यॉटिंग मंथलीचे तज्ञांचे पॅनेल तुम्हाला डेक सुधारण्यासाठी त्यांचे सर्वोत्तम टॉप देण्यासाठी एकत्र येतात
शेंगेन परिसरात जास्त मुक्काम टाळण्यासाठी फ्रान्स सोडण्यापूर्वी चेक आउट केल्याची खात्री करा. क्रेडिट: गेटी
जेव्हा आम्ही यॉटिंग मंथली येथे नवीन आणि वापरलेल्या बोटींचे पुनरावलोकन करतो, तेव्हा आमचे परीक्षक पाहत असलेल्या मुख्य गोष्टींपैकी एक म्हणजे डेक लेआउट आणि सेटअप संभाव्य खरेदीदारांना कशी मदत करू शकते किंवा अडथळा आणू शकते. अर्थात, कारखान्यातील डेक लेआउटकडे दुर्लक्ष करून, तुमची नौका तुमच्यासाठी अधिक चांगले काम करण्यासाठी तुम्ही डेकमध्ये सुधारणा करू शकता.
आम्ही आमच्या तज्ञ क्रूझर्सच्या टीमला विविध प्रकारचे जहाज प्रकार आणि डेकवरील नौकानयन शैली सुधारण्यासाठी त्यांच्या शीर्ष टिपा देण्यासाठी एकत्र केले आहे.
हे टाळण्यासाठी, माझे 45 फूट स्लूप Mo हे स्टेनलेस स्टीलच्या कव्हरसह सुसज्ज आहे जे व्हेंट कॉम्प्रेशन रिंगच्या खाली बसते, ज्यामुळे व्हेंट अक्षरशः वॉटरटाइट होते.
मी "जवळजवळ" म्हणतो कारण बहुतेक Dorade बॉक्सच्या तळाशी एक ड्रेन होल असतो जो अजूनही अतिशय कठोर परिस्थितीत थोड्या प्रमाणात पाणी सोडू शकतो, त्यामुळे खालीून वेंटमध्ये चिंधी टाकणे ही एक स्मार्ट कल्पना आहे.
समुद्रात असताना, मी कॅरॅबिनर वापरतो: ते कॉकपिट लॉकर सुरक्षित करते, परंतु याचा अर्थ मी अजूनही ते पटकन उघडू शकतो.
रेलिंगवर गेट बसवल्यामुळे अल्गोल कर्मचार्‍यांना आत जाणे सोपे झाले. क्रेडिट: जिम हेपबर्न
क्रूच्या हिप आणि गुडघ्यावर शस्त्रक्रिया झाल्यानंतर आम्हाला माझ्या बेनेटो इव्हॅशन 37 अल्गोलवरील रेलवर काही कामाची गरज होती.
रेलिंग लाईन्स नंतर लहान केल्या पाहिजेत आणि दोन्ही बाजूंनी गेट क्लोजिंग लाईन्स स्थापित केल्या पाहिजेत;पोंटून किंवा डिंगीमधून सहज प्रवेश मिळावा यासाठी त्यांना बेड्या ठोकल्या जातात.
6mm x 50mm स्टेनलेस स्टील पॅन हेड वापरून दरवाजा आणि पिलर बेस सॉकेट सागवान कव्हर रेलमधून बाजूच्या सागवान बोर्डमध्ये स्क्रू करा.
दरवाजाच्या चौकटी आणि खांब जर्मनीचे आहेत. रेलिंग वायर लहान करण्यासाठी वापरण्यात येणारे फेरूल्स, आयलेट्स आणि स्नॅप शॅकल्स हे यूकेचे आहेत.
स्टेनलेस वायरवर हायड्रो-डाय फोर्ज करण्यासाठी मला एक साधी वायर प्रेस करावी लागली.
विल्यमने स्वतःची सानुकूल बिमिनी बनवली कारण त्याला त्याच्या अरुंद स्टर्न ग्लॅडिएट्युअर 33 मध्ये बसेल अशी बिमिनी सापडली नाही. इमेज क्रेडिट: विल्यम स्कॉट्समन्स
बूमचा पुढचा भाग आणि मागील स्ट्रटमधील अंतर 0.5 मी आहे आणि मागील स्ट्रटचा मागील भाग लांब करणे आवश्यक आहे.
