“2009-ൽ ഒരു കൂട്ടുകാരനിൽ നിന്നാണ് ഞാൻ എന്റെ ഡാർട്ട് വാങ്ങിയത്; അത് '67 ലെ രണ്ട് പോസ്റ്റർ സെഡാൻ ആയിരുന്നു. അത് ആദ്യം ഒരു സ്ലാന്റ് സിക്സ് ഓടിച്ചു; പിന്നീട് അതിന് ഒരു മൈൽഡ് 440 ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ഞാൻ വർഷങ്ങളായി ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ 2019 മോപാറിലെ ഒരു ഞായറാഴ്ചയിൽ 5500rpm-ൽ അത് ഒരു വടി ഒടിച്ചു. ഞാൻ എന്റെ തലയെ ഏതാണ്ട് രക്ഷിച്ചു (ഒന്ന് തകർന്നു) അവനെ കാത്തിരുന്നവനെ തടയാൻ ഒരു വെർജിൻ ഹോൾ 440 ലഭിക്കാൻ എനിക്ക് ഭാഗ്യം ലഭിച്ചു. വാൽ ബാറ്റ്സ്മാന്റെ സഹതാരങ്ങളെ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ലോക്കൽ മോപ്പർ ഗുരു ആഷ് നോൾസ് ജോലിയിൽ പ്രവേശിച്ചു, പൂർണ്ണമായ സ്കാറ്റ് റോട്ടറി അസംബ്ലി, SRP പിസ്റ്റണുകൾ, ഹോവാർഡ്സ് ഹൈഡ്രോളിക് റോളർ ക്യാമുകൾ (0.600″), ടാപ്പറ്റുകൾ എന്നിവയുള്ള ഒരു മൈൽഡ് 494 സ്ട്രോക്ക് എനിക്ക് നിർമ്മിച്ചു തന്നു. ലോക്ക് ചെയ്ത ശേഷം, എഡ്ഡി RPM ഹെഡുകളിൽ എനിക്ക് ചില പരിഹാരങ്ങൾ വരുത്തേണ്ടി വന്നു. ഇത് 850 ക്വിക്ക് ഫ്യുവൽ കാർബും ICE ഇഗ്നിഷനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.
ഓട്ടോ ഒരു B&M 727 ആണ്, അതിൽ ചില സ്ലിക്ക് ഹർസ്റ്റ് റോഡുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എഞ്ചിൻ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ ഞാൻ അത് ഡച്ച് ആക്‌സിലുകളുള്ള ഒരു ചെറിയ 9″, 35 സ്‌പ്ലൈൻ അലുമിനിയം സെന്ററിൽ ഘടിപ്പിച്ചു. പുതിയ കോമ്പിനേഷന്റെ ആദ്യ ഡ്രൈവ് മുറെ ക്രൈസ്‌ലർ ട്രാക്കിലായിരുന്നു.
ഞാൻ പോകുന്നതിന്റെ തലേദിവസം രാത്രി ട്രെയിലറിൽ ആദ്യമായി പ്രകാശിച്ചതിന് ആഷ് നോൾസിന് നന്ദി, COTM-ൽ ഒരു തകരാറുള്ള ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ ഒഴികെ അത് നന്നായി പ്രവർത്തിച്ചു. ഏകദേശം ആറ് വർഷം മുമ്പ് മോപ്പർ മെയ്‌ഹെമിൽ ഉണ്ടായ ഒരു പോറലിന് ശേഷം ഇത് ഒരു അടച്ച വാതിൽ റീസ്പ്രേയ്ക്ക് വിധേയമായി. എനിക്ക് അത് ഓടിക്കാൻ ഇഷ്ടമാണ്, എന്റെ സഹപൈലറ്റ് എപ്പോഴും അത് ഓടിക്കുന്നു. ”ഫോട്ടോ: ലൂക്ക് ഹണ്ടർ
"ഇത് ഞാൻ നിർമ്മിച്ച 1980 ലെ ഒരു XD ആണ്. വിചിത്രമായ ഷോകൾക്കായി ഇത് കൊണ്ടുപോയി, വർഷത്തിൽ കുറച്ച് വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ കുടുംബ സാഹസികതകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. എഞ്ചിൻ മെഷീൻ ജോലിയും പുതിയ സീറ്റുകൾ തുന്നലും ഒഴികെ, പുതുതായി ചെയ്യുന്നതെല്ലാം ഞാൻ ചെയ്തു.
