Divergent3D-യുടെ മുഴുവൻ കാർ ചേസിസും 3D പ്രിന്റഡ് ആണ്. നവംബർ 13 മുതൽ 16 വരെ ജർമ്മനിയിലെ ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടിലുള്ള Formnext 2018-ലെ SLM സൊല്യൂഷൻസ് ബൂത്തിൽ ഇത് പൊതുരംഗത്ത് അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു.
നിങ്ങൾക്ക് അഡിറ്റീവ് മാനുഫാക്ചറിംഗിൽ (AM) എന്തെങ്കിലും പ്രവർത്തന പരിജ്ഞാനമുണ്ടെങ്കിൽ, GE-യുടെ ലീപ് ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനായുള്ള 3D പ്രിന്റിംഗ് നോസിലുകൾ നിങ്ങൾക്ക് പരിചിതമായിരിക്കും. 2012 മുതൽ ബിസിനസ്സ് പ്രസ്സ് ഈ സ്റ്റോറി കവർ ചെയ്യുന്നു, കാരണം ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ ലോക പ്രൊഡക്ഷൻ ക്രമീകരണത്തിൽ AM-ന്റെ ആദ്യത്തെ നന്നായി പ്രചരിച്ച കേസായിരുന്നു.
20 ഭാഗങ്ങളുള്ള അസംബ്ലിക്ക് പകരം വൺ-പീസ് ഫ്യൂവൽ നോസിലുകൾ വരുന്നു. ജെറ്റ് എഞ്ചിനിനുള്ളിൽ 2,400 ഡിഗ്രി ഫാരൻഹീറ്റ് വരെ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഇത് തുറന്നുകാട്ടപ്പെട്ടതിനാൽ ഇതിന് ശക്തമായ ഒരു ഡിസൈൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഈ ഭാഗത്തിന് 2016-ൽ ഫ്ലൈറ്റ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ലഭിച്ചു.
ഇന്ന്, GE ഏവിയേഷന് അതിന്റെ ലീപ്പ് എഞ്ചിനുകൾക്കായി 16,000-ലധികം പ്രതിബദ്ധതകൾ ഉണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ശക്തമായ ഡിമാൻഡ് കാരണം, 2018 അവസാനത്തോടെ തങ്ങളുടെ 30,000-ാമത്തെ 3D പ്രിന്റഡ് ഫ്യൂവൽ നോസൽ പ്രിന്റ് ചെയ്തതായി കമ്പനി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. GE ഏവിയേഷൻ ഈ ഭാഗങ്ങൾ അലബാമയിലെ Auburn-ൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഡി-പ്രിന്റ് ചെയ്ത ഇന്ധന നോസിലുകൾ.
GE ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഇന്ധന നോസിലുകളെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നതിൽ മടുത്തു, പക്ഷേ ഇത് കമ്പനിയുടെ AM വിജയത്തിന് വഴിയൊരുക്കി. വാസ്തവത്തിൽ, എല്ലാ പുതിയ എഞ്ചിൻ ഡിസൈൻ മീറ്റിംഗുകളും യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉൽപന്ന വികസന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ അഡിറ്റീവ് നിർമ്മാണം എങ്ങനെ ഉൾപ്പെടുത്താം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചയോടെയാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, പുതിയ GE 9X ന് നിലവിൽ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നടക്കുന്നുണ്ട് ടർബോപ്രോപ്പ് എഞ്ചിൻ, ഏകദേശം 50 വർഷമായി ഏതാണ്ട് ഒരേ രൂപകൽപ്പനയാണ്, കൂടാതെ എഞ്ചിന്റെ ഭാരം 5 ശതമാനം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന 12 3D-പ്രിന്റ് ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കും.
ജർമ്മനിയിലെ ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് 2018-ലെ കമ്പനിയുടെ ബൂത്തിൽ തടിച്ചുകൂടിയ ജനക്കൂട്ടത്തോട് സംസാരിച്ച GE ഏവിയേഷനിലെ അഡിറ്റീവ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് ടീം മേധാവി എറിക് ഗാറ്റ്ലിൻ പറഞ്ഞു, “കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്നത് വളരെ വലിയ അഡിറ്റീവായി നിർമ്മിച്ച ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ പഠിക്കുകയാണ്., നവംബർ ആദ്യം.
