कॅन्यनच्या स्ट्राइव्ह एन्ड्युरो बाईकमध्ये बिनधास्त चेसिस आहे जे ते एन्ड्युरो वर्ल्ड सीरीज पोडियमवर ठेवते
तथापि, आत्तापर्यंत, 29-इंच चाक, लांब-प्रवासाच्या गर्दीची पूर्तता करण्यासाठी अतिरिक्त अष्टपैलुत्वाची आवश्यकता होती ज्यांनी रेसिंगसाठी ट्रेल राइडिंग किंवा मोठ्या पर्वतीय रेषांना प्राधान्य दिले, कारण ही एकमेव बाइक होती जी मोठी चाके आणि मोठी प्रवास कॅन्यन ऑफर करते.
ऑफ-रोड आणि फ्रीराइडमधील अंतर भरून काढण्यासाठी नवीन 2022 स्पेक्ट्रल आणि 2022 टॉर्क मॉडेल्स रिलीज केल्यानंतर, कॅनियनने स्ट्राइव्हला त्याच्या मुळापर्यंत नेण्याचा आणि तिला एक उत्तम रेस बाइक बनवण्याचा निर्णय घेतला.
बाईकची भूमिती पुनर्संचयित केली गेली. अधिक निलंबन प्रवास, एक कठोर फ्रेम आणि सुधारित किनेमॅटिक्स आहे. कॅनियनने स्ट्राइव्हची शेपशिफ्टर भूमिती समायोजन प्रणाली कायम ठेवली आहे, परंतु बाईक फक्त डोंगर-चढाईच्या स्विचपेक्षा ऑफ-रोड ओरिएंटेड बनवण्यासाठी बदलते.
कॅन्यन CLLCTV एन्ड्युरो रेसिंग टीम आणि कॅन्यन ग्रॅव्हिटी डिव्हिजनच्या इनपुटसह, ब्रँडने सांगितले की, त्याचे अभियंते स्पर्धात्मक KOM ते EWS टप्प्यांपर्यंत प्रत्येक ट्रॅकवर वेळ वाचवणारी बाईक तयार करण्यास तयार आहेत.
केवळ वेगाच्या दृष्टिकोनातून, कॅन्यन स्ट्राइव्ह CFR साठी 29-इंच चाकांसह चिकटून आहे, शक्ती राखण्याच्या आणि पकड सुधारण्यात मदत करण्याच्या त्यांच्या क्षमतेबद्दल धन्यवाद.
हा ब्रँड एंड्युरो रेसिंगसाठी हायब्रीड म्युलेट बाईकच्या डिझाइनवर 29-इंच चाकांचा एकंदर फायदा पाहतो कारण भूप्रदेश भिन्न आहे आणि स्टेपर ट्रेल्स डाउनहिल माउंटन बाइक्सपेक्षा कमी सुसंगत आहेत. ही बाईक म्युलेट सुसंगत नाही.
चार फ्रेम आकार: लहान, मध्यम, मोठे आणि अतिरिक्त मोठे कार्बन फायबरपासून बनविलेले आहेत आणि ते फक्त कॅनियनच्या CFR फ्लॅगशिप स्टॅकअपमध्ये उपलब्ध आहेत.
ही एक बिनधास्त रेस कार असल्याने, कॅनियन म्हणते की उच्च-विशिष्ट कार्बन फायबर अभियंत्यांना वजन कमीत कमी ठेवताना त्यांचे नवीन कडकपणाचे लक्ष्य पूर्ण करू देते.
फ्रेमवरील जवळजवळ प्रत्येक नळीचा क्रॉस-सेक्शन बदलून, आणि पिव्होट स्थिती आणि कार्बन लेअप सूक्ष्मपणे समायोजित करून, समोरचा त्रिकोण आता 25 टक्के कडक आणि 300 ग्रॅम हलका झाला आहे.
कॅन्यनचा दावा आहे की नवीन फ्रेम अद्याप हलक्या वजनाच्या स्पेक्ट्रल पेक्षा फक्त 100 ग्रॅम जड आहे 29. बाइकला अधिक स्थिर आणि वेगात शांत ठेवण्यासाठी पुढील त्रिकोणाचा कडकपणा वाढवण्यात आला आहे, तर मागच्या त्रिकोणाने ट्रॅक आणि पकड राखण्यासाठी समान कडकपणा राखला आहे.
कोणतेही अंतर्गत फ्रेम स्टोरेज नाही, परंतु सुटे भाग जोडण्यासाठी वरच्या नळीखाली बॉस आहेत. मध्यम वरील फ्रेम्स समोरच्या त्रिकोणामध्ये 750ml पाण्याची बाटली देखील बसवू शकतात.
अंतर्गत केबल राउटिंग आवाज कमी करण्यासाठी फोम अस्तर वापरते. त्यापलीकडे, चेनस्टे संरक्षण जड असते आणि चेनस्टेला चेन स्लॅपपासून मुक्त ठेवायला हवे.
