Divergent3D ၏ ကားကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို 3D ပရင့်ထုတ်ထားသည်။ ၎င်းကို ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Frankfurt တွင် နိုဝင်ဘာ 13 ရက်မှ 16 ရက်အထိ SLM Solutions booth ၌ လူသိရှင်ကြား ပွဲဦးထွက်ပြသခဲ့သည်။
အကယ်၍ သင့်တွင် additive manufacturing (AM) နှင့်ပတ်သက်သည့် အသိပညာတစ်ခုခုရှိလျှင် GE ၏ Leap ဂျက်အင်ဂျင်ပလပ်ဖောင်းအတွက် 3D ပုံနှိပ်ခြင်း နော်ဇယ်များနှင့် အကျွမ်းတဝင်ရှိပေမည်။ လုပ်ငန်းစာနယ်ဇင်းသည် ဤဇာတ်လမ်းကို 2012 ခုနှစ်ကတည်းက ဖုံးဖိထားပြီး၊ ၎င်းသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် AM ၏ ပထမဆုံးသော လူသိများသော ထုတ်လုပ်မှုကိစ္စရပ်ဖြစ်သောကြောင့် အမှန်တကယ်ဖြစ်သည်။
အစိတ်အပိုင်း 20 ပါ၀င်သော တပ်ဆင်မှုဖြစ်ခဲ့ဖူးသည့် လောင်စာဆီ နော်ဇယ်များကို အစားထိုးပါ။ ၎င်းသည် ဂျက်အင်ဂျင်အတွင်း အပူချိန် 2,400 ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အထိ မြင့်မားသောကြောင့် ၎င်းသည် ကြံ့ခိုင်သော ဒီဇိုင်းကို လိုအပ်ပါသည်။ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းသည် 2016 ခုနှစ်တွင် ပျံသန်းမှု အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ရရှိထားသည်။
ယနေ့တွင် GE Aviation သည် ၎င်း၏ Leap အင်ဂျင်များအတွက် ကတိကဝတ် 16,000 ကျော်ရှိသည်။ ခိုင်မာသောဝယ်လိုအားကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ 30,000th 3D printed fuel nozzle ကို 2018 ခုနှစ် ဆောင်းဦးရာသီတွင် ရိုက်နှိပ်ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ GE Aviation သည် Auburn, Alabama တွင် အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ပြီး GE 40 အစိတ်အပိုင်း 3D ထုတ်လုပ်မှုတစ်ခုစီအတွက် အင်ဂျင် 3D ပါသော အင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင် 3D ထုတ်လုပ်မှုထက် ပိုအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ရိုက်နှိပ်ထားသော လောင်စာဆီ နော်ဇယ်များ။
GE တာဝန်ရှိသူများသည် လောင်စာဆီ နော်ဇယ်များအကြောင်း ပြောရန် ငြီးငွေ့နေပေမည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကုမ္ပဏီ၏ AM အောင်မြင်မှုအတွက် လမ်းခင်းပေးခဲ့သည်။ အမှန်တကယ်တွင်၊ အင်ဂျင် ဒီဇိုင်းအစည်းအဝေးများအားလုံးသည် ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ကြိုးပမ်းမှုတွင် ပေါင်းထည့်ထုတ်လုပ်မှုကို မည်သို့ပေါင်းစပ်ရမည်ကို ဆွေးနွေးခြင်းဖြင့် စတင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လက်ရှိ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိထားသည့် GE 9X အင်ဂျင်အသစ်တွင် လောင်စာဆီ ၂၈ လုံးနှင့် 3D ပုံနှိပ်စက် GE အမျိုးအစား အနီရောင် ပေါင်းစပ်ထားသော အင်ဂျင်ပါ၀င်သည့် လောင်ကျွမ်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ နှစ် 50 ခန့် ဒီဇိုင်းတူနီးပါးဖြစ်ခဲ့ပြီး အင်ဂျင်အလေးချိန် 5 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချပေးနိုင်သည့် 3D-ပုံနှိပ် အစိတ်အပိုင်း ၁၂ ခုပါရှိသည်။
"လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ကျွန်တော်တို့ လုပ်ခဲ့တာတွေက တကယ့်ကို ကြီးမားတဲ့ ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ထားတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ ဖန်တီးဖို့ သင်ယူနေပါတယ်" ဟု GE Aviation မှ ပေါင်းစည်းထုတ်လုပ်ရေးအဖွဲ့ အကြီးအကဲ Eric Gatlin က ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Frankfurt တွင် ပြုလုပ်သော Formnext 2018 ၌ ကုမ္ပဏီ၏ တဲထိုးထားသော လူစုလူဝေးအား စကားပြောဆိုခဲ့သည်။နိုဝင်ဘာလဆန်း။
Gatlin သည် GE Aviation အတွက် "ပါရာဒိုင်းအပြောင်းအရွှေ့" ဟု Gatlin က ဆက်လက်ခေါ်ဆိုခဲ့သည်။ သို့သော်၊ သူ့ကုမ္ပဏီသည် တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။ Formnext မှ Exhibitors (OEMs နှင့် Tier 1s) သည် ယခုနှစ်ပြပွဲတွင် ယခင်ကထက် ပိုမိုထုတ်လုပ်သူ (OEM နှင့် Tier 1s) ပိုများလာကြောင်း မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။(Trade show တာဝန်ရှိသူများက 26,919's အစီရင်ခံတင်ပြသည်မှာ 26,919's မှ 251% တိုးလာနေချိန်တွင် အဆိုပါပွဲအား ထုတ်လုပ်သူမှ 251% တိုးလာခဲ့သည်။ အရောင်းဆိုင်ကြမ်းပြင်၊ မော်တော်ကားနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် အပိုပစ္စည်းထုတ်လုပ်မှုကို လက်တွေ့ဖြစ်လာစေရန် တွန်းအားပေးခဲ့ပြီး နည်းပညာကို နည်းလမ်းသစ်ဖြင့် ကြည့်ရှုလျက်ရှိသည်။ ပိုမိုလေးနက်သောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။
Formnext သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတစ်ခုတွင် Ultimaker အကြီးတန်းဒုတိယဥက္ကဌ Paul Heiden က Ford သည် ၎င်း၏ Cologne၊ Germany တွင် ကုမ္ပဏီ၏ 3D ပရင်တာများကို အသုံးပြု၍ Ford Focus အတွက် ထုတ်လုပ်ရေးကိရိယာများဖန်တီးရန် စက်ရုံအား Ford မှ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ၎င်းက ပြင်ပပေးသွင်းသူထံမှ တူညီသောကိရိယာကိုဝယ်ယူခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တူညီသောကိရိယာကိုဝယ်ယူခြင်းထက် ကုမ္ပဏီမှ ယူရို ၁၀၀၀ ခန့် သက်သာစေသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
ကုန်ထုတ်အင်ဂျင်နီယာများသည် ကိရိယာများလိုအပ်ပါက၊ ဒီဇိုင်းကို 3D CAD မော်ဒယ်ဆော့ဖ်ဝဲတွင် တင်နိုင်ပြီး ဒီဇိုင်းကို ပွတ်သပ်ကာ ပရင်တာသို့ ပေးပို့ကာ နာရီပိုင်းအတွင်း ရိုက်နှိပ်ပေးနိုင်သည်။ ဆော့ဖ်ဝဲလ်တွင် ပစ္စည်းအမျိုးအစားများ ပိုမိုထည့်သွင်းခြင်းကဲ့သို့သော တိုးတက်မှုများသည် ဒီဇိုင်းကိရိယာများကို ပိုမိုလွယ်ကူလာစေရန် ကူညီပေးသောကြောင့် “မလေ့ကျင့်ရသေးသူများ” ပင်လျှင် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဖြင့် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်ဟု Heiden က ဆိုသည်။
Ford သည် 3D-printed ကိရိယာများနှင့် တပ်ဆင်ပစ္စည်းများ၏ အသုံးဝင်ပုံကို သရုပ်ပြနိုင်သဖြင့် ကုမ္ပဏီအတွက် နောက်တဆင့်မှာ အပိုပစ္စည်းစာရင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်ဖြစ်ကြောင်း Heiden မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ အစိတ်အပိုင်းရာပေါင်းများစွာကို သိမ်းဆည်းမည့်အစား ၎င်းတို့ကို မှာယူထားသည့်အတိုင်း 3D ပရင့်တာများကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ထိုမှနေ၍ Ford သည် မည်သို့သောနည်းပညာကို အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။
