"Iddeċidejt li nibgħat xi ritratti tal-bini attwali tiegħi. Beda bħala Commodore VE SS-V tal-2006, imma bnejtu bħala tribut għall-LX SL/R 5000. Filwaqt li x-xogħol mekkaniku kollu sar minn Jason u t-tim tiegħu f'Cartech Australia f'Albury."
Jaħdem fuq magna L98 ta' 6.0L b'Holley tunnel ram, throttle body u EFI. Il-pistuni huma SRP flat top, connecting rods Scat u bearings ġodda kollha. Il-parti ta' fuq għandha Crow cams, Higgins heads, LS springs u LS7 pushrods, ARP bolts u balancer b'25% lagging.
It-trażmissjoni hija TH400 b'waqfien ta' 2900rpm u shifter B&M Stealth Pro Ratchet. It-trażmissjoni hija TH400 b'waqfien ta' 2900rpm u shifter B&M Stealth Pro Ratchet. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth. Gearbox – TH400 b'gearbox ta' 2900rpm u shifter tal-gerijiet B&M Stealth Pro ratchet.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин и храповым переключателем B&M Stealth Pro. Gearbox – TH400 b'waqfien ta' 2900 rpm u shifter tal-gerijiet B&M Stealth Pro ratchet.Huwa miżbugħ bil-PPG Holden Absinth Yellow, l-istess kodiċi bħall-LX SL/R 5000.
Il-karozzerija għandha l-bamper ta’ wara u d-dwal ta’ quddiem tal-S1 HSV Senator, filwaqt li l-bonnett, l-ispoiler u l-estensjonijiet tad-dwal ta’ quddiem huma magħmulin apposta. Ir-roti għadhom ma ġewx deċiżi.
"L-EF Fairmont tiegħi bdiet bħala karozza bajda sempliċi. Jiena u sħabi qattajna madwar 150 siegħa nippreparaw il-karozzerija qabel ma applikajna tliet kowtijiet ta' żebgħa Ford Fantasy. Il-magna kienet SOHC 4.0 litri b'ras Jim Mock Motorsport, camshaft DEV 6 u appoġġ mod. Għandha manifold turbo T4 twin-scroll 6boost, turbo GT42 billet-core, exhaust u exhaust ta' 4 pulzieri, u squeak pipe Pro Gate ta' 50mm."
Il-fjuwil jiġi minn injetturi E85 ta' 2000cc, regolatur Turbosmart FPR2000 u tank ta' espansjoni b'pompa doppja Walbro 525. Jipproduċi 580 hp. f'20 psi fuq E85. Issa sejrin għall-immuntar tal-parti t'isfel: blokki tas-siment 3/4, krankijiet shot blasted u nitrided, spool pins, pistuni CP apposta b'valv ta' ħelsien, ċrieki tal-molibdenu, studs ARP madwar u ċinturin prinċipali.
Ir-ras JMM xorta se tuża l-valv Ferrea l-ġdid tal-istainless steel, molla doppja u retainer tat-titanju. Hemm ukoll boost chamber ta’ quddiem apposta b’fuel rails billet u injetturi ta’ 2000cc. Se nuża Wolf ECU li taħdem f’serje ma’ LS coils. It-trażmissjoni hija Welshpool Transmissions Powerglide bi brejkijiet u blocking f’5000rpm u tipproduċi 1300hp.
Id-diff standard tal-EF Falcon se jkollu hubs Truetrac, fusien solidi u shrouds heavy duty. Taħtu jimxu rukkelli AFCO fid-direzzjonijiet kollha b'lievi rinforzati. Karatteristiċi oħra jinkludu nofs roll cage approvata mis-CAMS u kit tal-Brejkijiet tat-Tlielaq ta' 330mm. Il-pjan kien li jitħaddem sa 35 psi fil-bidu u jimmira għal madwar 900 hp. Se nagħżel kwart għoli ta' 9 sekondi fi tmiem tat-triq.
"Din hija t-tielet vettura bi tliet roti tiegħi; l-ewwel tnejn tiegħi kienu qed jużaw V6 Ecotecs. L-inġinier fuq it-tieni vettura bi tliet roti imbottani biex nibni l-V8. Insib dan stramb għax naħseb li l-inġiniera huma adulti fl-ekwazzjoni u m'għandhomx jinkoraġġixxu idjoti ta' grad għoli – jien – biex jibnu xi ħaġa daqshekk redikola. Allura xtrajt Fairlane tal-1991 u użajt EFI V8 ta' 5.0 litri, trasmissjoni awtomatika b'erba' veloċitajiet, u differenzjal tal-fus tas-sewqan bi brejkijiet tad-diska ta' wara, U għamilt mill-ġdid il-qoxra ta' quddiem."
Qafas ta' tubi mingħajr saldaturi 32NB. Tarf ta' quddiem b'konnessjoni ta' quddiem u swingarm trijangulari ta' wara mwaħħal mad-differenzjal tal-fus tas-sewqan.