2.5 इंच (66 मिमी) च्या कमाल रुंदीसह टायर क्लिअरन्स. हे थ्रेडेड 73 मिमी तळ कंस शेल आणि बूस्ट हब स्पेसिंग देखील वापरते.
नवीन स्ट्राइव्हमध्ये 160 मिमी पर्यंत 10 मिमी अधिक प्रवास आहे. या अतिरिक्त प्रवासामुळे कॅनियनला निलंबनाच्या सक्रियतेला पकड, शांतता वाढवणे आणि थकवा कमी करण्यासाठी अधिक प्रतिसाद देण्यासाठी समायोजित करण्याची परवानगी दिली.
मिड-स्ट्रोक आणि एंड-स्ट्रोक मागील मॉडेलच्या थ्री-फेज डिझाईन प्रमाणेच सस्पेन्शन वक्र फॉलो करतात. सस्पेन्शन वैशिष्ट्ये हे प्रमुख गुणधर्मांपैकी एक आहेत जे कॅन्यनला पूर्वीच्या बाइक्समधून पुढे नेण्याची आशा आहे.
तथापि, काही बदल आहेत, विशेषत: बाईकच्या अँटी-स्क्वाटमध्ये. कॅनियनने अतिरिक्त निलंबन आणि वाढीव संवेदनशीलतेमुळे स्ट्राइव्हला एक कुशल गिर्यारोहक बनण्यास मदत करण्यासाठी सॅग्सवर स्क्वॅट प्रतिरोधक क्षमता सुधारली आहे.
तरीही, तुम्ही प्रवास करत असताना स्ट्राइव्हला अधिक चेनलेस फील देऊन, अँटी-स्क्वाट ड्रॉप त्वरीत करून पेडल रिबाउंडची शक्यता कमी करते.
कॅनियन म्हणते की फ्रेम कॉइल- आणि एअर-शॉक सुसंगत आहे आणि 170 मिमी-प्रवास काट्याच्या आसपास डिझाइन केलेली आहे.
नवीनतम स्ट्राइव्हचे हेड ट्यूब आणि सीट ट्यूब अँगल आउटगोइंग मॉडेलच्या तुलनेत सुधारित केले गेले आहेत.
हेड ट्यूब अँगल आता 63 किंवा 64.5 डिग्री आहे, तर सीट ट्यूब अँगल 76.5 किंवा 78 डिग्री आहे, शेपशिफ्टरच्या सेटिंग्जवर अवलंबून आहे (शेपशिफ्टर सिस्टमवर अधिक माहितीसाठी वाचा).
तथापि, बाईकचे मुख्य कोन केवळ एकच गोष्टी नाहीत ज्यावर मोठ्या प्रमाणावर पुनर्रचना केली गेली आहे. पोहोचातही नाटकीय वाढ झाली आहे. लहान आता 455 मिमी, मध्यम ते 480 मिमी, मोठे ते 505 मिमी आणि अतिरिक्त मोठे 530 मिमी पर्यंत सुरू होते.
कॅनियनने स्टँडओव्हरची उंची कमी करण्यात आणि सीट ट्यूब लहान करण्यात देखील व्यवस्थापित केले. ही श्रेणी 400 मिमी ते 420 मिमी, 440 मिमी आणि 460 मिमी एस ते एक्सएल पर्यंत आहे.
ग्राउंड-हगिंग 36mm बॉटम ब्रॅकेट आणि सर्व आकारांमध्ये वापरलेले स्नॅपी 435mm चेनस्टेज हे दोन आयटम सातत्यपूर्ण राहिले.
काहीजण असा युक्तिवाद करू शकतात की लहान चेनस्टे लांब पल्ल्यासाठी योग्य नसतात. तथापि, कॅन्यन CLLCTV प्रशिक्षक फॅबियन बेरेल म्हणतात की बाइक प्रो रायडर्स आणि रेसर्ससाठी डिझाइन केलेली आहे आणि फ्रंट-सेंटर स्थिरता आणि मागील-सेंटर फ्लेक्सचा फायदा घेण्यासाठी कॉर्नरिंग दरम्यान सक्रियपणे समोरच्या चाकाचे वजन करण्यात आणि बाईक शिल्प करण्यास सक्षम असावी.
स्ट्राइव्हचे शेपशिफ्टर - एक साधन जे रेस संघांनी विशेषतः बाइकची अष्टपैलुत्व सुधारण्यासाठी सांगितले होते - एक झटपट फ्लिप चिप म्हणून कार्य करते आणि स्ट्राइव्हला दोन भूमिती सेटिंग्ज प्रदान करते. फॉक्सने विकसित केलेला कॉम्पॅक्ट एअर पिस्टन बाइकची भूमिती आणि सस्पेन्शन किनेमॅटिक्स बदलते आणि लेव्हर्स आणि रिक्वाएज वाढवते.
