Өнөөгийн хүч чадал, хөдөлгүүрийн удирдлагын системүүд нь машины Хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийг амин чухал мэдээллээр хангадаг толгой эргэм мэдрэгчийг агуулдаг. Өнөөгийн хүч чадал, хөдөлгүүрийн удирдлагын системүүд нь машины Хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийг амин чухал мэдээллээр хангадаг толгой эргэм мэдрэгчийг агуулдаг.Орчин үеийн хүч чадал, хөдөлгүүрийн удирдлагын системүүд нь хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэгт амин чухал мэдээллийг өгдөг толгой эргэм мэдрэгчийг агуулдаг.Орчин үеийн хүч чадал, хөдөлгүүрийн удирдлагын системүүд нь машины хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэгт амин чухал мэдээллийг дамжуулдаг толгой эргэм мэдрэгчийг агуулдаг. Энэ курсыг дүүргэсний дараа та мэдрэгчийн технологийн янз бүрийн төрлүүдийн талаар суралцах болно. Та мөн мэдрэгчийн эвдрэлийн үндсэн шалтгааныг хэрхэн зөв олж засварлах талаар сурах болно.
Энэ техникийн сэдэв нь дундаж В ба/эсвэл В+ ба/эсвэл А техникчийн хувьд хэцүү байдаг. Бид шилдэг туршлагыг бий болгохын тулд бодит өгөгдөл, кейс судалгааг ашиглах болно.
Илтгэгч Филип Остин АНУ/Канадын Техникийн сургалтын менежер NGK Spark Plug нь автомашины салбарт 25 жилийн туршлагатай бөгөөд ASE гэрчилгээтэй OE дилерийн техникчээс OE дилерийн үйлчилгээний туслах менежер хүртэл ажилласан. Үүний дараа Филип Остин салбар дахь сургалт, хөгжлийн үүрэг гүйцэтгэхийн зэрэгцээ янз бүрийн манлайллын үүрэг гүйцэтгэсэн. Үүний дараа Филип Остин салбар дахь сургалт, хөгжлийн үүрэг гүйцэтгэхийн зэрэгцээ янз бүрийн манлайллын үүрэг гүйцэтгэсэн.Филип Остин салбартаа янз бүрийн манлайллын үүрэг гүйцэтгэхээс гадна сургалт, хөгжлийн чиглэлээр ажилласан.Тэр цагаас хойш Филип Остин салбартаа янз бүрийн манлайлал, сургалт, хөгжлийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Сурах, зааж сургах гэсэн түүний байнгын эрэл хайгуул нь түүнийг автомашины салбарын өнцөг булан бүрт аваачсан. OE Tech, дэлгүүрийн амжилттай хамтран эзэмшигч, технологийн сургуулийн багш, технологийн контент хөгжүүлэгч, бизнесийн зөвлөх, Velocity Channel – Tech Garage автомашины кабелийн цувралын зочин багшийн хувьд; Тэрээр бүх автомашины мэргэжилтнүүдийн өсөлтийг сургах, хөгжүүлэх замаар дэмжих зорилготой. Тэрээр бүх автомашины мэргэжилтнүүдийн өсөлтийг сургах, хөгжүүлэх замаар дэмжих зорилготой.Энэ нь бүх автомашины мэргэжилтнүүдийн өсөлтийг сургах, хөгжүүлэх замаар дэмжих үүрэг хүлээдэг.Энэ нь бүх автомашины мэргэжилтнүүдийн өсөлт хөгжилтийг суралцах, хөгжүүлэх замаар дэмжих үүрэгтэй. Филип одоогоор NGK оч залгуурын техникийн сургалтын менежерээр ажиллаж байна.
Тохируулга хийснээр та мэдрэгч, тээврийн хэрэгсэл, хүрээлэн буй орчны хоорондын харилцааг тохируулж байна.
