ഡെക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തലിനായി അവരുടെ ഏറ്റവും മികച്ച ടോപ്പുകൾ നിങ്ങൾക്ക് നൽകാൻ യാച്ചിംഗ് മന്ത്‌ലിയുടെ വിദഗ്ദ്ധ പാനൽ ഒത്തുചേരുന്നു.
ഷെഞ്ചൻ പ്രദേശത്ത് അധികകാലം താമസിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഫ്രാൻസിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ചെക്ക് ഔട്ട് ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. ക്രെഡിറ്റ്: ഗെറ്റി
യാച്ചിംഗ് മന്ത്‌ലിയിൽ പുതിയതും ഉപയോഗിച്ചതുമായ ബോട്ടുകൾ ഞങ്ങൾ അവലോകനം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റർമാർ നോക്കുന്ന പ്രധാന കാര്യങ്ങളിലൊന്ന് ഡെക്ക് ലേഔട്ടും സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങുന്നവരെ ഈ സജ്ജീകരണം എങ്ങനെ സഹായിക്കുകയോ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യും എന്നതാണ്. തീർച്ചയായും, ഫാക്ടറിയിൽ നിന്നുള്ള ഡെക്ക് ലേഔട്ട് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, നിങ്ങളുടെ യാച്ച് നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ഡെക്കിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വരുത്താം.
വിവിധതരം കപ്പൽ തരങ്ങളും കപ്പലോട്ട ശൈലികളും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള മികച്ച നുറുങ്ങുകൾ നൽകുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ വിദഗ്ധ ക്രൂയിസറുകളുടെ ഒരു ടീമിനെ ഒരുമിച്ച് ചേർത്തിരിക്കുന്നു.
ഇത് തടയാൻ, എന്റെ 45 അടി സ്ലൂപ്പ് മോയിൽ വെന്റ് കംപ്രഷൻ റിംഗിന് കീഴിൽ യോജിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കവർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വെന്റിനെ ഏതാണ്ട് വെള്ളം കടക്കാത്തതാക്കുന്നു.
"ഏകദേശം" എന്ന് ഞാൻ പറയുന്നത്, മിക്ക ഡോറേഡ് ബോക്സുകളുടെയും അടിയിൽ ഒരു ഡ്രെയിനേജ് ഹോൾ ഉള്ളതിനാൽ വളരെ കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും ചെറിയ അളവിൽ വെള്ളം പുറത്തേക്ക് വിടാൻ കഴിയും, അതിനാൽ താഴെ നിന്ന് ഒരു തുണിക്കഷണം വെന്റിലേക്ക് തിരുകുന്നത് ഇപ്പോഴും ഒരു മികച്ച ആശയമാണ്.
കടലിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ കാരാബൈനർ ഉപയോഗിക്കുന്നു: അത് കോക്ക്പിറ്റ് ലോക്കർ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു, പക്ഷേ അതിനർത്ഥം എനിക്ക് ഇപ്പോഴും അത് വേഗത്തിൽ തുറക്കാൻ കഴിയും എന്നാണ്.
ഗാർഡ്‌റെയിലിൽ ഗേറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചത് അൽഗോൾ ജീവനക്കാർക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കി. ക്രെഡിറ്റ്: ജിം ഹെപ്‌ബേൺ
ഇടുപ്പിനും കാൽമുട്ടിനും ശസ്ത്രക്രിയ നടത്തിയ ശേഷം, എന്റെ ബെനെറ്റിയോ എവേഷൻ 37 അൽഗോളിലെ പാളങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ജോലി ആവശ്യമായി വന്നു.
തുടർന്ന് ഗാർഡ്‌റെയിൽ ലൈനുകൾ ചെറുതാക്കുകയും ഇരുവശത്തും ഗേറ്റ് അടയ്ക്കൽ ലൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം; ഒരു പോണ്ടൂണിൽ നിന്നോ ഡിങ്കിയിൽ നിന്നോ എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരുന്നതിനായി അവ ചങ്ങലയിട്ടിരിക്കുന്നു.
കൂടുതൽ ബലത്തിനായി, തേക്ക് കവർ റെയിലുകളിലൂടെ വാതിലിന്റെയും പില്ലർ ബേസ് സോക്കറ്റുകളുടെയും സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് വശങ്ങളിലെ തേക്ക് ബോർഡുകളിലേക്ക് 6mm x 50mm സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ പാൻ ഹെഡുകൾ സ്ക്രൂ ചെയ്യുക.
