Cyclingnews ја има поддршката од публиката. Можеме да заработиме придружни провизии кога купувате преку линкови на нашата веб-страница. Затоа можете да ни верувате.
Поминаа повеќе од четири години откако FSA го лансираше својот 11-брзински K-Force WE (Wireless Electronic) група, и помалку од две години по неговата верзија на диск сопирачки. Но, денес, компанијата објавува дека ќе се движи со 12 брзини со K-Force WE 12 дискови сопирачки групи. Електронски групи за друмски велосипеди од Големата тројка - Shimano, SRAM и Campagnolo.
Но, тоа не е сè. Комплетот беше објавен истовремено со мноштвото производи на брендот, кои опфаќаат патишта, планини, чакал и е-велосипеди.
Опишани од FSA како „ажурирана погонска спрега“, повеќето компоненти на K-Force WE 12 се многу слични на сегашните компоненти со 11 брзини, но покрај надградбата на 12 запчаници, има и некои измени во дизајнот и доработката за подобрување на функционалноста и естетиката.
Комплетот WE располага со безжични менувачи кои ги пренесуваат командите за менување на контролниот модул на врвот на предниот менувач. И двата менувачи се физички поврзани со батерија поставена на цевката на седиштето, што значи дека комплетот не е целосно безжичен, но многумина го нарекуваат полубезжичен.
Настрана од новата, посуптилна графика, телото на рачката на менувачот, превитканата рачка на сопирачката и копчето за менување ја пренесуваат постоечката, критички призната ергономија и изгледаат главно непроменети однадвор. безжичен пренос на мобилна батерија.
Тврдената тежина на секој менувач и дебеломер (вклучувајќи го цревото за сопирачките и маслото) е 405 грама, 33 грама и 47 грама потешка, соодветно, од тврдената тежина на компанијата на левите и десните менувачи на WE Disc со 11 брзини.
Изгледа дека новиот заден менувач се разликува од верзијата со 11 брзини само по финишот и тежината, со нова скришум графика и дополнителни 24 грама. Сè уште има максимална носивост од 32 тони и макара за џогирање на FSA, и веројатно сè уште нема повратна пружина, која работи повеќе како роботска рака отколку како традиционален паралеарен механизам.
Предниот менувач останува мозокот на работата, бидејќи прима безжични сигнали од менувачот и ги контролира сите елементи на системот што се менуваат.
Одговара на стандардно лемено држач, го задржува своето автоматско дотерување и има време на смена од 70 ms. очигледните завртки на задниот дел веќе не се видливи. Тврдената тежина е намалена од 162 грама на 159 грама.
FSA го спои новиот WE 12-брзински сет на колекција со колекцијата K-Force Team Edition BB386 Evo. Тоа е естетски попријатен од претходните рачки на K-Force, со шупливи 3K карбонски композитни рачки и едноделни CNC прстени со директно монтирање.
FSA тврди дека црните анодизирани, пескарени синџири се компатибилни со 11- и 12-брзински погонски единици Shimano, SRAM и FSA. Оските BB386 EVO се легура со дијаметар од 30 mm со опсег на долни држачи FSA кои обезбедуваат широка компатибилност.
Достапните должини на рачката се 165мм, 167,5мм, 170мм, 172,5мм и 175мм, а прстените се достапни во комбинации 54/40, 50/34, 46/30. Тврдената тежина на прстенот 54/40 е 544 грама.
Најголемата визуелна промена на комплетот K-Force WE на FSA е неговиот дополнителен запчаник. Замаецот сè уште е конструиран од едноделен лиен, термички обработен носач, а најголемиот запчаник е обложен со електричен никел. 1-32 12-брзинска касета тежи 195 грама, што е значително полесна од претходната 11-брзинска касета 11-28 со 257 грама.
Опишан од FSA како тивок и ефикасен, ланецот K-Force има шупливи иглички, ширина од 5,6 мм и обложена завршница, и се вели дека тежи 250 грама со 116 врски, во споредба со 246 грама за претходните 114 врски.
Роторите K-Force WE се карактеризираат со дводелен дизајн на роторот со фалсификуван алуминиумски носач, прстен од бланширан нерѓосувачки челик и заоблени рабови за централна брава или главици со шест завртки, со дијаметар од 160 mm или 140 mm.
На друго место, батеријата од 1100 mAh поставена на цевката на внатрешното седиште ги напојува двата менувачи преку прикачена жица и треба да обезбеди слично или подобрено време на користење помеѓу полнењата. Оригиналниот WE систем требаше да се вклучи преку копче на предниот менувач пред употреба и да влезе во режим на подготвеност по одреден период на повторно полнење на предниот систем. Иако се чини дека батеријата и жиците се непроменети, во моментов нема информации за овој процес или очекуваното траење на батеријата.
Денеска е објавен и новиот мерач на моќност на FSA, базиран на ладно кован алуминиумски колектор AL6061/T6 со оски MegaExo 24mm или BB386 EVO. Обрачот за синџир е AL7075 со алуминиумски печат и е достапен во различни 10, 11 и 11 и 12, FS и оптимизирани FSA за погон на FSA. 11 и 12 брзини.
Должината на рачката варира од 145 мм до 175 мм, со скокови од 5 мм, како дополнение на 167,5 мм и 172,5 мм. Полиран е анодизиран црн и има тежина од 793 грама, во конфигурација 46/30, 170 мм.
Системот за мерење на моќноста е навистина меѓународна работа, со помош на јапонски мерачи на напрегање, калибрирани од германски претворувачи на вртежен момент. Нуди виртуелен баланс лево/десно, компатибилен е со Zwift преку BLE 5.0, има ANT пренос, водоотпорен е IPX7 и има автоматска компензација на температурата. Мерачот на моќност има точен век на батерија од 4 до CR2, како и 50 часа. +/- 1%.Очекуваната малопродажна цена на сето ова е само 385 евра.
Новиот FSA систем или E-System е помошен електричен мотор на задниот центар со потенцијална вкупна моќност од 504 wH, плус интегрирана единица за контрола на велосипедот и апликација за паметни телефони. Фокусирана на флексибилност и интеграција, батеријата од 252 Wh на FSA е дизајнирана за монтирање во долната цевка, а дополнителни 252 Wh, копчето за полнење на батеријата може да се вгради во кафез. пристаништето се наоѓа веднаш над куќиштето на долната заграда.
Батеријата напојува мотор со тркала од 43 Nm, кој FSA го избра поради неговата способност да се вклопи во речиси секоја рамка, без разлика на големината. Тежи 2,4 кг и се вели дека има многу мало триење при брзини над 25 километри на час. се пет нивоа на помош и апликација FSA компатибилна со уредите со iOS и Android што им овозможува на возачите да ги снимаат податоците за возењето, да го прикажуваат статусот на батеријата и да прикажуваат навигација со GPS чекор по чекор.
При брзини над 25 km/h (32 km/h во САД), моторите на центарот се исклучуваат, овозможувајќи му на возачот да продолжи да педали со минимално преостанатото триење, обезбедувајќи природно чувство на возење.
По пробниот период ќе ви се наплаќаат 4,99 фунти 7,99 евра 5,99 евра месечно, откажете го во секое време. Или регистрирајте се за една година за 49 фунти 79 фунти 59 евра
Cyclingnews е дел од Future plc, меѓународна медиумска групација и водечки дигитален издавач. Посетете ја веб-страницата на нашата компанија (се отвора во нов таб).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.сите права се задржани.Регистарски број на компанија во Англија и Велс 2008885.