कॅन्यनच्या स्ट्राइव्ह एंडुरो बाईकमध्ये एक बिनधास्त चेसिस आहे जो तिला एंडुरो वर्ल्ड सिरीज पोडियमवर ठेवतो.
तथापि, आतापर्यंत, २९-इंच चाकांच्या, लांब प्रवास करणाऱ्या गर्दीला पूर्ण करण्यासाठी अतिरिक्त बहुमुखी प्रतिभा आवश्यक होती, जे रेसिंगपेक्षा ट्रेल राइडिंग किंवा मोठ्या पर्वतीय रेषांना प्राधान्य देत होते, कारण ही एकमेव बाईक होती जी मोठी चाके आणि मोठी ट्रॅव्हल कॅन्यन देत होती.
ऑफ-रोड आणि फ्रीराइडमधील अंतर भरून काढण्यासाठी नवीन २०२२ स्पेक्ट्रल आणि २०२२ टॉर्क मॉडेल्स लाँच केल्यानंतर, कॅन्यनने स्ट्राइव्हला पुन्हा त्याच्या मुळाशी नेण्याचा आणि ती एक उत्तम दर्जाची रेस बाइक बनवण्याचा निर्णय घेतला.
बाईकची भूमिती ओव्हरहॉल करण्यात आली. त्यात अधिक सस्पेंशन ट्रॅव्हल, कडक फ्रेम आणि सुधारित गतिशास्त्र आहे. कॅन्यनने स्ट्राइव्हची शेपशिफ्टर भूमिती समायोजन प्रणाली कायम ठेवली आहे, परंतु बाईक फक्त डोंगर चढाई स्विचपेक्षा अधिक ऑफ-रोड-ओरिएंटेड बनवण्यासाठी बदल केली आहे.
कॅन्यन CLLCTV एंड्युरो रेसिंग टीम आणि कॅन्यन ग्रॅव्हिटी डिव्हिजनच्या माहितीवरून, ब्रँडने म्हटले आहे की त्यांचे अभियंते स्पर्धात्मक KOM पासून EWS टप्प्यांपर्यंत प्रत्येक ट्रॅकवर वेळ वाचवणारी बाइक तयार करण्यासाठी निघाले आहेत.
वेगाच्या दृष्टिकोनातून, कॅन्यन स्ट्राइव्ह सीएफआरसाठी २९-इंच चाके वापरते, कारण त्यांची शक्ती टिकवून ठेवण्याची आणि पकड सुधारण्यास मदत करण्याची क्षमता आहे.
ब्रँडला एंड्युरो रेसिंगसाठी हायब्रिड मुलेट बाईक डिझाइनपेक्षा २९-इंच चाकांचा एकंदर फायदा दिसतो कारण भूप्रदेश वैविध्यपूर्ण आहे आणि उंचावरील पायवाटा उतारावरील माउंटन बाईकपेक्षा कमी सुसंगत आहेत. ही बाईक मुलेटशी सुसंगत नाही.
चार फ्रेम आकार: लहान, मध्यम, मोठे आणि अतिरिक्त मोठे कार्बन फायबरपासून बनवलेले आहेत आणि ते फक्त कॅन्यनच्या CFR फ्लॅगशिप स्टॅकअपमध्ये उपलब्ध आहेत.
कॅन्यन म्हणते की ही एक बिनधास्त रेस कार असल्याने, उच्च-विशिष्ट कार्बन फायबर अभियंत्यांना वजन कमीत कमी ठेवताना त्यांचे नवीन कडकपणाचे ध्येय पूर्ण करण्यास अनुमती देते.
फ्रेमवरील जवळजवळ प्रत्येक नळीचा क्रॉस-सेक्शन बदलून आणि पिव्होट पोझिशन आणि कार्बन लेअप सूक्ष्मपणे समायोजित करून, समोरचा त्रिकोण आता २५ टक्के कडक आणि ३०० ग्रॅम हलका झाला आहे.
कॅन्यनचा दावा आहे की नवीन फ्रेम अजूनही हलक्या वजनाच्या स्पेक्ट्रल २९ पेक्षा फक्त १०० ग्रॅम जड आहे. बाईक अधिक स्थिर आणि वेगाने संयमित ठेवण्यासाठी समोरच्या त्रिकोणाची कडकपणा वाढविण्यात आला होता, तर मागील त्रिकोणाने ट्रॅक आणि पकड राखण्यासाठी समान कडकपणा राखला होता.
अंतर्गत फ्रेम स्टोरेज नाही, परंतु वरच्या ट्यूबखाली सुटे भाग जोडण्यासाठी बॉस आहेत. मध्यम आकाराच्या वरील फ्रेम्समध्ये समोरच्या त्रिकोणात ७५० मिली पाण्याची बाटली देखील बसू शकते.
आवाज कमी करण्यासाठी अंतर्गत केबल राउटिंगमध्ये फोम लाइनिंगचा वापर केला जातो. त्यापलीकडे, चेनस्टे संरक्षण जड असते आणि त्यामुळे चेनस्टे चेन स्लॅपपासून मुक्त राहतात.