ഡോർ ഫ്രെയിമുകളും തൂണുകളും ജർമ്മനിയിൽ നിന്നാണ്. ഗാർഡ്‌റെയിൽ വയർ ചെറുതാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫെറൂളുകൾ, ഐലെറ്റുകൾ, സ്നാപ്പ് ഷാക്കിളുകൾ എന്നിവ യുകെയിൽ നിന്നാണ്.
സ്റ്റെയിൻലെസ് വയറിൽ പുതിയ ഫെറൂളുകൾ ഹൈഡ്രോ-ഡൈ ഫോർജ് ചെയ്യാൻ എനിക്ക് ഒരു ലളിതമായ വയർ പ്രസ്സ് ഉണ്ടാക്കേണ്ടി വന്നു.
തന്റെ ഇടുങ്ങിയ കർക്കശമായ ഗ്ലാഡിയേറ്റർ 33 ന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ബിമിനി കണ്ടെത്താൻ കഴിയാത്തതിനാൽ വില്യം സ്വന്തമായി ഇഷ്ടാനുസൃത ബിമിനി നിർമ്മിച്ചു. ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: വില്യം ഷോട്ട്സ്മാൻസ്
ബൂമിന്റെ മുൻവശത്തും പിൻവശത്തെ സ്ട്രറ്റിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് 0.5 മീറ്ററാണ്, പിൻവശത്തെ സ്ട്രറ്റിന്റെ പിൻഭാഗം നീളം കൂട്ടേണ്ടതുണ്ട്.
പിൻഭാഗത്തെ സപ്പോർട്ടിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ വടി ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, മുകളിലെ ലിഫ്റ്റിലേക്ക് ക്ലിപ്പുചെയ്യുന്നതിനായി മുന്നിൽ വെൽഡ് ചെയ്ത ഒരു ഐ പ്ലേറ്റ് ഉണ്ട്.
മുകളിലെ ലിഫ്റ്റ് പിൻഭാഗത്തെ സപ്പോർട്ടിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ബ്ലോക്കിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും പുഷ് പിറ്റിന് മുകളിലൂടെ വേഗത്തിൽ ഓടുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്യാൻവാസ് പുഷ്‌റോഡിലും രണ്ട് സ്റ്റേൺ സ്ട്രറ്റുകളിലും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
15 വർഷം മുമ്പ് സ്ഥാപിച്ചതിനുശേഷം, ബിമിനി 18 കെട്ട് ഹെഡ്‌വിൻഡും 40 കെട്ട് ടെയിൽവിൻഡും സഹിച്ചു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞങ്ങൾ രണ്ട് ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള പാനലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റം മെച്ചപ്പെടുത്തി. കോക്ക്പിറ്റ് പകുതി അടച്ചിരിക്കുന്നു, ഡേവിറ്റുകളിൽ ടെൻഡറുകളും ചെറിയ പാരസോളുകളും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്.
നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഇത് നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയും. കെട്ടഴിക്കുമ്പോൾ ഒരു കൊടുങ്കാറ്റ് ഉണ്ടായാൽ, ഞാൻ ബിമിനിയുടെ കെട്ടഴിച്ച് മുൻവശത്തെ ഹാച്ചിന് മുകളിൽ സ്ഥാപിക്കും.
അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ എളുപ്പത്തിൽ അഴിച്ചുമാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വയർ ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷണ വയറിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. കടപ്പാട്: ഹാരി ഡെക്കേഴ്‌സ്
അഴിച്ചുമാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ചങ്ങല ഉണ്ടാക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ എളുപ്പത്തിൽ മുറിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ കമ്പിയുടെ പിൻഭാഗം പിടിക്കാൻ ഒരു കമ്പി ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് പരിഹാരം.
ചാനലിൽ ഒരു സ്ഥിര VHF ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന പവർ ഉറപ്പാക്കും. കടപ്പാട്: ഹാരി ഡെക്കേഴ്സ്
എനിക്ക് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു സജ്ജീകരണമാണ് ഇഷ്ടം, എന്റെ ക്യാബിനിൽ ഒരു സ്ഥിരമായ VHF ഉണ്ട് - അതിനാൽ കോക്ക്പിറ്റിൽ ഇരുന്ന് ഉയർന്ന പവറിൽ VHF കേൾക്കാനും ആശയവിനിമയം നടത്താനും കഴിയും, കൂടാതെ കപ്പൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ എന്റെ സറൗണ്ട് മിയിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് കാണാനും കഴിയും.
