“मी 2009 च्या सुमारास एका सोबत्याकडून माझा डार्ट विकत घेतला;ती '67 दोन-पोस्टर सेडान होती.तो मूलतः एक तिरकस सहा धावा;नंतर त्यात सौम्य 440 होते, जे मी गेल्या अनेक वर्षांपासून ट्यून केले आहे, परंतु रविवारी 2019 मोपारमध्ये 5500rpm वर एक रॉड तोडला.मी जवळजवळ माझे डोके वाचवले (एक तुटले होते) आणि मी नशीबवान होतो की व्हर्जिन होल 440 त्याला थांबवण्यासाठी जो त्याची वाट पाहत होता तो वॅल फलंदाजाच्या टीममेट बनवतो.
स्थानिक मोपार गुरू अॅश नोल्स कामाला लागले आणि त्यांनी मला पूर्ण स्कॅट रोटरी असेंब्ली, SRP पिस्टन आणि हॉवर्ड्स हायड्रॉलिक रोलर कॅम्स (0.600″) आणि टॅपेट्ससह एक सौम्य 494 स्ट्रोक तयार केले. लॉक केल्यानंतर, मला एडी RPM मध्ये काही निराकरण करावे लागले.
ऑटो हे काही चपळ हर्स्ट रॉड्ससह B&M 727 आहे आणि इंजिन तयार करताना मी ते लहान 9″, 35 स्प्लाइन अॅल्युमिनियम सेंटरवर डच एक्सलसह बसवले. नवीन कॉम्बिनेशनचा पहिला ड्राइव्ह मरे क्रिस्लर ट्रॅकवर होता.
मी निघायच्या आदल्या रात्री ट्रेलरवर पहिल्यांदा उजळल्याबद्दल अॅश नोल्सचे आभार आणि दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल वगळता ते COTM वर चांगले काम करत होते. सुमारे सहा वर्षांपूर्वी मोपर मेहेम येथे स्क्रॅच झाल्यानंतर बंद-दरवाजा रेस्प्रे देखील झाला होता. मला ते चालवायला आवडते आणि माझा सह-वैमानिक नेहमी ते चालवत असतो.” फोटो: हुक
“हा मी बांधलेला 1980 चा XD आहे.हे विचित्र शोसाठी चालविले गेले होते आणि वर्षातून काही शनिवार व रविवार कौटुंबिक साहस होते.मी सुरवातीपासून जवळजवळ सर्व काही केले, इंजिन मशीनचे काम वगळून आणि नवीन सीट स्टिच करणे.
हे SRP बनावट पिस्टन, भव्य क्रो स्ट्रीट कॅम्स आणि रोलर रॉकर्ससह सु-निर्मित, उच्च-कार्यक्षमता 351 चालवते, 3000rpm स्टॉलसह TCT-बिल्ट-इन C4 ला पॉवर परत पाठवते.
मागच्या बाजूला 3.5:1 गियरिंगसह स्पूल डाना 78 आहे. ते मूळ नियोजित पेक्षा खूप उच्च दर्जावर पूर्ण झाले आहे. मी जरा वाहून गेले आहे! पण तरीही ती ट्राम आहे, ट्रेलर क्वीन नाही – जरी तो कायमचा पाऊस पडत आहे असे दिसते!”
“हे माझे 2006 सालीन S331 F150 सुपरचार्ज केलेले 5.4L 3V आहे.हा बिल्ड क्रमांक ६३ आणि माझा रोजचा दिनक्रम आहे.मोड्समध्ये 1.75″ 4-इन-1 एसएस हेडर, 3″ हाय फ्लो कॅट, एक्स-ट्यूब आणि ड्युअल 2.5″ साइड आउटलेट एक्झॉस्ट समाविष्ट आहे.
हे 10 psi पुली, एक फॅब्रिकेटेड इनटेक एल्बो आणि 5″ इनटेक आणि एअरबॉक्स चालवते. ट्रॅक सस्पेंशन आणि अँटी-रोल बारसह ट्रक 2.5 इंच कमी केला जातो. मी सर्व मोड्स आणि फॅक्टरी काम स्वतः केले.
ती 10psi वर 345hp बनवते आणि 305/40R23s सहजतेने प्रज्वलित करते. माझा ट्रक कंपनी मालक स्टीव्ह आणि एलिझाबेथ सॅलीन यांच्या मालकीचा होता. ऑस्ट्रेलियातील फक्त सहा लोकांपैकी एक म्हणून, मला इतक्या टिप्पण्या मिळतात की माझ्या मुलांना तिच्याकडून शाळेत पाठवणे आवडते.”
“हे माझे 302 क्लीव्हलँड-संचालित 1971 XA GS Fairmont आहे.90 च्या दशकाच्या मध्यापासून ते 2009 पर्यंत माझ्या कुटुंबात तो रोजचा ड्रायव्हर होता, जेव्हा मी 19 वर्षांचा होतो तेव्हा माझ्या वडिलांनी मला ते दिले.
