"എന്റെ ഇപ്പോഴത്തെ ബിൽഡിന്റെ ചില ഫോട്ടോകൾ അയയ്ക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. 2006 ലെ ഒരു കൊമോഡോർ VE SS-V ആയിട്ടാണ് ഇത് ആരംഭിച്ചത്, പക്ഷേ LX SL/R 5000 നുള്ള ആദരസൂചകമായിട്ടാണ് ഞാൻ ഇത് നിർമ്മിച്ചത്. അതേസമയം, ആൽബറിയിലെ കാർടെക് ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ ജേസണും സംഘവുമാണ് എല്ലാ മെക്കാനിക്കൽ ജോലികളും ചെയ്തത്.
ഹോളി ടണൽ റാം, ത്രോട്ടിൽ ബോഡി, ഇഎഫ്ഐ എന്നിവയുള്ള 6.0L L98 ലാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. പിസ്റ്റണുകൾ SRP ഫ്ലാറ്റ് ടോപ്പ് പിസ്റ്റണുകൾ, സ്കാറ്റ് കണക്റ്റിംഗ് റോഡുകൾ, പുതിയ ബെയറിംഗുകൾ എന്നിവയാണ്. മുകളിൽ ക്രോ ക്യാമുകൾ, ഹിഗ്ഗിൻസ് ഹെഡുകൾ, LS സ്പ്രിംഗുകൾ, LS7 പുഷ്റോഡുകൾ, ARP ബോൾട്ടുകൾ, 25% ലാഗിംഗ് ബാലൻസർ എന്നിവയുണ്ട്.
2900rpm സ്റ്റാളും B&M സ്റ്റെൽത്ത് പ്രോ റാറ്റ്ചെറ്റ് ഷിഫ്റ്ററും ഉള്ള ഒരു TH400 ആണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ. 2900rpm സ്റ്റാളും B&M സ്റ്റെൽത്ത് പ്രോ റാറ്റ്ചെറ്റ് ഷിഫ്റ്ററും ഉള്ള ഒരു TH400 ആണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ. കൊറോബ്ക പെരെഡാച്ച് - TH400 2900 ഒബി/മിൻ, ഹ്രപൊവ്ыമ് പെരെക്ല്യുഛതെലെമ് ബി&എം സ്റ്റെൽത്ത് പ്രൊ. ഗിയർബോക്സ് - TH400, 2900rpm ഗിയർബോക്സും B&M സ്റ്റെൽത്ത് പ്രോ റാറ്റ്ചെറ്റ് ഷിഫ്റ്ററും.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M സ്റ്റെൽത്ത് പ്രോ കൊറോബ്ക പെരെഡാച്ച് - TH400 2900 ഒബ്/മൈൻ, ക്രാപ്പോവിം പെരെക്ലിചതെലെം ബി&എം സ്റ്റെൽത്ത് പ്രോ. ഗിയർബോക്സ് - 2900 rpm സ്റ്റോപ്പും B&M സ്റ്റെൽത്ത് പ്രോ റാറ്റ്ചെറ്റ് ഷിഫ്റ്ററും ഉള്ള TH400.LX SL/R 5000 ന്റെ അതേ കോഡായ PPG ഹോൾഡൻ അബ്സിന്ത് യെല്ലോയിലാണ് ഇത് വരച്ചിരിക്കുന്നത്.
ബോഡി വർക്കിൽ S1 HSV സെനറ്ററിന്റെ പിൻ ബമ്പറും ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും ഉണ്ട്, അതേസമയം ഹുഡ്, സ്‌പോയിലർ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് എക്സ്റ്റൻഷനുകൾ എന്നിവ ഇഷ്ടാനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ചതാണ്. വീലുകൾ ഇതുവരെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല. ”
"എന്റെ EF ഫെയർമോണ്ട് ഒരു ലളിതമായ വെളുത്ത കാറായിട്ടാണ് തുടങ്ങിയത്. ഫോർഡ് ഫാന്റസി പെയിന്റിന്റെ മൂന്ന് കോട്ടുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഞാനും എന്റെ സുഹൃത്തുക്കളും ഏകദേശം 150 മണിക്കൂർ ബോഡി തയ്യാറാക്കാൻ ചെലവഴിച്ചു. എഞ്ചിൻ ജിം മോക്ക് മോട്ടോർസ്പോർട്ട് ഹെഡ്, DEV 6 ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, മോഡ് സപ്പോർട്ട് എന്നിവയുള്ള ഒരു SOHC 4.0 ലിറ്ററായിരുന്നു. ഇതിന് 6 ബൂസ്റ്റ് ട്വിൻ-സ്ക്രോൾ T4 ടർബോ മാനിഫോൾഡ്, ഒരു ബില്ലറ്റ്-കോർ GT42 ടർബോ, ഒരു 4-ഇഞ്ച് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും, ഒരു 50mm പ്രോ ഗേറ്റ് സ്‌ക്വീക്ക് പൈപ്പും ഉണ്ട്."
