Basikal enduro Strive Canyon mempunyai casis tanpa kompromi yang mengekalkannya di podium Siri Dunia Enduro
Walau bagaimanapun, sehingga kini, ia memerlukan fleksibiliti tambahan untuk memenuhi roda 29-inci, orang ramai yang mengembara jauh yang lebih suka menunggang denai atau garisan gunung besar berbanding perlumbaan, kerana ia adalah satu-satunya basikal yang menawarkan roda besar dan perjalanan besar Canyon .
Selepas mengeluarkan model Spectral 2022 dan 2022 Torque baharu untuk mengisi jurang antara jalan luar dan tunggangan percuma, Canyon memutuskan untuk membawa Strive kembali ke asalnya dan menjadikannya basikal perlumbaan tulen.
Geometri basikal itu telah dibaik pulih. Terdapat lebih banyak perjalanan penggantungan, bingkai yang lebih kaku dan kinematik yang dipertingkatkan.Canyon mengekalkan sistem pelarasan geometri Shapeshifter Strive, tetapi menukar basikal untuk menjadikannya lebih berorientasikan luar jalan daripada sekadar suis mendaki bukit.
Dengan input daripada Pasukan Perlumbaan Enduro Canyon CLLCTV dan Bahagian Graviti Canyon, jenama itu berkata juruteranya berhasrat untuk mencipta basikal yang akan menjimatkan masa di setiap trek, daripada peringkat KOM yang kompetitif hingga ke peringkat EWS.
Hanya dari sudut kelajuan, Canyon melekat dengan roda 29-inci untuk Strive CFR, berkat keupayaannya untuk mengekalkan kuasa dan membantu meningkatkan cengkaman.
Jenama ini melihat kelebihan keseluruhan roda 29-inci berbanding reka bentuk basikal mullet hibrid untuk perlumbaan enduro kerana rupa bumi yang berbeza-beza dan laluan yang lebih curam adalah kurang konsisten berbanding basikal gunung menuruni bukit. Basikal ini tidak serasi mullet.
Empat saiz bingkai: Kecil, Sederhana, Besar dan Lebih Besar diperbuat daripada gentian karbon dan hanya tersedia dalam tindanan perdana CFR Canyon.
Memandangkan ia adalah kereta lumba tanpa kompromi, Canyon berkata gentian karbon berspesifikasi lebih tinggi membolehkan jurutera mencapai matlamat kekakuan baharu mereka sambil mengekalkan berat pada tahap minimum.
Dengan menukar keratan rentas hampir setiap tiub pada bingkai, dan melaraskan secara halus kedudukan pangsi dan susun atur karbon, segi tiga hadapan kini 25 peratus lebih keras dan 300 gram lebih ringan.
Canyon mendakwa rangka baharu itu masih hanya 100 gram lebih berat daripada Spectral 29 yang ringan. Kekakuan segi tiga hadapan ditingkatkan untuk memastikan basikal lebih stabil dan tenang pada kelajuan, manakala segi tiga belakang mengekalkan kekukuhan yang sama untuk mengekalkan trek dan cengkaman.
Tiada sebarang storan bingkai dalaman, tetapi terdapat bos di bawah tiub atas untuk memasang alat ganti. Bingkai di atas medium juga boleh memuatkan botol air 750ml dalam segi tiga hadapan.
Penghalaan kabel dalaman menggunakan lapisan buih untuk meminimumkan bunyi. Selain itu, perlindungan chainstay adalah berat dan harus memastikan chainstay bebas daripada tamparan rantai.
Kelegaan tayar dengan lebar maksimum 2.5 inci (66 mm). Ia juga menggunakan cangkang pendakap bawah 73mm berulir dan jarak hab Boost.
Strive baharu mempunyai 10mm lagi perjalanan kepada 160mm. Perjalanan tambahan ini membolehkan Canyon melaraskan pengaktifan suspensi supaya lebih responsif kepada cengkaman, meningkatkan ketenangan dan mengurangkan keletihan.
Lejang pertengahan dan lejang akhir mengikut lengkung suspensi yang serupa dengan reka bentuk tiga fasa model sebelumnya. Ciri-ciri suspensi adalah salah satu sifat utama yang diharapkan Canyon untuk dibawa dari motosikal sebelumnya.
Walau bagaimanapun, terdapat beberapa perubahan, terutamanya basikal anti-squat.Canyon telah mempertingkatkan rintangan cangkung pada sags untuk membantu Strive menjadi pendaki yang mahir berkat suspensi tambahan dan peningkatan sensitiviti.
Namun, ia berjaya mengurangkan kemungkinan lantunan semula pedal dengan membuat anti-squat jatuh dengan cepat, memberikan Strive rasa yang lebih tanpa rantai apabila anda dalam perjalanan.
Canyon mengatakan bingkai itu serasi dengan gegelung dan kejutan udara, dan direka bentuk sekitar garpu perjalanan 170mm.
Sudut tiub kepala dan tiub tempat duduk Strive terkini telah dirombak berbanding model keluar.
Sudut tiub kepala kini ialah 63 atau 64.5 darjah, manakala sudut tiub tempat duduk ialah 76.5 atau 78 darjah, bergantung pada tetapan Shapeshifter (baca terus untuk maklumat lanjut tentang sistem Shapeshifter).