Brake & Front End нь автомашины доорх засварын сегмент дэх шинээр гарч ирж буй чиг хандлагыг шийдвэрлэхийн тулд хэрэглээний онцлогт тохирсон техникийн мэдээлэл, шийдлүүдийг санал болгосноор автомашины доод талын засварыг их хэмжээгээр хийдэг засварын газруудад үйлчилдэг. Brake & Front End нь автомашины доорх засварын сегмент дэх шинээр гарч ирж буй чиг хандлагыг шийдвэрлэхийн тулд хэрэглээний онцлогт тохирсон техникийн мэдээлэл, шийдлүүдийг санал болгосноор автомашины доод талын засварыг их хэмжээгээр хийдэг засварын газруудад үйлчилдэг. Brake & Front End нь засвар үйлчилгээ хийдэг мастерские, бүрэн гүйцэд ажилтай, засвар үйлчилгээ хийдэг, тусгай зориулалтын дагуу техникийн мэдээлэл, мэдээлэл өгдөг, шинэ тендентийн сегментийг засварлана. Brake & Front End нь суудлын тэрэгний засварын шинэ чиг хандлагыг хангахын тулд техникийн мэдээлэл, хэрэглээний онцлог шийдэл бүхий өндөр эзэлхүүнтэй суурийн засварын газруудад үйлчилдэг. Тоормос ба урд хэсэг通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 茛茶大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End нь бүс нутгийн ходовой части дээр шинэ тенденцийг шинэчилж, тусгайлсан техникийн мэдээлэл, мэдээллийг засварлах, засварлах мастерууд, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой. Brake & Front End нь өндөр багтаамжтай суурийн засварын газруудад тусгай техникийн мэдээлэл, шийдлүүдийг гаргаж өгснөөр доод хэсгийн шинэ чиг хандлагад хариу үйлдэл үзүүлдэг. Захиалга хийснээр та Brake & Front End болон Brake & Front End цахим мэдээллийн товхимол (долоо хоногт 2 удаа) нийтлэлүүдийг багтаасан ShopOwner дижитал хэвлэлийг (жилд 12 удаа) авах болно. Захиалга хийснээр та Brake & Front End болон Brake & Front End цахим мэдээллийн товхимол (долоо хоногт 2 удаа) нийтлэлүүдийг багтаасан ShopOwner дижитал хэвлэлийг (жилд 12 удаа) авах болно. Подписавшись, вы будете получать цифровой издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором статьи нь Brake & Front End, мөн түүнчлэн мэдээллийн бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Бүртгүүлснээр та Brake & Front End-ийн нийтлэл, Brake & Front End мэдээллийн товхимол (долоо хоногт 2 удаа) бүхий ShopOwner сэтгүүлийн дижитал хэвлэлийг (жилд 12 удаа) авах болно.通过订阅，您将收到Дэлгүүрийн эзэн 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End & Brake 和d电子通讯（每周两次）的文章。 Тоормос ба урд хэсэг 和Тоормос ба урд төгсгөл Подписавшись, вы будете получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи-аас Brake & Front End болон электрон мэдээллийн мэдээллийн бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Бүртгүүлснээр та Brake & Front End болон Brake & Front End цахим мэдээллийн товхимол (долоо хоногт 2 удаа) зэрэг нийтлэлүүдийг агуулсан ShopOwner сэтгүүлийн дижитал хэвлэлийг (жилд 12 удаа) авах болно.Өнөөдөр дижитал гарчиг, тэмцээн, мэдээ болон бусад зүйлд хандахад бэлэн байгаарай!
