Divergent3D ची संपूर्ण कार चेसिस 3D मुद्रित आहे. 13 ते 16 नोव्हेंबर या कालावधीत फ्रँकफर्ट, जर्मनी येथील फॉर्मनेक्स्ट 2018 येथील SLM सोल्यूशन्स बूथवर तिने सार्वजनिक पदार्पण केले.
जर तुम्हाला अॅडिटीव्ह मॅन्युफॅक्चरिंग (AM) चे कोणतेही कामकाजाचे ज्ञान असेल, तर तुम्ही कदाचित GE च्या लीप जेट इंजिन प्लॅटफॉर्मसाठी 3D प्रिंटिंग नोझल्सशी परिचित असाल. बिझनेस प्रेस 2012 पासून ही कथा कव्हर करत आहे, कारण वास्तविक-जगातील उत्पादन सेटिंगमध्ये AM ची ही पहिली प्रसिद्ध घटना होती.
एक-तुकडा इंधन नोझल पूर्वी जे 20-भाग असेंब्ली असायचे ते बदलतात. त्यात एक मजबूत डिझाइन देखील असणे आवश्यक होते कारण ते जेट इंजिनच्या आत 2,400 डिग्री फॅरेनहाइट इतके उच्च तापमानाच्या संपर्कात होते. या भागाला 2016 मध्ये उड्डाण प्रमाणपत्र मिळाले.
आज, GE Aviation कडे त्याच्या लीप इंजिनसाठी 16,000 पेक्षा जास्त वचनबद्धता आहेत. जोरदार मागणीमुळे, कंपनीने अहवाल दिला की तिने 2018 च्या शरद ऋतूत त्याचे 30,000 वे 3D मुद्रित इंधन नोजल मुद्रित केले. GE एव्हिएशन ऑबर्न, अलाबामा येथे हे भाग बनवते, जिथे ती चालवते. प्रत्येक GE एव्हीएशनसाठी 40 पेक्षा जास्त GE एव्हीएशनचे उत्पादन भाग आहे 3D-मुद्रित इंधन नोजल.
GE अधिकारी इंधन नोझल्सबद्दल बोलून थकले असतील, परंतु यामुळे कंपनीच्या AM यशाचा मार्ग मोकळा झाला. खरं तर, सर्व नवीन इंजिन डिझाइन मीटिंग्स प्रत्यक्षात उत्पादन विकास प्रयत्नांमध्ये अॅडिटीव्ह मॅन्युफॅक्चरिंग कसे समाविष्ट करावे यावरील चर्चेने सुरू होतात. उदाहरणार्थ, सध्या प्रमाणीकरण सुरू असलेल्या नवीन GE 9X इंजिनमध्ये 28 इंधन नोझल्स आहेत, ज्यामध्ये आणखी एक miD3x प्रिंटर आहे. टर्बोप्रॉप इंजिन प्रज्वलित करणे, जे सुमारे 50 वर्षांपासून जवळजवळ समान डिझाइन आहे आणि त्यात 12 3D-प्रिंट केलेले भाग असतील जे इंजिनचे वजन 5 टक्के कमी करण्यास मदत करतात.
“आम्ही गेल्या काही वर्षांपासून जे काही करत आहोत ते खरोखरच मोठे अॅडिटीव्ह बनवलेले भाग बनवायला शिकत आहोत,” GE एव्हिएशनच्या अॅडिटीव्ह मॅन्युफॅक्चरिंग टीमचे प्रमुख एरिक गॅटलिन म्हणाले, फ्रँकफर्ट, जर्मनी येथील फॉर्मनेक्स्ट 2018 येथे कंपनीच्या बूथवर जमलेल्या गर्दीशी बोलताना., नोव्हेंबरच्या सुरुवातीस.
