3D Spark ဆော့ဖ်ဝဲလ်၏ ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ အဖွဲ့သည် ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်စကအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော အချက်များစွာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခဲ့သည်။၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် သီးသန့်ဖြစ်ပြီး အချို့မှာ လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ပံ့ပိုးမှုများကို လျှော့ချရန်နှင့် တည်ဆောက်နိုင်သော မျက်နှာပြင်များကို ချဲ့ထွင်ရန် အရှေ့တိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ။
ပတ္တာတစ်ခုတွင် စွမ်းအားများကို ပုံဖော်ခြင်းဖြင့်၊ ဤကိရိယာများသည် အကျိုးသက်ရောက်မှုအနည်းငယ်ရှိသော အရာများကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။၎င်းသည် 35% ကိုယ်အလေးချိန်ကျစေသည်။ပစ္စည်းလျော့နည်းခြင်းသည် ပုံနှိပ်ချိန်ပိုမိုမြန်ဆန်စေပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို ပိုမိုလျှော့ချပေးပါသည်။
ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်၊ သူတို့လုပ်နေတာတွေက 3D ပရင့်ထုတ်ခြင်းမှာ ပါဝင်သူတိုင်းအတွက် အသစ်အဆန်းမဖြစ်သင့်ပါဘူး။အပိုင်းကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ စီစဉ်ပေးခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။3D ပုံနှိပ်ခြင်းနှင့် ရိုးရာကုန်ထုတ်ခြင်းများတွင် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားထားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရပါသည်။စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးကတော့ ဒီ optimization ကို အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ပေးမယ့် ကိရိယာတွေကို သုံးဖို့ပါပဲ။ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် မည်မျှကုန်ကျမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့မသိပါ၊ ၎င်းသည် ဝါသနာရှင် 3D ပုံနှိပ်စက်ဈေးကွက်အတွက် ရည်ရွယ်ခြင်းမဟုတ်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ခန့်မှန်းနေပါသည်။သို့သော် မည်သို့လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို အံ့သြမိသည်၊ ရနိုင်သောဆော့ဖ်ဝဲလ်တွင် ဒူးကို ချောဆီထည့်ခြင်းနှင့် ပုံစံထုတ်ခြင်းဖြင့် အလားတူရလဒ်များကို သင်ရနိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့သံသယရှိသည်။
သီအိုရီအရ၊ ကန့်သတ်ဒြပ်စင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် မည်သည့်ကိရိယာသည် ဖယ်ရှားပစ်ရမည့်အရာအား ဆုံးဖြတ်နိုင်သင့်သည်။ကားထုတ်လုပ်သူများသည် 3D ပရင့်ထုတ်ခြင်းကို အသုံးပြုကြသည်ကို သတိပြုမိပါသည်။
“ပတ္တာမှာပါတဲ့ စွမ်းအားတွေကို အတုယူပြီး ဒီကိရိယာတွေက သိသာထင်ရှားတဲ့ သက်ရောက်မှုမရှိတဲ့အရာတွေကို ဖယ်ရှားနိုင်ပါတယ်။ကျွန်တော်က အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်မဟုတ်ပေမယ့် ဒါကိုဖတ်ပြီး Finite Element Analysis ကို တွေးခဲ့တယ်။နောက်တော့ အဆုံးစီရင်ချက်မှာ မင်းကို ငါတွေ့တယ်။အဲဒါကို တါင် .ဟုတ်ပါတယ် မော်တော်ယာဥ် ထုတ်လုပ်သူတွေ လုပ်ထားပြီးသား။ဘယ်လို နှိုင်းယှဉ်မလဲ။ဤပုံစံသည် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်သာမက ပုံမှန်အသုံးပြုမှုတွင်ပါ တွန်းအားပေးနိုင်ပါသလား။