ഞങ്ങളുടെ കൈവശം വാട്ടർപ്രൂഫ് അല്ലാത്ത മനോഹരമായ ഒരു കൂട്ടം കോക്ക്പിറ്റ് കുഷ്യനുകൾ ഉണ്ട്, പക്ഷേ അവ നനഞ്ഞാൽ കടലിൽ വയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല.
അവ നമ്മുടെ തുണിത്തരങ്ങൾ പോലെ അത്ര നല്ലതായി തോന്നില്ല, പക്ഷേ അവ പൂർണ്ണമായും വാട്ടർപ്രൂഫ് ആണ്, വേഗത്തിൽ ഉണങ്ങുന്നു, വളരെ സുഖകരവും വർഷങ്ങളോളം നിലനിൽക്കുന്നതുമാണ്.
ഓരോ മാറ്റിനും ഏകദേശം മൂന്ന് മീറ്റർ പൈപ്പ് ഇൻസുലേഷൻ ആവശ്യമാണ്. അവയെ 40 സെന്റീമീറ്റർ നീളമുള്ള ഏഴ് ഭാഗങ്ങളായി മുറിച്ച് ഇൻസുലേഷനിലെ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ ചരട് കുറച്ച് തവണ ത്രെഡ് ചെയ്യുക.
പോളികാർബണേറ്റ് റൂഫിംഗ് മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഈ പുതിയ കമ്പാനിയൻ കൂടുതൽ വെളിച്ചം കടത്തിവിടുന്നു. കടപ്പാട്: ജോൺ വില്ലിസ്
ഓരോ യാത്രയിലും ഞാൻ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് "വില്ലിസ് ലൈറ്റ് ആക്‌സസ് ഡോർ" ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, അത് ആക്‌സസ് എൻട്രിക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ മുറിച്ച 6 എംഎം പോളികാർബണേറ്റ് റൂഫിംഗ് മെറ്റീരിയലിന്റെ ഒരു സ്ക്രാപ്പ് കഷണം മാത്രമായിരുന്നു.
ശക്തമായ കാറ്റ് വരെ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും ഇത് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്, അടിയിലെ ഒരു ദ്വാരത്തിലൂടെ ഒരു ചെറിയ ചരട് ഉപയോഗിച്ച് അതിനെ സ്ഥാനത്ത് നിർത്തുകയും ശക്തമായ കാറ്റുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ അത് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്തപ്പോൾ അത് പറന്നു പോകുന്നതിൽ നിന്ന് തടഞ്ഞു.
ഇത് സുതാര്യമായതിനാൽ, സ്വകാര്യത നൽകുമ്പോൾ തന്നെ ധാരാളം വെളിച്ചം നൽകുന്നു, എന്റെ ട്വിൽ പേന ഉപയോഗിച്ച് അതിൽ കുറിപ്പുകൾ എഴുതാനും എനിക്ക് ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.
ഒരു വലിയ ഗ്ലാസ് വീഞ്ഞിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ഇത് ലഭിക്കും, കൂടാതെ ഒരു പോർട്ടബിൾ പസിൽ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കാനും മുറിക്കാനും ഏകദേശം അഞ്ച് മിനിറ്റ് എടുക്കും.
ഭാവിയിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ? ഒരു 8,, ഷീറ്റ് ഉപയോഗിക്കാമെന്ന ആശയം ഞാൻ മനസ്സിൽ കണ്ടു, പക്ഷേ എനിക്ക് 6mm ഷീറ്റ് പോലും തകർക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അതിനാൽ അത് അത്ര അർത്ഥവത്താണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല.
2 മീറ്റർ നീളമുള്ള സ്ഥിരമായ കെട്ടുകളുള്ള ഒരു കയർ, വായു നിറച്ചാൽ ബോട്ടിൽ നിന്ന് യാച്ചിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ സഹായിക്കുന്നു. കടപ്പാട്: ഗ്രഹാം വാക്കർ
3,000 മൈൽ യാത്ര കഴിഞ്ഞ് ഞങ്ങൾ കരയ്ക്കിറങ്ങിയതേയുള്ളൂ, ബോട്ട് നിറഞ്ഞതോടെ, ഏറെക്കാലമായി കാത്തിരുന്ന ആ പബ്ബിൽ എത്താൻ ഞങ്ങൾ അക്ഷമയോടെ കാത്തിരുന്നു.