အခြားမော်တော်ယာဥ်ကုမ္ပဏီများသည် စိတ်ကူးယဉ်နည်းလမ်းများဖြင့် 3D ပုံနှိပ်စက်များကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းနေပြီဖြစ်သည်။ Ultimaker သည် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံ၊ Palmela ရှိ ၎င်း၏စက်ရုံတွင် Volkswagen အသုံးပြုသည့် ကိရိယာများကို ဥပမာပေးပါသည်။
Ultimaker 3D ပရင်တာပေါ်တွင် ထုတ်လုပ်ထားပြီး ပေါ်တူဂီနိုင်ငံရှိ Volkswagen တပ်ဆင်စက်ရုံတွင် ဘီးနေရာချထားစဉ်အတွင်း bolt နေရာချထားမှုကို လမ်းညွှန်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။
ကားထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းနဲ့ပတ်သက်လာရင် အခြားသူတွေက အများကြီးပိုကြီးတွေးကြပါတယ်။ Divergent3D ရဲ့ Kevin Czinger ကတော့ အဲဒီထဲက တစ်ယောက်ဖြစ်ပါတယ်။
Czinger သည် ကားများတည်ဆောက်ပုံအား ပြန်လည်တွေးတောလိုသည်။ သူသည် အဆင့်မြင့်ကွန်ပြူတာပုံစံနှင့် AM ကိုအသုံးပြု၍ ကိုယ်ထည်ကို သမားရိုးကျဖရိန်များထက်ပိုမိုပေါ့ပါးအောင်ဖန်တီးရန်၊ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်သာပါရှိသော၊ ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ပေးကာ ထုတ်လုပ်ရန်စျေးနည်းသည်။Divergent3D သည် ၎င်း၏ 3D ပုံနှိပ်စက်ကိုယ်ထည်ကို Formnext ရှိ SLM Solutions Group AG booth တွင်ပြသခဲ့သည်။
SLM 500 စက်ပေါ်တွင် ရိုက်နှိပ်ထားသော ကိုယ်ထည်သည် ပုံနှိပ်ပြီးသည့်နောက် လိုက်ဖက်ညီအောင် ပြုပြင်ပေးသည့် ဆုံမှတ်များ ပါ၀င်ပါသည်။Divergent3D မှ တာဝန်ရှိသူများက ဤကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ နည်းလမ်းသည် ကိရိယာတန်ဆာပလာများကို ဖယ်ရှားရာတွင် ဒေါ်လာ သန်း ၂၅၀ သက်သာစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို ၇၅ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။
ကုမ္ပဏီသည် အနာဂတ်တွင် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများထံ ဤအမျိုးအစားထုတ်လုပ်ရေးယူနစ်ကို ရောင်းချရန်မျှော်လင့်ပါသည်။Divergent3D နှင့် SLM တို့သည် ဤရည်မှန်းချက်ကိုအောင်မြင်ရန် နီးကပ်သောမဟာဗျူဟာမြောက်မိတ်ဖက်အဖွဲ့ကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။
Senior Flexonics သည် အများသူငှာ လူသိများသော ကုမ္ပဏီမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်၊ ဒီဇယ်၊ ဆေး၊ ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းများတွင် ကုမ္ပဏီများအတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို အဓိက ပံ့ပိုးပေးနေသည့် ကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီကိုယ်စားလှယ်များသည် GKN Powder Metallurgy နှင့် ယမန်နှစ်က တွေ့ဆုံခဲ့ပြီး 3D ပုံနှိပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ဖြစ်နိုင်ခြေများကို ဆွေးနွေးခဲ့ကြပြီး ၎င်းတို့နှစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ အောင်မြင်မှုသတင်းများကို 20m တွင် မျှဝေခဲ့သည်။
AM ကို အခွင့်ကောင်းယူရန် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် လုပ်ငန်းသုံးထရပ်ကားအသုံးအဆောင်များအတွက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအအေးပေးသည့်အသုံးအဆောင်များနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်သာမက၊ အဆင့်မြင့် Flexonics သည် လက်တွေ့ကမ္ဘာစမ်းသပ်မှုနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် ဖန်တီးရန် Advanced Flexonics သည် စိတ်ဝင်တစားရှိနေသည်။ .
