കാന്യോണിന്റെ സ്ട്രൈവ് എൻഡ്യൂറോ ബൈക്കിന് വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്ത ഷാസി ഉണ്ട്, അത് എൻഡ്യൂറോ വേൾഡ് സീരീസ് പോഡിയത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നു
എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ വരെ, 29 ഇഞ്ച് വീൽ, റേസിംഗിനെക്കാളും ട്രയൽ റൈഡിംഗും വലിയ പർവതനിരകളും ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ദീർഘദൂര യാത്രാ ജനക്കൂട്ടത്തെ പരിപാലിക്കാൻ ഇതിന് അധിക വൈദഗ്ദ്ധ്യം ആവശ്യമായിരുന്നു, കാരണം വലിയ ചക്രങ്ങളും വലിയ ട്രാവൽ കാന്യോണും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരേയൊരു ബൈക്കാണിത്.
ഓഫ്-റോഡും ഫ്രീറൈഡും തമ്മിലുള്ള വിടവ് നികത്തുന്നതിനായി പുതിയ 2022 സ്പെക്ട്രൽ, 2022 ടോർക്ക് മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കിയ ശേഷം, സ്ട്രൈവിനെ അതിന്റെ വേരുകളിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുപോകാനും അതിനെ ഒരു മികച്ച റേസ് ബൈക്കാക്കി മാറ്റാനും കാന്യോൺ തീരുമാനിച്ചു.
ബൈക്കിന്റെ ജ്യാമിതി മാറ്റിമറിച്ചു.കൂടുതൽ സസ്പെൻഷൻ യാത്രയും കർക്കശമായ ഫ്രെയിമും മെച്ചപ്പെട്ട ചലനാത്മകതയും ഉണ്ട്. Canyon Strive ന്റെ Shapeshifter ജ്യാമിതി അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് സിസ്റ്റം നിലനിർത്തുന്നു, എന്നാൽ ഒരു ഹിൽ ക്ലൈംബ് സ്വിച്ച് എന്നതിലുപരിയായി ബൈക്കിനെ കൂടുതൽ ഓഫ്-റോഡ് ഓറിയന്റഡ് ആക്കി മാറ്റുന്നു.
കാന്യോൺ സിഎൽഎൽസിടിവി എൻഡ്യൂറോ റേസിംഗ് ടീമിൽ നിന്നും കാന്യോൺ ഗ്രാവിറ്റി ഡിവിഷനിൽ നിന്നുമുള്ള ഇൻപുട്ട് ഉപയോഗിച്ച്, മത്സര KOM മുതൽ EWS ഘട്ടങ്ങൾ വരെയുള്ള എല്ലാ ട്രാക്കുകളിലും സമയം ലാഭിക്കുന്ന ഒരു ബൈക്ക് നിർമ്മിക്കാൻ തങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ പുറപ്പെട്ടതായി ബ്രാൻഡ് പറഞ്ഞു.
സ്പീഡ് കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് നോക്കിയാൽ, സ്‌ട്രൈവ് CFR-ന് വേണ്ടി 29-ഇഞ്ച് വീലുകളുമായി Canyon ഒട്ടുന്നു, ശക്തി നിലനിർത്താനും ഗ്രിപ്പ് മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഉള്ള അവരുടെ കഴിവിന് നന്ദി.
എൻഡ്യൂറോ റേസിംഗിനായി ഹൈബ്രിഡ് മുള്ളറ്റ് ബൈക്ക് രൂപകൽപ്പനയെക്കാൾ 29 ഇഞ്ച് വീലുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള നേട്ടം ബ്രാൻഡ് കാണുന്നു, കാരണം ഭൂപ്രദേശം വൈവിധ്യമാർന്നതും കുത്തനെയുള്ള പാതകൾ ഡൗൺഹിൽ മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളേക്കാൾ സ്ഥിരത കുറവുമാണ്. ഈ ബൈക്ക് മുള്ളറ്റ് അനുയോജ്യമല്ല.