2000cc E85 ഇൻജക്ടറുകൾ, ഒരു ടർബോസ്മാർട്ട് FPR2000 റെഗുലേറ്റർ, 525 വാൾബ്രോ ഡ്യുവൽ പമ്പ് എക്സ്പാൻഷൻ ടാങ്ക് എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് ഇന്ധനം ലഭിക്കുന്നത്. ഇത് E85-ൽ 20 psi-യിൽ 580 hp ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ നമ്മൾ അടിഭാഗം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിലേക്ക് പോകുന്നു: 3/4 സിമന്റ് ബ്ലോക്കുകൾ, ഷോട്ട് ബ്ലാസ്റ്റഡ്, നൈട്രൈഡ് ക്രാങ്കുകൾ, സ്പൂൾ പിന്നുകൾ, റിലീഫ് വാൽവുള്ള കസ്റ്റം CP പിസ്റ്റണുകൾ, മോളിബ്ഡിനം റിംഗുകൾ, മുഴുവൻ ARP സ്റ്റഡുകൾ, മെയിൻ ബെൽറ്റ്.
ജെഎംഎം ഹെഡ് ഇപ്പോഴും പുതിയ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഫെറിയ വാൽവ്, ഡബിൾ സ്പ്രിംഗ്, ടൈറ്റാനിയം റിട്ടൈനർ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കും. ബില്ലറ്റ് ഫ്യുവൽ റെയിലുകളും 2000 സിസി ഇൻജക്ടറുകളും ഉള്ള ഒരു കസ്റ്റം ഫ്രണ്ട് ബൂസ്റ്റ് ചേമ്പറും ഉണ്ട്. എൽഎസ് കോയിലുകളുമായി പരമ്പരയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വുൾഫ് ഇസിയു ഞാൻ ഉപയോഗിക്കും. 5000 ആർപിഎമ്മിൽ ബ്രേക്കുകളും ലോക്കപ്പും ഉള്ള വെൽഷ്പൂൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ പവർഗ്ലൈഡാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, 1300 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് EF ഫാൽക്കൺ ഡിഫിൽ ട്രൂട്രാക്ക് ഹബുകൾ, സോളിഡ് ആക്‌സിലുകൾ, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഷ്രൗഡുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കും. അതിനടിയിൽ എല്ലാ ദിശകളിലേക്കും ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ലിവറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് AFCO റീലുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. CAMS അംഗീകൃത ഹാഫ് റോൾ കേജും 330mm റേസ് ബ്രേക്ക് കിറ്റും മറ്റ് സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. തുടക്കത്തിൽ 35 psi വരെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും ഏകദേശം 900 hp ലക്ഷ്യമിടാനുമായിരുന്നു പദ്ധതി. ഒരു സ്ട്രീറ്റ് ഫിനിഷിൽ ഉയർന്ന 9-സെക്കൻഡ് ക്വാർട്ടർ ഞാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കും. ”
“ഇത് എന്റെ മൂന്നാമത്തെ ത്രീ വീലറാണ്; ആദ്യത്തെ രണ്ട് കാറുകളും V6 Ecotec-കൾ ഓടിച്ചിരുന്നു. രണ്ടാമത്തെ ത്രീ വീലറിലെ എഞ്ചിനീയർ V8 നിർമ്മിക്കാൻ എന്നെ പ്രേരിപ്പിച്ചു. എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രായപൂർത്തിയായവരാണെന്നും ഉയർന്ന റാങ്കിലുള്ള വിഡ്ഢികളെ - എന്നെ - ഇത്ര പരിഹാസ്യമായ എന്തെങ്കിലും നിർമ്മിക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കരുതെന്നും ഞാൻ കരുതുന്നതിനാലാണ് ഇത് വിചിത്രമായി തോന്നുന്നത്. അങ്ങനെ ഞാൻ ഒരു '91 ഫെയർലെയ്ൻ വാങ്ങി, 5.0 ലിറ്റർ EFI V8, നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, പിൻ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളുള്ള ഒരു ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചു, മുൻ കൗൾ കവർ വീണ്ടും ചെയ്തു.
