Кога преминот Барбара Вокер за прв пат беше замислен во 2012 година, неговата примарна функција беше да ги поштеди планинарите и тркачите на патеката Вилдвуд во Портланд од маката да го избегнат сообраќајот на прометниот пат Западен Бурнсајд.
Стана доказ за естетски свесна архитектура, комбинирајќи ја корисноста и убавината за заедницата која ги вреднуваше (и бараше) и двете.
Завршен во октомври 2019 година и инаугуриран истиот месец, мостот е пешачка патека долга 180 метри, која се планира да биде закривена и дизајнирана да се вклопи во околната шума.
Тој беше фабрикуван надвор од локацијата од сега веќе непостоечката Portland Supreme Steel Company, исечен на три главни делови, а потоа транспортиран со камион до локацијата.
Исполнувањето на визуелните и архитектонските барања значи користење на материјали со кои би се постигнале сите исклучително уникатни цели на проектот, и уметнички и структурно. Ова значи користење на цевки – во овој случај 3,5“ и 5″.кортенски (ASTM A847) структурни челични цевки дизајнирани за конструкции кои бараат други заварени или забранети врски за цевките се совпаѓаат со најзелените карактеристики. опис.
Ед Карпентер, дизајнер и уметник специјализиран за јавни инсталации од големи размери, рече дека имал неколку цели на ум кога го замислил мостот. Меѓу нив, мостот треба да се интегрира во шумскиот контекст, кој е продолжение на чувството и искуството на патеката, и треба да биде што е можно понежен и транспарентен.
„Бидејќи една од моите најважни цели на дизајнот беше да го направам мостот нежен и транспарентен, ми требаа најефикасните материјали и најефикасниот можен структурен систем - така, фармите со три акорди“, вели Карпентер, кој исто така е ентузијаст на отворено..Трчање по огромниот систем на патеки на Портланд повеќе од 40 години.“ Може да го изградите од други материјали, но челичните цевки или цевки се само логичен избор.
Од практична конструктивна гледна точка, постигнувањето на сето ова не е лесно. Стјуарт Фини, градежен инженер во канцеларијата на инженерската фирма KPFF во Портланд и поранешен менаџер на проектот за мост, рече дека успешното заварување на сите компоненти на раскрсниците TYK каде што се спојуваат сите потпорни цевки било веројатно најтешко. ес, создаде сериозни предизвици за градежниот тим.
„Во суштина секој спој е различен“, вели Фини, која го практикува занаетот 20 години.“ Тие мораа да го направат секој спој совршен така што сите овие цевки се споени заедно на еден јазол и тие ќе можат да добијат доволно заварување околу сите цевки.
Пешачкиот мост „Барбара Вокер Кросинг“ се протега на патот Бурнсајд во Портланд со голем сообраќај. Истиот започна во октомври 2019 година. Шејн Блис
„Заварите треба целосно да се трансформираат.Заварувањето навистина може да биде еден од најкомплексните делови на производството“.
Истоменката на Фери, Барбара Вокер (1935-2014), со години е главен столб во напорите за зачувување на Портланд, а таа е малку сила на природата. , кој ги вклучуваше патеката и мостот Wildwood.
Исто како што Вокер собра околу 500.000 американски долари од јавноста за плоштадот „Пионерски судски дом“ (15 долари за поплочен камен), непрофитната фондација „Портланд паркс“ собра 2,2 милиони долари од околу 900 приватни донации за да помогне во финансирањето на мостот. Градот Портланд, Портланд Паркови и рекреација и други субјекти придонесоа со остатокот од околу 4 милиони долари.
Карпентер рече дека жонглирањето со многуте гласови и гласови на проектот се покажало како предизвик, но вреди.
„Мислам дека најважното искуство е одличната соработка во заедницата, големата гордост и големиот ангажман - луѓето плаќаат за тоа“, рече Карпентер. „Не само поединци, туку и градови и окрузи.Тоа е само голем колективен напор“.
Фини додаде дека тој и неговиот тим, и производителите одговорни за оживување на дизајните, морале да надминат многу од предизвиците во 3Д моделирањето што го правеле, едноставно поради сите сложености на зглобовите и фитинзите.