Il-kompjuter u l-istrumenti jinsabu taħt quddiem is-sedil, filwaqt li t-tank tal-fjuwil jinsab fuq quddiem tas-sedil. Il-batterija u l-amplifikatur tal-VH44 jinsabu wara bieba żgħira ta’ wara. Kollox jista’ jintuża darba biss, ħlief il-gwardji. Il-V8 huwa lest, iżda s’issa l-kwarantina tal-COVID żammitni milli niddisinjah. Irkibtu fil-kampanja ma’ numru żgħir ta’ nies. Huwa bla xkiel, jimmaniġġja tajjeb, u sorprendentament veloċi, iżda l-aktar importanti, jinstema’ preċiż.
It-trike Ecotec ibeżżagħni, imma jekk tagħlaq għajnejk, tista’ timmaġina VT Commodore b’kappell tal-bowling fuq xkaffa. Mhux f’dan it-302 Windsor!”
"Dan huwa l-vjaġġ progressiv tiegħi. Din hija vanna VN SV LE tal-1989, mixtrija 10 snin ilu, kuljum. Imbagħad bnejt waħda stout stock 304 u begħtha bl-intenzjoni li nibni affarijiet oħra, baqgħet fil-garaxx sas-sena l-oħra meta ddeċidejt li nibda..."
Ħadt il-karozza għand Showtime Customs f'Heathcote biex iniżżlu r-roti l-kbar fil-grad u għamluha mingħajr ebda problema.
Bħalissa qed nibni 355 aggressiva ħafna bi blokki tas-siment, vireg ta' konnessjoni Scat, travi I u pistuni falsifikati. Għandha rjus tal-liga Edelbrock, proporzjon ta' kompressjoni ta' 12.8:1, camshafts solidi, u manifold b'throttle doppju tal-grupp A. Il-fjuwil se jkun E85. It-trażmissjoni hija Trimatic bi tliet veloċitajiet b'differenzjal qasir li jdur BorgWarner u xaft bi 31 spline.
Il-brejkijiet kbar ta’ Harrop huma li jmiss fuq il-lista biex jimlew 22 sekonda u mbagħad fis-sena l-ġdida se jibda jiżbogħ. Itolbu li kollox imur skont il-pjan.”
"Qed nirrestawra l-magna Commodore VL Executive 5.0L V8 tal-1987 tiegħi peress li ilha 15-il sena barra mill-produzzjoni. Xtrajt il-karozza 10 snin ilu bħala restawr mhux lest u dan l-aħħar biss iddeċidejt li kien wasal iż-żmien li nirranġaha."
S’issa l-karozza ġiet żarmata kompletament u żarmata sal-metall vojt minn Friendz Auto Restorations u mbagħad it-tim ħadem fuq il-pannell biex jerġa’ jidher ġdid. Imbagħad Steve minn Cruz Restorations libes par kappotti lussużi blu ta’ filgħodu magħmulin fil-fabbrika.
Kollox ġewwa l-karozza se jiġi aġġornat, mibni mill-ġdid jew galvanizzat, u b'hekk tidher pulita ħafna fit-triq. Il-badges kollha tal-fabbrika se jibqgħu u l-karozza se jkollha bumpers MX Grey, Venetian u aktar tipiċi ta' Wollongong VL – l-istil gong irid jinżamm!
U, hemm xi pjanijiet speċjali ġewwa. F'dan l-istadju, ir-roti għadhom ma ddeċidewx. It-308 qed tinbena mill-ġdid u se tilħaq it-355ci. Se jkollha l-aħħar mudell ta' ras u manifold għoli u se tagħmel dak il-ħoss miġnun ta' Holden li lkoll nafu – hija żona ħielsa mill-LS! In-nies jistgħu jsegwu l-bini fuq l-Instagram tiegħi @jbensmaad.”
"Għandi Ford Downs Industries coupe bi tliet twieqi tal-1937 mill-Amerika. Xtrajt din il-karozzerija minn Victoria ftit snin ilu, u qaluli li ilha hemm għal 15-il sena."
Ċaqlaqtu lejn Perth u beda kollox. L-għan tiegħi hu li nagħmlu jidher kattiv, qisu jrid joqtlok, allura nuża kull pulzier tar-regoli tal-bini ta' WA biex nibni karozza professjonali bi stil tat-triq. Ibni mill-ġdid in-naħa ta' wara biex twaħħal diff ta' 9″, 4-link u roti 15×10 b'rims 15×6 fuq quddiem.
Se tniedi l-LS minfuħa u injettata lura fil-karozzerija. Sedili Mercedes-Benz. Hemm kolonna tal-istering Idedit, tarf ta’ quddiem Rod-Tech, u gradilja minquxa bl-idejn li tagħtiha forma kemxejn differenti. Dak hu fejn jien. Jekk trid tara aktar, ħloqt ritratti fuq l-Instagram tiegħi @flo37build.”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.