Panel pakar Yachting Monthly berkumpul untuk memberikan anda puncak terbaik mereka untuk penambahbaikan dek
Pastikan anda mendaftar keluar sebelum meninggalkan Perancis untuk mengelakkan tinggal lebihan di kawasan Schengen.Kredit: Getty
Apabila kami menyemak bot baharu dan terpakai di Yachting Monthly, salah satu perkara utama yang sedang dilihat oleh penguji kami ialah reka letak geladak dan cara persediaan boleh membantu atau menghalang bakal pembeli. Sudah tentu, tanpa mengira susun atur dek dari kilang, anda boleh membuat penambahbaikan pada dek untuk menjadikan kapal layar anda berfungsi dengan lebih baik untuk anda.
Kami telah mengumpulkan pasukan penjelajah pakar kami untuk memberi mereka petua terbaik mereka untuk menambah baik pelbagai jenis kapal dan gaya pelayaran di atas dek.
Untuk mengelakkan ini, sloop Mo 45 kaki saya dilengkapi dengan penutup keluli tahan karat yang sesuai di bawah gelang mampatan bolong, menjadikan bolong hampir kedap air.
Saya katakan "hampir" kerana kebanyakan kotak Dorade mempunyai lubang longkang di bahagian bawah yang masih boleh memasukkan sedikit air dalam keadaan yang sangat teruk, jadi masih idea yang bijak untuk memasukkan kain buruk ke dalam bolong dari bawah.
Apabila di laut, saya menggunakan carabiner: ia melindungi loker kokpit, tetapi ini bermakna saya masih boleh membukanya dengan cepat.
Pemasangan pintu pagar pada pagar memudahkan kakitangan Algol untuk masuk.Kredit: Jim Hepburn
Selepas anak kapal menjalani pembedahan pinggul dan lutut, kami memerlukan sedikit kerja pada rel pada Beneteau Evasion 37 Algol saya.
Garisan pagar mesti dipendekkan dan garisan penutup pintu dipasang pada kedua-dua belah;mereka dibelenggu untuk akses mudah dari pontoon atau perahu kecil.
Gunakan kepala kuali keluli tahan karat 6mm x 50mm untuk skru pintu dan soket asas tiang melalui rel penutup kayu jati ke dalam papan jati sisi untuk kekuatan tambahan.
Rangka pintu dan tiang adalah dari Jerman. Ferrules, lubang tali dan belenggu kancing yang digunakan untuk memendekkan wayar pagar adalah dari UK.
Saya terpaksa membuat penekan wayar mudah untuk menempa ferrule baharu pada wayar tahan karat.
William membuat bimini tersuainya sendiri kerana dia tidak dapat mencari bimini yang sesuai dengan Gladiateur buritannya yang sempit 33. Kredit imej: William Schotsmans
Jurang antara hujung hadapan boom dan tupang belakang ialah 0.5m, dan bahagian belakang tupang belakang perlu dipanjangkan.
Ia terdiri daripada rod keluli tahan karat yang berengsel pada sokongan belakang, dengan plat mata yang dikimpal di hadapan untuk digunting ke lif atas.
Lif atas melalui blok yang dipasang pada sokongan belakang dan berjalan dengan cepat di atas lubang tolak. Kanvas dilekatkan pada tolak dan dua tupang buritan.
Sejak pemasangannya 15 tahun lalu, Bimini telah mengalami angin kencang 18 simpul dan angin ekor 40 simpul.
Tahun lepas kami menambah baik sistem dengan dua panel segi tiga. Kokpit separa tertutup dengan penambahan tender dan payung kecil pada davits.
Ia boleh dikeluarkan dalam beberapa saat. Jika ada ribut semasa berlabuh, saya akan membuka ikatan bimini dan memasangnya di atas palka hadapan.
Tukar sebahagian wayar pelindung dengan wayar yang mudah dilonggarkan semasa kecemasan.Kredit: Harry Deckers
Penyelesaiannya adalah dengan membuat belenggu yang boleh dilepaskan, atau gunakan seutas dawai untuk menahan hujung belakang wayar supaya mudah dipotong.
Memasang VHF tetap dalam saluran akan memastikan anda mempunyai kuasa tinggi yang berterusan.Kredit: Harry Deckers
Saya lebih suka persediaan yang berbeza, dan saya mempunyai VHF tetap di kabin saya – jadi saya boleh mendengar dan berkomunikasi menggunakan VHF pada kuasa tinggi semasa berada di kokpit dan dapat melihat apa yang berlaku di Surround saya semasa belayar.