ഇത് SRP ഫോർജ്ഡ് പിസ്റ്റണുകൾ, കൂറ്റൻ ക്രോ സ്ട്രീറ്റ് ക്യാമുകൾ, റോളർ റോക്കറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മികച്ച രീതിയിൽ നിർമ്മിച്ചതും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ളതുമായ 351 പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, 3000rpm സ്റ്റാളുള്ള TCT-നിർമ്മിത ബിൽറ്റ്-ഇൻ C4-ലേക്ക് പവർ തിരികെ അയയ്ക്കുന്നു.
പിന്നിൽ 3.5:1 ഗിയറിംഗ് ഉള്ള ഒരു സ്പൂൾ ഡാന 78 ഉണ്ട്. ആദ്യം ആസൂത്രണം ചെയ്തതിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലാണ് ഇത് ഒടുവിൽ ചെയ്തത്. എനിക്ക് അൽപ്പം അതിശയോക്തിയാണ്! പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും ഒരു ട്രാം ആണ്, ഒരു ട്രെയിലർ റാണിയല്ല - എന്നേക്കും മഴ പെയ്യുന്നതുപോലെ തോന്നുന്നുണ്ടെങ്കിലും!”
“ഇത് എന്റെ 2006 സലീൻ S331 F150 ആണ്, അതിൽ സൂപ്പർചാർജ്ഡ് 5.4L 3V ഉണ്ട്. ഇത് ബിൽഡ് നമ്പർ 63 ആണ്, എന്റെ ദിനചര്യയും. മോഡുകളിൽ 1.75″ 4-ഇൻ-1 SS ഹെഡർ, 3″ ഹൈ ഫ്ലോ ക്യാറ്റ്, എക്സ്-ട്യൂബ്, ഡ്യുവൽ 2.5″ സൈഡ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഇത് 10 psi പുള്ളി, ഒരു ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ഇൻടേക്ക് എൽബോ, 5 ഇഞ്ച് ഇൻടേക്ക്, എയർബോക്സ് എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. ട്രാക്ക് സസ്‌പെൻഷനും ആന്റി-റോൾ ബാറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ട്രക്ക് 2.5 ഇഞ്ച് താഴ്ത്തിയിരിക്കുന്നു. എല്ലാ മോഡുകളും ഫാക്ടറി ജോലികളും ഞാൻ തന്നെയാണ് ചെയ്തത്.
അവൾ 10psi-യിൽ 345hp ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും 305/40R23-കൾ എളുപ്പത്തിൽ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്റെ ട്രക്ക് മുമ്പ് കമ്പനി ഉടമകളായ സ്റ്റീവ്, എലിസബത്ത് സലീൻ എന്നിവരുടെ ഉടമസ്ഥതയിലായിരുന്നു. ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ ആറ് പേരിൽ ഒരാളായ എനിക്ക്, എന്റെ കുട്ടികളെ അവർ സ്‌കൂളിൽ അയയ്ക്കുന്നത് വളരെ ഇഷ്ടമുള്ള നിരവധി അഭിപ്രായങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു.
"ഇത് എന്റെ 302 ക്ലീവ്‌ലാൻഡിലെ പവറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 1971 XA GS ഫെയർമോണ്ട് ആണ്. 90-കളുടെ മധ്യം മുതൽ 2009 വരെ എന്റെ കുടുംബത്തിലെ ദൈനംദിന ഡ്രൈവർ ഇതായിരുന്നു, എനിക്ക് 19 വയസ്സുള്ളപ്പോൾ എന്റെ അച്ഛൻ അത് എനിക്ക് തന്നു."
എന്റെ അച്ഛൻ 1800 ഡോളറിന് ഈ നേരായതും വളരെ ഒറിജിനൽ ആയതുമായ പുനർനിർമ്മിക്കാത്ത കാർ വാങ്ങി. റോഡ് യാത്രകൾ, കുടുംബ ബോട്ട് വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകൽ, എന്റെ അച്ഛൻ ഒന്നോ രണ്ടോ തവണ കത്തിനശിച്ചത്, ഡ്രൈവിംഗ് പഠിച്ചത്, എന്റെ എൽ റേസ് കാർ ഹൈവേയിൽ ധരിച്ചത്, (ആരോപണപ്രകാരം) എനിക്ക് 17 വയസ്സുള്ളപ്പോൾ എന്റെ അച്ഛൻ മീൻ പിടിക്കാൻ പോയപ്പോൾ ഒരു കാർ മോഷ്ടിച്ചത് എന്നിവയെല്ലാം എനിക്ക് പ്രിയപ്പെട്ട ഓർമ്മകളാണ്. എന്റെ കൂട്ടുകാരോടൊപ്പം ഒരു സവാരിക്ക് പോയി.
