнале да создадат велосипед кој ќе заштеди време на секоја патека, од конкурентните KOM до етапите EWS.
Чисто од гледна точка на брзината, Canyon се држи со тркала од 29 инчи за Strive CFR, благодарение на нивната способност да ја одржуваат моќноста и да помогнат да се подобри држењето.
Марката ја гледа севкупната предност на тркалата од 29 инчи во однос на дизајнот на хибридниот велосипед со mullet за ендуро трки бидејќи теренот е разновиден, а пострмните патеки се помалку конзистентни од планинските велосипеди за надолнини. Овој велосипед не е компатибилен со mullet.
Четири големини на рамки: мали, средни, големи и екстра големи се направени од јаглеродни влакна и се достапни само во предводникот на Canyon's CFR.
Бидејќи се работи за бескомпромисен тркачки автомобил, Кањон вели дека јаглеродните влакна со повисоки спецификации им овозможуваат на инженерите да ги исполнат своите нови цели за вкочанетост додека ја одржуваат тежината на минимум.
Со менување на пресекот на речиси секоја цевка на рамката и суптилно прилагодување на положбата на вртење и распоредот на јаглеродот, предниот триаголник сега е 25 проценти поцврст и 300 грама полесен.
Кањон тврди дека новата рамка е сè уште само 100 грама потешка од лесниот Spectral 29. Вкочанетоста на предниот триаголник е зголемена за да се одржи велосипедот постабилен и смирен при брзина, додека задниот триаголник одржува слична вкочанетост за одржување на патеката и стисокот.
Нема внатрешен простор за складирање на рамката, но има шипки под горната цевка за прикачување на резервни делови. Рамките над просечната може да вклопат и шише со вода од 750 ml во предниот триаголник.
Внатрешното насочување на каблите користи облога од пена за да се минимизира бучавата. Освен тоа, заштитата на ланец е тешка и треба да ги чува потпорите без шлаканици со синџирот.
Расчистување на гумите со максимална ширина од 2,5 инчи (66 mm). Исто така, користи обвивка од долниот држач со навој од 73 мм и растојание меѓу главината Boost.
Новиот Strive има 10 mm повеќе патување до 160 mm. Ова дополнително патување му овозможи на Canyon да го прилагоди активирањето на суспензијата за да реагира повеќе на стисок, зголемувајќи ја смиреноста и намалувајќи го заморот.
Средниот и крајниот удар следат слична крива на суспензијата како трифазниот дизајн на претходниот модел. Карактеристиките на суспензијата се еден од клучните атрибути што Canyon се надева дека ќе ги пренесе од претходните велосипеди.
Сепак, има некои промени, особено анти-сквотот на велосипедот. Кањон го подобри отпорот при сквотови за да му помогне на Страјв да стане вешт планинар благодарение на дополнителната суспензија и зголемената чувствителност.
Сепак, успева да ја намали можноста за отскокнување на педалот со брзо паѓање на анти-сквотот, давајќи му на Strive повеќе чувство без синџир кога патувате.
Кањон вели дека рамката е компатибилна со намотки и воздушни удари и е дизајнирана околу вилушка за патување од 170 mm.
Аглите на цевката за глава и на седиштата на најновиот Strive се обновени во споредба со појдовниот модел.
Аголот на цевката за глава сега е 63 или 64,5 степени, додека аголот на цевката на седиштето е 76,5 или 78 степени, во зависност од поставките на Shapeshifter (прочитајте за повеќе информации за системот Shapeshifter).
Сепак, клучните агли на велосипедот не се единствените работи што се опширно преработени. Исто така, има драматично зголемување на дофатот.
Кањон, исто така, успеа да ја намали висината на застанувањето и да ја скрати цевката на седиштето. Тие се движат од 400 mm до 420 mm, 440 mm и 460 mm од S до XL.
Двете ставки што останаа конзистентни беа долниот држач од 36 мм што го гушка земјата и лепливите ланци од 435 мм користени во сите големини.
Некои би можеле да тврдат дека кратките ланци не одат добро на долги растојанија. Сепак, инструкторот за CLLCTV на Canyon, Фабиен Барел, вели дека велосипедот е дизајниран за професионални возачи и тркачи и треба да може активно да го тежи предното тркало и да го изваја велосипедот за време на свиоци за да ја искористи стабилноста на предниот центар и флексибилноста на центарот на задниот дел.
Strive's Shapeshifter – алатка од која тркачките тимови специјално побараа да ја подобрат разновидноста на велосипедот – делува како инстант превртувачки чип и му обезбедува на Strive две поставки за геометрија. Компактниот воздушен клип развиен од Fox ја менува геометријата и кинематиката на суспензијата на велосипедот со зголемување на отпорноста на чучњевите и намалување на лостот.
Сега кога Strive е посветен ендуро велосипед, Кањон успеа да го прошири опсегот на прилагодување на Shapeshifter.
Двете поставки се нарекуваат „Режим за сечкање“ - наменета за возење надолу или грубо - и „Режим на педала“, дизајниран за помалку екстремно возење или искачување.
Во поставката „Сецкани“, Кањон пресекува за 2,2 степени од аголот на главата на цевката до слаби 63 степени. Исто така, ја заострува ефективната цевка на седиштето значително за 4,3 степени до 76,5 степени.
Промената на Shapeshifter во режим на педали го прави Strive поспортски велосипед. Ги зголемува аглите на главата и ефективни агли на цевката на седиштето за 1,5 степени до 64,5 степени и 78 степени, соодветно.
Со прилагодување од 10 мм, можете да го продолжите или скратите досегот и предниот центар за плус или минус 5 мм. Ова треба да им овозможи на возачите со различни големини да најдат посоодветно поставување на велосипед со иста големина. Дополнително, им овозможува на возачите да ги менуваат своите поставки врз основа на профилот на патеката за да ги максимизираат перформансите.
Кањон вели дека конструкцијата со нова големина со прилагодливи чаши за слушалки значи дека овие големини можат да опфатат поширок опсег на возачи. Можете лесно да избирате помеѓу големини, особено помеѓу средни и големи рамки.
Новата линија Strive CFR има два модели - Strive CFR Underdog и поскапиот Strive CFR - со трет велосипед што следи (со нетрпение очекуваме производ базиран на SRAM).
Секој од нив доаѓа со суспензија Fox, менувач и сопирачки Shimano, DT Swiss тркала и Maxxis гуми и комплети за украсување Canyon G5. Двата велосипеди се достапни во карбон/сребрена и сива/портокалова боја.
Цените започнуваат од 4.849 фунти за CFR Underdog и 6.099 фунти за CFR. Ќе ги ажурираме меѓународните цени кога ќе ги добиеме. Исто така, проверете ја достапноста онлајн на веб-страницата на Canyon.
Лук Маршал е технички писател за BikeRadar и MBUK Magazine. Тој работи на двете титули од 2018 година и има повеќе од 20 години искуство во планински велосипедизам. Лук е велосипедист фокусиран на гравитацијата со историја на трки во спуст, откако претходно се натпреваруваше во Светскиот куп на UCI Downhill. низ неговите темпо, ви носи информативни и независни критики. Најверојатно ќе го најдете на патека, ендуро или велосипед во спуст, вози крос-кантри ски патеки во Јужен Велс и Југозападна Англија. Тој редовно се појавува на подкастот на BikeRadar и на каналот на YouTube.
Со внесување на вашите податоци, се согласувате со Условите и правилата и Политиката за приватност на BikeRadar. Можете да се откажете во секое време.