Brake & Front End нь автомашины доорх засварын сегмент дэх шинээр гарч ирж буй чиг хандлагыг шийдвэрлэхийн тулд хэрэглээний онцлогт тохирсон техникийн мэдээлэл, шийдлүүдийг санал болгосноор автомашины доод талын засварыг их хэмжээгээр хийдэг засварын газруудад үйлчилдэг. Brake & Front End нь автомашины доорх засварын сегмент дэх шинээр гарч ирж буй чиг хандлагыг шийдвэрлэхийн тулд хэрэглээний онцлогт тохирсон техникийн мэдээлэл, шийдлүүдийг санал болгосноор автомашины доод талын засварыг их хэмжээгээр хийдэг засварын газруудад үйлчилдэг. Brake & Front End нь засвар үйлчилгээ хийдэг мастерские, бүрэн гүйцэд ажилтай, засвар үйлчилгээ хийдэг, тусгай зориулалтын дагуу техникийн мэдээлэл, мэдээлэл өгдөг, шинэ тендентийн сегментийг засварлана. Brake & Front End нь суудлын тэрэгний засварын шинэ чиг хандлагыг хангахын тулд техникийн мэдээлэл, хэрэглээний онцлог шийдэл бүхий өндөр эзэлхүүнтэй суурийн засварын газруудад үйлчилдэг. Тоормос ба урд хэсэг通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 茛茶大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End нь бүс нутгийн ходовой части дээр шинэ тенденцийг шинэчилж, тусгайлсан техникийн мэдээлэл, мэдээллийг засварлах, засварлах мастерууд, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой. Brake & Front End нь өндөр багтаамжтай суурийн засварын газруудад тусгай техникийн мэдээлэл, шийдлүүдийг гаргаж өгснөөр доод хэсгийн шинэ чиг хандлагад хариу үйлдэл үзүүлдэг. Захиалга хийснээр та Brake & Front End болон Brake & Front End цахим мэдээллийн товхимол (долоо хоногт 2 удаа) нийтлэлүүдийг багтаасан ShopOwner дижитал хэвлэлийг (жилд 12 удаа) авах болно. Захиалга хийснээр та Brake & Front End болон Brake & Front End цахим мэдээллийн товхимол (долоо хоногт 2 удаа) нийтлэлүүдийг багтаасан ShopOwner дижитал хэвлэлийг (жилд 12 удаа) авах болно. Подписавшись, вы будете получать цифровой издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором статьи нь Brake & Front End, мөн түүнчлэн мэдээллийн бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Бүртгүүлснээр та Brake & Front End-ийн нийтлэл, Brake & Front End мэдээллийн товхимол (долоо хоногт 2 удаа) бүхий ShopOwner сэтгүүлийн дижитал хэвлэлийг (жилд 12 удаа) авах болно.通过订阅，您将收到Дэлгүүрийн эзэн 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End & Brake 和d电子通讯（每周两次）的文章。 Тоормос ба урд хэсэг 和Тоормос ба урд төгсгөл Подписавшись, вы будете получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи-аас Brake & Front End болон электрон мэдээллийн мэдээллийн бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Бүртгүүлснээр та Brake & Front End болон Brake & Front End цахим мэдээллийн товхимол (долоо хоногт 2 удаа) зэрэг нийтлэлүүдийг агуулсан ShopOwner сэтгүүлийн дижитал хэвлэлийг (жилд 12 удаа) авах болно.Өнөөдөр дижитал гарчиг, уралдаан, мэдээ болон бусад зүйлд хандахад бэлэн байгаарай!
Энэ сард бид 2020 оны Wheels-ийн нэгдүгээр зэрэглэлийн ялагч Стейси Миллертэй уулзаж байна.
"Бараг" гэж бүү шийдээрэй - энэ нь хөдөлгүүрийг хаана үйлдвэрлэсэн эсвэл дахин үйлдвэрлэсэн нь чухал юм. ACDelco дэмжсэн.
GM хурдны хайрцаг болон шилжүүлгийн хайрцаг нь тээврийн хэрэгсэл бүрт өвөрмөц байдаг. Энэхүү видеог ACDelco ивээн тэтгэсэн.
"Бараг" гэж бүү шийдээрэй - энэ нь хөдөлгүүрийг хаана үйлдвэрлэсэн эсвэл дахин үйлдвэрлэсэн нь чухал юм. ACDelco дэмжсэн.