നാല് ഫ്രെയിം വലുപ്പങ്ങൾ: ചെറുതും ഇടത്തരവും വലുതും വലുതും കാർബൺ ഫൈബറിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവ കാന്യോണിന്റെ CFR ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് സ്റ്റാക്കപ്പിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.
ഇതൊരു വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്ത റേസ് കാറായതിനാൽ, ഉയർന്ന സ്പെക്ക് കാർബൺ ഫൈബർ എഞ്ചിനീയർമാരെ അവരുടെ പുതിയ കാഠിന്യമുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നുവെന്ന് കാന്യോൺ പറയുന്നു.
ഫ്രെയിമിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ ട്യൂബുകളുടെയും ക്രോസ്-സെക്ഷൻ മാറ്റുന്നതിലൂടെയും പിവറ്റ് സ്ഥാനവും കാർബൺ ലേയപ്പും സൂക്ഷ്മമായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെയും മുൻ ത്രികോണം ഇപ്പോൾ 25 ശതമാനം കടുപ്പമുള്ളതും 300 ഗ്രാം ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്.
പുതിയ ഫ്രെയിമിന് ഇപ്പോഴും ഭാരം കുറഞ്ഞ സ്പെക്ട്രൽ 29-നേക്കാൾ 100 ഗ്രാം മാത്രമേ ഭാരമുള്ളൂവെന്ന് കാന്യോൺ അവകാശപ്പെടുന്നു. ബൈക്ക് കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതും വേഗതയിൽ സംയമനം പാലിക്കുന്നതിനുമായി മുൻ ത്രികോണ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിച്ചു, അതേസമയം പിൻ ത്രികോണം ട്രാക്കും പിടിയും നിലനിർത്താൻ സമാനമായ കാഠിന്യം നിലനിർത്തി.
ഇന്റേണൽ ഫ്രെയിം സ്റ്റോറേജ് ഒന്നുമില്ല, എന്നാൽ സ്പെയർ പാർട്‌സ് ഘടിപ്പിക്കാൻ മുകളിലെ ട്യൂബിനു കീഴിൽ ബോസുകളുണ്ട്. ഇടത്തരം മുകളിലുള്ള ഫ്രെയിമുകൾക്ക് മുൻ ത്രികോണത്തിനുള്ളിൽ 750 മില്ലി വാട്ടർ ബോട്ടിൽ ഘടിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
ഇന്റേണൽ കേബിൾ റൂട്ടിംഗ് ശബ്‌ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഫോം ലൈനിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനപ്പുറം, ചെയിൻസ്റ്റേ സംരക്ഷണം ഭാരമുള്ളതാണ്, മാത്രമല്ല ചെയിൻ സ്‌ലാപ്പിൽ നിന്ന് ചെയിൻസ്റ്റേകളെ മുക്തമാക്കുകയും വേണം.
പരമാവധി 2.5 ഇഞ്ച് (66 എംഎം) വീതിയുള്ള ടയർ ക്ലിയറൻസ്. ഇത് ത്രെഡ് ചെയ്ത 73 എംഎം ബോട്ടം ബ്രാക്കറ്റ് ഷെല്ലും ബൂസ്റ്റ് ഹബ് സ്‌പെയ്‌സിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പുതിയ സ്‌ട്രൈവിന് 160 എംഎം വരെ 10 എംഎം കൂടുതൽ യാത്രയുണ്ട്. ഈ അധിക യാത്ര, സസ്‌പെൻഷന്റെ സജീവമാക്കൽ ഗ്രിപ്പിനോട് കൂടുതൽ പ്രതികരിക്കാനും സംയമനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ക്ഷീണം കുറയ്ക്കാനും ക്രമീകരിക്കാൻ കാന്യോണിനെ അനുവദിച്ചു.
മിഡ്-സ്ട്രോക്ക്, എൻഡ്-സ്ട്രോക്ക് എന്നിവ മുൻ മോഡലിന്റെ ത്രീ-ഫേസ് ഡിസൈനിന് സമാനമായ സസ്പെൻഷൻ കർവ് പിന്തുടരുന്നു. മുൻ ബൈക്കുകളിൽ നിന്ന് കാനിയൺ വഹിക്കാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പ്രധാന ആട്രിബ്യൂട്ടുകളിൽ ഒന്നാണ് സസ്പെൻഷൻ സവിശേഷതകൾ.