गॅटलिनने AM च्या मिठीला GE एव्हिएशनसाठी "पॅराडाइम शिफ्ट" म्हटले. तथापि, त्यांची कंपनी एकटी नाही. Formnext मधील प्रदर्शकांनी नमूद केले की या वर्षीच्या शोमध्ये पूर्वीपेक्षा जास्त उत्पादक (OEMs आणि Tier 1s) होते. (ट्रेड शोच्या अधिकाऱ्यांनी नोंदवले की 26,919 लोकांनी इव्हेंटमध्ये 2019% 2019 टक्के वाढ केली. .) एरोस्पेस उत्पादकांनी शॉप फ्लोअरवर अॅडिटीव्ह मॅन्युफॅक्चरिंगला प्रत्यक्षात आणण्याचा प्रयत्न केला आहे, तर ऑटोमोटिव्ह आणि वाहतूक कंपन्या या तंत्रज्ञानाकडे नवीन पद्धतीने पाहत आहेत. त्याहून अधिक गंभीर मार्गाने.
फॉर्मनेक्स्ट पत्रकार परिषदेत, अल्टिमेकरचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष पॉल हेडेन यांनी फोर्ड फोकससाठी उत्पादन साधने तयार करण्यासाठी फोर्डने कंपनीच्या 3D प्रिंटरचा वापर जर्मनीतील कोलोन येथे कसा केला याचे तपशील शेअर केले. ते म्हणाले की बाहेरील पुरवठादाराकडून तेच साधन विकत घेण्याच्या तुलनेत कंपनीने प्रति प्रिंट टूल सुमारे 1,000 युरो वाचवले.
उत्पादन अभियंत्यांना साधनांची गरज भासल्यास, ते 3D CAD मॉडेलिंग सॉफ्टवेअरमध्ये डिझाइन लोड करू शकतात, डिझाइन पॉलिश करू शकतात, प्रिंटरवर पाठवू शकतात आणि काही तासांत ते मुद्रित करू शकतात. सॉफ्टवेअरमधील प्रगती, जसे की अधिक साहित्य प्रकार समाविष्ट करणे, डिझाइन साधने सुलभ करण्यात मदत केली आहे, त्यामुळे "अप्रशिक्षित" देखील सॉफ्टवेअरद्वारे कार्य करू शकतात, हेडेन म्हणाले.
फोर्डने 3D-मुद्रित साधने आणि फिक्स्चरची उपयुक्तता दर्शविण्यास सक्षम केल्यामुळे, Heiden म्हणाले की कंपनीसाठी पुढील पायरी म्हणजे स्पेअर पार्ट्सच्या यादीतील समस्या सोडवणे. शेकडो पार्ट्स साठवण्याऐवजी, 3D प्रिंटर ऑर्डर केल्याप्रमाणे ते प्रिंट करण्यासाठी वापरले जातील. तेथून, फोर्डला प्रो-डू तंत्रज्ञानाचा कोणत्या प्रकारचा प्रभाव पडू शकतो हे पाहणे अपेक्षित आहे.
इतर ऑटोमोटिव्ह कंपन्या आधीपासूनच 3D प्रिंटिंग साधने कल्पनात्मक पद्धतीने समाविष्ट करत आहेत. Ultimaker पोर्तुगालच्या पामेला येथील त्याच्या प्लांटमध्ये फोक्सवॅगन वापरत असलेल्या साधनांची उदाहरणे देते:
अल्टिमेकर 3D प्रिंटरवर तयार केलेले, हे टूल पोर्तुगालमधील फोक्सवॅगन असेंब्ली प्लांटमध्ये व्हील प्लेसमेंट दरम्यान बोल्ट प्लेसमेंटचे मार्गदर्शन करण्यासाठी वापरले जाते.
जेव्हा कार उत्पादनाची पुनर्परिभाषित करण्याची वेळ येते, तेव्हा इतर खूप मोठा विचार करतात. Divergent3D चे केविन झिंगर हे त्यापैकी एक आहे.
