Cyclingnews mendapat sokongan penonton. Kami mungkin mendapat komisen ahli gabungan apabila anda membeli melalui pautan di tapak web kami. Itulah sebabnya anda boleh mempercayai kami.
Sudah lebih empat tahun sejak FSA melancarkan set kumpulan K-Force WE (Elektronik Tanpa Wayar) 11-kelajuannya, dan kurang daripada dua tahun selepas versi brek cakeranya. Tetapi hari ini, syarikat itu mengumumkan bahawa ia akan menjadi 12-kelajuan dengan set kumpulan brek cakera K-Force WE 12. Sememangnya, ia mahu bersaing secara langsung dengan kumpulan road-speed S1 dan Shiman sebelum ini. RAM dan Campagnolo.
Tetapi bukan itu sahaja. Kit itu dikeluarkan pada masa yang sama dengan rangkaian produk jenama itu, merangkumi jalan raya, gunung, batu kelikir dan e-basikal.
Diterangkan oleh FSA sebagai "drivetrain yang dikemas kini," kebanyakan komponen K-Force WE 12 sangat serupa dengan komponen 11 kelajuan semasa, tetapi sebagai tambahan kepada peningkatan kepada 12 sprocket, terdapat beberapa tweak reka bentuk dan kemasan untuk meningkatkan fungsi dan estetika.
Kit WE menampilkan pengalih wayarles yang menghantar arahan anjakan ke modul kawalan di bahagian atas pemindah gigi hadapan. Kedua-dua pemindah gigi secara fizikal disambungkan kepada bateri yang dipasang pada tiub tempat duduk, yang bermaksud kit itu bukan wayarles sepenuhnya, tetapi dirujuk oleh ramai orang sebagai separa wayarles.
Selain daripada grafik baharu yang lebih halus, badan tuil anjakan, tuil brek yang terkelupas dan butang anjakan membawa ke atas ergonomik sedia ada yang diiktiraf secara kritikal dan kelihatan sebahagian besarnya tidak berubah pada bahagian luar. Perkara yang sama berlaku untuk kaliper cakera, manakala anjakan mengekalkan silinder induknya yang padat, pelarasan julat untuk bilah tuil kompaun, port kuasa CR2.2 yang dipasang di atas dan sel transmisi wayarles CR20.
Berat yang dituntut bagi setiap shifter dan caliper (termasuk hos brek dan minyak) masing-masing adalah 405 gram, 33 gram dan 47 gram lebih berat, daripada berat yang didakwa syarikat bagi shifter kiri dan kanan WE Disc 11-kelajuan. Berat sebelumnya tidak mempunyai pad brek, tetapi pemberat yang ditawarkan untuk kaliper baharu tidak disebut.
Derailleur belakang baharu nampaknya berbeza daripada versi 11-kelajuan hanya dalam kemasan dan berat, dengan grafik siluman baharu dan 24 gram tambahan. Ia masih mempunyai kapasiti beban maksimum 32 tan dan takal kompaun joging FSA, dan mungkin masih tidak mempunyai spring balik, beroperasi lebih seperti lengan robot daripada mekanisme belakang segi empat tepat tradisional.
Derailleur hadapan kekal sebagai otak operasi, kerana ia menerima isyarat wayarles daripada shifter dan mengawal keseluruhan elemen peralihan sistem.
Ia sesuai dengan pelekap brazed standard, mengekalkan penalaan halus automatiknya dan mempunyai masa syif 70ms yang didakwa. Tidak seperti kapasiti sproket maksimum 16 gigi versi 11-kelajuan, model 12-kelajuan mempunyai 16-19 gigi. Selain daripada grafik "12" yang bersahaja, badannya yang tinggi dan bersaiz besar tidak kelihatan sama pada rangka keluli hujungnya yang tinggi dan bersaiz besar. ble.Berat yang didakwa telah dikurangkan daripada 162 gram kepada 159 gram.
FSA menggandingkan set kumpulan 12-kelajuan WE baharu dengan set engkol K-Force Team Edition BB386 Evo. Ia lebih menarik dari segi estetik berbanding engkol K-Force yang terdahulu, menampilkan engkol komposit karbon 3K berongga dan gelang rantai CNC AL7075 pemasangan terus satu keping.
FSA mendakwa cincin rantai beranod hitam dan diletupkan pasir serasi dengan rangkaian pemacu Shimano, SRAM dan FSA 11 dan 12 kelajuan. Gandar BB386 EVO ialah aloi diameter 30mm dengan rangkaian kurungan bawah FSA memastikan keserasian yang luas.
Panjang engkol yang tersedia ialah 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm dan 175mm, dan cincin rantai tersedia dalam kombinasi 54/40, 50/34, 46/30. Berat cincin 54/40 yang dituntut ialah 544 gram.
Perubahan visual terbesar kepada kit K-Force WE FSA ialah gegancu tambahannya. Roda tenaga masih dibina daripada tuangan satu keping, pembawa dirawat haba, dan gegancu terbesar adalah bersalut nikel tanpa elektro. Gegancu yang lebih kecil ialah titanium dan kasetnya tersedia dalam saiz 11-25, 11-232 dan tuntutan baharunya. kaset kelajuan mempunyai berat 195 gram, yang jauh lebih ringan daripada kaset 11-kelajuan 11-28 sebelumnya pada 257 gram.
