အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်ပြွန်ကွေးယူနစ်သည် အထက်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်း လုပ်ငန်းစဉ်များကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ လျင်မြန်သော၊ အမှားအယွင်းမရှိ စီမံဆောင်ရွက်ပေးမှု၊ ထပ်တလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် ထုတ်လုပ်သူတိုင်းအတွက် အကျိုးရှိနိုင်သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင် အခြေတည်သော်လည်း အပြိုင်အဆိုင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့် နယ်ပယ်ရှိသူများအတွက် အထူးဆွဲဆောင်မှုရှိပါသည်။
လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) များသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။ ၁၉၀၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင် လျှပ်စစ်၊ ရေနွေးငွေ့နှင့် ဓာတ်ဆီသုံးယာဉ်များ ထွန်းကားလာသဖြင့် လျှပ်စစ်ကားနည်းပညာသည် နယ်ပယ်စုံဈေးကွက်တစ်ခုထက် ပိုနေပါသည်။ ဓာတ်ဆီသုံးအင်ဂျင်များကို ဆွတ်ခူးနိုင်သော်လည်း ဘက်ထရီနည်းပညာသည် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာပြီး ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မြို့အများအပြားတွင် ၎င်းတို့၏ လောင်စာဆီစွမ်းအင်သုံးကားများကို ရောင်းချခြင်းမပြုရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် အနာဂတ်တွင် နိုင်ငံအများအပြားမှ တားမြစ်ပိတ်ပင်မှုများ ကြေငြာလိုက်ပါသည်။ s၊ အစားထိုး ပါဝါရထားများသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို လွှမ်းမိုးထားမည်ဖြစ်သည်။ အချိန်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။
အစားထိုးလောင်စာဆီအခြေခံသည့် မော်တော်ယာဉ်များသည် နှစ်အတော်ကြာကြာ အစားထိုးလောင်စာဆီအခြေခံသည့် မော်တော်ယာဉ်များ အရောင်းအ၀ယ်ဖြစ်လာကြောင်း Environmental Protection Agency ၏အဆိုအရ အမေရိကန်စျေးကွက်သည် လျှပ်စစ်ကားများ၊ plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကားများ (PHEVs)၊ လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များနှင့် PHEVs မှလွဲ၍ အခြားသော ဟိုက်ဘရစ်များသည် 2020 ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်း၏ 7% အတွက် 2020 ခုနှစ်အတွင်း ရှိနေပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအာဏာပိုင်အတွက် နှစ်အနည်းငယ်ကြာမှ ဤဈေးကွက်သည် ဂျာမန်တို့၏ ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်။ 2021 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ မှ 2021 ခုနှစ်အတွင်း ဂျာမနီရှိ အသစ်မှတ်ပုံတင်ထားသော ကားအသစ်များ၏ အစားထိုးပါဝါရထားများဖြင့် မော်တော်ယာဉ်များ၏ ရှယ်ယာဝေစုသည် 35% နီးပါးရှိကာ ယင်းကာလအတွင်းတွင် အသစ်မှတ်ပုံတင်ထားသော BEV များ၏ ရှယ်ယာဝေစုသည် 11% ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်၊ လူစီးကားများ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဂျာမနီတွင် လျှပ်စစ်ကားအသစ်များ၏ တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ အထူးသိသာထင်ရှားပါသည်။ 20% အပြည့်ရှိသော ခရီးသည်တင်ယာဉ်အားလုံး၏ ဤအပိုင်းတွင် EV 20% အပြည့်ဖြစ်သည်။ 2021 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ နိုဝင်ဘာလအတွင်း၊ ဤရှယ်ယာသည် 25% ကျော်အထိ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
ဤပြောင်းလဲမှုသည် ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ၎င်းတို့၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအတွက် သိသာထင်ရှားသောအပြောင်းအလဲများကို ယူဆောင်လာပါသည်။ ပေါ့ပါးသောတည်ဆောက်မှုမှာ အဓိကအကြောင်းအရာဖြစ်သည် - မော်တော်ယာဥ်ပိုမိုပေါ့ပါးလေ၊ စွမ်းအင်နည်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းသည် အကွာအဝေးကို တိုးမြင့်လာစေသည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် ကျစ်လစ်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်သောအစိတ်အပိုင်းများ၊ အထူးသဖြင့် ပါးလွှာသောအလူမီနီယမ်ပစ္စည်းများနှင့်ပြုလုပ်ထားသော ကာဗွန်အပေါ့စားပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများကဲ့သို့ မြင့်မားသောအလူမီနီယမ်ပိုက်များကဲ့သို့ ပိုက်ကွေးခြင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။ သမားရိုးကျ သံမဏိများထက် စျေးကြီးပြီး စီမံရန် ပိုခက်ခဲလေ့ရှိပါသည်။ ဤလမ်းကြောင်းနှင့် ပတ်သက်သည်မှာ အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်များထက် အခြားသော ပုံသဏ္ဍာန်များ အသုံးပြုမှု သိသိသာသာ တိုးလာပါသည်။ ပေါ့ပါးသော တည်ဆောက်မှုများသည် မတူညီသော အပိုင်းများပါရှိသော ရှုပ်ထွေးပြီး အချိုးမညီသော ပုံစံများ လိုအပ်လာသည်။
အများအားဖြင့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့်အလေ့အကျင့်မှာ ပြွန်များကို ဝိုင်းစက်ကာ ၎င်းတို့၏နောက်ဆုံးပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် ရေအားဖြည့်သွင်းခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သံမဏိသတ္တုစပ်များအတွက် အလုပ်လုပ်သော်လည်း အခြားပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသည့်အခါတွင် ပြဿနာရှိနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလပ်စတစ်သည် အေးသောအခါတွင် ကွေးညွှတ်မရနိုင်ပါ။ ရှုပ်ထွေးသောကိစ္စများမှာ အသက်ကြီးလာသည်နှင့်အမျှ အလူမီနီယံ၏ မာကျောသည့်သဘောရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အလူမီနီယံပြွန်များ သို့မဟုတ် ပရိုဖိုင်များသည် ခက်ခဲသည် သို့မဟုတ် ကွေးညွှတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ လအနည်းငယ်ကြာသောအခါတွင် ဖြတ်ရန်မှာ ပိုမိုခက်ခဲပါသည်။ အထူးသဖြင့် အလူမီနီယမ်ကို အသုံးပြုသည့်အခါတွင် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ခံနိုင်ရည်များကို လိုက်နာပါ။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ အစိတ်အပိုင်းများကို ကွေးစဉ်တွင် မပျက်စီးစေသော လျှပ်ကာများပါရှိသောကြောင့် ကွေးညွတ်နေစဉ်အတွင်း ပျက်စီးမည်မဟုတ်သော လျှပ်ကာများပါရှိသော ရိုးရာကြေးနီကြိုးများကို အလူမီနီယမ်ပရိုဖိုင်းများနှင့် အချောင်းများဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် လမ်းကြောင်းသစ်နှင့် ကွေးညွှတ်မှုအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် tube bender ဒီဇိုင်းတွင် အပြောင်းအလဲများကို ဖြစ်စေပါသည်။ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်ဘောင်များပါသော ရိုးရာစံပြွန်ဘီးပေါက်များသည် ထုတ်လုပ်သူများ၏ လိုအပ်ချက်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေနိုင်သော ထုတ်ကုန်သီးသန့်စက်များဆီသို့ လမ်းကြောင်းပေးပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်း၊ ဂျီဩမေတြီတိုင်းတာမှုများ (အချင်းဝက်နှင့် ပြွန်အရှည်ကဲ့သို့)၊ ကိရိယာနေရာလွတ်နှင့် ဆော့ဖ်ဝဲအားလုံးကို ထုတ်ကုန်၏ထုတ်လုပ်သူလိုအပ်ချက်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ချိန်ညှိထားပါသည်။
ဤအပြောင်းအရွှေ့သည် စတင်နေပြီဖြစ်ပြီး ပိုမိုပြင်းထန်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤပရောဂျက်များ အကောင်အထည်ပေါ်လာရန်အတွက်၊ စနစ်ပေးသွင်းသူသည် ကွေးညွှတ်နည်းပညာတွင် လိုအပ်သော ကျွမ်းကျင်မှုအပြင် စက်ဒီဇိုင်းပုံစံအဆင့်အစကတည်းက ပေါင်းစပ်ထားရမည့် လိုအပ်သော အသိပညာနှင့် အတွေ့အကြုံနှင့် ကိရိယာနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကဏ္ဍအမျိုးမျိုးဖြင့် အလူမီနီယံပရိုဖိုင်များကို ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ရှုပ်ထွေးသောကိရိယာပုံစံများ လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် RP ၏ အရေးကြီးသော မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဒီဇိုင်းယန္တရားတစ်ခုသည် လိုအပ်ပါသည်။ အပူပမာဏအနည်းငယ်ကို အသုံးချပါ။