എന്നിരുന്നാലും, ചില മാറ്റങ്ങളുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ബൈക്കിന്റെ ആന്റി-സ്ക്വാറ്റ്. അധിക സസ്പെൻഷനും വർദ്ധിച്ച സെൻസിറ്റിവിറ്റിയും കാരണം സ്‌ട്രൈവിനെ ഒരു വൈദഗ്ധ്യമുള്ള ക്ലൈമ്പർ ആക്കുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നതിന് കാന്യോൺ സാഗുകളിൽ സ്ക്വാറ്റ് പ്രതിരോധം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
എന്നിട്ടും, ആന്റി-സ്ക്വാറ്റ് ഡ്രോപ്പ് വേഗത്തിലാക്കി പെഡൽ റീബൗണ്ടിന്റെ സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ സ്ട്രൈവിന് കൂടുതൽ ചങ്ങലയില്ലാത്ത അനുഭവം നൽകുന്നു.
ഫ്രെയിമിന് കോയിലും എയർ-ഷോക്കും അനുയോജ്യമാണെന്നും 170എംഎം ട്രാവൽ ഫോർക്കിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്നും കാന്യോൺ പറയുന്നു.
ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഏറ്റവും പുതിയ സ്‌ട്രൈവിന്റെ ഹെഡ് ട്യൂബ്, സീറ്റ് ട്യൂബ് ആംഗിളുകൾ നവീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഹെഡ് ട്യൂബ് ആംഗിൾ ഇപ്പോൾ 63 അല്ലെങ്കിൽ 64.5 ഡിഗ്രിയാണ്, അതേസമയം സീറ്റ് ട്യൂബ് ആംഗിൾ 76.5 അല്ലെങ്കിൽ 78 ഡിഗ്രിയാണ്, ഷേപ്‌ഷിഫ്‌റ്ററിന്റെ ക്രമീകരണത്തെ ആശ്രയിച്ച് (ഷേപ്‌ഷിഫ്റ്റർ സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് വായിക്കുക).
എന്നിരുന്നാലും, ബൈക്കിന്റെ പ്രധാന ആംഗിളുകൾ മാത്രമല്ല, വിപുലമായി പുനർനിർമ്മിക്കപ്പെട്ടത്. റീച്ചിൽ നാടകീയമായ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.ചെറിയത് ഇപ്പോൾ 455 മില്ലീമീറ്ററിലും, ഇടത്തരം മുതൽ 480 മില്ലീമീറ്ററിലും, വലുത് മുതൽ 505 മില്ലീമീറ്ററിലും അധിക വലുത് 530 മില്ലീമീറ്ററിലും.
സ്റ്റാൻഡ്ഓവർ ഉയരം കുറയ്ക്കാനും സീറ്റ് ട്യൂബ് ചെറുതാക്കാനും കാന്യോണിന് കഴിഞ്ഞു. ഇവ 400 എംഎം മുതൽ 420 എംഎം, 440 എംഎം, 460 എംഎം, എസ് മുതൽ എക്സ്എൽ വരെ.
ഗ്രൗണ്ട് ഹഗ്ഗിംഗ് 36 എംഎം താഴത്തെ ബ്രാക്കറ്റും എല്ലാ വലുപ്പത്തിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്നാപ്പി 435 എംഎം ചെയിൻസ്റ്റേകളുമാണ് സ്ഥിരത നിലനിർത്തിയ രണ്ട് ഇനങ്ങൾ.