2010 നും 2013 നും ഇടയിൽ, കാർ എന്റെ ഷെഡിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുമുമ്പ് അച്ഛന്റെ ഡ്രൈവ്‌വേയിൽ പാർക്ക് ചെയ്‌തിരുന്നു. 2017 ൽ, എന്റെ കസിൻ ദാരുണമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു, എന്തും ഒരു നിമിഷം കൊണ്ട് മാറുമെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു കാർ നിർമ്മിച്ച് അത് തുരുമ്പെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനുപകരം കുടുംബത്തോടൊപ്പം ആസ്വദിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
അങ്ങനെ 2017 ഒക്ടോബറിൽ അത് എന്റെ ഉറ്റ സുഹൃത്ത് ഗ്ലെൻ ഹോഗിന് അയച്ചു, മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ അത് പുനഃസ്ഥാപിക്കാമെന്നും, കൊടുക്കുകയോ വാങ്ങുകയോ ചെയ്യാമെന്നും ഒരു പദ്ധതിയുമായി. നാല് വർഷത്തിലേറെയായി, ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി! ഏകദേശം രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് വിദേശത്ത് പോയ ശേഷം, കഴിഞ്ഞ വർഷം ക്രിസ്മസ് രാവിൽ ഞാൻ അത് ആദ്യമായി ഓടിച്ചു.
“ഇത് എന്റെ 1983 VH SL കൊമോഡോർ ആണ്. വർഷങ്ങളായി ഞാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്റെ വൃദ്ധൻ ഓടിച്ചിരുന്ന റേസ് കാർ ആയിരുന്നു അത്. ഒരു 253 കാർ ആണ് ഇത് ഓടിച്ചിരുന്നത്. ഒരു വർഷം മുമ്പ് ഞാൻ ഇതിനായി ഒരു 355 സ്ട്രോക്കർ നിർമ്മിച്ചു, അത് പഴയതിനേക്കാൾ വലുതാണ് 253 കൂടുതൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുക!
ഇത് 355 സ്കാറ്റ് ക്രാങ്കുകൾ, സ്കാറ്റ് കണക്റ്റിംഗ് റോഡുകൾ, വലിയ ഇൻടേക്ക് വാൽവുകളുള്ള ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഇൻടേക്കുകൾ, ഹാരോപ്പ് ഹൈ-റൈസ് ഇൻടേക്ക്, 750 ഹോളി എച്ച്പി സ്ട്രീറ്റ് കാർബണുകൾ, കാംടെക് സോളിഡ് കാമുകൾ, 1.65 ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റോക്കർ, 30 ഓവർസൈസ്ഡ് പിസ്റ്റൺ, എംഎസ്ഡി 6AL, എംഎസ്ഡി ബില്ലറ്റ് എന്നിവയുള്ള ഒരു VN 304 ബ്ലോക്കാണ്. ഞാൻ ഈ മോട്ടോറിൽ ധാരാളം സമയവും പരിശ്രമവും ചെലവഴിക്കുന്നു, ഓരോ തവണയും ഞാൻ ആ കീ അമർത്തുമ്പോൾ എന്റെ ഹൃദയമിടിപ്പ് വേഗത്തിലാകുന്നു.
കഴിഞ്ഞ നവംബറിൽ ഞാൻ അത് ഇൻ ദി ബിൽഡ് വിഭാഗത്തിൽ ഇട്ടു, ഇപ്പോൾ ഞാൻ മോട്ടോർ പൂർത്തിയാക്കി ക്ലബ് റെഗോയിൽ സ്ഥാപിച്ചു. ഇത് എനിക്ക് വളരെ അഭിമാനകരമായ ഒരു നേട്ടമാണ്.
“ഇതാ എന്റെ '69 ചാർജർ R/T. ഇത് കെന്റക്കിയിൽ നിന്ന് 2006 ൽ ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഒരു 440ci/ഫോർ-സ്പീഡ് മാനുവൽ ആണ്. ഇതിന് ഗുരുതരമായ തുരുമ്പ് പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അതിനാൽ ഇതിന് 90% സ്റ്റീൽ പൂർണ്ണമായും പൊളിച്ചുമാറ്റേണ്ടി വന്നു: ഷാസി റെയിലുകൾ, തറ, പിൻഭാഗം, ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറുകൾ, ഹുഡ് - എല്ലാം പുതിയ OE ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടിവന്നു.