ഞങ്ങൾ മൂന്നുപേരും രക്ഷപ്പെട്ടു, പക്ഷേ നാലാമൻ കാലുകൾ വള്ളത്തിലും കൈകൾ പുഷ് പിറ്റിലും ഇട്ട് നിൽക്കുകയായിരുന്നു, പെട്ടെന്ന് ആ വിടവ് വർദ്ധിച്ചു, ഒടുവിൽ അയാൾ മനോഹരമായി വെള്ളത്തിലേക്ക് വീണു.
ശരി, ഇപ്പോൾ OVNI 395 ലെ പഞ്ചസാര സ്കൂപ്പിന് മുകളിൽ സ്ഥിരമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന 2 മീറ്റർ നീളമുള്ള കെട്ടുകളുള്ള ഒരു കയർ നമുക്കുണ്ട്.
ഉരുളുന്ന ബോട്ടുകൾക്കും ഇടിഞ്ഞുവീഴുന്ന ടെൻഡറുകൾക്കും ഇടയിൽ നീങ്ങുമ്പോൾ ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് പിടിച്ചുനിൽക്കാൻ എന്തെങ്കിലും നൽകി.
അതിന് സ്വയം താഴ്ത്താനും ഡിങ്കിയിൽ നിന്ന് സ്വയം പുറത്തെടുക്കാനും കഴിയും, തിരമാലകൾ കൈമാറ്റം ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയാണെങ്കിൽ - അല്ലെങ്കിൽ ബാറിൽ നിന്ന് തിരികെ വരുമ്പോൾ - ഇത് സഹായകരമാണ്!
തൂണിന്റെ അടിഭാഗം എന്റെ സ്പിന്നക്കർ തൂണിന്റെ വലിപ്പമുള്ള സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ (316 ഗ്രാം) ട്യൂബ് ആണ്, അത് ഞാൻ ഡെക്കിലെ ഒരു ഉറപ്പുള്ള സ്റ്റാൻഡിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു.
മാസ്റ്റിലെ ദ്വാരങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുകയും ഭാരം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ എന്റെ റഡാർ ആന്റിന ഘടിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് എനിക്ക് 12 മൈൽ പരിധി നൽകുന്നു, അതിൽ ഞാൻ വളരെ സന്തുഷ്ടനാണ്.
രാത്രിയിൽ കപ്പൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ ഉപയോഗപ്രദമാകുന്ന പതാകയ്ക്ക് മുകളിൽ നിലനിർത്താൻ, കോക്ക്പിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഡെക്ക് ലൈറ്റുകൾ, ആങ്കർ ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയിലും നിങ്ങൾക്ക് ടെയിൽ ലൈറ്റുകൾ ഘടിപ്പിക്കാം.
ഈ സ്ഥാനത്ത്, ആങ്കർ ലൈറ്റ് ചെറിയ ദൂരങ്ങളിൽ നന്നായി കാണാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്ങൾ കരയ്ക്ക് സമീപം നങ്കൂരമിടുമ്പോൾ, എല്ലാ ലൈറ്റുകളും നല്ല നിലയിലായിരിക്കും.
മാസ്റ്റിന്റെ മുൻവശത്ത് റഡാറിന് തൊട്ടുതാഴെയായി റഡാർ റിഫ്ലക്ടർ ഘടിപ്പിക്കാനും കഴിയും, അതിനാൽ മാസ്റ്റിൽ വൃത്തികെട്ട ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കേണ്ടിവരില്ല.
കനത്ത മഴ പെയ്യുമ്പോൾ, ക്യാബിനിലേക്ക് എളുപ്പത്തിലും വേഗത്തിലും പ്രവേശനം അനുവദിക്കുന്നതിനൊപ്പം, കാബിനിനെ മൂലകങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെടുത്താൻ കവർ താഴ്ത്താനും കഴിയും.
ക്യാബിനിലേക്ക് ഊതുന്നത് തടയാൻ ലിഡിൽ രണ്ട് തിരശ്ചീന സെയിൽ സ്ലേറ്റുകൾ ഉണ്ട്.
സ്വകാര്യതയും മതിയായ വായുസഞ്ചാരവും നൽകുന്നതിനായി രാത്രിയിലോ ജീവനക്കാർ ഉറങ്ങുമ്പോൾ ഇത് താഴ്ത്താവുന്നതാണ്.
മാഗസിൻസ് ഡയറക്റ്റ് വഴി പ്രിന്റ്, ഡിജിറ്റൽ പതിപ്പുകൾ ലഭ്യമാണ് - അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും പുതിയ ഡീലുകളും കണ്ടെത്താനാകും.