1990-ээд оны эхээр яндангийн систем нь зөөлөн ган эсвэл хөнгөн цагаан гангаас 409 зэвэрдэггүй ган руу шилжиж эхэлсэн. Яндангийн өндөр температур, тээврийн хэрэгслийн жинг багасгах шаардлагатай байгаа тул материалыг өөрчлөх шаардлагатай. Энэхүү томоохон өөрчлөлт нь олон уламжлалт дуу намсгагч дэлгүүрүүдийг ажилгүй болгосон. Өнөөдөр эдгээр "насан туршийн" яндангийн системүүд нь өөр төрлийн засвар шаарддаг.
Эрт дээр үед олон суудлын цехүүд Huss нугалах машинтай байсан. Өөр програмын картыг ашиглан дэлгүүр нь шулуун бэлдэцээс толгойн арын яндангийн системийг нугалж болно. Эдгээр системүүд нь 25,000-аас 35,000 миль үргэлжлэх төлөвтэй байна. Зэвэрдэггүй ган нь үүнийг өөрчилдөг.
Эхний асуудал бол зэвэрдэггүй ган нь зөөлөн ган шиг огтхон ч уян хатан байдаггүй бөгөөд дүүжлүүр болон фланцын холболтууд нь дуу чимээ, чичиргээг багасгахад улам хэцүү болдог.
Ихэнх цехүүдийн үйлдвэрлэлийн асуултын хариулт нь яндангийн системийн эд ангиудыг урьдчилан нугалж эсвэл шууд суулгах явдал юм. Сүүлийн 25 жилийн хугацаанд олон яндангийн системийн нийлүүлэгчид илүү олон хэрэглээг хамрах үүднээс шууд холбох эд ангиудын каталогийг өргөжүүлсэн.
Шууд интерфейсийн хэсгүүдийг хурдан бөгөөд үр дүнтэй засвар хийхэд ашиглаж болно. Хэрэв та катализатор болон хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг тойрсон яндангийн системийн хэсэгтэй харьцаж байгаа бол шууд холбох бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь буцаж ирэхээс сэргийлж чадна. Яндангийн жижиг алдагдал ч гэсэн урд болон доод урсгалын хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг яндангийн хийн урсгалыг хэмжихээс сэргийлж чадна. Энэ нь код нь туранхай түлшний засвар, катализаторын үр ашгийг харуулахад хүргэдэг.
Шууд холбох бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хөнгөн цагаан ган эсвэл зэвэрдэггүй гангаар хийж болно. Хөнгөн цагаан ган нь хоёр талдаа хөнгөн цагаан цахиурын хайлшаар халуунаар бүрсэн ган юм. Энэ процесс нь ган хуудас болон бүрээсийн хооронд хүчтэй холбоо үүсгэдэг боловч хөнгөн цагаан давхарга нь замын хог хаягдал, давсаар арилдаг. Үүнээс гадна хоолойн доторх бүрхүүлийг халуун яндангаар арилгаж болно. Гэсэн хэдий ч хөнгөн цагаанаар бүрсэн эд анги нь үйлчлүүлэгчдэд тохирсон үнээр машинд удаан хугацаагаар үйлчилдэг.
409 зэвэрдэггүй ганг OEM болон зах зээлийн дараах яндан нийлүүлэгчид ашигладаг. Хөнгөн цагааны ган шиг соронз нь 409 зэвэрдэггүй гангийн гадаргуу дээр наалддаг. Энэ төрлийн ган нь зэврэлтэнд тэсвэртэй байдлыг сайжруулахын тулд 10-12% хром, никель агуулсан байдаг ч цаг хугацааны явцад зэврсээр байх болно. Үүнээс гадна зэврэлт нь дотроосоо гарч болно. Гагнуурын эргэн тойрон дахь хэсэг нь голчлон дулааны улмаас металлургийн өөрчлөлтөөс болж зэврэлтэнд өртдөг.
Өндөр хүчин чадалтай яндангийн системийг ихэвчлэн 304 зэвэрдэггүй гангаар хийдэг. Энэхүү зэвэрдэггүй ган нь 27-30% хром, никель агуулдаг. Соронзон гадаргууд наалддаггүй. Өндөр температур нь гадаргууг цэнхэр өнгөтэй болгоход хүргэдэг. Эдгээр систем нь хөнгөн цагаан гангийн системээс гурав дахин илүү үнэтэй байдаг.