Czinger ला कार बनवण्याच्या पद्धतीचा पुनर्विचार करायचा आहे. त्याला प्रगत संगणक मॉडेलिंग आणि AM वापरून पारंपारिक फ्रेम्सपेक्षा हलके, कमी भाग असणारे, उच्च कार्यप्रदर्शन देणारे आणि उत्पादनासाठी कमी खर्चिक अशा चेसिस तयार करण्यासाठी एक नवीन दृष्टीकोन तयार करायचा आहे. Divergent3D ने SLM सोल्युशन्स ग्रुप AGmxt साठी बूथ येथे 3D प्रिंटेड चेसिसचे प्रदर्शन केले.
SLM 500 मशिनवर मुद्रित केलेल्या चेसिसमध्ये सेल्फ-फिक्सिंग नोड्स असतात जे सर्व प्रिंटिंगनंतर एकत्र बसतात. Divergent3D अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे की चेसिस डिझाइन आणि असेंबलीचा हा दृष्टीकोन टूलिंग खर्च कमी करण्यासाठी आणि 75 टक्के भाग कमी करण्यासाठी $250 दशलक्ष वाचवू शकतो.
कंपनी भविष्यात या प्रकारचे उत्पादन युनिट ऑटोमेकर्सना विकण्याची आशा करते. डायव्हर्जेंट3डी आणि एसएलएम यांनी हे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी जवळची धोरणात्मक भागीदारी तयार केली आहे.
सीनियर फ्लेक्सोनिक्स ही लोकांसाठी प्रसिद्ध असलेली कंपनी नाही, परंतु ऑटोमोटिव्ह, डिझेल, वैद्यकीय, तेल आणि वायू आणि उर्जा निर्मिती उद्योगातील कंपन्यांना ती घटकांची प्रमुख पुरवठादार आहे. कंपनीच्या प्रतिनिधींनी 3D प्रिंटिंगच्या शक्यतांवर चर्चा करण्यासाठी गेल्या वर्षी GKN पावडर मेटलर्जीशी भेट घेतली आणि दोघांनी 2018 च्या यशोगाथा शेअर केल्या.
AM चा फायदा घेण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केलेले घटक म्हणजे ऑन-आणि ऑफ-हायवे अशा दोन्ही व्यावसायिक ट्रक ऍप्लिकेशन्ससाठी एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कूलरचे सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह. प्रगत फ्लेक्सोनिक्स हे प्रोटोटाइप तयार करण्याचे अधिक कार्यक्षम मार्ग आहेत की नाही हे पाहण्यात स्वारस्य आहे जे वास्तविक-जगातील चाचणी आणि औद्योगिक उत्पादन भागांचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन, उत्पादन भागांच्या वास्तविक-जागतिक चाचणी आणि उत्पादनांच्या मोठ्या प्रमाणावर ज्ञानाचा सामना करू शकतात. GKN ला धातूच्या भागांच्या कार्यात्मक सच्छिद्रतेची सखोल माहिती आहे.
नंतरचे महत्त्वाचे आहे कारण अनेक अभियंते असे मानतात की काही औद्योगिक वाहन अनुप्रयोगांच्या भागांना 99% घनता आवश्यक आहे. यापैकी बर्‍याच ऍप्लिकेशन्समध्ये, असे नाही, EOS चे CEO Adrian Keppler यांच्या मते, ज्याला मशीन तंत्रज्ञान पुरवठादार आणि भागीदार साक्ष देतात.
EOS StainlessSteel 316L VPro मटेरियलपासून बनवलेले भाग विकसित आणि चाचणी केल्यानंतर, सिनियर फ्लेक्सोनिक्सला असे आढळून आले की, मिश्रितपणे उत्पादित भागांनी त्यांचे कार्यप्रदर्शन उद्दिष्ट पूर्ण केले आणि कास्ट पार्ट्सपेक्षा अधिक वेगाने तयार केले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, पोर्टल कास्टिंग प्रक्रियेच्या तुलनेत 70% वेळेत 3D मुद्रित केले जाऊ शकते. या पत्रकार परिषदेत सर्व संभाव्य पक्षांनी भविष्यातील संभाव्य उत्पादनासाठी या मालिकेतील उत्पादनाचा समावेश केला आहे.