GE ഏവിയേഷന്റെ ഒരു "മാതൃക മാറ്റം" എന്ന് ഗാറ്റ്‌ലിൻ വിശേഷിപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, അദ്ദേഹത്തിന്റെ കമ്പനി ഒറ്റയ്ക്കല്ല. ഈ വർഷത്തെ ഷോയിൽ മുമ്പത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ നിർമ്മാതാക്കൾ (OEM-കളും ടയർ 1-കളും) ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് ഫോംനെക്‌സ്റ്റിലെ എക്‌സിബിറ്റർമാർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. (ട്രേഡ് ഷോ ഉദ്യോഗസ്ഥർ 26,919 ശതമാനം വർദ്ധനയാണ് ഇവന്റിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയത്. എയറോസ്‌പേസ് നിർമ്മാതാക്കൾ ഷോപ്പ് ഫ്ലോറിലും ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ കമ്പനികളിലും അഡിറ്റീവ് നിർമ്മാണം ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു
Formnext പത്രസമ്മേളനത്തിൽ, അൾട്ടിമേക്കർ സീനിയർ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് പോൾ ഹൈഡൻ, ജർമ്മനിയിലെ കൊളോണിലുള്ള കമ്പനിയുടെ 3D പ്രിന്ററുകൾ ഫോർഡ് ഫോക്കസിനായി പ്രൊഡക്ഷൻ ടൂളുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ പ്ലാന്റ് എങ്ങനെ ഉപയോഗിച്ചു എന്നതിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ പങ്കിട്ടു.
നിർമ്മാണ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ടൂളുകൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അവർക്ക് ഡിസൈൻ 3D CAD മോഡലിംഗ് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിലേക്ക് ലോഡ് ചെയ്യാനും ഡിസൈൻ പോളിഷ് ചെയ്യാനും പ്രിന്ററിലേക്ക് അയച്ച് മണിക്കൂറുകൾക്കകം പ്രിന്റ് ചെയ്യാനും കഴിയും. കൂടുതൽ മെറ്റീരിയലുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് പോലെയുള്ള സോഫ്റ്റ്‌വെയറിലെ മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഡിസൈൻ ടൂളുകൾ എളുപ്പമാക്കാൻ സഹായിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ "പരിശീലനമില്ലാത്തവർക്ക്" പോലും സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ വഴി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഹെയ്‌ഡൻ പറഞ്ഞു.
3D പ്രിന്റഡ് ടൂളുകളുടെയും ഫിക്‌ചറുകളുടെയും പ്രയോജനം പ്രകടിപ്പിക്കാൻ ഫോർഡിന് കഴിയുന്നതിനാൽ, സ്‌പെയർ പാർട്‌സ് ഇൻവെന്ററി പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കുകയാണ് കമ്പനിയുടെ അടുത്ത നടപടിയെന്ന് ഹൈഡൻ പറഞ്ഞു. നൂറുകണക്കിന് ഭാഗങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുപകരം, 3D പ്രിന്ററുകൾ ഓർഡർ ചെയ്തതുപോലെ പ്രിന്റ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കും.
മറ്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്പനികൾ ഇതിനകം തന്നെ ഭാവനാത്മകമായ രീതിയിൽ 3D പ്രിന്റിംഗ് ടൂളുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. അൾട്ടിമേക്കർ പോർച്ചുഗലിലെ പാൽമേലയിലുള്ള പ്ലാന്റിൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉദാഹരണങ്ങൾ നൽകുന്നു:
അൾട്ടിമേക്കർ 3D പ്രിന്ററിൽ നിർമ്മിച്ച ഈ ടൂൾ പോർച്ചുഗലിലെ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ അസംബ്ലി പ്ലാന്റിൽ വീൽ പ്ലേസ്‌മെന്റ് സമയത്ത് ബോൾട്ട് പ്ലേസ്‌മെന്റിനെ നയിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കാർ നിർമ്മാണം പുനർനിർവചിക്കുമ്പോൾ, മറ്റുള്ളവർ വളരെ വലുതായി ചിന്തിക്കുന്നു. Divergent3D യുടെ കെവിൻ സിംഗർ അവരിൽ ഒരാളാണ്.
കാറുകളുടെ നിർമ്മാണ രീതി പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യാൻ Czinger ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ഫ്രെയിമുകളേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും കുറച്ച് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതും ഉയർന്ന പ്രകടനം നൽകുന്നതും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ ഷാസികൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് വിപുലമായ കമ്പ്യൂട്ടർ മോഡലിംഗും AM ഉം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പുതിയ സമീപനം സൃഷ്ടിക്കാൻ അദ്ദേഹം ആഗ്രഹിക്കുന്നു.Divergent3D അതിന്റെ 3D പ്രിന്റഡ് ഷാസി SLM സൊല്യൂഷൻസ് ഗ്രൂപ്പ് AG ബൂത്തിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചു.