32NB സീംലെസ് ട്യൂബ് ഫ്രെയിം. ഫ്രണ്ട് ലിങ്കേജുള്ള ഫ്രണ്ട് എൻഡ്, ഡ്രൈവ് ആക്‌സിൽ ഡിഫറൻഷ്യലിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്ത ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള പിൻ സ്വിംഗാർം.
കമ്പ്യൂട്ടറും ഉപകരണങ്ങളും സീറ്റിന്റെ മുൻവശത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ഇന്ധന ടാങ്ക് സീറ്റിന്റെ മുൻവശത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. VH44′ ബാറ്ററിയും ആംപ്ലിഫയറും ഒരു ചെറിയ ടെയിൽഗേറ്റിന് പിന്നിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഗാർഡുകൾ ഒഴികെ എല്ലാം ഉപയോഗശൂന്യമാണ്. V8 തയ്യാറാണ്, പക്ഷേ ഇതുവരെ കോവിഡ് ക്വാറന്റൈൻ എന്നെ അത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് തടഞ്ഞു. ഒരുപിടി ആളുകളോടൊപ്പം ഞാൻ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലൂടെ അത് ഓടിച്ചു. ഇത് സുഗമമാണ്, നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, അതിശയകരമാംവിധം വേഗതയുള്ളതാണ്, എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, അത് കൃത്യമായി തോന്നുന്നു.
ഇക്കോടെക് ട്രൈക്ക് എന്നെ ഭയപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങൾ കണ്ണുകൾ അടച്ചാൽ, ഒരു ഷെൽഫിൽ ബൗളിംഗ് തൊപ്പിയിൽ ഒരു വിടി കൊമോഡോറിനെ നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഈ 302 വിൻഡ്‌സറിൽ ഇല്ല! ”
"ഇത് എന്റെ പുരോഗമന യാത്രയാണ്. ഇത് 1989 ലെ ഒരു VN SV LE വാൻ ആണ്, 10 വർഷം മുമ്പ് എല്ലാ ദിവസവും വാങ്ങി. പിന്നീട് ഞാൻ ഒരു തടിച്ച സ്റ്റോക്ക് 304 നിർമ്മിച്ച് മറ്റ് കാര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുക എന്ന ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ വിറ്റു. കഴിഞ്ഞ വർഷം വരെ അത് ഗാരേജിൽ തന്നെ കിടന്നു, ഞാൻ ആരംഭിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു."
വലിയ വീലുകൾ ഡൗൺഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഞാൻ കാർ ഹീത്കോട്ടിലെ ഷോടൈം കസ്റ്റംസിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, അവർ അത് ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലാതെ ചെയ്തു.
സിമന്റ് ബ്ലോക്കുകൾ, സ്കാറ്റ് കണക്റ്റിംഗ് റോഡുകൾ, ഐ-ബീമുകൾ, ഫോർജ്ഡ് പിസ്റ്റണുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വളരെ ആക്രമണാത്മകമായ ഒരു 355 ഞാൻ ഇപ്പോൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഇതിന് എഡൽബ്രോക്ക് അലോയ് ഹെഡുകൾ, 12.8:1 കംപ്രഷൻ അനുപാതം, സോളിഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ, ഗ്രൂപ്പ് എ ഡ്യുവൽ ത്രോട്ടിൽ മാനിഫോൾഡ് എന്നിവയുണ്ട്. ഇന്ധനം E85 ആയിരിക്കും. ബോർഗ് വാർണർ കറങ്ങുന്ന ഷോർട്ട് ഡിഫറൻഷ്യലും 31-സ്പ്ലൈൻഡ് ഷാഫ്റ്റും ഉള്ള മൂന്ന്-സ്പീഡ് ട്രൈമാറ്റിക് ആണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ.
ഹാരോപ്പിന്റെ വലിയ ബ്രേക്കുകൾ 22 സെക്കൻഡ് നിറയ്ക്കാൻ പട്ടികയിൽ അടുത്തതാണ്, തുടർന്ന് പുതുവർഷത്തിൽ അത് പെയിന്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും. എല്ലാം പ്ലാൻ അനുസരിച്ച് നടക്കട്ടെ എന്ന് പ്രാർത്ഥിക്കുന്നു. ”
“15 വർഷമായി ഉൽ‌പാദനം നിർത്തിയിരിക്കുന്നതിനാൽ ഞാൻ എന്റെ 1987 കൊമോഡോർ VL എക്സിക്യൂട്ടീവ് 5.0L V8 എഞ്ചിൻ പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയാണ്. പൂർത്തിയാകാത്ത ഒരു പുനഃസ്ഥാപനമെന്ന നിലയിൽ 10 വർഷം മുമ്പ് ഞാൻ കാർ വാങ്ങി, അടുത്തിടെയാണ് അത് നന്നാക്കാൻ സമയമായതെന്ന് ഞാൻ തീരുമാനിച്ചത്.