यात स्टेनलेस स्टीलचा रॉड मागील सपोर्टला जोडलेला असतो, वरच्या लिफ्टवर जाण्यासाठी समोर वेल्डेड आय प्लेट असते.
वरची लिफ्ट मागील सपोर्टवर बसवलेल्या ब्लॉकमधून जाते आणि पुश पिटवरून वेगाने धावते. कॅनव्हास पुशरोड आणि दोन स्टर्न स्ट्रट्सला जोडलेला असतो.
15 वर्षांपूर्वी स्थापन झाल्यापासून, बिमिनीने 18-नॉट हेडविंड आणि 40-नॉट टेलविंड सहन केले आहे.
गेल्या वर्षी आम्ही दोन त्रिकोणी पटलांसह प्रणाली सुधारली. कॉकपिट अर्ध-बंद आहे आणि डेव्हिट्सवर टेंडर्स आणि लहान पॅरासोल जोडले आहेत.
ते काही सेकंदात काढले जाऊ शकते. मूरिंग करताना वादळ असल्यास, मी बिमिनी उघडून समोरच्या हॅचच्या वर स्थापित करीन.
आणीबाणीच्या वेळी सहजपणे सैल होऊ शकणार्‍या वायरसाठी संरक्षक वायरचा काही भाग स्वॅप करा. क्रेडिट: हॅरी डेकर्स
यावर उपाय म्हणजे अशी बेडी बनवणे ज्याला न बांधता येईल किंवा वायरच्या मागील टोकाला धरून ठेवण्यासाठी वायरचा तुकडा वापरा जेणेकरून ते सहजपणे कापता येईल.
चॅनेलमध्ये निश्चित VHF स्थापित केल्याने तुमच्याकडे सतत उच्च शक्ती असल्याची खात्री होईल. क्रेडिट: हॅरी डेकर्स
मी वेगळ्या सेटअपला प्राधान्य देतो आणि माझ्या केबिनमध्ये एक निश्चित VHF आहे – त्यामुळे कॉकपिटमध्ये राहून मी उच्च शक्तीवर VHF वर ऐकू आणि संप्रेषण करू शकेन आणि माझ्या सराउंड मी मध्ये काय चालले आहे ते पाहू शकेन.
आमच्याकडे नॉन-वॉटरप्रूफ कॉकपिट कुशनचा सुंदर संच आहे, परंतु ते ओले झाल्यास आम्ही त्यांना समुद्रात ठेवू शकत नाही.
ते आमच्या कपड्यांसारखे चांगले दिसत नाहीत, परंतु ते पूर्णपणे जलरोधक, जलद कोरडे, अतिशय आरामदायक आणि वर्षानुवर्षे टिकतात.
प्रत्येक चटईसाठी अंदाजे तीन मीटर पाईप इन्सुलेशन आवश्यक आहे. फक्त त्यांना सात 40 सेमी लांबीमध्ये कापून घ्या आणि इन्सुलेशनच्या छिद्रांमधून काही वेळा स्ट्रिंग करा.
पॉली कार्बोनेट रूफिंग मटेरियलपासून बनवलेले, नवीन साथीदार अधिक प्रकाश कमी करू देते. क्रेडिट: जॉन विलिस
प्रत्येक प्रवासात मी प्रस्थानापूर्वी “विलिस लाइट ऍक्सेस डोअर” स्थापित केले, जे प्रवेश प्रवेशासाठी 6 मिमी पॉली कार्बोनेट रूफिंग मटेरियलच्या स्क्रॅप तुकड्यापेक्षा अधिक काही नव्हते.
हे सर्व परिस्थितींमध्ये उच्च वाऱ्यापर्यंत आहे आणि जेव्हा मी त्याच्या तळाशी असलेल्या छिद्रातून एक लहान दोरखंड वापरून ती जागी ठेवली आणि उच्च वाऱ्याच्या स्थितीत ती काढून टाकली तेव्हा ते उडून जाण्यापासून थांबवले.
ते पारदर्शक असल्याने, गोपनीयतेसह ते भरपूर प्रकाश प्रदान करते आणि मी माझ्या ट्विल पेनने त्यावर नोट्स लिहिण्यासाठी देखील वापरू शकतो.