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို ချဲ့ထွင်လိုက်သော ကုန်ကျစရိတ်ဖိအားများကို ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက်တွင်လည်း ခံစားလာရသည်။ တိုတောင်းသော စက်ဝန်းအချိန်များနှင့် တိကျမှုလွန်ကဲမှုသည် ယခုအခါ ယခင်ကထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။ အပြိုင်အဆိုင်ရှိနေစေရန် ရည်ရွယ်သောကုမ္ပဏီများသည် အရင်းအမြစ်များကို ထိရောက်စွာအသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတွင် အချိန်နှင့် ပစ္စည်းအရင်းအမြစ်များသာမက ထုတ်လုပ်မှုတွင် အဓိကဝန်ထမ်းများ၊ အထူးသဖြင့် လူသားအရင်းအမြစ်များလည်း ပါဝင်သည်။ ဤနယ်ပယ်တွင်၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော လုပ်ငန်းစဉ်များသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုကို မြှင့်တင်ရာတွင် အဓိကကျသောအချက်ဖြစ်သည်။
Tube ထုတ်လုပ်သူနှင့် OEM များသည် အိမ်တွင်းရှိ ပြွန်ထုတ်လုပ်ခြင်းကို ကိုင်တွယ်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စက်များကို ရှာဖွေခြင်းဖြင့် မဆုတ်မနစ်သော ကုန်ကျစရိတ်ဖိအားများနှင့် အခြားဖိအားများကို တုံ့ပြန်နိုင်ပါသည်။ ခေတ်မီစာနယ်ဇင်းဘရိတ်များသည် လွယ်ကူပြီး တိကျသောကွေးညွှတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများစွာပါဝင်သည့် ခေတ်မီစာနယ်ဇင်းဘရိတ်များကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပါသည်။ လွယ်ကူပြီး တိကျသောကွေးညွှတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် နည်းပညာများစွာပါဝင်ပါသည်။ ကွေးညွှတ်မှုစနစ်များထုတ်လုပ်ရာတွင်၊ သို့မဟုတ် အခြားသောရှုပ်ထွေးသောပြွန်စနစ်များထုတ်လုပ်ရာတွင်၊ ရှုပ်ထွေးသောအကွေးများကို ကိုင်တွယ်သည့်စက်များသည် စက်လည်ပတ်ချိန်များကို လျှော့ချနိုင်သည်။ထုထည်မြင့်မားသော ထုတ်လုပ်သူများအတွက်၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလျှင် စက္ကန့်အနည်းငယ်မျှ သိမ်းဆည်းထားသော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။
နောက်ထပ်သော့ချက်အစိတ်အပိုင်းမှာ အော်ပရေတာနှင့် စက်ကြား အပြန်အလှန်အကျိုးပြုမှုဖြစ်သည်။ နည်းပညာသည် အသုံးပြုသူများကို တတ်နိုင်သမျှ ပံ့ပိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကွေးညွှတ်သေဆုံးမှုကို ပြန်လည်ရုတ်သိမ်းခြင်း- ကွေးညွှတ်သေဆုံးမှုနှင့် လွှဲလက်တံ သီးခြားစီလုပ်ဆောင်သည့်အခြေအနေ- စက်သည် ကွေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း tube geometries အမျိုးမျိုးကို ချိန်ညှိပြီး နေရာချထားနိုင်စေပါသည်။ အခြားပရိုဂရမ်ရေးဆွဲခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်မှုသဘောတရားသည် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေချိန်ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုဆက်လက်ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ရွေ့လျားမှုများကိုညှိနှိုင်းရန် axes များ၏အပြန်အလှန်အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်မှု၊ ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲခြင်းအားထုတ်မှုသည် ကြီးမားသောအကျိုးကျေးဇူးများရရှိစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လိုချင်သောပြွန်ဂျီသြမေတြီပေါ်မူတည်၍ စက်ဝန်းအကြိမ်ရေ 20 မှ 40 ရာခိုင်နှုန်းအထိလျှော့ချပေးသည်။
အစားထိုးပါဝါရထားများဆီသို့ ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် အလိုအလျောက်စနစ်သည် ယခင်ကထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။ Tube bender ထုတ်လုပ်သူများသည် ကျယ်ပြန့်သော အလိုအလျောက်စနစ်နှင့် ကွေးခြင်းထက် အလုပ်အသွားအလာများကို ပေါင်းစပ်နိုင်မှုအပေါ် အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အကြီးစားစီးရီးထုတ်လုပ်မှုတွင် ပိုက်ကွေးခြင်းသာမက အလွန်သေးငယ်သော စီးရီးထုတ်လုပ်မှုတွင်လည်း တိုးများလာပါသည်။
Schwarze-Robitec မှထုတ်လုပ်သူများ၏လိုအပ်ချက်များအတွက်စံပြဖြစ်သည့် CNC 80 E TB MR ကဲ့သို့သော ထုထည်မြင့်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ခေတ်မီစာနယ်ဇင်းဘရိတ်များသည် မော်တော်ယာဥ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရှိထုတ်လုပ်သူများ၏လိုအပ်ချက်များအတွက် စံပြဖြစ်သည်။ တိုတောင်းသောအချိန်များနှင့် အရင်းအမြစ်ထိရောက်မှုမြင့်မားခြင်းကဲ့သို့သော အရည်အချင်းများသည် အရေးကြီးပြီး ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ဂဟေစစ်ဆေးခြင်း၊ တပ်ဆင်ထားသောဖြတ်တောက်ခြင်းများနှင့် စက်ရုပ်ကြားခံများကဲ့သို့သော ရွေးချယ်စရာများအပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