എഞ്ചിനിലെ റിംഗുകളും ബെയറിംഗുകളെങ്കിലും ചെയ്യാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു, പക്ഷേ അത് എല്ലാം ആയി മാറി - കണക്റ്റിംഗ് റോഡുകൾ, പിസ്റ്റണുകൾ, വാൽവുകൾ, മാനിഫോൾഡുകൾ, ക്യാമുകൾ - പുതിയ എന്തെങ്കിലും ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി. പുറം നിറങ്ങൾ 2013 വൈപ്പറിൽ നിന്നുള്ളതാണ്, ഇന്റീരിയർ ലെതറിൽ പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.
പുതിയ എട്ട് പീസ് ഗ്ലാസ്, പുതിയ ബമ്പറുകൾ, ടെയിൽലൈറ്റുകൾ, 20 ഇഞ്ച് സ്ട്രീറ്റർ വീലുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പുനർനിർമ്മിച്ച ഗ്രിൽ എന്നിവയുണ്ട്. മൂന്ന് ഇഞ്ച് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മികച്ചതായി തോന്നുന്നു!
“എനിക്ക് അലക്സ് ആണ്, എനിക്ക് 22 വയസ്സുണ്ട്. എന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളത് 1977 XC ഫെയർമോണ്ട് ആണ്. നിലവിൽ ഇതിന് ഒരു പുതിയ ബിൽഡ് 408ci സ്ട്രോക്ക് ക്ലീവ്‌ലാൻഡും നാല് ബോൾട്ട് മെയിൻ ആരോ ബ്ലോക്കും ഉണ്ട്, അത് നിർമ്മിക്കാൻ എനിക്ക് 1.5 വർഷമെടുത്തു.
എന്റെ അച്ഛൻ 16 വർഷം മുമ്പാണ് ഈ കാർ നിർമ്മിച്ചത്; അന്ന് അതിന് ഒരു 302 ക്ലീവ്‌ലാൻഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു, അദ്ദേഹം അത് നൈട്രസിൽ ഓടിച്ചു. പിന്നീട് അദ്ദേഹം ആ 302 ടർബോചാർജ് ചെയ്തു, പക്ഷേ നിർഭാഗ്യവശാൽ അതിന് ബൂസ്റ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. പിന്നെ അതിന് ഒന്നിലധികം എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ മറ്റൊരു 302 ഉം ഒരു ടണൽ റാമർ 351 ഉം ഉൾപ്പെടുന്നു. 2019 ൽ, എന്റെ അച്ഛൻ എനിക്ക് താക്കോലുകൾ തന്നു. ഞാൻ റാം നീക്കം ചെയ്ത് ഒരു നൈട്രജൻ കിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കാർബൈ തിരികെ വച്ചു. ആ 351 ന് 11.87@111mph എന്ന PB ഉണ്ടായിരുന്നു.
നിർഭാഗ്യവശാൽ അതിന്റെ കാമിൽ ഒരു കടിയേറ്റു, അതിനാൽ ഞാൻ അത് പുറത്തെടുത്ത് ഈ എഞ്ചിൻ നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഞാൻ അങ്ങനെ ചെയ്തപ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ബേ മിനുസപ്പെടുത്തി വീണ്ടും പെയിന്റ് ചെയ്തു. ബോഡി ഒരു ഘട്ടത്തിൽ വീണ്ടും പെയിന്റ് ചെയ്യും. ഞാൻ അടുത്തിടെ 1200 എച്ച്പി റേറ്റുചെയ്ത പോൾ റോജേഴ്സ് TH400 വാങ്ങി, അത് റിവേഴ്സ് മോഡ് മാനുവലാണ്, ബ്രേക്ക് ചെയ്തു, കാരണം ചെറിയ C4 ന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ശക്തി എഞ്ചിനുണ്ട്.
റേസ് കാറിനുള്ള റോൾ കേജും പാരച്യൂട്ടും, കൂടുതൽ ശക്തമായ 9 ഇഞ്ച് റേസറും പോലെ എനിക്ക് ഇനിയും കുറച്ച് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാനുണ്ട്. ഈ കാറിനായുള്ള എന്റെ ലക്ഷ്യം ഡ്രാഗ് ചലഞ്ചിൽ ഓടുക എന്നതാണ്, കൂടാതെ അത് താഴ്ന്ന 10-കളിലേക്കോ ഉയർന്ന 9-കളിലേക്കോ പോകണമെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ടാസ്മാനിയയിൽ നിന്ന് സമ്മർനാറ്റ്സ് 35-നായി ഞാൻ ഈ കാർ ഓടിച്ചു.