केपलर म्हणाले, “तुम्हाला भाग कसे बनवले जातात याचा पुनर्विचार करावा लागेल.” तुम्हाला उत्पादनाकडे वेगळ्या पद्धतीने पाहावे लागेल.हे कास्टिंग किंवा फोर्जिंग नाहीत.”
AM उद्योगातील बर्‍याच लोकांसाठी, होली ग्रेल हे तंत्रज्ञान मोठ्या प्रमाणात उत्पादन वातावरणात स्वीकारताना दिसत आहे. बर्‍याच लोकांच्या दृष्टीने हे संपूर्ण स्वीकृती दर्शवेल.
एएम टेक्नॉलॉजीचा वापर व्यावसायिक ट्रक ऍप्लिकेशन्ससाठी एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कूलरसाठी या इनलेट आणि आउटलेट व्हॉल्व्हच्या निर्मितीसाठी केला जातो. या प्रोटोटाइप भागांचा निर्माता, सीनियर फ्लेक्सोनिक्स, त्याच्या कंपनीमध्ये 3D प्रिंटिंगसाठी इतर उपयोगांची तपासणी करत आहे.
हे लक्षात घेऊन, मटेरियल, सॉफ्टवेअर आणि मशीन डेव्हलपर हे सक्षम करणारी उत्पादने वितरीत करण्यासाठी कठोर परिश्रम घेत आहेत. साहित्य उत्पादक पावडर आणि प्लास्टिक तयार करण्याचा विचार करत आहेत जे पुनरावृत्ती करता येण्याजोग्या पद्धतीने कामगिरी अपेक्षा पूर्ण करू शकतील. सॉफ्टवेअर डेव्हलपर सिम्युलेशन अधिक वास्तववादी बनवण्यासाठी त्यांच्या मटेरियल डेटाबेसेसचा विस्तार करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. मशीन बिल्डर सेल डिझाइन करत आहेत जे जलद चालतात आणि एकदा कॉममध्ये मोठ्या प्रमाणात पार्ट्स तयार केले जातात आणि कॉमवर मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले जाते. वास्तविक-जागतिक उत्पादनामध्ये अॅडिटीव्ह मॅन्युफॅक्चरिंगच्या भविष्याबद्दल खूप उत्साह.
“मी या उद्योगात 20 वर्षांपासून आहे, आणि त्यादरम्यान, मी ऐकत राहिलो, 'आम्ही हे तंत्रज्ञान उत्पादन वातावरणात मिळवणार आहोत.'म्हणून आम्ही वाट पाहिली आणि वाट पाहिली,” यूएलच्या अॅडिटीव्ह मॅन्युफॅक्चरिंग कॉम्पिटेंसी सेंटरचे संचालक म्हणाले.पॉल बेट्स, व्यवस्थापक आणि अॅडिटीव्ह मॅन्युफॅक्चरिंग यूजर ग्रुपचे अध्यक्ष म्हणाले. "पण मला वाटते की आम्ही शेवटी अशा टप्प्यावर पोहोचलो आहोत जिथे सर्वकाही एकत्र होत आहे आणि ते घडत आहे."
डॅन डेव्हिस हे The FABRICATOR चे मुख्य संपादक आहेत, जे उद्योगातील सर्वात मोठे परिसंचरण मेटल फॅब्रिकेशन आणि फॉर्मिंग मॅगझिन आहे, आणि त्याची भगिनी प्रकाशन, STAMPING Journal, Tube & Pipe Journal आणि The Welder. ते एप्रिल 2002 पासून या प्रकाशनांवर काम करत आहेत.
अॅडिटीव्ह रिपोर्ट वास्तविक-जागतिक उत्पादनामध्ये अॅडिटीव्ह मॅन्युफॅक्चरिंग तंत्रज्ञानाच्या वापरावर लक्ष केंद्रित करतो. उत्पादक आज टूल्स आणि फिक्स्चर बनवण्यासाठी 3D प्रिंटिंग वापरत आहेत आणि काही उच्च-वॉल्यूम उत्पादन कार्यासाठी AM वापरत आहेत. त्यांच्या कथा येथे सादर केल्या जातील.