အစွန်း၊ ချိုင့်နှင့် အသားလွှာတိုင်းသည် စက်အချိန်နှင့် ကိရိယာဝတ်ရန် လိုအပ်သည်။အချို့သော ကိရိယာတန်ဆာပလာ အပြောင်းအလဲများ လိုအပ်နိုင်ပြီး မတူညီသော မျက်နှာပြင်တစ်ခုပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ အစိတ်အပိုင်းများကို အိတ်ကပ်များစွာပြုလုပ်နိုင်သည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ယူဆောင်လာရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို စက်ယန္တရားနှင့် ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည် — ၎င်းတို့တွင် သင့်လျော်သောကိရိယာတစ်ခုရှိနိုင်လျှင် ၎င်းတို့သည် ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောကိရိယာတစ်ခုရှိနိုင်သည်။
အစိတ်အပိုင်းကို အကောင်းဆုံးထောင့်သို့ ကူးပြောင်းရန် လွတ်လပ်မှုပိုရှိသော ဒီဂရီရှိသော စက်ကို သင်သုံးနိုင်မည်ဟု ကျွန်တော်ထင်သည်... သို့သော် ကုန်ကျစရိတ်မှာ အဘယ်နည်း။
3D ပရင့်ထုတ်ခြင်းတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ထိုသို့သောပုံစံကန့်သတ်ချက်များမရှိသောကြောင့် ရှုပ်ထွေးသောအစိတ်အပိုင်းများကို ရိုးရှင်းသောပုံစံများကဲ့သို့ လွယ်ကူစေသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သမားရိုးကျနုတ်စက်၏အားသာချက်မှာ ပစ္စည်းသည် isotropic ဖြစ်တတ်သည်၊ ၎င်းသည် မည်သည့်ဦးတည်ချက်တွင်မဆို အညီအမျှခိုင်ခံ့ပြီး အတွင်းခန်းများမပါဘဲ၊ မကောင်းသော sintering ကြောင့် ဆိုးရွားသောနှောင်ကြိုးအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုပါ။၎င်းကို ကောင်းမွန်သော စပါးပုံသဏ္ဍာန် ပေးရန်အတွက် လှိမ့်စက် (စျေးမကြီးသော အဆင့်) ကိုလည်း ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။
3D ပုံနှိပ်ခြင်းနည်းလမ်းအားလုံးတွင် ပုံသဏ္ဍာန်ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။SLM ၏ အစိတ်အပိုင်းများပင်။မင်းထင်တဲ့အတိုင်း SLM ရဲ့ isotropic သဘောသဘာဝက သိပ်အရေးမကြီးပါဘူး။နေ့စဉ်အသုံးပြုနေသော စက်များနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များသည် အလွန်ကိုက်ညီသော ရလဒ်များကို ပေးပါသည်။
သို့သော်၊ စျေးနှုန်းကိုယ်တိုင်ကအခြားတိရစ္ဆာန်ဖြစ်သည်။အာကာသလုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် 3D ပုံနှိပ်စက်သည် အမှန်တကယ်ယှဉ်ပြိုင်ရန် ခက်ခဲသည်။
အာကာသယာဉ်လုပ်ငန်းသည် သတ္တု 3D ပုံနှိပ်စက်၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို မျှတစေနိုင်သည့် နေရာအနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ပြောရပေမည်။ကနဦး ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ်သည် အာကာသ ထုတ်ကုန်တစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ် အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်ပြီး အလေးချိန်သည် အလွန်အရေးကြီးသောကြောင့် ၎င်းအတွက် အသုံးပြုရန် လွယ်ကူသည်။ပေါင်းစပ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အရည်အသွေးအာမခံချက်၏ မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကျွမ်းကျင်သောပုံနှိပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် အရေးကြီးသောအတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်းတို့သည် အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး လေကောင်းလေသန့်ရှုရှိုက်ခြင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။
အထင်ရှားဆုံးဥပမာမှာ ယနေ့ခေတ် ဒုံးပျံအင်ဂျင်များတွင် ရိုက်နှိပ်ထားသည့်အရာအားလုံးဖြစ်သည်။ရှုပ်ထွေးသောပိုက်လိုင်းများတွင် ကျေနပ်ဖွယ်မရှိသော အရည်အသွေးများစွာကို ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး ပြန်လိုင်းဆုံးရှုံးမှုနှင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။အင်ဂျင်နော်ဇယ်အချို့သည် 3D ရိုက်နှိပ်ထားသည် (superdraco ဖြစ်နိုင်သလား?)။ဘိုးရင်းလေကြောင်းလိုင်းများတွင် ရိုက်နှိပ်ထားသော သတ္တုကြိုးတစ်မျိုးမျိုး၏ သတင်းကို ယောင်ဝါးဝါး မှတ်မိနေပါသည်။