ഇതുവരെ ഫ്രണ്ട്സ് ഓട്ടോ റെസ്റ്റോറേഷൻസ് കാർ പൂർണ്ണമായും പൊളിച്ചുമാറ്റി വെറും ലോഹമാക്കി മാറ്റി, തുടർന്ന് ടീം അത് വീണ്ടും പുതിയതായി തോന്നിപ്പിക്കുന്നതിനായി പാനലിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. തുടർന്ന് ക്രൂസ് റെസ്റ്റോറേഷൻസിലെ സ്റ്റീവ് ഫാക്ടറി നിർമ്മിത മോണിംഗ് ബ്ലൂ നിറത്തിലുള്ള ഒരു ജോടി ആഡംബര ഓവർകോട്ടുകൾ ധരിച്ചു.
കാറിനുള്ളിലെ എല്ലാം അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയോ പുനർനിർമ്മിക്കുകയോ ഗാൽവാനൈസ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യും, ഇത് തെരുവിൽ വളരെ ഭംഗിയായി കാണപ്പെടും. എല്ലാ ഫാക്ടറി ബാഡ്ജുകളും നിലനിൽക്കും, കൂടാതെ കാറിൽ MX ഗ്രേ, വെനീഷ്യൻ, കൂടുതൽ സാധാരണമായ വോളോങ്കോംഗ് VL ബമ്പറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും - ഗോങ് ശൈലി നിലനിർത്തണം!
ഓ, അകത്ത് ചില പ്രത്യേക പദ്ധതികളുണ്ട്. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, വീലുകൾ ഇതുവരെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല. 308 പുനർനിർമ്മിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, 355ci-യിൽ എത്തും. ഇതിന് ഏറ്റവും പുതിയ മോഡൽ ഹെഡും ഹൈ-റൈസ് മാനിഫോൾഡും ഉണ്ടാകും, നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്ന ആ ഭ്രാന്തൻ ഹോൾഡൻ ശബ്‌ദം ഇത് സൃഷ്ടിക്കും - ഇതൊരു LS ഫ്രീ സോൺ ആണ്! ആളുകൾക്ക് എന്റെ ഇൻസ്റ്റാഗ്രാമിൽ @jbensmaad-ൽ ബിൽഡ് പിന്തുടരാം. ”
"എനിക്ക് അമേരിക്കയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു '37 ഫോർഡ് ഡൗൺസ് ഇൻഡസ്ട്രീസ് ത്രീ-വിൻഡോ കൂപ്പെ ഉണ്ട്. കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഞാൻ വിക്ടോറിയയിൽ നിന്ന് ഈ ബോഡി വാങ്ങി, അത് 15 വർഷമായി അവിടെ ഉണ്ടെന്ന് എന്നോട് പറഞ്ഞു."
ഞാൻ അവനെ പെർത്തിലേക്ക് മാറ്റി, അതോടെ എല്ലാം ആരംഭിച്ചു. നിന്നെ കൊല്ലാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതുപോലെ അവനെ ദുഷ്ടനായി കാണിക്കുക എന്നതാണ് എന്റെ ലക്ഷ്യം, അതിനാൽ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ സ്ട്രീറ്റ് സ്റ്റൈൽ കാർ നിർമ്മിക്കാൻ WA യുടെ ബിൽഡ് നിയമങ്ങളുടെ ഓരോ ഇഞ്ചും ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മുന്നിൽ 15×6 റിമ്മുകളുള്ള 9″ ഡിഫ്റ്റ്, 4-ലിങ്ക്, 15×10 വീലുകൾ ഘടിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ പിൻഭാഗം പുനർനിർമ്മിച്ചു.
ഇത് വീർപ്പിച്ച, കുത്തിവച്ച LS-നെ ബോഡിയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരും. മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് സീറ്റുകൾ. ഒരു ഐഡെഡിറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം, ഒരു റോഡ്-ടെക് ഫ്രണ്ട് എൻഡ്, അല്പം വ്യത്യസ്തമായ ആകൃതി നൽകുന്ന കൈകൊണ്ട് കൊത്തിയെടുത്ത ഗ്രിൽ എന്നിവയുണ്ട്. ഞാൻ അവിടെയാണ്. കൂടുതൽ കാണണമെങ്കിൽ, എന്റെ ഇൻസ്റ്റാഗ്രാം @flo37build-ൽ ഞാൻ ഫോട്ടോകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.