माझ्या वडिलांनी ही अगदी सरळ आणि अगदी मूळ न आणलेली कार $1800 मध्ये विकत घेतली. मला रस्त्यावरील सहली, कौटुंबिक बोट टोइंग करणे, माझ्या वडिलांना एक-दोनदा जाळून टाकणे, गाडी चालवायला शिकणे, हायवेवर माझी एल रेस कार घालणे, आणि (कथितपणे) जेव्हा मी 17 वर्षांचा होतो तेव्हा माझ्या वडिलांसोबत मासे घेण्यासाठी गेलो होतो तेव्हा कार चोरल्याच्या आठवणी आहेत.
2010 आणि 2013 च्या दरम्यान, माझ्या शेडमध्ये जाण्यापूर्वी कार वडिलांच्या ड्राईव्हवेमध्ये उभी होती. 2017 मध्ये, माझ्या चुलत भावाला दुःखद परिस्थितीत आपला जीव गमवावा लागला आणि मला समजले की क्षणात काहीही बदलू शकते, मग कार तयार करून ती गंजू न देता कुटुंबासह त्याचा आनंद का घेऊ नये?
म्हणून ऑक्टोबर 2017 मध्ये ते माझ्या चांगल्या मित्र ग्लेन हॉगला तीन वर्षांच्या आत पुनर्संचयित करण्याच्या योजनेसह पाठवले गेले, द्या किंवा घ्या. चार वर्षांहून अधिक काळानंतर, आम्ही पूर्ण केले! जवळपास दोन वर्षांनी परदेशात गेल्यावर, मी गेल्या वर्षी ख्रिसमसच्या पूर्वसंध्येला प्रथमच ते चालवले.
“हे माझे 1983 चे व्हीएच एसएल कमोडोर आहे.माझ्याकडे ते वर्षानुवर्षे आहे.ती माझ्या म्हातार्‍याची रेस कार असायची, 253 चालवत होती. मी एक वर्षापूर्वी त्यासाठी 355 स्ट्रोकर बनवला आहे आणि ती जुन्या कारपेक्षा मोठी आहे 253 अजून मेहनत करा!
हा VN 304 ब्लॉक आहे ज्यामध्ये 355 स्कॅट क्रँक्स, स्कॅट कनेक्टिंग रॉड्स, मोठ्या इनटेक व्हॉल्व्हसह हेवी ड्युटी इनटेक, हॅरॉप हाय-राईज इनटेक, 750 हॉली एचपी स्ट्रीट कार्ब्स, कॅमटेक सॉलिड कॅम्स, 1.65 अॅडजस्टेबल रॉकर, 30thou ओव्हरसाईज पिस्टन आणि MSDALZI टाइम डिझाईट आणि MSDALZI टाइम्सचे बिल. आणि प्रत्येक वेळी जेव्हा मी ती कळ दाबते तेव्हा माझ्या हृदयाचे ठोके जलद होतात.
मी गेल्या नोव्हेंबरमध्ये ते इन द बिल्ड विभागात ठेवले आणि आता मी मोटर पूर्ण केली आहे आणि क्लब रेगोवर स्थापित केली आहे. ही एक उपलब्धी आहे ज्याचा मला खूप अभिमान आहे.”
“हा माझा '69 चार्जर R/T आहे.हे केंटकी येथून 440ci/फोर-स्पीड मॅन्युअल आहे जे 2006 मध्ये ऑस्ट्रेलियाला आयात करण्यात आले होते. त्यात गंभीर गंज समस्या होत्या त्यामुळे 90% स्टीलचे संपूर्ण फाडणे आणि बदलणे आवश्यक होते: चेसिस रेल, मजला, मागील, पुढील फेंडर्स, हूड – सर्व काही नवीन OE भागांसह बदलणे आवश्यक होते.
मी इंजिनवर किमान रिंग आणि बेअरिंग्ज करण्याचे ठरवले, पण ते सर्व काही झाले – कनेक्टिंग रॉड्स, पिस्टन, व्हॉल्व्ह, मॅनिफोल्ड्स, कॅम्स – नवीन काहीतरी बदलले. बाह्य रंग 2013 वाइपरचे आहेत आणि आतील भाग लेदरमध्ये पूर्ण केले आहे.
नवीन आठ-तुकड्यांची काच, नवीन बंपर आणि टेललाइट्स आणि 20-इंच स्ट्रीट व्हीलवर बसणारी एक पुन्हा तयार केलेली लोखंडी जाळी आहे. तीन-इंच स्टेनलेस स्टीलचा एक्झॉस्ट छान वाटतो!”
“मी अॅलेक्स आहे आणि मी 22 वर्षांचा आहे. माझ्याकडे हे 1977 XC फेअरमॉन्ट आहे.यात सध्या एक नवीन बिल्ड 408ci स्ट्रोक क्लीव्हलँड आणि चार-बोल्ट मुख्य बाण ब्लॉक आहे जे मला तयार करण्यासाठी 1.5 वर्षे लागली.