ရေတပ်၏ jammers အသစ်များနှင့် အခြားသော တီထွင်မှုများကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များတွင် 3D ရိုက်နှိပ်ထားသော ကွင်းစကွင်းပိတ်များစွာ ရှိနိုင်ပါသည်။topology-optimized အစိတ်အပိုင်းများ၏ အားသာချက်မှာ ခွန်အားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းအား ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် ၎င်းနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေပါသည်။
သို့သော်၊ DMLS ကဲ့သို့သော အရာများသည် မော်တော်ယာဥ်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုတွင် အမှန်တကယ် ဖမ်းစားနိုင်စေရန်အတွက် အချိန်အနည်းငယ်ကြာလိမ့်မည်။ကိုယ်အလေးချိန်က အရေးမကြီးပါဘူး။
၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်သော အက်ပလီကေးရှင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်/နယူးမက်စ်အကွက်များဖြစ်သည်။ကျုံ့သွားသော ထုပ်ပိုးမှုအတွက် ကွေးညွှတ်သော လမ်းကြောင်းများနှင့် အပေါက်များ ဖန်တီးနိုင်မှုသည် အလွန်အသုံးဝင်သည်။ထို့အပြင်၊ လက်မှတ်ရရန်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် သင်သည် 100% စိတ်ဖိစီးမှုစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် ကျန်ရှိနေသေးသောကြောင့် သင်သည် ကြီးမားသောဘေးကင်းလုံခြုံရေးအချက်ကို မလိုအပ်ပါ (ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် စိတ်ဖိစီးမှုက အလွန်မြင့်မားသည်)။
ပြဿနာမှာ ကုမ္ပဏီများစွာသည် SLM ပရင်တာတစ်လုံးရှိခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ကြွားလုံးထုတ်နေကြသော်လည်း ၎င်းကိုအသုံးပြုနည်းကို မသိသူ အနည်းငယ်သာရှိသည်။ဤပရင်တာများကို လျင်မြန်သော ပုံတူရိုက်ခြင်းအတွက်သာ အသုံးပြုကြပြီး အများစုမှာ အလုပ်မလုပ်ပါ။၎င်းသည် ဧရိယာအသစ်ဟု ယူဆဆဲဖြစ်သောကြောင့် ပရင်တာများသည် နို့ကဲ့သို့ တန်ဖိုးကျဆင်းဖွယ်ရှိပြီး ၅ နှစ်အတွင်း ဖျက်သိမ်းပစ်သင့်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်သည် အလွန်နည်းသော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုအလုပ်တစ်ခုအတွက် သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းရရှိရန်မှာ အမှန်တကယ်ခက်ခဲပါသည်။
ထို့အပြင် ပုံနှိပ်အရည်အသွေးသည် ပစ္စည်း၏အပူစီးကူးနိုင်မှုအပေါ် မူတည်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အလူမီနီယံသည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းမှုကို ဖန်တီးတတ်သည် (ထိုအတွက် သင်ဒီဇိုင်းဆွဲလျှင် ၎င်းတို့ကို အကွက်များမလိုအပ်ပါ)။TiAlV6 သည် အခြေခံအဆင့် 5 ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခိုင်ခံ့သည့် ဂုဏ်သတ္တိများ ရှိပြီး၊ အလူမီနီယမ်သည် အပြင်းထန်ဆုံး သတ္တုစပ်မဟုတ်သည့် AlSi10Mg အဖြစ် ရရှိနိုင်သည်။T6 သည် တူညီသောပစ္စည်းကို သွန်းလုပ်ရန်အတွက် သင့်လျော်သော်လည်း SLM အစိတ်အပိုင်းများအတွက် မသင့်လျော်ပါ။Scalmaloy သည် ပြန်ကောင်းသော်လည်း လိုင်စင်ရရန် ခက်ခဲသည်၊ အနည်းငယ်သာ ကမ်းလှမ်းသည်၊ ပါးလွှာသော နံရံများနှင့်အတူ Ti ကိုလည်း သုံးနိုင်သည်။
ကုမ္ပဏီအများစုသည် ပုံနှိပ်သည့်အပိုင်းကို လုပ်ဆောင်ရန် လက်နှင့်ခြေထောက်၊ နမူနာ 20 နှင့် သင်၏ပထမဆုံးကလေးတို့လည်း လိုအပ်ပါသည်။အလုပ်လုပ်ပုံမှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ မြည်းများနှင့် pennies များကို ယူဆောင်သွားသော စက်သွန်းလုပ်ခြင်းများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း ပုံနှိပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် မှော်ဆန်သည်ဟု ထင်ကြပြီး ဖောက်သည်များက ၎င်းတို့တွင် အိတ်နက်များရှိသည်ဟု ထင်ကြသည်။ထို့အပြင် AS9100 လက်မှတ်ရကုမ္ပဏီများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အလုပ်အကိုင်များ ခေတ္တခဏမျှမဟုတ်ပဲ အချိန်အတော်ကြာအောင် လုပ်နေကြသည်ကို နှစ်သက်ကြပြီး ၎င်းမှငွေရှာနိုင်ပြီး လေယာဉ်ပျက်ကျသည်ဟု စွပ်စွဲခြင်းမရှိဘဲ ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို သိရှိကြသည်။.