टायर क्लिअरन्सची कमाल रुंदी २.५ इंच (६६ मिमी) आहे. यात थ्रेडेड ७३ मिमी बॉटम ब्रॅकेट शेल आणि बूस्ट हब स्पेसिंग देखील वापरले आहे.
नवीन स्ट्राइव्हमध्ये १६० मिमी पर्यंत १० मिमी जास्त प्रवास आहे. या अतिरिक्त प्रवासामुळे कॅन्यनला सस्पेंशनचे सक्रियकरण पकडीला अधिक प्रतिसाद देण्यासाठी समायोजित करता आले, ज्यामुळे शांतता वाढली आणि थकवा कमी झाला.
मिड-स्ट्रोक आणि एंड-स्ट्रोक मागील मॉडेलच्या थ्री-फेज डिझाइनप्रमाणेच सस्पेंशन कर्व्हचे अनुसरण करतात. सस्पेंशन वैशिष्ट्ये ही कॅन्यनला मागील बाइक्सपेक्षा चांगली कामगिरी करण्याची आशा असलेल्या प्रमुख वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे.
तथापि, काही बदल आहेत, विशेषतः बाईकच्या अँटी-स्क्वॅटमध्ये. कॅन्यनने सॅग्जवर स्क्वॅट रेझिस्टन्समध्ये सुधारणा केली आहे ज्यामुळे अतिरिक्त सस्पेंशन आणि वाढीव संवेदनशीलतेमुळे स्ट्राइव्हला एक कुशल गिर्यारोहक बनण्यास मदत झाली आहे.
तरीही, ते अँटी-स्क्वॅटला लवकर खाली करून पेडल रिबाउंड होण्याची शक्यता कमी करण्यास व्यवस्थापित करते, ज्यामुळे तुम्ही प्रवास करताना स्ट्राइव्हला अधिक चेनलेस अनुभव मिळतो.
कॅन्यन म्हणते की फ्रेम कॉइल- आणि एअर-शॉक सुसंगत आहे आणि १७० मिमी-ट्रॅव्हल फोर्कभोवती डिझाइन केलेली आहे.
नवीनतम स्ट्राइव्हच्या हेड ट्यूब आणि सीट ट्यूब अँगलमध्ये मागील मॉडेलच्या तुलनेत सुधारणा करण्यात आल्या आहेत.
शेपशिफ्टरच्या सेटिंग्जनुसार, हेड ट्यूब अँगल आता ६३ किंवा ६४.५ अंश आहे, तर सीट ट्यूब अँगल ७६.५ किंवा ७८ अंश आहे (शेपशिफ्टर सिस्टमबद्दल अधिक माहितीसाठी वाचा).
तथापि, बाईकच्या की अँगलमध्येच मोठ्या प्रमाणात बदल करण्यात आलेले नाहीत. पोहोचातही नाट्यमय वाढ झाली आहे. लहान आता ४५५ मिमी, मध्यम ते ४८० मिमी, मोठे ते ५०५ मिमी आणि अतिरिक्त मोठे ते ५३० मिमी पर्यंत सुरू होते.
कॅन्यनने स्टँडओव्हरची उंची कमी करण्यात आणि सीट ट्यूब लहान करण्यात देखील यश मिळवले. हे 400 मिमी ते 420 मिमी, 440 मिमी आणि 460 मिमी पर्यंत S ते XL पर्यंत आहेत.
सर्व आकारांमध्ये वापरले जाणारे जमिनीला चिकटणारे ३६ मिमी तळाचे ब्रॅकेट आणि ४३५ मिमी चेनस्टे हे दोन घटक सुसंगत राहिले.
काही जण असा युक्तिवाद करू शकतात की लहान चेनस्टे लांब अंतरासाठी चांगले जात नाहीत. तथापि, कॅन्यन CLLCTV प्रशिक्षक फॅबियन बरेल म्हणतात की ही बाईक व्यावसायिक रायडर्स आणि रेसर्ससाठी डिझाइन केलेली आहे आणि फ्रंट-सेंटर स्थिरता आणि मागील-सेंटर लवचिकतेचा फायदा घेण्यासाठी कॉर्नरिंग दरम्यान पुढच्या चाकाचे वजन सक्रियपणे करण्यास आणि बाइकला शिल्प करण्यास सक्षम असावे.
स्ट्राइव्हचे शेपशिफ्टर - एक साधन जे रेस संघांनी विशेषतः बाईकची बहुमुखी प्रतिभा सुधारण्यासाठी विचारले होते - ते त्वरित फ्लिप चिप म्हणून काम करते आणि स्ट्राइव्हला दोन भूमिती सेटिंग्ज प्रदान करते. फॉक्सने विकसित केलेला कॉम्पॅक्ट एअर पिस्टन स्क्वॅट रेझिस्टन्स वाढवून आणि लीव्हरेज कमी करून बाईकची भूमिती आणि सस्पेंशन किनेमॅटिक्स बदलतो.
आता स्ट्राइव्ह ही एक समर्पित एंड्युरो बाईक असल्याने, कॅन्यन शेपशिफ्टरची समायोजन श्रेणी वाढविण्यात सक्षम झाली आहे.