အချို့သောစက်မှုလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် အစိတ်အပိုင်းများသည် သိပ်သည်းဆ 99% လိုအပ်သည်ဟု အင်ဂျင်နီယာများစွာက ယုံကြည်သောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။ ဤအပလီကေးရှင်းအများစုတွင်၊ စက်နည်းပညာပံ့ပိုးသူနှင့် ပါတနာမှ သက်သေပြထားသည့် EOS ၏ CEO Adrian Keppler ၏အဆိုအရ၊
EOS StainlessSteel 316L VPro ပစ္စည်းမှ ပြုလုပ်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို တီထွင်စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ Senior Flexonics မှ ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ပန်းတိုင်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး ကာစ်အစိတ်အပိုင်းများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Portal သည် Casting လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အချိန်၏ 70% တွင် 3D ရိုက်နှိပ်နိုင်သည်။ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင်၊ ဤစီးရီးတွင် ပါဝင်ပတ်သက်သူအားလုံးသည် အနာဂတ်တွင် အလားအလာကောင်းများရှိပါသည်။
Kepler က “အစိတ်အပိုင်းတွေကို ဘယ်လိုပုံစံနဲ့ ဖန်တီးထားလဲဆိုတာ ပြန်စဉ်းစားဖို့ လိုပါတယ်။” ထုတ်လုပ်မှုကို ကွဲပြားစွာ ကြည့်ရပါမယ်။ဒါတွေက သွန်းလုပ်တာ၊ အတုလုပ်တာ မဟုတ်ဘူး။”
AM စက်မှုလုပ်ငန်းရှိ အများအပြားအတွက်၊ သန့်ရှင်းသော grail သည် ပမာဏမြင့်မားသော ထုတ်လုပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်တွင် နည်းပညာကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံရယူသည်ကို မြင်တွေ့နေရသည်။ များစွာသောသူများ၏အမြင်တွင်၊ ၎င်းသည် လုံးဝလက်ခံမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။
AM Technology ကို စီးပွားဖြစ် ထရပ်ကား အက်ပလီကေးရှင်းများအတွက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ပြန်လည်လည်ပတ်မှု အအေးပေးစက်များ အတွက် အဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက် အဆို့ရှင်များကို ထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုပါသည်။ အဆိုပါ ရှေ့ပြေးပုံစံ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သော Senior Flexonics သည် ၎င်း၏ ကုမ္ပဏီအတွင်း 3D ပုံနှိပ်ခြင်းအတွက် အခြားအသုံးပြုမှုများကို စုံစမ်းစစ်ဆေးနေပါသည်။
၎င်းကိုစိတ်ထဲတွင်၊ ပစ္စည်း၊ ဆော့ဖ်ဝဲနှင့် စက်တီထွင်သူများက ၎င်းကိုအသုံးပြုနိုင်သည့် ထုတ်ကုန်များပေးပို့ရန် ကြိုးကြိုးစားစားလုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများသည် စွမ်းဆောင်ရည်မျှော်မှန်းချက်များကို ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်စေနိုင်သော အမှုန့်များနှင့် ပလတ်စတစ်များကို ဖန်တီးရန်ကြိုးစားနေပါသည်။ ဆော့ဖ်ဝဲရေးဆွဲသူများသည် ၎င်းတို့၏ရုပ်တုဒေတာဘေ့စ်များကို ချဲ့ထွင်ရန်ကြိုးစားနေပါသည်။ စက်တည်ဆောက်သူများသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာလည်ပတ်ပြီး ပိုကြီးသောထုတ်လုပ်မှုအပိုင်းအခြားများရှိနေသည့်ဆဲလ်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်နေကြပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းများစွာကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် အနာဂတ်များစွာရှိပါသေးသည်။ လက်တွေ့ကမ္ဘာ ထုတ်လုပ်မှုတွင် အပြုသဘောဆောင်သော ထုတ်လုပ်မှု။
“ကျွန်တော် ဒီစက်မှုလုပ်ငန်းမှာ အနှစ် 20 ဝင်ခဲ့ပြီး အဲဒီအချိန်မှာ 'ကျွန်တော်တို့ ဒီနည်းပညာကို ထုတ်လုပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်မှာ ရတော့မယ်' လို့ ကြားနေရပါတယ်။ဒါကြောင့် စောင့်ပြီး စောင့်ခဲ့တယ်” ဟု UL ၏ Additive Manufacturing Competency Center မှ ဒါရိုက်တာက ပြောသည်။Additive Manufacturing User Group ၏ မန်နေဂျာနှင့် ဥက္ကဌ Paul Bates က "ဒါပေမယ့် အရာအားလုံး ပေါင်းစည်းပြီး ဖြစ်ပျက်နေတဲ့ နေရာကို ရောက်နေပြီလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။"
Dan Davis သည် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အကြီးဆုံး လည်ပတ်သတ္တုထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ထောင်သည့် မဂ္ဂဇင်းဖြစ်သည့် The FABRICATOR ၏ အယ်ဒီတာချုပ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ညီအစ်မ ထုတ်ဝေမှုများ၊ STAMPING ဂျာနယ်၊ Tube & Pipe ဂျာနယ်နှင့် The Welder။ သူသည် ၂၀၀၂ ခုနှစ် ဧပြီလမှ စတင်ကာ အဆိုပါစာပေများကို လုပ်ကိုင်နေပါသည်။
Additive Report သည် လက်တွေ့ကမ္ဘာထုတ်လုပ်ရေးတွင် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ရေးနည်းပညာများအသုံးပြုမှုကို အလေးပေးထားသည်။ယနေ့ထုတ်လုပ်သူများသည် ကိရိယာများနှင့် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများပြုလုပ်ရန် 3D ပရင့်ထုတ်ခြင်းကိုအသုံးပြုကြပြီး အချို့မှာ ပမာဏမြင့်မားသောထုတ်လုပ်မှုအတွက် AM ကိုပင်အသုံးပြုနေကြပါသည်။ ၎င်းတို့၏ဇာတ်လမ်းများကို ဤနေရာတွင်တင်ပြပါမည်။