SLM 500 മെഷീനിൽ പ്രിന്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ചേസിസിൽ, പ്രിന്റ് ചെയ്‌ത ശേഷം ഒരുമിച്ച് ചേരുന്ന സെൽഫ് ഫിക്‌സിംഗ് നോഡുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ചേസിസ് ഡിസൈനിലും അസംബ്ലിയിലും ഉള്ള ഈ സമീപനം 250 മില്യൺ ഡോളർ ലാഭിക്കുന്നതിനും ടൂളിംഗ് ചെലവ് ഒഴിവാക്കുന്നതിനും ഭാഗങ്ങൾ 75 ശതമാനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുമെന്ന് ഡൈവേർജന്റ്3D ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറയുന്നു.
ഭാവിയിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള നിർമ്മാണ യൂണിറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വിൽക്കാൻ കമ്പനി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനായി ഡൈവർജന്റ്3Dയും SLM ഉം അടുത്ത തന്ത്രപരമായ പങ്കാളിത്തം രൂപീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
സീനിയർ ഫ്‌ളെക്‌സോണിക്‌സ് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് സുപരിചിതമായ ഒരു കമ്പനിയല്ല, എന്നാൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ഡീസൽ, മെഡിക്കൽ, ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ്, പവർ ജനറേഷൻ തുടങ്ങിയ വ്യവസായങ്ങളിലെ കമ്പനികൾക്ക് ഘടകങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന വിതരണക്കാരനാണ് ഇത്. കമ്പനി പ്രതിനിധികൾ കഴിഞ്ഞ വർഷം GKN പൗഡർ മെറ്റലർജിയെ സന്ദർശിച്ച് 3D പ്രിന്റിംഗിന്റെ സാധ്യതകൾ ചർച്ച ചെയ്തു.
ഹൈവേയിലും പുറത്തും വാണിജ്യ ട്രക്ക് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീസർക്കുലേഷൻ കൂളറുകൾക്കുള്ള ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളാണ് AM-ന്റെ പ്രയോജനത്തിനായി പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഘടകങ്ങൾ. വ്യാവസായിക വ്യാവസായിക വ്യാവസായിക വ്യാവസായിക വ്യാവസായിക വിജ്ഞാനത്തിന്റെ വൻതോതിലുള്ള വിജ്ഞാനം, വ്യാവസായിക വ്യാവസായിക പ്രയോഗങ്ങളുടെ വൻതോതിലുള്ള വിജ്ഞാനം എന്നിവയെ ചെറുക്കാൻ കഴിയുന്ന പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ വഴികളുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ അഡ്വാൻസ്ഡ് ഫ്ലെക്സോണിക്‌സിന് താൽപ്പര്യമുണ്ട്. ലോഹഭാഗങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ പോറോസിറ്റിയെക്കുറിച്ച് കെഎൻ-ന് ആഴത്തിലുള്ള ധാരണയുണ്ട്.
ചില വ്യാവസായിക വാഹന ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾക്ക് 99% സാന്ദ്രത ആവശ്യമാണെന്ന് പല എഞ്ചിനീയർമാരും വിശ്വസിക്കുന്നതിനാൽ രണ്ടാമത്തേത് പ്രധാനമാണ്. ഈ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ പലതിലും, മെഷീൻ ടെക്നോളജി പ്രൊവൈഡറും പങ്കാളിയും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്ന EOS-ന്റെ CEO അഡ്രിയാൻ കെപ്ലർ പറയുന്നത് അങ്ങനെയല്ല.
EOS StainlessSteel 316L VPro മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഭാഗങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ച് പരിശോധിച്ചതിന് ശേഷം, സങ്കലനമായി നിർമ്മിച്ച ഭാഗങ്ങൾ അവയുടെ പ്രകടന ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്നും കാസ്റ്റ് ഭാഗങ്ങളെക്കാൾ വേഗത്തിൽ നിർമ്മിക്കാമെന്നും സീനിയർ ഫ്ലെക്സോണിക്സ് കണ്ടെത്തി. ഉദാഹരണത്തിന്, പോർട്ടൽ കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയയെ അപേക്ഷിച്ച് 70% സമയത്തിനുള്ളിൽ 3D പ്രിന്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
"ഭാഗങ്ങൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യണം," കെപ്ലർ പറഞ്ഞു. "നിങ്ങൾ നിർമ്മാണത്തെ വ്യത്യസ്തമായി നോക്കണം.ഇവ കാസ്റ്റിംഗുകളോ വ്യാജമോ അല്ല.