„Работиме со нашите продавачи за да се осигураме дека сите модели се усогласени бидејќи повторно, нема простор за грешка со многу од овие зглобови поради сложеноста на геометријата“, рече Фини.“ Дефинитивно е покомплицирано од повеќето.Многу мостови се прави, дури и закривените имаат кривини, а материјалите се релативно едноставни.
„Поради тоа, има многу мала сложеност што се појавува во проектот.Дефинитивно би рекол дека е покомплексен од обичен [проект].Потребно е многу работа за сите за да се реализира овој проект“.
Сепак, според Карпентер, меѓу клучните елементи во сложеноста на мостот, она што му го дава целокупниот ефект на мостот е закривената палуба. Дали вреди да се мачите да се направи ова? Најчесто, да.
„Мислам дека добриот дизајн обично започнува со практичност, а потоа се движи кон нешто повеќе“, рече Карпентер. „Токму тоа се случи на овој мост.Мислам дека за мене најважна е закривената палуба.Во овој случај, навистина не се чувствувам добро за бонбоната, бидејќи целата патека е толку брановидна и се превиткува.Едноставно не сакам да направам нагло свртување лево преку мостот, а потоа да направам остар вртење лево и да продолжам.
Пешачкиот мост Барбара Вокер Кросинг беше фабрикуван надвор од локацијата, поделен на два главни дела, а потоа транспортиран со камион до сегашната локација. Фондацијата Портланд Паркс
„Како се прави закривена палуба?Па, излегува, се разбира, бандажот со три акорди навистина добро функционира на кривина.Добивате многу поволен сооднос помеѓу длабочината и распонот.Значи, што можете да направите со бандаж со три акорди за да ја направите елегантна и убавина, и да се однесувате на шумата на начин што прави да изгледа како да не може да биде никаде на друго место?Започнете со практичност, а потоа преминете кон - што е зборот?- кон фантазијата.Или од практичност до имагинација. Некои луѓе можеби го прават тоа обратно, но јас работам токму така“.
Карпентер особено му дава заслуга на екипажот на KPFF што му дал одредена инспирација што му била потребна за да ги проектира цевките надвор од палубата, што му дало на мостот органско, неверојатно чувство од шумата.
„Убаво е да имаш што да му понудиш на овој град и да се гордееш со него, но исто така е убаво да се справиш со уредниот инженерски предизвик“, рече Фини.
Според Фондацијата Портланд Паркс, околу 80.000 пешаци ќе го користат пешачкиот мост секоја година, со што ќе се спаси маката да се мине дел од патот на кој има околу 20.000 возила дневно.
Денес, мостот ја продолжува визијата на Вокер за поврзување на жителите на Портланд и посетителите со убавината на околниот природен пејзаж.
„Треба да им обезбедиме на урбаните луѓе пристап до природата“, рече еднаш Вокер (цитиран од Светскиот шумарски центар).Тоа не може да се научи апстрактно.Со тоа што ќе ја искусат природата од прва рака, луѓето имаат желба да станат копнени стјуарди“.
Линколн Брунер е уредник на The Tube & Pipe Journal. Ова е негов втор ангажман во TPJ, каде што работел како уредник две години пред да помогне во лансирањето на TheFabricator.com како прв менаџер на веб-содржини на FMA.
Tube & Pipe Journal стана првото списание посветено на сервисирање на индустријата за метални цевки во 1990 година.
Сега со целосен пристап до дигиталното издание на The FABRICATOR, лесен пристап до вредните ресурси на индустријата.
Дигиталното издание на The Tube & Pipe Journal сега е целосно достапно, обезбедувајќи лесен пристап до вредните индустриски ресурси.
Уживајте во целосен пристап до дигиталното издание на STAMPING Journal, кое ги обезбедува најновите технолошки достигнувања, најдобри практики и индустриски вести за пазарот на метални печати.
Сега со целосен пристап до дигиталното издание на The Fabricator en Español, лесен пристап до вредните индустриски ресурси.