आता स्ट्राइव्ह ही एक समर्पित एन्ड्युरो बाईक आहे, कॅन्यन शेपशिफ्टरच्या समायोजन श्रेणीचा विस्तार करण्यास सक्षम आहे.
दोन सेटिंग्जना “चॉप मोड” म्हणतात — उतरत्या किंवा रफ राइडिंगसाठी डिझाइन केलेले — आणि “पेडल मोड,” कमी अत्यंत राइडिंग किंवा चढण्यासाठी डिझाइन केलेले.
चॉप्ड सेटिंगमध्ये, कॅन्यन हेड ट्यूबच्या कोनातून 2.2 अंश कमी करून 63 अंशांपर्यंत कमी करते. ते प्रभावी सीट ट्यूबला 4.3 अंश ते 76.5 अंशांनी लक्षणीयपणे वाढवते.
शेपशिफ्टरला पेडल मोडमध्ये बदलल्याने स्ट्राइव्ह एक स्पोर्टियर बाईक बनते. हे हेड ट्यूब आणि प्रभावी सीट ट्यूब अँगल अनुक्रमे 1.5 डिग्रीने 64.5 डिग्री आणि 78 डिग्रीने वाढवते. हे तळाचा कंस देखील 15 मिमीने वाढवते आणि प्रगती करताना 140 मिमी पर्यंत प्रवास कमी करते.
10mm ऍडजस्टमेंटसह, तुम्ही रीच आणि फ्रंट सेंटर प्लस किंवा मायनस 5mm ने वाढवू किंवा लहान करू शकता. यामुळे वेगवेगळ्या आकाराच्या रायडर्सना समान आकाराच्या बाइकवर अधिक योग्य सेटअप शोधता येईल. याशिवाय, हे रायडर्सना परफॉर्मन्स वाढवण्यासाठी कोर्स प्रोफाइलच्या आधारे त्यांची सेटिंग्ज बदलण्याची अनुमती देते.
कॅन्यन म्हणते की हेडफोन कपसह नवीन आकाराचे बांधकाम म्हणजे हेडफोन्सच्या विस्तृत श्रेणीचा समावेश करू शकतो. तुम्ही आकारांमध्ये, विशेषत: मध्यम आणि मोठ्या फ्रेम्समध्ये सहजपणे निवडू शकता.
नवीन स्ट्राइव्ह सीएफआर लाइनमध्ये दोन मॉडेल्स आहेत- स्ट्राइव्ह सीएफआर अंडरडॉग आणि अधिक महाग स्ट्राइव्ह सीएफआर- फॉलो करण्यासाठी तिसऱ्या बाईकसह (आम्ही SRAM-आधारित उत्पादनाची वाट पाहत आहोत).
प्रत्येक फॉक्स सस्पेंशन, शिमॅनो गियरिंग आणि ब्रेक्स, डीटी स्विस व्हील आणि मॅक्सिस टायर्स आणि कॅन्यन G5 ट्रिम किट्ससह येते. दोन्ही बाइक्स कार्बन/सिल्व्हर आणि ग्रे/ऑरेंज कलरवेजमध्ये उपलब्ध आहेत.
किंमती CFR अंडरडॉगसाठी £4,849 आणि CFR साठी £6,099 पासून सुरू होतात. जेव्हा आम्हाला ते मिळेल तेव्हा आम्ही आंतरराष्ट्रीय किंमत अद्यतनित करू. तसेच, Canyon च्या वेबसाइटवर ऑनलाइन उपलब्धता तपासा.
लूक मार्शल हा BikeRadar आणि MBUK मॅगझिनसाठी तांत्रिक लेखक आहे. तो 2018 पासून दोन्ही शीर्षकांवर काम करत आहे आणि त्याला माउंटन बाइकिंगचा 20 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे. ल्यूक हा गुरुत्वाकर्षण-केंद्रित रायडर आहे ज्याचा डाउनहिल रेसिंगचा इतिहास आहे, त्याने यापूर्वी UCI डाउनहिल वर्ल्ड कपमध्ये भाग घेतला आहे. ल्यूक पूर्णत: उच्च दर्जाचे इंजिनियर आहे आणि पूर्णत: उच्च दर्जाचे इंजिनियर आहे. प्रत्येक बाईक आणि उत्पादनाला त्याच्या गतीनुसार ठेवा, तुमच्यासाठी माहितीपूर्ण आणि स्वतंत्र पुनरावलोकने आणून द्या. तुम्हाला बहुधा तो ट्रेल, एंडुरो किंवा डाउनहिल बाईकवर, साउथ वेल्स आणि दक्षिण पश्चिम इंग्लंडमधील क्रॉस कंट्री स्की ट्रेल्सवर सापडेल. तो BikeRadar च्या पॉडकास्ट आणि YouTube चॅनेलवर नियमितपणे दिसतो.
तुमचा तपशील टाकून, तुम्ही BikeRadar च्या अटी आणि नियम आणि गोपनीयता धोरणाला सहमती दर्शवता. तुम्ही कधीही सदस्यता रद्द करू शकता.