အပြည့်အဝအလိုအလျောက်ပြွန်လုပ်ဆောင်ခြင်းတွင်၊ လုပ်ငန်းစဉ်၏အမျိုးမျိုးသောအဆင့်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ အမှားအယွင်းမရှိ၊ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး လျင်မြန်မှုဖြစ်ရပါမည်။
ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်ပိုက်ကိုင်တွယ်သူများကဲ့သို့စက်ရုပ်များနှင့်အပိုဆောင်းအစိတ်အပိုင်းများစသည့်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုကိုင်တွယ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အဓိကတာဝန်မှာအဘယ်လုပ်ငန်းများအတွက်အသင့်တော်ဆုံး, စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းစနစ်။
နောက်ထပ်အဆင့်တစ်ခုစီသည် လုပ်ငန်းစဉ်ကွင်းဆက်ကို ပိုရှည်စေသော်လည်း၊ စက်ဝန်းအချိန်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် တူညီနေသဖြင့် အသုံးပြုသူသည် နှောင့်နှေးမှုကို မခံစားရပါ။ ဤအလိုအလျောက်စနစ်၏ ရှုပ်ထွေးမှုတွင် အကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်မှာ ရှိဆဲထုတ်လုပ်မှုကွင်းဆက်နှင့် ကုမ္ပဏီကွန်ရက်တွင် ကွေးယူနစ်ကို ကွေးညွှတ်ထားသည့်ယူနစ်ကို ပေါင်းစပ်ရန်အတွက် လိုအပ်သော တင်းကြပ်သောထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ချက်များဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပိုက်လိုင်းများသည် Industry 4.0 အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်သင့်သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ပေါင်းစည်းမှုသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ အပြည့်အဝအလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အမျိုးမျိုးသောစနစ်ခွဲများနှင့်သဟဇာတဖြစ်သောစက်များတီထွင်ရာတွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိသည့် OEM များသည် စက်တည်ဆောက်သူများနှင့်အလုပ်လုပ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
Tube & Pipe ဂျာနယ်သည် 1990 ခုနှစ်တွင် သတ္တုပိုက်လုပ်ငန်းကို ထမ်းဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသော ပထမဆုံး မဂ္ဂဇင်း ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ ၎င်းသည် မြောက်အမေရိကတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ရည်စူးထားသော တစ်ခုတည်းသော ထုတ်ဝေမှုအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ပိုက်ပညာရှင်များအတွက် အယုံကြည်ရဆုံး သတင်းအရင်းအမြစ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ယခု The FABRICATOR ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်ထုတ်ဝေမှုသို့ အပြည့်အဝဝင်ရောက်ခြင်းဖြင့် အဖိုးတန်စက်မှုလုပ်ငန်းအရင်းအမြစ်များကို လွယ်ကူစွာဝင်ရောက်ကြည့်ရှုလိုက်ပါ။
The Tube & Pipe Journal ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်ထုတ်ဝေမှုသည် အဖိုးတန်စက်မှုလုပ်ငန်းအရင်းအမြစ်များကို လွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်စေသဖြင့် ယခုအခါ အပြည့်အဝအသုံးပြုနိုင်ပြီဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာတိုးတက်မှုများ၊ အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်များနှင့် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာသတင်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် STAMPING ဂျာနယ်၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်ထုတ်ဝေမှုကို အပြည့်အဝရယူခံစားလိုက်ပါ။
ယခုအခါတွင် The Fabricator en Español ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်ထုတ်ဝေမှုကို အပြည့်အဝရယူခြင်းဖြင့် အဖိုးတန်စက်မှုလုပ်ငန်းအရင်းအမြစ်များကို လွယ်ကူစွာဝင်ရောက်ကြည့်ရှုလိုက်ပါ။