ചെറിയ ചെയിൻസ്റ്റേകൾ ദീർഘദൂര യാത്രയ്ക്ക് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് ചിലർ വാദിച്ചേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, പ്രോ റൈഡർമാർക്കും റേസർമാർക്കും വേണ്ടിയാണ് ബൈക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്നും ഫ്രണ്ട്-സെന്റർ സ്റ്റബിലിറ്റിയും പിൻ-സെന്റർ ഫ്ലെക്‌സിബിലിറ്റിയും പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുൻ ചക്രം സജീവമായി ഭാരപ്പെടുത്താനും ബൈക്ക് ശിൽപിക്കാനും കഴിയുമെന്നും കാന്യോൺ സിഎൽഎൽസിടിവി ഇൻസ്ട്രക്ടർ ഫാബിൻ ബാരൽ പറയുന്നു.
സ്‌ട്രൈവിന്റെ ഷേപ്പ്‌ഷിഫ്‌റ്റർ - ബൈക്കിന്റെ വൈദഗ്ധ്യം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ റേസ് ടീമുകൾ പ്രത്യേകം ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഒരു ടൂൾ - ഒരു തൽക്ഷണ ഫ്ലിപ്പ് ചിപ്പായി പ്രവർത്തിക്കുകയും സ്‌ട്രൈവിന് രണ്ട് ജ്യാമിതി ക്രമീകരണങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫോക്‌സ് വികസിപ്പിച്ച കോംപാക്റ്റ് എയർ പിസ്റ്റൺ ബൈക്കിന്റെ ജ്യാമിതിയിലും സസ്പെൻഷൻ ചലനാത്മകതയിലും മാറ്റം വരുത്തുകയും സ്ക്വാറ്റ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇപ്പോൾ സ്‌ട്രൈവ് ഒരു സമർപ്പിത എൻഡ്യൂറോ ബൈക്കായതിനാൽ, ഷേപ്‌ഷിഫ്‌റ്ററിന്റെ അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റ് ശ്രേണി വിപുലീകരിക്കാൻ കാന്യോണിന് കഴിഞ്ഞു.
രണ്ട് ക്രമീകരണങ്ങളെ "ചോപ്പ് മോഡ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു - ഇറങ്ങുന്നതിനോ പരുക്കൻ റൈഡിംഗിന് വേണ്ടിയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു - കൂടാതെ "പെഡൽ മോഡ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കുറച്ച് തീവ്രമായ സവാരിക്കോ കയറ്റത്തിനോ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.
അരിഞ്ഞ ക്രമീകരണത്തിൽ, കാന്യോൺ ഹെഡ് ട്യൂബ് ആംഗിളിൽ നിന്ന് 2.2 ഡിഗ്രി കുറയ്ക്കുന്നു.
ഷേപ്‌ഷിഫ്റ്റർ പെഡൽ മോഡിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് സ്‌ട്രൈവിനെ ഒരു സ്‌പോർട്ടിയർ ബൈക്കാക്കി മാറ്റുന്നു. ഇത് ഹെഡ് ട്യൂബും ഇഫക്‌റ്റീവ് സീറ്റ് ട്യൂബ് ആംഗിളുകളും യഥാക്രമം 1.5 മുതൽ 64.5 ഡിഗ്രി, 78 ഡിഗ്രി വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് താഴത്തെ ബ്രാക്കറ്റിനെ 15 എംഎം ഉയർത്തുകയും യാത്ര 140 എംഎം ആയി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം പുരോഗതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
10mm ക്രമീകരണം ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് റീച്ചും ഫ്രണ്ട് സെന്ററും പ്ലസ് അല്ലെങ്കിൽ മൈനസ് 5 മില്ലീമീറ്ററായി നീട്ടുകയോ ചെറുതാക്കുകയോ ചെയ്യാം. വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള റൈഡർമാർക്ക് ഒരേ വലുപ്പത്തിലുള്ള ബൈക്കിൽ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ സജ്ജീകരണം കണ്ടെത്താൻ ഇത് അനുവദിക്കും. കൂടാതെ, പ്രകടനം പരമാവധിയാക്കാൻ കോഴ്‌സ് പ്രൊഫൈലിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ക്രമീകരണം മാറ്റാൻ ഇത് റൈഡർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു.
ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്‌ഫോൺ കപ്പുകളോട് കൂടിയ പുതിയ വലുപ്പത്തിലുള്ള നിർമ്മാണം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഈ വലുപ്പങ്ങൾക്ക് വിശാലമായ റൈഡർമാരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുമെന്നാണ്. നിങ്ങൾക്ക് വലുപ്പങ്ങൾക്കിടയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇടത്തരം, വലിയ ഫ്രെയിമുകൾക്കിടയിൽ എളുപ്പത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
പുതിയ സ്‌ട്രൈവ് സിഎഫ്ആർ ലൈനിന് രണ്ട് മോഡലുകളുണ്ട്—സ്‌ട്രൈവ് സിഎഫ്ആർ അണ്ടർഡോഗ്, കൂടുതൽ ചെലവേറിയ സ്‌ട്രൈവ് സിഎഫ്‌ആർ—പിന്തുടരാനുള്ള മൂന്നാമത്തെ ബൈക്കും (ഞങ്ങൾ എസ്‌ആർഎം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഉൽപ്പന്നത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്).
ഓരോന്നിനും ഫോക്‌സ് സസ്‌പെൻഷൻ, ഷിമാനോ ഗിയറിംഗ്, ബ്രേക്കുകൾ, ഡിടി സ്വിസ് വീലുകൾ, മാക്‌സിസ് ടയറുകൾ, കാന്യോൺ ജി5 ട്രിം കിറ്റുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. രണ്ട് ബൈക്കുകളും കാർബൺ/സിൽവർ, ഗ്രേ/ഓറഞ്ച് നിറങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്.
CFR അണ്ടർഡോഗിന് £4,849-ലും CFR-ന് £6,099-ലും വില ആരംഭിക്കുന്നു. അത് ലഭിക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ അന്താരാഷ്ട്ര വിലകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യും. കൂടാതെ, Canyon-ന്റെ വെബ്സൈറ്റിൽ ഓൺലൈനായി ലഭ്യത പരിശോധിക്കുക.
BikeRadar, MBUK മാസിക എന്നിവയുടെ സാങ്കേതിക രചയിതാവാണ് ലൂക്ക് മാർഷൽ. 2018 മുതൽ രണ്ട് ടൈറ്റിലുകളിലും അദ്ദേഹം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ 20 വർഷത്തിലേറെ മൗണ്ടൻ ബൈക്കിംഗ് അനുഭവവുമുണ്ട്. ഗ്രാവിറ്റി-ഫോക്കസ്ഡ് റൈഡറാണ് ലൂക്ക്, ഡൗൺഹിൽ റേസിംഗിന്റെ ചരിത്രമുണ്ട്, മുമ്പ് യുസിഐ ഡൗൺഹിൽ ലോകകപ്പ് ഫുൾ ലെവൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ മത്സരിച്ചിട്ടുണ്ട്. വിജ്ഞാനപ്രദവും സ്വതന്ത്രവുമായ അവലോകനങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് നൽകിക്കൊണ്ട് ഓരോ ബൈക്കും ഉൽപ്പന്നവും അതിന്റെ വേഗതയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ നിർണ്ണയിച്ചിരിക്കുന്നു. സൗത്ത് വെയിൽസിലും സൗത്ത് വെസ്റ്റ് ഇംഗ്ലണ്ടിലും ക്രോസ് കൺട്രി സ്കീ ട്രെയിലുകൾ ഓടിക്കുന്ന ട്രെയിലിലോ എൻഡ്യൂറോയിലോ ഇറക്കത്തിലോ ബൈക്കിൽ നിങ്ങൾ അവനെ കണ്ടെത്താം. BikeRadar-ന്റെ പോഡ്‌കാസ്‌റ്റിലും YouTube ചാനലിലും അവൻ പതിവായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടും.
നിങ്ങളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ നൽകുന്നതിലൂടെ, BikeRadar-ന്റെ നിബന്ധനകളും വ്യവസ്ഥകളും സ്വകാര്യതാ നയവും നിങ്ങൾ അംഗീകരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അൺസബ്‌സ്‌ക്രൈബ് ചെയ്യാം.