“2018-ൽ എന്റെ 2007 VE കൊമോഡോർ, ഉട്സ് കസ്റ്റോംസിലെ നഥാൻ ഉട്ടിംഗ് ഫാന്റം ബ്ലാക്ക് മുതൽ VS HSV ചെറി ബ്ലാക്ക് വരെ പെയിന്റ് ചെയ്ത് 'ബാഗ്' ചെയ്തു. അപ്പോഴാണ് അതിന് ഡാർക്ക് ഡെമൺ (DRKDVL) പദവി ലഭിച്ചത്.
റോബ് ഓഫ് HAMR കോട്ടിംഗ്സ് ഞങ്ങൾക്ക് അവിശ്വസനീയവും എക്സ്ക്ലൂസീവ് HAMR കളറിംഗ് നൽകുന്നു. Kut Kustomz-ൽ, ECM ഡൈവേർട്ടറുള്ള ഒരു പുതിയ ഫ്രണ്ട് ഹാൻഡിൽബാർ, പുതുതായി പരിഷ്കരിച്ച മാലൂ സൈഡ് സ്കർട്ടുകൾ, HDT റിയർ ലിപ്, G8 റിയർ ഹാൻഡിൽബാർ ഡിഫ്യൂസർ എന്നിവ പുതിയ നിറങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചു.
2020 ജനുവരിയിൽ, കാറിന്റെ ഡ്രൈവർ സൈഡ് മുഴുവൻ തകർന്ന ഒരു അപകടത്തിൽപ്പെട്ടു, തുടർന്ന് കോവിഡ് ബാധിച്ചു, തുടർന്ന് കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും ഫിനിഷിംഗിന്റെയും ജോലിയിൽ നിന്ന് വന്യമായ കസ്റ്റം റീപെയിന്റിലേക്കും മറ്റും പോയി. അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കിടെ, ഞങ്ങൾ BNB പ്രോഡക്‌ട്‌സിലെ ആളുകളെ കണ്ടു, പെയിന്റിന് പൂരകമായി ഇന്റീരിയർ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കി.
അതിനുപുറമെ, ഞങ്ങൾ എല്ലാ സൂക്ഷ്മ വിശദാംശങ്ങളും പരിശോധിച്ചു, സ്കഫ് പ്ലേറ്റുകൾ, അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങൾ, ഫ്ലോർ മാറ്റുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി കസ്റ്റം ഡീറ്റെയിലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, കൂടാതെ അൺസ്പോക്കൺ ഡിസൈൻ ചില കസ്റ്റം ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ പോലും നിർമ്മിച്ചു. ”
"ഇത് എന്റെ '66 മുസ്താങ്ങാണ്. ഇതൊരു നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രോജക്റ്റാണ്. ഞാൻ അടുത്തിടെ അതിൽ ഒരു 377ci സ്ട്രോക്കർ ക്ലെവോ പുനർനിർമ്മിച്ചു, അത് 460 എച്ച്പിയും 440 പൗണ്ട്-അടിയും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. നാല് സ്പീഡ് ടോപ്പ് ലോഡറും 3.5 ഗിയറുകളുമുള്ള 9″ ഡിഫറൻഷ്യൽ ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനിനെ പൂർത്തിയാക്കുന്നു. പ്രാദേശിക ഓട്ടോ ഷോയിൽ നിന്ന് വീട്ടിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ എന്റെ Mk2 എസ്‌കോർട്ടിനെ (മദ്യപിച്ച ഡ്രൈവർ തോങ്ങ് അടിച്ചു) നഷ്ടപ്പെട്ടതിന് ശേഷം എന്റെ വൃദ്ധനിൽ നിന്ന് ഈ കാർ വാങ്ങാൻ എനിക്ക് ഭാഗ്യമുണ്ടായി. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു!"
“2018-ൽ ഞാൻ 1971 HG കിംഗ്‌സ്‌വുഡ് വാങ്ങി, അതിൽ ശ്രദ്ധേയമായ 253 ഉണ്ടായിരുന്നു. അത് സ്വന്തമാക്കിയതിനുശേഷം ഞാൻ ആദ്യം ചെയ്തത് പിൻ സസ്‌പെൻഷൻ താഴ്ത്തി ഒരു സെറ്റ് ഓട്ടോ ഡ്രാഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക എന്നതായിരുന്നു. പിന്നീട് കൂടുതൽ കുതിരശക്തിയുള്ളവ വന്നു. കടുപ്പമേറിയ പുതിയ രൂപവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇപ്പോൾ അതിന് ഒരു കാർബി LS1 ഉണ്ട്, അത് രസകരമാണ്. ഒരു വേനൽക്കാല രാത്രിക്ക് അനുയോജ്യമാണ്!”