"मी माझ्या सध्याच्या बांधणीचे काही फोटो पाठवायचे ठरवले. २००६ च्या कमोडोर VE SS-V पासून त्याची सुरुवात झाली, पण मी ते LX SL/R 5000 ला श्रद्धांजली म्हणून बांधले. तर सर्व यांत्रिक काम जेसन आणि त्याच्या टीमने अल्बरी ​​येथील कार्टेक ऑस्ट्रेलिया येथे केले होते."
हे ६.० लीटर L98 वर चालते ज्यामध्ये हॉली टनेल रॅम, थ्रॉटल बॉडी आणि EFI आहे. पिस्टनमध्ये SRP फ्लॅट टॉप पिस्टन, स्कॅट कनेक्टिंग रॉड्स आणि सर्व नवीन बेअरिंग्ज आहेत. वरच्या भागात क्रो कॅम्स, हिगिन्स हेड्स, LS स्प्रिंग्ज आणि LS7 पुशरोड्स, ARP बोल्ट आणि २५% लॅगिंग बॅलन्सर आहेत.
ट्रान्समिशन TH400 आहे ज्यामध्ये 2900rpm स्टॉल आणि B&M स्टील्थ प्रो रॅचेट शिफ्टर आहे. ट्रान्समिशन TH400 आहे ज्यामध्ये 2900rpm स्टॉल आणि B&M स्टील्थ प्रो रॅचेट शिफ्टर आहे. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин आणि храповым переключателем B&M Stealth Pro. गिअरबॉक्स - २९०० आरपीएम गिअरबॉक्ससह TH400 आणि B&M स्टील्थ प्रो रॅचेट शिफ्टर.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин आणि храповым переключателем B&M Stealth Pro. गिअरबॉक्स - २९०० आरपीएम स्टॉपसह TH400 आणि B&M स्टील्थ प्रो रॅचेट शिफ्टर.ते PPG होल्डन अ‍ॅबसिंथ यलो रंगात रंगवलेले आहे, LX SL/R 5000 सारखाच कोड.
बॉडीवर्कमध्ये S1 HSV सेनेटरचा मागील बंपर आणि हेडलाइट्स आहेत, तर हुड, स्पॉयलर आणि हेडलाइट एक्सटेन्शन कस्टम-मेड आहेत. चाके अद्याप निश्चित केलेली नाहीत.”
“माझी EF फेअरमोंट ही गाडी एका साध्या पांढऱ्या रंगाच्या कारपासून सुरू झाली. मी आणि माझ्या मित्रांनी फोर्ड फॅन्टसी पेंटचे तीन कोट लावण्यापूर्वी बॉडी तयार करण्यात सुमारे १५० तास घालवले. इंजिन SOHC ४.० लिटर होते ज्यामध्ये जिम मॉक मोटरस्पोर्ट हेड, DEV ६ कॅमशाफ्ट आणि मॉड सपोर्ट होता. त्यात ६ बूस्ट ट्विन-स्क्रोल T४ टर्बो मॅनिफोल्ड, बिलेट-कोर GT४२ टर्बो, ४-इंच एक्झॉस्ट आणि एक्झॉस्ट आणि ५० मिमी प्रो गेट स्क्वीक पाईप आहे.
इंधन २००० सीसी E85 इंजेक्टर, टर्बोस्मार्ट FPR2000 रेग्युलेटर आणि ५२५ वॉलब्रो ड्युअल पंप एक्सपेंशन टँकमधून येते. ते E85 वर २० पीएसआय वर ५८० एचपी निर्माण करते. आता आपण खालचा भाग असेंबल करत आहोत: ३/४ सिमेंट ब्लॉक्स, शॉट ब्लास्टेड आणि नायट्राइडेड क्रॅंक, स्पूल पिन, रिलीफ व्हॉल्व्हसह कस्टम सीपी पिस्टन, मॉलिब्डेनम रिंग्ज, संपूर्ण एआरपी स्टड आणि मुख्य बेल्ट.
JMM हेड अजूनही नवीन स्टेनलेस स्टील फेरिया व्हॉल्व्ह, डबल स्प्रिंग आणि टायटॅनियम रिटेनर वापरेल. बिलेट फ्युएल रेल आणि २००० सीसी इंजेक्टरसह एक कस्टम फ्रंट बूस्ट चेंबर देखील आहे. मी LS कॉइलसह मालिकेत चालणारा वुल्फ ECU वापरणार आहे. ट्रान्समिशन वेल्शपूल ट्रान्समिशन पॉवरग्लाइड आहे ज्यामध्ये ब्रेक आणि लॉकअप ५००० आरपीएमवर आहे आणि १३०० एचपी निर्माण करतो.