माझ्या वडिलांनी ही कार मूळतः 16 वर्षांपूर्वी तयार केली होती;त्या वेळी त्याच्याकडे 302 क्लीव्हलँड होते आणि त्याने ती नायट्रसवर चालवली. नंतर त्याने ते 302 टर्बोचार्ज केले, परंतु दुर्दैवाने ते बूस्ट हाताळू शकले नाही. त्यानंतर त्यात आणखी 302 आणि एक टनेल रॅमर 351 यासह अनेक इंजिने होती. 2019 मध्ये, माझ्या वडिलांनी मला एक केटी ट्रॉजेनची चावी दिली. हॅट 351 चा PB 11.87@111mph होता.
दुर्दैवाने तो कॅमवर चावला होता, म्हणून मी ते बाहेर काढले आणि हे इंजिन बनवण्याचा निर्णय घेतला. जेव्हा मी ते केले, तेव्हा मी इंजिनची खाडी गुळगुळीत केली आणि पुन्हा पेंट केली. शरीर काही टप्प्यावर पुन्हा रंगवले जाईल. मी अलीकडेच 1200 hp रेट असलेले पॉल रॉजर्स TH400 विकत घेतले आहे, ते रिव्हर्स मोड मॅन्युअल आहे आणि इंजिनमध्ये C4 चा पॉवर कमी आहे.
मला अजून काही गोष्टी पूर्ण करायच्या आहेत, जसे की रेस कारसाठी रोल पिंजरा आणि पॅराशूट आणि अधिक मजबूत 9″. या कारसाठी माझे ध्येय ड्रॅग चॅलेंजवर धावणे आहे आणि ती कमी 10 किंवा 9 च्या दशकात जावी अशी माझी इच्छा आहे. मी ही कार तस्मानियाहून समरनॅट्स 35 साठी चालवली आहे.”
“2018 मध्ये माझे 2007 VE कमोडोर फॅंटम ब्लॅक ते VS HSV चेरी ब्लॅक पर्यंत Utz Kustoms च्या नॅथन उटिंगने पुन्हा रंगवले आणि 'बॅग' केले.तेव्हाच त्याला डार्क डेमन (DRKDVL) दर्जा मिळाला.
रॉब ऑफ HAMR कोटिंग्स आम्हाला अविश्वसनीय आणि अनन्य HAMR रंग प्रदान करते. Kut Kustomz वर, ECM डायव्हर्टरसह एक नवीन फ्रंट हँडलबार, नवीन सुधारित मालू साइड स्कर्ट, HDT मागील लिप आणि G8 मागील हँडलबार डिफ्यूझर, नवीन रंगांमध्ये स्थापित केले गेले.
जानेवारी 2020 मध्ये, कारचा अपघात झाला ज्यामुळे संपूर्ण ड्रायव्हरच्या बाजूचे नुकसान झाले, त्यानंतर कोविडचा फटका बसला आणि कार दुरूस्ती आणि पूर्ण करण्याच्या कामापासून जंगली सानुकूल रीपेंटमध्ये गेली आणि बरेच काही. दुरुस्तीदरम्यान, आम्ही BNB प्रॉडक्ट्समधील लोकांना पाहिले आणि पेंटला पूरक होण्यासाठी आतील भाग सानुकूलित केले.
याच्या वर, आम्ही सर्व बारीकसारीक तपशील पाहिले आणि स्कफ प्लेट्स, अग्निशामक यंत्रे आणि फ्लोअर मॅट्ससह बरेच सानुकूल तपशीलवार भाग बनवले आणि अगदी अनस्पोकन डिझाइनने काही कस्टम हेडलाइट्स बनवले.”
“हे माझे '66 Mustang आहे.तो एक चालू प्रकल्प आहे.मी अलीकडेच त्यात 377ci स्ट्रोकर क्लेव्हो पुन्हा तयार केला आहे आणि तो 460 hp आणि 440 lb-ft करतो.फोर-स्पीड टॉप लोडर आणि 3.5 गीअर्ससह 9″ डिफरेंशियल ड्राइव्हट्रेन पूर्ण करते.स्थानिक ऑटो शोमधून घरी जाताना माझी Mk2 एस्कॉर्ट (मद्यधुंद ड्रायव्हरने मारलेली थँग) गमावल्यानंतर माझ्या वृद्ध व्यक्तीकडून ही कार मिळवण्यात मी भाग्यवान होतो .मला आशा आहे की तुम्हाला ते आवडेल!”
“मी 2018 मध्ये 1971 HG किंग्सवुड विकत घेतले ज्यामध्ये 253 अविस्मरणीय होते.ते घेतल्यानंतर मी पहिली गोष्ट केली ती म्हणजे मागील निलंबन कमी करणे आणि ऑटो ड्रॅगचा संच स्थापित करणे.यानंतर आणखी अश्वशक्तीचे लोक आले जे कठीण नवीन स्वरूपाशी जुळण्यासाठी उत्सुक आहेत म्हणून आता त्यात कार्बी LS1 आहे जे मजेदार आहे.उन्हाळ्याच्या रात्रीसाठी योग्य!”