त्याची किंमत एका मोठ्या ग्लास वाइनपेक्षा कमी आहे आणि पोर्टेबल कोडे मोजण्यासाठी आणि कापण्यासाठी सुमारे पाच मिनिटे लागतात.
भविष्यातील सुधारणा? मी 8% शीट वापरण्याच्या कल्पनेने खेळले, परंतु मी 6mm गोष्ट देखील मोडू शकलो नाही, म्हणून मला वाटत नाही की त्याचा फारसा अर्थ आहे.
कायमस्वरूपी 2m गाठी असलेली दोरी फुगलेली असताना बोटीतून यॉटमध्ये स्थानांतरित करणे सोपे करते. क्रेडिट: ग्रॅहम वॉकर
आम्ही 3,000 मैलांच्या अंतरानंतर नुकतेच उतरलो होतो, आणि बोट भरलेली असल्याने, आम्ही त्या बहुप्रतिक्षित पबपर्यंत किनाऱ्यावर जाण्यासाठी थांबू शकलो नाही.
आम्हा तिघांनी ते बनवले, पण चौथ्याने स्वतःचे पाय डिंगीवर आणि त्याचे हात पुश पिटवर ठेवले आणि शेवटी तो पाण्यात पडेपर्यंत हे अंतर अचानक रुंद झाले.
बरं, आमच्याकडे आता OVNI 395 वर शुगर स्कूपच्या वर कायमस्वरूपी जोडलेली 2m मजबूत गाठी असलेली दोरी आहे.
आम्ही रोलिंग बोट्स आणि प्लम्मेटिंग टेंडर्स दरम्यान फिरत असताना यामुळे आम्हाला धरून ठेवण्यासाठी काहीतरी मिळाले.
ते स्वतःला खाली आणू शकते आणि डिंगीमधून बाहेर काढू शकते, जे लाटांमुळे हस्तांतरण कठीण झाल्यास - किंवा बारमधून परत येताना मदत होते!
खांबाचा पाया स्टेनलेस स्टीलचा (शक्यतो 316) माझ्या स्पिननेकर पोलच्या आकाराचा आहे, जो मी डेकवर मजबूत स्टँडवर बसवतो.
मी माझा रडार अँटेना माउंट करण्यासाठी वापरतो कारण ते मास्टमध्ये छिद्र पाडणे टाळते आणि वजन वाचवते. यामुळे मला 12 मैलांची श्रेणी मिळते, ज्याचा मी खूप आनंदी आहे.
तुम्ही खांबावर टेल लाइट लावू शकता (त्यांना ध्वजाच्या वर ठेवण्यासाठी, जे रात्री नौकानयन करताना उपयुक्त आहे), कॉकपिट किंवा डेक लाइट आणि अँकर लाइट्स.
या स्थितीत, अँकर लाइट लहान श्रेणींमध्ये अधिक चांगला दिसेल, विशेषत: जेव्हा तुम्ही जमिनीजवळ अँकर करत असाल आणि सर्व दिवे चांगले असतील.
तुम्ही रडारच्या अगदी खाली मास्टच्या पुढच्या बाजूला रडार रिफ्लेक्टर देखील माउंट करू शकता जेणेकरून तुम्हाला मास्टमध्ये कुरूप छिद्रे पाडण्याची गरज नाही.
मुसळधार पावसात, केबिनला घटकांपासून वेगळे करण्यासाठी कव्हर खाली केले जाऊ शकते, तरीही केबिनमध्ये सहज आणि जलद प्रवेश मिळू शकतो.
केबिनमध्ये उडू नये म्हणून झाकणावर दोन क्षैतिज सेल स्लॅट आहेत.
गोपनीयता आणि पुरेशी वायुवीजन प्रदान करण्यासाठी ते रात्री किंवा क्रू झोपलेले असताना देखील कमी केले जाऊ शकते.
प्रिंट आणि डिजिटल आवृत्त्या मॅगझिन्स डायरेक्ट द्वारे उपलब्ध आहेत – जिथे तुम्हाला नवीनतम सौदे देखील मिळू शकतात.