या दोन सेटिंग्जना "चॉप मोड" म्हणतात - जे उतरत्या किंवा खडतर राइडिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे - आणि "पेडल मोड", जे कमी तीव्र राइडिंग किंवा चढाईसाठी डिझाइन केलेले आहे.
चॉप्ड सेटिंगमध्ये, कॅन्यन हेड ट्यूब अँगलपासून २.२ अंशांनी कमी करून ६३ अंशांपर्यंत स्लॅक करते. ते प्रभावी सीट ट्यूबला ४.३ अंशांनी ७६.५ अंशांनी लक्षणीयरीत्या उंच करते.
शेपशिफ्टरला पेडल मोडमध्ये बदलल्याने स्ट्राइव्ह बाईक अधिक स्पोर्टी बनते. हे हेड ट्यूब आणि प्रभावी सीट ट्यूब अँगल अनुक्रमे १.५ अंशांनी वाढवून ६४.५ अंश आणि ७८ अंश करते. ते खालच्या ब्रॅकेटला १५ मिमीने वाढवते आणि प्रवास १४० मिमी पर्यंत कमी करते, त्याचबरोबर प्रगती वाढवते.
१० मिमी समायोजनासह, तुम्ही पोहोच आणि समोरील केंद्र ५ मिमीने वाढवू किंवा कमी करू शकता. यामुळे वेगवेगळ्या आकाराच्या रायडर्सना समान आकाराच्या बाईकवर अधिक योग्य सेटअप शोधता येईल. याव्यतिरिक्त, ते रायडर्सना कामगिरी वाढवण्यासाठी कोर्स प्रोफाइलवर आधारित त्यांच्या सेटिंग्ज बदलण्याची परवानगी देते.
कॅन्यन म्हणते की अॅडजस्टेबल हेडफोन कपसह नवीन आकाराच्या बांधकामाचा अर्थ असा आहे की हे आकार रायडर्सच्या विस्तृत श्रेणीला कव्हर करू शकतात. तुम्ही आकारांमधून सहजपणे निवडू शकता, विशेषतः मध्यम आणि मोठ्या फ्रेममधून.
नवीन स्ट्राइव्ह सीएफआर लाईनमध्ये दोन मॉडेल्स आहेत - स्ट्राइव्ह सीएफआर अंडरडॉग आणि अधिक महाग स्ट्राइव्ह सीएफआर - त्यानंतर तिसरी बाईक येणार आहे (आम्ही एसआरएएम-आधारित उत्पादनाची वाट पाहत आहोत).
प्रत्येकी फॉक्स सस्पेंशन, शिमॅनो गियरिंग आणि ब्रेक्स, डीटी स्विस व्हील्स आणि मॅक्सिस टायर्स आणि कॅन्यन जी५ ट्रिम किट्ससह येते. दोन्ही बाईक कार्बन/सिल्व्हर आणि राखाडी/नारंगी रंगात उपलब्ध आहेत.
CFR अंडरडॉगसाठी किंमती £४,८४९ आणि CFR साठी £६,०९९ पासून सुरू होतात. आम्हाला ते मिळाल्यावर आम्ही आंतरराष्ट्रीय किंमत अपडेट करू. तसेच, कॅन्यनच्या वेबसाइटवर ऑनलाइन उपलब्धता तपासा.
ल्यूक मार्शल हा BikeRadar आणि MBUK मासिकासाठी तांत्रिक लेखक आहे. तो २०१८ पासून दोन्ही शीर्षकांवर काम करत आहे आणि त्याला माउंटन बाइकिंगचा २० वर्षांहून अधिक अनुभव आहे. ल्यूक हा गुरुत्वाकर्षणावर लक्ष केंद्रित करणारा रायडर आहे ज्याचा डाउनहिल रेसिंगचा इतिहास आहे, त्याने यापूर्वी UCI डाउनहिल वर्ल्ड कपमध्ये भाग घेतला आहे. अभियांत्रिकीच्या पदवी स्तरावर शिक्षण घेतलेले आणि पूर्ण थ्रोटलवर जाणे आवडते, ल्यूक प्रत्येक बाईक आणि उत्पादनाला त्याच्या गतीने पुढे नेण्यासाठी पूर्णपणे पात्र आहे, ज्यामुळे तुम्हाला माहितीपूर्ण आणि स्वतंत्र पुनरावलोकने मिळतात. तुम्हाला तो साउथ वेल्स आणि साउथ वेस्ट इंग्लंडमध्ये क्रॉस कंट्री स्की ट्रेल्स चालवताना ट्रेल, एंडुरो किंवा डाउनहिल बाइकवर सापडेल. तो नियमितपणे BikeRadar च्या पॉडकास्ट आणि YouTube चॅनेलवर दिसतो.
तुमची माहिती प्रविष्ट करून, तुम्ही BikeRadar च्या अटी आणि शर्ती आणि गोपनीयता धोरणाशी सहमत आहात. तुम्ही कधीही सदस्यता रद्द करू शकता.