स्टँडर्ड EF फाल्कन डिफमध्ये ट्रूट्रॅक हब, सॉलिड एक्सल आणि हेवी ड्युटी श्राउड असतील. त्याखाली AFCO रील्स सर्व दिशांना प्रबलित लीव्हर्ससह चालतात. इतर वैशिष्ट्यांमध्ये CAMS मंजूर हाफ रोल केज आणि 330 मिमी रेस ब्रेक्स किट समाविष्ट आहे. सुरुवातीला ते 35 psi पर्यंत चालवण्याची आणि सुमारे 900 hp चे लक्ष्य ठेवण्याची योजना होती. मी स्ट्रीट फिनिशमध्ये उच्च 9-सेकंद तिमाही निवडेन. ”
“ही माझी तिसरी तीन चाकी गाडी आहे; माझ्या पहिल्या दोन V6 इकोटेक चालवत होत्या. दुसऱ्या तीन चाकी गाडीवरील अभियंत्याने मला V8 बनवण्यास भाग पाडले. मला हे विचित्र वाटते कारण मला वाटते की अभियंते समीकरणात प्रौढ आहेत आणि त्यांनी उच्चपदस्थ मूर्खांना - मी - - असे काहीतरी हास्यास्पद बनवण्यास प्रोत्साहित करू नये. म्हणून मी '91 फेअरलेन खरेदी केली आणि 5.0 लिटर EFI V8, चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि मागील डिस्क ब्रेकसह ड्राइव्ह एक्सल डिफरेंशियल वापरले आणि समोरील कव्हर पुन्हा बदलले.
३२NB सीमलेस ट्यूब फ्रेम. फ्रंट लिंकेजसह फ्रंट एंड आणि ड्राइव्ह एक्सल डिफरेंशियलला बोल्ट केलेले त्रिकोणी मागील स्विंगआर्म.
संगणक आणि उपकरणे सीटच्या पुढच्या बाजूला आहेत, तर इंधन टाकी सीटच्या पुढच्या बाजूला आहे. VH44 ची बॅटरी आणि अॅम्प्लिफायर एका लहान टेलगेटच्या मागे आहेत. गार्ड वगळता सर्व काही डिस्पोजेबल आहे. V8 तयार आहे, परंतु आतापर्यंत कोविड क्वारंटाइनमुळे मला ते डिझाइन करता आले नाही. मी ते काही लोकांसह ग्रामीण भागातून चालवले. ते गुळगुळीत आहे, चांगले हाताळते आणि आश्चर्यकारकपणे वेगवान आहे, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते अचूक वाटते.
"इकोटेक ट्राइक मला घाबरवते, पण जर तुम्ही डोळे बंद केले तर तुम्ही शेल्फवर बॉलिंग कॅप घातलेला व्हीटी कमोडोर कल्पना करू शकता. या 302 विंडसरमध्ये नाही!"
"हा माझा प्रगतीशील प्रवास आहे. ही १९८९ ची VN SV LE व्हॅन आहे, जी १० वर्षांपूर्वी दररोज खरेदी केली जात असे. मग मी एक मजबूत स्टॉक ३०४ बनवली आणि इतर गोष्टी बांधण्याच्या उद्देशाने ती विकली, गेल्या वर्षीपर्यंत मी सुरुवात करण्याचा निर्णय घेतला तोपर्यंत ती गॅरेजमध्येच होती."
मोठी चाके डाउनग्रेड करण्यासाठी मी गाडी हीथकोटमधील शोटाइम कस्टम्समध्ये नेली आणि त्यांनी ते कोणत्याही अडचणीशिवाय केले.