Материалын хувьд өөрчлөгдсөн зүйлсийн нэг бол яндангийн систем нь хөдөлгүүр болон биеийн хөдөлгөөнийг хэрхэн нөхөж байгаа явдал юм. Өмнө нь толгойнууд нь моторыг жолоодохын тулд бөмбөгний фланцыг ашигладаг байсан. Хажуу талд суурилуулсан мотор руу шилжсэнээр илүү уян хатан холболт хийх шаардлагатай болдог. Металл хөөрөг, гадна талын сүлжсэн зэвэрдэггүй ган тор бүхий уян хатан хоолойг оруулна.
Ихэнх яндангийн системүүдийн хувьд уян хатан хоолой нь зөөврийн, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой зүйл биш юм. Уян хоолойн хэсэг нь катализатороос арын дуу намсгагч хүртэл ажиллах боломжтой. Хэсэг нь резонатор болон тусгай суспензийг агуулж болно. Хэрэв програм нь түгээмэл биш бол эдийн засгийн өөр хувилбарыг олоход хэцүү байдаг.
Ихэнх техникчдэд яндангийн хоолойг салгах багаж хэрэгсэл байдаг ч шинэ уян холбоос оруулах, бэхлэх нь ихэвчлэн өөр арга хэрэглэх шаардлагатай байдаг.
Хэрэв танай дэлгүүр хүсвэл гагнуур нь үргэлж сонголт байдаг. 409 зэвэрдэггүй ган гагнах нь ур чадвар, гагнуурчин, зөв ​​утас шаарддаг. Трикийн нэг хэсэг нь гагнуурын хүчдэл ба дулааныг тохируулах явдал юм. Хэрэв давхарга нь хэтэрхий хүйтэн байвал гагнуур нь гагнаж болохгүй. Хэрэв гагнуур хэт халсан бол гагнуур ба хоолой нь хагарч болно. Зөөлөн ган утас ашиглах нь зэврэлт үүсгэж болзошгүй. Гэсэн хэдий ч сургалт, зөв ​​гагнуурчинтай бол та систем дээрээ шинэ уян хоолой эсвэл гогцоо залгахад тогтвортой үр дүнд хүрч чадна.
Өөр нэг сонголт бол клип ашиглах явдал юм. Яндан нийлүүлэгчид механик холболт, бүрэн битүүмжлэлийг бий болгох тусгай хэрэгсэлтэй байдаг. Хоолойд тохирох зарим хавчаарууд нь зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн байдаг.
Өөр өөр төрлийн хавчаарууд нь өөр өөр суулгах аргатай байдаг. Зэвэрдэггүй ган хоолой нь хөнгөн цагаан гангаас илүү хатуу байдаг. Зарим тохиолдолд U-боолт эсвэл хавчаар нь хүчтэй механик холболт үүсгэж болох боловч гоожиж болно. Хамтлаг клип нь янз бүрийн загвар, урттай байдаг. Хэрэв танк эсвэл явах эд ангиудыг унагахын тулд яндангийн системийг зайлуулах шаардлагатай бол энэ төрлийн хавчаар нь холболтыг битүүмжилж, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар болгодог.
Зүсэж эхлэхээсээ өмнө ямар төрлийн бэхэлгээг ашиглахаа шийдэхээ санах нь чухал. Зарим хавчаарууд нь хоолойг битүүмжлэх, холбоход илүү их хоолойн давхцлыг шаарддаг.
Ирээдүй юу вэ? Яндангийн системийг зэвэрдэггүй гангаар үргэлжлүүлэн хийх болно. Бусад системүүд нь илүү үр ашигтай байхын тулд яндангийн систем дотор дулааныг хадгалахын тулд давхар ханатай байх болно. Нэмж дурдахад, илүү олон үйлдвэрлэгчид хүйтнээс ялгарах ялгарлыг бууруулахын тулд дамжуулах шингэн болон хөдөлгүүрийн тосыг халаахад яндангийн дулааныг ашиглах болно.