AM വ്യവസായത്തിലെ പലർക്കും, ഉയർന്ന അളവിലുള്ള നിർമ്മാണ പരിതസ്ഥിതികളിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യാപകമായി സ്വീകരിക്കുന്നത് ഹോളി ഗ്രെയ്ൽ കാണുന്നു. പലരുടെയും ദൃഷ്ടിയിൽ ഇത് പൂർണ്ണമായ സ്വീകാര്യതയെ പ്രതിനിധീകരിക്കും.
വാണിജ്യ ട്രക്ക് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീസർക്കുലേഷൻ കൂളറുകൾക്കായി ഈ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ എഎം ടെക്നോളജി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാവായ സീനിയർ ഫ്ലെക്സോണിക്‌സ് അതിന്റെ കമ്പനിക്കുള്ളിൽ 3D പ്രിന്റിംഗിനായുള്ള മറ്റ് ഉപയോഗങ്ങളെക്കുറിച്ച് അന്വേഷിക്കുന്നു.
ഇത് കണക്കിലെടുത്ത്, മെറ്റീരിയൽ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, മെഷീൻ ഡെവലപ്പർമാർ ഇത് പ്രാപ്‌തമാക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എത്തിക്കാൻ കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുന്നു.മെറ്റീരിയൽ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രകടന പ്രതീക്ഷകൾ ആവർത്തിക്കാവുന്ന രീതിയിൽ പൊടികളും പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളും സൃഷ്ടിക്കാൻ നോക്കുന്നു. സിമുലേഷനുകൾ കൂടുതൽ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിന് സോഫ്റ്റ്വെയർ ഡെവലപ്പർമാർ അവരുടെ മെറ്റീരിയൽ ഡാറ്റാബേസ് വികസിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ ലോക നിർമ്മാണത്തിലെ അഡിറ്റീവ് നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള ആവേശം.
“ഞാൻ 20 വർഷമായി ഈ വ്യവസായത്തിൽ ഉണ്ട്, ആ സമയത്ത്, 'ഞങ്ങൾ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരു ഉൽപ്പാദന പരിതസ്ഥിതിയിൽ കൊണ്ടുവരാൻ പോകുന്നു' എന്ന് ഞാൻ കേട്ടുകൊണ്ടിരുന്നു.അതിനാൽ ഞങ്ങൾ കാത്തിരുന്നു, കാത്തിരുന്നു,” യു‌എൽ അഡിറ്റീവ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് കോംപിറ്റൻസി സെന്റർ ഡയറക്ടർ പറഞ്ഞു.അഡിറ്റീവ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് യൂസർ ഗ്രൂപ്പിന്റെ മാനേജറും പ്രസിഡന്റുമായ പോൾ ബേറ്റ്‌സ് പറഞ്ഞു. "എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഒടുവിൽ എല്ലാം കൂടിച്ചേരുകയും അത് സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഘട്ടത്തിലേക്ക് എത്തുകയാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു."
വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സർക്കുലേഷൻ മെറ്റൽ ഫാബ്രിക്കേഷന്റെയും രൂപീകരണ മാസികയുടെയും എഡിറ്റർ-ഇൻ-ചീഫാണ് ഡാൻ ഡേവിസ്, അതിന്റെ സഹോദര പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളായ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ജേർണൽ, ട്യൂബ് & പൈപ്പ് ജേർണൽ, ദി വെൽഡർ. 2002 ഏപ്രിൽ മുതൽ അദ്ദേഹം ഈ പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
യഥാർത്ഥ ലോക ഉൽപ്പാദനത്തിൽ അഡിറ്റീവ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ അഡിറ്റീവ് റിപ്പോർട്ട് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാക്കൾ ഇന്ന് ടൂളുകളും ഫിക്‌ചറുകളും നിർമ്മിക്കാൻ 3D പ്രിന്റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചിലർ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പോലും AM ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവരുടെ കഥകൾ ഇവിടെ അവതരിപ്പിക്കും.