Walau bagaimanapun, sudut utama basikal bukanlah satu-satunya perkara yang telah diolah semula secara meluas. Terdapat juga peningkatan dramatik dalam jangkauan​​​. Kini yang kecil bermula pada 455mm, sederhana hingga 480mm, besar hingga 505mm dan lebih besar hingga 530mm.
Canyon juga berjaya menurunkan ketinggian standover dan memendekkan tiub tempat duduk. Ini berjulat dari 400mm hingga 420mm, 440mm dan 460mm dari S hingga XL.
Dua item yang kekal konsisten ialah pendakap bawah 36mm yang merapat ke tanah dan chainstay 435mm yang tajam digunakan dalam semua saiz.
Sesetengah orang mungkin berpendapat bahawa rantaian pendek tidak sesuai untuk jarak jauh. Walau bagaimanapun, pengajar Canyon CLLCTV, Fabien Barel berkata, basikal itu direka untuk pelumba dan pelumba profesional dan harus dapat menimbang secara aktif roda hadapan dan memahat basikal semasa selekoh untuk memanfaatkan kestabilan tengah hadapan dan fleksibiliti tengah belakang.
Strive's Shapeshifter – alat yang diminta pasukan perlumbaan secara khusus untuk meningkatkan kepelbagaian basikal – bertindak sebagai cip flip segera dan menyediakan Strive dengan dua tetapan geometri. Omboh udara padat yang dibangunkan oleh Fox mengubah geometri basikal dan kinematik suspensi dengan meningkatkan rintangan jongkong dan mengurangkan leverage.
Memandangkan Strive adalah basikal enduro khusus, Canyon telah dapat mengembangkan julat pelarasan Shapeshifter.
Kedua-dua tetapan itu dipanggil "Mod Potong" - direka untuk menunggang menurun atau kasar - dan "Mod Pedal," direka untuk menunggang atau pendakian yang kurang ekstrem.
Dalam tetapan Cincang, Canyon memotong 2.2 darjah dari sudut tiub kepala kepada 63 darjah yang kendur. Ia juga meningkatkan tiub tempat duduk berkesan dengan ketara sebanyak 4.3 darjah kepada 76.5 darjah.
Menukar Shapeshifter kepada mod pedal menjadikan Strive sebagai basikal yang lebih sporty. Ia meningkatkan tiub kepala dan sudut tiub tempat duduk berkesan masing-masing sebanyak 1.5 darjah kepada 64.5 darjah dan 78 darjah. Ia juga menaikkan pendakap bawah sebanyak 15mm dan mengurangkan perjalanan kepada 140mm, sambil meningkatkan kemajuan.
Dengan pelarasan 10mm, anda boleh memanjangkan atau memendekkan jangkauan dan tengah hadapan dengan tambah atau tolak 5mm. Ini sepatutnya membenarkan penunggang dengan saiz yang berbeza untuk mencari persediaan yang lebih sesuai pada basikal dengan saiz yang sama. Selain itu, ia membolehkan penunggang menukar tetapan mereka berdasarkan profil kursus untuk memaksimumkan prestasi.
Canyon berkata pembinaan saiz baharu dengan cawan fon kepala boleh laras bermakna saiz ini boleh merangkumi julat penunggang yang lebih luas. Anda boleh memilih antara saiz dengan mudah, terutamanya antara bingkai sederhana dan besar.
Barisan Strive CFR baharu mempunyai dua model—Strive CFR Underdog dan Strive CFR yang lebih mahal—dengan basikal ketiga untuk diikuti (kami menantikan produk berasaskan SRAM).
Masing-masing dilengkapi dengan suspensi Fox, penggearan dan brek Shimano, tayar DT Swiss dan tayar Maxxis, dan kit kemasan Canyon G5. Kedua-dua basikal tersedia dalam jalur warna karbon/perak dan kelabu/oren.
Harga bermula pada £4,849 untuk CFR Underdog dan £6,099 untuk CFR. Kami akan mengemas kini harga antarabangsa apabila kami mendapatkannya. Selain itu, semak ketersediaan dalam talian di tapak web Canyon.
Luke Marshall ialah seorang penulis teknikal untuk BikeRadar dan Majalah MBUK.Beliau telah mengusahakan kedua-dua tajuk itu sejak 2018 dan mempunyai pengalaman berbasikal gunung selama lebih 20 tahun.Luke ialah penunggang tertumpu graviti dengan sejarah perlumbaan menuruni bukit, sebelum ini pernah bertanding dalam Piala Dunia UCI Downhill. Dididik di peringkat ijazah dalam bidang kejuruteraan dan gemar membawa anda ke semua produk yang bermaklumat, Luke yang berpengetahuan dan berteknologi tinggi. ulasan bebas. Anda berkemungkinan besar akan menemuinya di denai, enduro atau basikal menuruni bukit, menunggang denai ski merentas desa di South Wales dan South West England. Dia kerap muncul di podcast dan saluran YouTube BikeRadar.
Dengan memasukkan butiran anda, anda bersetuju menerima Terma dan Syarat dan Dasar Privasi BikeRadar. Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.