ထို့ကြောင့် ဟုတ်ပါသည်- အာကာသလုပ်ငန်းသည် SLM အစိတ်အပိုင်းများမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိနိုင်ပြီး အချို့မှာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်ကုမ္ပဏီများသည် 70s တွင် ပိတ်မိနေသောကြောင့် အနည်းငယ်ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။တစ်ခုတည်းသော အစစ်အမှန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှာ အင်ဂျင်ကို ရိုက်နှိပ်ထားသည့် လောင်စာဆီ ထိုးသွင်းကိရိယာများ သာမာန်ဖြစ်လာသည်။ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ ASML နှင့် ထောက်ပံ့ရေးတိုက်ပွဲသည် ကုန်းတက်တိုက်ပွဲဖြစ်သည်။
သံမဏိ P-51D ဖြင့် 3D ပုံနှိပ်ခြင်းအတွက် အိတ်ဇောပိုက်။https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
စက်ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဆက်စပ်သည့် အခြားအချက်များမှာ spalling နှင့် evaporation ကြောင့် coolant ဆုံးရှုံးမှုကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းဖြစ်သည်။ထို့အပြင် ချစ်ပ်များကို စီမံဆောင်ရွက်ရမည်။အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်မှုတွင် ချစ်ပ်များ လျှော့ချခြင်း သည် သိသိသာသာ ချွေတာနိုင်သည် ။
၎င်းကို topology design အဖြစ် မကြာခဏ ရည်ညွှန်းပြီး သင် ခန့်မှန်းနိုင်သကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် FEA ၏ အပေါ်မှ အခြားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု အဆင့်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ကိရိယာများ ပိုမိုသုံးစွဲနိုင်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းတွင် အမှန်တကယ်ဖမ်းမိခဲ့သည်။
Fraunhofer အမည်ကို သင်မြင်တိုင်း၊ ၎င်းကို မူပိုင်ခွင့်တင်ထားပြီး ထုတ်လုပ်သူအသိုင်းအဝိုင်းသည် ၎င်းကို အချိန်အကြာကြီးအသုံးမပြုရန် တားမြစ်ထားမည်ဖြစ်သည်။
တစ်နည်းဆိုရသော် သင်၏အာမခံသက်တမ်းကုန်သွားသည်နှင့် သင့်ကားကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် သေချာစေမည့် နည်းလမ်းသစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တီထွင်ထားပါသည်။
ပေါ့ပါးသောတံခါးပတ္တာများနှင့် မင်းကားတစ်ခုလုံးကို အမှိုက်ပုံးထဲပစ်စေသည့် မကောင်းသောပူးပေါင်းကြံစည်မှုကြားက ဆက်စပ်မှုကို ငါမမြင်ဘူးလား။
ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဘဝကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသောအရာဖြစ်သည်။ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အားကိုသာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ပါက အလုပ်မဖြစ်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြင့် အဆုံးသတ်သွားပါမည်။
တမင်သက်သက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားရင်တောင် အာမခံသက်တမ်းကုန်ပြီး မကြာခင်မှာ တာယာမပေါက်ပါဘူး၊ ပတ္တာတစ်ခုသာဖြစ်ပေမယ့် အသစ်ဖြစ်ပြီး ကားတစ်ခုလုံးကို စွန့်ပစ်ဖို့မဖြစ်နိုင်ပါဘူး... ယေဘုယျအားဖြင့် ကားကောင်းနေသေးပေမယ့် စျေးသက်သာပြီး လဲလှယ်ရလွယ်ကူတဲ့ အစိတ်အပိုင်းကတော့ ဟောင်းနွမ်းနေပြီဖြစ်လို့ အသစ်အဆန်းတော့မဟုတ်ပါဘူး...
လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းသည် ဘေးကင်းရေး စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန်၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုတွင် ကြုံတွေ့ရမည့် ဖိစီးမှုများကြောင့် ကားဘောင်/ကိုယ်ထည်/ထိုင်ခုံအများစုကဲ့သို့ ကြီးကြီးမားမား ပြန်လည် အင်ဂျင်နီယာဖြစ်နိုင်သေးသည်။.သင့်ဧရိယာအတွင်း ဥပဒေအရ လိုအပ်ခြင်းမရှိပါက ရောင်းချသည့်နေရာ။
“ဒါဟာ ပတ္တာတစ်ခုပဲ” ဒါပေမယ့်လည်း သီးခြားဘဝတစ်ခုအတွက် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းရဲ့ ဥပမာတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။သင့်ကား၏ကျန်ရှိမှုကို အသုံးချသောအခါ၊ သင့်ကားသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကွက်တိဖြစ်သွားလိမ့်မည်။
အဆိုပါအရှုပ်တော်ပုံသည်၎င်းတို့၏မကြာခဏ (MP3, ငါမြင်!) မူပိုင်ခွင့်ကာကွယ်မှု၏ရလဒ်ဖြစ်ပါသည်။
အမေရိကန်စီးပွားရေးတစ်ခုလုံးသည် ထိုကဲ့သို့သော "chip" ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသည်။အချို့သောစံနှုန်းများဖြင့်၎င်းသည်အလုပ်လုပ်သည် :-/ ။
Fraunhofer သည် သိပ္ပံပညာများစွာကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။အသုံးချရုံတင်မကဘဲ အခြေခံကျတဲ့ သုတေသနလည်း ဖြစ်ပါတယ်။အားလုံးက ပိုက်ဆံကုန်တယ်။မူပိုင်ခွင့်နှင့် လိုင်စင်မရှိဘဲ ပြုလုပ်လိုပါက၊ ၎င်းတို့အား အစိုးရ၏ ရန်ပုံငွေ ပိုမိုပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။လိုင်စင်များနှင့် မူပိုင်ခွင့်များဖြင့် အခြားနိုင်ငံမှလူများသည် နည်းပညာမှလည်း အကျိုးရှိသောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်အချို့ကိုလည်း ခံနေကြရသည်။ထို့အပြင် ဤလေ့လာမှုအားလုံးသည် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
၎င်းတို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်အရ၊ သင်၏အခွန်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် 30% (Grundfinanzierung) ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်၊ ကျန်သည်အခြားကုမ္ပဏီများအတွက်ရရှိနိုင်သောအရင်းအမြစ်များမှလာပါသည်။မူပိုင်ခွင့်ဝင်ငွေသည် ထို 70% ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါက၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနည်းသည် သို့မဟုတ် အခွန်ပိုမိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။
အမည်မသိအကြောင်းအရင်းအချို့ကြောင့်၊ ကိုယ်ထည်၊ အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့် ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် လူကြိုက်များခြင်းမရှိသော stainless steel ကို တားမြစ်ထားပါသည်။စျေးကြီးသောအိတ်ဇောပိုက်အချို့တွင်သာ Stainless ကိုတွေ့နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် martensitic AISI 410 ကဲ့သို့အမိုက်စားဖြစ်ပြီး၊ ကောင်းသော၊ တာရှည်ခံသောအိတ်ဇောကိုလိုချင်ပါက၊ ထိုကဲ့သို့သောတစ်ခုခုပြုလုပ်ရန်သင်ကိုယ်တိုင် AISI 304/316 ကိုအသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ထို့ကြောင့် ထိုအစိတ်အပိုင်းများရှိ အပေါက်များအားလုံးသည် နောက်ဆုံးတွင် စိုစွတ်သောမြေကြီးဖြင့် ပိတ်ဆို့လာပြီး အစိတ်အပိုင်းများသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ သံချေးတက်သွားမည်ဖြစ်သည်။အစိတ်အပိုင်းကို ဖြစ်နိုင်ချေ အနိမ့်ဆုံးအလေးချိန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် သံချေးတက်ခြင်းသည် အလုပ်အတွက် အလွန်အားနည်းသွားစေသည်။ထိုအပိုင်းသည် တံခါးပတ္တာ သို့မဟုတ် အရေးနည်းသော အတွင်းပိုင်းညှပ် သို့မဟုတ် လီဗာမျှသာ ဖြစ်ပါက သင်ကံကောင်းပေလိမ့်မည်။သင့်တွင် suspension အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ထိုကဲ့သို့သော အရာများရှိပါက သင်သည် ကြီးစွာသောဒုက္ခကို ခံစားနေရသည်။
PS- အစိုဓာတ်၊ အအေးခံပြီး ဖုန်မှုန့်များနှင့် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်အများစုကို စိုစွတ်သောစတီးလ်စတီးလ်ကားတစ်စီးကို သိပါသလား။ဆိုင်းထိန်းလက်နက်များ၊ ရေတိုင်ကီပန်ကာများ စသည်တို့ကို မည်သည့်စျေးနှုန်းဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။DeLorean အကြောင်း ကျွန်တော်သိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကံမကောင်းစွာပဲ သူ့မှာ သံမဏိအပြင်ပိုင်းအကန့်တွေပဲရှိပြီး ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံတစ်ခုလုံးနဲ့ တခြားအရေးကြီးတဲ့အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကိုတော့ မသိပါဘူး။
သံမဏိကိုယ်ထည်/ဘောင်/ဆိုင်းထိန်းစနစ်/အိတ်ဇောစနစ်ပါသော ကားတစ်စီးအတွက် ကျွန်တော် ပိုပေးချေရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် စျေးနှုန်းချို့ယွင်းချက်ကို ဆိုလိုသည်။ပစ္စည်းသည် ပိုစျေးကြီးရုံသာမက ပုံသွင်းရန်နှင့် ဂဟေဆက်ရန် ပို၍ခက်ခဲပါသည်။Stainless Steel အင်ဂျင်တုံးများနှင့် ခေါင်းများသည် အဓိပ္ပါယ်ရှိမည်ကို သံသယဖြစ်မိသည်။
အရမ်းခက်တယ်။ယနေ့ လောင်စာဆီချွေတာမှုစံနှုန်းအရ၊ stainless steel သည် အကျိုးမရှိပါ။ပစ္စည်း၏ကြာရှည်ခံမှုအကျိုးကျေးဇူးများပြန်လည်ရရှိရန် စတီးလ်စတီးလ်အများစုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ကားတစ်စီး၏ကာဗွန်ကုန်ကျစရိတ်ကို ထေမိရန် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာမည်ဖြစ်သည်။
ဘာကြောင့်မင်းအဲဒီလိုထင်ရတာလဲ?Stainless Steel သည် သိပ်သည်းဆ တူညီသော်လည်း အနည်းငယ် ပိုအားကောင်းသည်။(AISI 304 – 8000 kg/m^3 နှင့် 500 MPa၊ 945 – 7900-8100 kg/m^3 နှင့် 450 MPa)။တူညီသောစာရွက်အထူဖြင့်၊ သံမဏိကိုယ်ထည်သည် သာမန်သံမဏိကိုယ်ထည်နှင့် အလေးချိန်တူညီသည်။၎င်းတို့ကို ဆေးခြယ်ရန် မလိုအပ်သောကြောင့် primer/paint/varnish အပိုထပ်ထည့်စရာ မလိုပါ။
