Експертскиот панел на Yachting Monthly се собира за да ви ги даде своите најдобри врвови за подобрување на палубата
Погрижете се да проверите пред да заминете од Франција за да избегнете претстојување во Шенген зоната.Кредит: Гети
Кога ги разгледуваме новите и користените чамци на Yachting Monthly, една од клучните работи што ги разгледуваат нашите тестери е распоредот на палубата и како поставувањето може да им помогне или да ги попречи потенцијалните купувачи. Се разбира, без оглед на распоредот на палубата од фабриката, можете да направите подобрувања на палубата за да ја направите вашата јахта да работи подобро за вас.
Го собравме нашиот тим од стручни крстосувачи за да им ги дадеме нивните врвни совети за подобрување на различни видови бродови и стилови на пловење на палубата.
За да се спречи ова, мојот 45 стапки sloop Mo е опремен со капак од нерѓосувачки челик што се вклопува под прстенот за компресија на вентилациониот отвор, правејќи го отворот практично водонепропустлив.
Велам „речиси“ затоа што повеќето Dorade кутии имаат одводна дупка на дното што сè уште може да пушти мала количина вода во многу тешки услови, така што сепак е паметна идејата да набиете партал во отворот одоздола.
Кога сум на море, го користам карабинот: го зацврстува шкафчето во пилотската кабина, но тоа значи дека сè уште можам брзо да го отворам.
Поставувањето порти на заштитната ограда го олесни влегувањето на персоналот на Алгол. Кредит: Џим Хепберн
Откако екипажот имаше операција на колкот и коленото, ни требаше малку работа на шините на мојот Beneteau Evasion 37 Algol.
Потоа мора да се скратат заштитните линии и да се постават линии за затворање на портите на двете страни;тие се врзани за лесен пристап од понтон или гумен чамец.
Користете глави од тава од не'рѓосувачки челик од 6mm x 50mm за да ги зашрафете приклучоците за основата на вратата и столбовите преку шините на капакот од тиково во страничните даски од тиково дрво за дополнителна цврстина.
Рамките и столбовите на вратите се од Германија. Вратите, капиците и окови што се користат за скратување на заштитната жица се од ОК.
Морав да направам едноставна жичана преса за хидро-умре да ковам нови обрачи на нерѓосувачка жица.
Вилијам направи сопствен бимини бидејќи не можеше да најде бимини што ќе одговара на неговиот тесен строг Гладијатер 33. Кредит на сликата: Вилијам Шотсманс
Јазот помеѓу предниот крај на бравата и задната потпора е 0,5 m, а задниот дел од задниот потпора треба да се издолжи.
Се состои од шипка од не'рѓосувачки челик со шарки на задната потпора, со заварена плочка за очи напред за прицврстување на горниот подигнување.
Горниот подигнувач поминува низ блок монтиран на задната потпора и брзо поминува преку јамата за туркање. Платното е прикачено на шипката за туркање и на двете строги потпори.
Од неговото инсталирање пред 15 години, Bimini издржа спротивен ветер од 18 јазли и заден ветер од 40 јазли.
Минатата година го подобривме системот со два триаголни панели. Кокпитот е полузаграден со додавање на тендери и мали чадори за сонце на таблите.
Може да се отстрани за неколку секунди. Ако има бура додека се закотвува, би го одврзал биминито и би го поставил над предниот отвор.
Заменете дел од заштитната жица за жица што лесно може да се олабави во итен случај. Кредит: Хари Декерс
Решението е да направите оков што може да се одврзе или да користите парче жица за да го држите задниот крај на жицата за да може лесно да се исече.
Инсталирањето на фиксен VHF во каналот ќе обезбеди континуирана висока моќност. Кредит: Хари Декерс
Претпочитам поинакво поставување и имам фиксен VHF во мојата кабина – за да можам да слушам и да комуницирам на VHF со голема моќ додека престојувам во пилотската кабина и да можам да видам што се случува во мојот Surround me додека плови.
Имаме прекрасен сет на неводоотпорни перничиња за пилотската кабина, но не можеме да ги ставиме на море во случај да се навлажни.
Тие не изгледаат толку добро како нашите ткаенини, но се целосно водоотпорни, брзо се сушат, многу удобни и траат со години.
Секоја подлога бара приближно три метри изолација на цевките. Само исечете ги на седум должини од 40 см и неколку пати протнете ја врвката низ дупките во изолацијата.
Направен од поликарбонат покривен материјал, новиот придружник дозволува повеќе светлина.Кредит: Џон Вилис
На секое патување ја поставував „Вилис лесна пристапна врата“ пред поаѓањето, што не беше ништо повеќе од парче кровен материјал од 6 мм поликарбонат исечен за да одговара на влезот за пристап.
Беше во сите услови до силен ветер и го спречи да се разнесе кога користев краток кабел низ дупката на дното за да го држам на место и го отстранив при услови на силен ветер.
Со оглед на тоа што е проѕирен, обезбедува многу светлина додека сè уште обезбедува приватност, а јас исто така можам да го користам за да пишувам белешки на него со моето пенкало со диагона.
Тоа чини помалку од една голема чаша вино, а се потребни околу пет минути за да се измери и сече со пренослива сложувалка.
Идни подобрувања? Си поиграв со идејата да користам лист од 8, но не можев ни да го скршам предметот од 6 мм, па мислам дека нема многу смисла.
Постојаното јаже со јазли од 2 метри го олеснува преносот од брод на јахта кога е надуен. Кредит: Греам Вокер
Штотуку слетавме по 3.000 милји и со чамецот полн, едвај чекавме да излеземе на брегот до тој долгоочекуван паб.
Ние тројцата успеавме, но четвртиот се најде со стапалата на гумен чамец и со рацете на јамата за туркање, а јазот наеднаш се зголеми додека конечно грациозно падна во водата.
Па, сега имаме јаже со јазли од 2 метри трајно прикачено над шеќерната топка на OVNI 395.
Ова ни даде нешто да се задржиме додека се движевме помеѓу тркалачки чамци и тендерите кои паѓаа.
Може и да се спушти и да се извлече од гумен чамец, што е корисно ако брановите го отежнуваат преносот - или на враќање од шанкот!
Основата на столбот е цевка од не'рѓосувачки челик (по можност 316) со големина на мојот столб за вртење, што го монтирам на цврст држач на палубата.
Го користам за да ја монтирам мојата радарска антена бидејќи избегнува дупчење дупки во јарболот и заштедува тежина. Ова ми дава опсег од 12 милји, со што сум многу задоволен.
Можете исто така да монтирате задни светла на столбови (за да ги чувате над знамето, што е корисно при ноќно пловење), светла од пилотската кабина или палубата и светлата за сидро.
Во оваа позиција, светлото за прицврстување ќе гледа подобро на пократки опсези, особено кога се закотвувате во близина на копно, а сите светла се добри.
Можете исто така да го монтирате радарскиот рефлектор на предната страна на јарболот веднаш под радарот за да не морате да правите грозни дупки во јарболот.
При силен дожд наназад, капакот може да се спушти за да се изолира кабината од елементите, а сепак да се овозможи лесен и брз пристап до кабината.
На капакот има две хоризонтални летви за едра за да не дува во кабината.
Може да се спушти и ноќе или додека екипажот спие за да се обезбеди приватност и соодветна вентилација.
Печатените и дигиталните изданија се достапни преку Magazines Direct – каде што можете да ги најдете и најновите зделки.