Kami mempunyai set kusyen kokpit bukan kalis air yang cantik, tetapi kami tidak boleh meletakkannya di laut sekiranya ia basah.
Ia tidak kelihatan sebaik fabrik kami, tetapi ia benar-benar kalis air, cepat kering, sangat selesa dan tahan selama bertahun-tahun.
Setiap tikar memerlukan lebih kurang tiga meter penebat paip. Hanya potong kepada tujuh panjang 40cm dan masukkan tali melalui lubang dalam penebat beberapa kali.
Diperbuat daripada bahan bumbung polikarbonat, pasangan baharu itu meredakan lebih banyak cahaya.Kredit: John Willis
Pada setiap perjalanan saya memasang "Pintu Akses Ringan Willis" sebelum berlepas, yang tidak lebih daripada sekeping sekeping bahan bumbung polikarbonat 6mm yang dipotong agar sesuai dengan pintu masuk.
Ia berada dalam semua keadaan sehingga angin kencang dan menghalangnya daripada diterbangkan apabila saya menggunakan kord pendek melalui lubang di bahagian bawahnya untuk menahannya di tempatnya dan mengeluarkannya dalam keadaan angin kencang.
Memandangkan ia lutsinar, ia memberikan banyak cahaya sambil tetap menyediakan privasi, dan saya juga boleh menggunakannya untuk menulis nota padanya dengan pen kepar saya.
Kosnya kurang daripada segelas besar wain, dan mengambil masa kira-kira lima minit untuk mengukur dan memotong dengan teka-teki mudah alih.
Penambahbaikan masa depan? Saya bermain-main dengan idea menggunakan helaian 8,, tetapi saya tidak dapat memecahkan perkara 6mm, jadi saya rasa ia tidak masuk akal.
Tali simpul kekal 2m memudahkan pemindahan dari bot ke kapal layar apabila dinaikkan.Kredit: Graham Walker
Kami baru sahaja mendarat selepas 3,000 batu, dan dengan bot yang penuh sesak, kami tidak sabar untuk sampai ke darat ke pub yang telah lama ditunggu-tunggu itu.
Kami bertiga berjaya, tetapi yang keempat mendapati dirinya dengan kaki di atas perahu dan tangannya di atas lubang tolak, dan jurang itu tiba-tiba melebar sehingga dia akhirnya jatuh dengan anggun ke dalam air.
Nah, kini kami mempunyai tali bersimpul kuat sepanjang 2m yang dipasang secara kekal di atas sudu gula pada OVNI 395.
Ini memberi kami sesuatu untuk dipegang semasa kami bergerak antara bot bergolek dan tender yang menjunam.
Ia boleh merendahkan dirinya dan menarik diri keluar dari perahu, yang membantu jika ombak menyukarkan pemindahan – atau dalam perjalanan pulang dari palang!
Tapak tiang adalah tiub keluli tahan karat (sebaik-baiknya 316) sebesar tiang spinnaker saya, yang saya lekapkan pada dirian yang kukuh di geladak.
Saya menggunakannya untuk memasang antena radar saya kerana ia mengelakkan tebuk lubang di tiang dan menjimatkan berat. Ini memberi saya jarak 12 batu, yang saya sangat gembira.
Anda juga boleh memasang lampu ekor pada tiang (untuk mengekalkannya di atas bendera, yang berguna semasa belayar pada waktu malam), lampu kokpit atau geladak dan lampu sauh.
Dalam kedudukan ini, lampu sauh akan melihat lebih baik pada julat yang lebih pendek, terutamanya apabila anda berlabuh berhampiran darat, dan semua lampu adalah baik.
Anda juga boleh memasang pemantul radar pada bahagian hadapan tiang tepat di bawah radar supaya anda tidak perlu membuat lubang yang tidak sedap dipandang pada tiang.
Dalam hujan lebat di belakang, penutup boleh diturunkan untuk mengasingkan kabin daripada unsur-unsur, sementara masih membenarkan akses mudah dan cepat ke kabin.
Terdapat dua bilah layar mendatar pada tudung untuk mengelakkannya daripada bertiup ke dalam kabin.
Ia juga boleh diturunkan pada waktu malam atau semasa kru tidur untuk memberikan privasi dan pengudaraan yang mencukupi.
Edisi cetak dan digital tersedia melalui Magazines Direct – di mana anda juga boleh mendapatkan tawaran terkini.