मी सध्या सिमेंट ब्लॉक्स, स्कॅट कनेक्टिंग रॉड्स, आय-बीम आणि बनावट पिस्टन वापरून एक अतिशय आक्रमक ३५५ बनवत आहे. त्यात एडेलब्रॉक अलॉय हेड्स, १२.८:१ कॉम्प्रेशन रेशो, सॉलिड कॅमशाफ्ट आणि ग्रुप ए ड्युअल थ्रॉटल मॅनिफोल्ड आहेत. इंधन E85 असेल. ट्रान्समिशन तीन-स्पीड ट्रायमॅटिक आहे ज्यामध्ये बोर्गवॉर्नर रोटेटिंग शॉर्ट डिफरेंशियल आणि ३१-स्प्लिंड शाफ्ट आहे.
हॅरपचे मोठे ब्रेक्स यादीत पुढे आहेत जे २२ सेकंद भरतील आणि नंतर नवीन वर्षात ते रंगण्यास सुरुवात करेल. सर्वकाही योजनेनुसार व्हावे अशी प्रार्थना करा.”
"मी माझे १९८७ चे कमोडोर व्हीएल एक्झिक्युटिव्ह ५.० एल व्ही८ इंजिन १५ वर्षांपासून उत्पादनाबाहेर असल्याने ते पुन्हा सुरू करत आहे. मी १० वर्षांपूर्वी अपूर्ण दुरुस्ती म्हणून ही कार खरेदी केली होती आणि अलीकडेच ती दुरुस्त करण्याची वेळ आली आहे असे मला वाटले."
आतापर्यंत फ्रेंड्झ ऑटो रिस्टोरेशन्सने कार पूर्णपणे काढून टाकली आहे आणि ती बेअर मेटलमध्ये उतरवली आहे आणि नंतर टीमने पॅनेलवर काम केले जेणेकरून ती पुन्हा नवीन दिसू शकेल. त्यानंतर क्रूझ रिस्टोरेशन्सच्या स्टीव्हने फॅक्टरी-निर्मित मॉर्निंग ब्लू रंगात आलिशान ओव्हरकोटची एक जोडी घातली.
कारमधील सर्व काही अपडेट केले जाईल, पुन्हा बांधले जाईल किंवा गॅल्वनाइज केले जाईल, ज्यामुळे ती रस्त्यावर खूप सुंदर दिसेल. सर्व फॅक्टरी बॅज राहतील आणि कारमध्ये एमएक्स ग्रे, व्हेनेशियन आणि अधिक सामान्य वोलोंगॉन्ग व्हीएल बंपर असतील - गॉन्ग शैली ठेवली पाहिजे!
अरे, आणि आत काही खास योजना आहेत. या टप्प्यावर, चाके अजून निश्चित झालेली नाहीत. 308 ची पुनर्बांधणी केली जात आहे आणि ती 355ci पर्यंत पोहोचेल. त्यात नवीनतम मॉडेल हेड आणि उंच इमारती असतील आणि आपल्या सर्वांना माहित असलेला वेडा होल्डन आवाज करेल - हा एक LS फ्री झोन ​​आहे! लोक माझ्या Instagram @jbensmaad वर बिल्ड फॉलो करू शकतात. ”
"माझ्याकडे अमेरिकेतील '३७ फोर्ड डाउन्स इंडस्ट्रीजची तीन-विंडो कूप आहे. मी काही वर्षांपूर्वी व्हिक्टोरिया येथून ही बॉडी खरेदी केली होती, मला सांगण्यात आले होते की ती १५ वर्षांपासून आहे."
मी त्याला पर्थला हलवले आणि हे सर्व सुरू झाले. माझे ध्येय त्याला वाईट दिसावे असे आहे, जणू तो तुम्हाला मारू इच्छितो, म्हणून मी व्यावसायिक स्ट्रीट स्टाईल कार बनवण्यासाठी WA च्या बिल्ड नियमांचा प्रत्येक इंच वापरतो. मी मागील भाग पुन्हा तयार केला जेणेकरून त्यात ९ इंच डिफ, ४-लिंक आणि १५×१० चाके बसतील आणि समोर १५×६ रिम असतील.
ते फुगवलेले, इंजेक्टेड LS परत बॉडीमध्ये लाँच करेल. मर्सिडीज-बेंझ सीट्स. त्यात एक आयडेडिट स्टीयरिंग कॉलम, रॉड-टेक फ्रंट एंड आणि हाताने कोरलेली ग्रिल आहे जी त्याला थोडा वेगळा आकार देते. मी तिथेच आहे. जर तुम्हाला अधिक पहायचे असेल तर मी माझ्या इंस्टाग्राम @flo37build वर फोटो तयार केले आहेत. ”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.