မှန်ပါသည်၊ အချို့ကားများသည် အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် တိုက်တေနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပေါ့ပါးသော်လည်း အများစုမှာ တန်ဖိုးကြီးသော စျေးကွက်တွင်ရှိပြီး ဝယ်ယူသူများသည် နှစ်စဉ် ကားသစ်ဝယ်ယူရာတွင် ပြဿနာမရှိပါ။ထို့အပြင်၊ အလူမီနီယံသည် သံချေးတက်သည်၊ အချို့ကိစ္စများတွင် သံမဏိထက်ပင် ပိုမြန်သည်။
မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ Stainless Steel သည် ပုံသွင်းရန်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ပိုမိုခက်ခဲပါသည်။၎င်းသည် ဂဟေဆော်ရန် အလွယ်ကူဆုံးပစ္စည်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ပုံမှန်သံမဏိများထက် ၎င်း၏ ductility မြင့်မားသောကြောင့် ၎င်းကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် ပုံသွင်းနိုင်သည်။အိုးများ၊ စုပ်ခွက်များနှင့် အခြားသော သံမဏိတံဆိပ်တုံးများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ရရှိနိုင်သော အရာများကို ရှာဖွေပါ။ကြီးမားသော AISI 304 သံမဏိစုပ်ခွက်သည် ကုန်ကျစရိတ်များစွာသက်သာပြီး ထိုညံ့ဖျင်းသောသံမဏိသတ္တုပါးမှ ရိုက်နှိပ်ထားသော ရှေ့အကာအကာများထက် ပိုမို၍ အနုစိတ်ပုံဖော်ထားသည်။ပုံမှန်မှိုများတွင် အရည်အသွေးမြင့် သံမဏိစတီးလ်များကို အသုံးပြု၍ ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများကို အလွယ်တကူ ပုံဖော်နိုင်ပြီး မှိုများသည် ကြာရှည်ခံပါသည်။ဆိုဗီယက်ယူနီယံတွင် ကားစက်ရုံများတွင် အလုပ်လုပ်သော လူအချို့သည် တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်းတို့၏ကားများကို အစားထိုးရန်အတွက် စက်ရုံသုံးပစ္စည်းများတွင် သံမဏိကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုလုပ်ကြသည်။အောက်ခြေ၊ ပင်စည် သို့မဟုတ် အတောင်များဖြင့် သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော Volga (GAZ-24) အဟောင်းကို သင်တွေ့နိုင်သည်။သို့သော် ဆိုဗီယက်ယူနီယံပြိုကွဲပြီးနောက် ယင်းသည် မဖြစ်နိုင်ပေ။IDK အဘယ်ကြောင့်နည်း၊ ယခု သင့်အတွက် ငွေရှာရန် မည်သူမှ သဘောတူမည်မဟုတ်ပါ။အနောက်ကမ္ဘာ သို့မဟုတ် တတိယကမ္ဘာစက်ရုံများတွင် စတီးလ်စတီးလ် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကို မကြားမိပါ။ကျွန်တော်ရှာတွေ့သမျှက သံမဏိဂျစ်ကားတစ်ကား၊ ဒါပေမယ့် AFAIR၊ သံမဏိပြားတွေကို စက်ရုံမဟုတ်ဘဲ လက်နဲ့ပြန်ထုတ်ထားပါတယ်။ရိုးရိုးစတီးမှလုပ်သော Klokkerholm ကဲ့သို့သော စျေးရောင်းကုန်ထုတ်လုပ်သူများထံမှ စတီးလ်အကာအသုတ်များကို မှာယူရန် ကြိုးစားနေသည့် WV Golf Mk2 ပရိသတ်များ၏ ဇာတ်လမ်းလည်းရှိပါသည်။ဤအကြောင်းအရာကို ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် ဈေးနှုန်းအကြောင်းပင် မပြောဘဲ ဤအကြောင်းအရာနှင့် ပတ်သက်၍ စော်ကားမော်ကား ပြောဆိုခြင်းကို ချက်ချင်း ဖြတ်တောက်ပစ်လိုက်ပါသည်။ဒါကြောင့် ဒီဒေသမှာ ပိုက်ဆံအတွက် ဘာကိုမှ မှာကြားလို့ မရဘူး။အစုလိုက်။