Disifatkan oleh FSA sebagai senyap dan cekap, rantai K-Force menampilkan pin berongga, lebar 5.6mm dan kemasan bersalut nikel, dan dikatakan mempunyai berat 250 gram dengan 116 pautan, berbanding 246 gram untuk 114 pautan sebelumnya.
Rotor K-Force WE menampilkan reka bentuk pemutar dua keping dengan pembawa aluminium palsu, gelang keluli tahan karat yang digiling dan tepi bulat untuk kunci tengah atau hab enam bolt, diameter 160mm atau 140mm. Berat yang didakwa telah meningkat daripada 100g dan 120g masing-masing pada 140mm dan 160mm dan kepada 125g dan kepada 125g.
Di tempat lain, bateri berkapasiti 1100 mAh yang dipasang pada tiub tempat duduk bahagian dalam menggerakkan kedua-dua pembuang jarak melalui wayar yang disambungkan, dan harus memberikan masa penggunaan yang serupa atau dipertingkatkan antara pengecasan. Sistem WE asal perlu dihidupkan melalui butang pada pembongkar jarak hadapan sebelum digunakan, dan masuk ke mod siap sedia selepas tempoh tidak aktif. Sebelum ini, pengecas tidak dicas dengan pengecasan semula dan tidak dicaj semula sebelum ini. d, pada masa ini tiada maklumat tentang proses ini atau jangka hayat bateri.
Turut diumumkan hari ini ialah meter kuasa baharu FSA, berdasarkan set engkol aluminium AL6061/T6 tempa sejuk dengan gandar MegaExo 24mm atau BB386 EVO. Gelang rantai ialah pengecap aluminium AL7075 dan tersedia dalam pelbagai 10, 11 dan 12 kelajuan agar sesuai dengan kelajuan Shimano, SRAM dan FSA2, walaupun Shimano, SRAM dan FSA mengoptimumkan kelajuan 1.
Panjang engkol berbeza-beza daripada 145mm hingga 175mm, dengan lompatan 5mm sebagai tambahan kepada 167.5mm dan 172.5mm.Ia hitam beranod yang digilap dan mempunyai berat yang dituntut 793 gram dalam konfigurasi 46/30, 170mm.
Sistem pengukuran kuasa adalah urusan antarabangsa yang benar-benar, menggunakan tolok terikan Jepun, ditentukur oleh transduser tork Jerman. Ia menawarkan keseimbangan kiri/kanan maya, serasi dengan Zwift melalui BLE 5.0, mempunyai transmisi ANT, kalis air IPX7, dan mempunyai pampasan suhu automatik. Meter kuasa mempunyai hayat bateri yang dituntut selama 450 jam dengan menggunakan satu CR2450 dan semua harga runcit dijangkakan adalah CR2450%. hanya 385 euro.
Sistem FSA atau E-System baharu ialah motor tambahan elektrik hab belakang dengan potensi jumlah kuasa 504wH, ditambah unit kawalan basikal bersepadu dan aplikasi telefon pintar. Memfokuskan pada fleksibiliti dan penyepaduan, bateri 252Wh FSA direka untuk pemasangan downtube, dan tambahan 252Wh bateri boleh dipasang di bahagian atas dan sistem pengecasan hanya di bahagian atas tiub. perumahan kurungan bawah.
Bateri ini menjanakan motor dalam roda 43Nm, yang dipilih oleh FSA kerana keupayaannya untuk dimasukkan ke dalam hampir mana-mana bingkai, tanpa mengira saiz. Ia mempunyai berat 2.4kg dan dikatakan mempunyai geseran yang sangat rendah pada kelajuan lebih 25km/j. Terdapat sensor tork bersepadu tindak balas pantas, diagnostik tahap pengedar jauh dan FSA mendakwa bahawa FSA mempunyai ketahanan air yang baik dan tahan lama dengan FSA. dan peranti Android yang membolehkan penunggang merakam data perjalanan mereka, memaparkan status bateri dan memaparkan navigasi GPS belokan demi belokan.
Pada kelajuan melebihi 25 km/j (32 km/j di AS), motor hab dimatikan, membolehkan penunggang terus mengayuh dengan sisa geseran yang minimum, memberikan rasa tunggangan semula jadi. E-System FSA juga serasi dengan Alat Jauh E-basikal Garmin, yang boleh mengendalikan fungsi bantuan basikal anda dari jauh, dan mungkin juga sebagai pilihan ANT+ Edge anda.
Selepas percubaan, anda akan dicaj £4.99 €7.99 €5.99 sebulan, batalkan bila-bila masa. Atau daftar selama setahun untuk £49 £79 €59
Cyclingnews adalah sebahagian daripada Future plc, kumpulan media antarabangsa dan penerbit digital terkemuka. Lawati tapak web syarikat kami (dibuka dalam tab baharu).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.semua hak terpelihara.England dan Wales nombor pendaftaran syarikat 2008885.