သဘောတူတယ်၊ အဲဒါကြောင့် စာရင်းထဲမှာ အင်ဂျင်ကို မဖော်ပြထားဘူး။သံချေးတက်ခြင်းသည် အင်ဂျင်၏ အဓိကပြဿနာမဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။
Stainless Steel က ပိုစျေးကြီးပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် Stainless Steel Case ကတော့ လုံးဝဆေးခြယ်စရာမလိုပါဘူး။ဆေးသုတ်ထားသော ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် သူ့အလိုလို အစိတ်အပိုင်းထက် များစွာမြင့်မားသည်။ထို့ကြောင့်၊ သံမဏိအစွပ်တစ်ထည်သည် သံချေးတက်သည့်ပစ္စည်းထက် စျေးသက်သာနိုင်သည်။ထာဝစဉ်နီးပါး တည်လိမ့်မည်။သင့်ကားပေါ်ရှိ ဟောင်းနွမ်းနေသော ရော်ဘာပေါက်များနှင့် အဆစ်များကို အစားထိုးလိုက်ရုံဖြင့် ကားအသစ်ဝယ်ရန် မလိုအပ်ပါ။နားလည်သဘောပေါက်သောအခါတွင်၊ သင်သည် မော်တာအား ပိုမိုထိရောက်သော သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကိုပင် အစားထိုးနိုင်သည်။ကားအသစ်တည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အဟောင်းများကို လည်ပတ်သည့်အခါ မလိုအပ်သော ပတ်ဝန်းကျင်အနှောင့်အယှက်မရှိစေဘဲ စွန့်ပစ်ပါ။သို့သော် အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဤဂေဟစနစ်နှင့်လိုက်ဖက်သောနည်းလမ်းသည် ဂေဟဗေဒပညာရှင်များနှင့် ထုတ်လုပ်သူများ၏စာရင်းတွင် လုံးဝမရှိပါ။
၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် ဖိလစ်ပိုင်ရှိ လက်သမားဆရာများသည် Jeepneys အတွက် သံမဏိကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းအသစ်များကို လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။၎င်းတို့ကို မူလက ဒုတိယကမ္ဘာစစ်နှင့် ကိုရီးယားစစ်ပွဲတွင် ကျန်ခဲ့သော ဂျစ်ကားများမှ တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ၁၉၇၈ ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် စီးနင်းသူအများအပြား လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် အနောက်ကိုဆန့်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံးကို ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် အသစ်များကို ခြစ်ထုတ်ကာ ကိုယ်ထည် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကင်းဝေးစေရန် Stainless Steel ကို အသုံးပြုခဲ့ရသည်။ဆားငန်ရေနဲ့ ဝိုင်းထားတဲ့ ကျွန်းလေးမှာ ဒါက ကောင်းပါတယ်။
Stainless Steel Sheet တွင် HiTen သံမဏိနှင့် ညီမျှသော ပစ္စည်းမရှိပါ။လုံခြုံရေးအတွက် အရေးကြီးသည်၊ ဤအထူးသံမဏိအမျိုးအစားကိုမသုံးသော တရုတ်ကားများတွင် ပထမဆုံး ယူရိုNCAP စမ်းသပ်မှုများကို သတိရပါ။ရှုပ်ထွေးသောအစိတ်အပိုင်းများအတွက်၊ GS သွန်းသံကို ဘယ်အရာကမှ မကျော်နိုင်ပါ- စျေးမကြီးသော၊ မြင့်မားသောသွန်းလုပ်နိုင်စွမ်းနှင့် သံချေးတက်နိုင်မှုတို့ရှိသည်။ခေါင်းတလားရှိ နောက်ဆုံးလက်သည်းသည် စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။Stainless Steel က တကယ်စျေးကြီးတယ်။ကုန်ကျစရိတ်က အရေးမကြီးဘူးဆိုပေမယ့် VW အတွက် အကြောင်းပြချက်ကောင်းကောင်းနဲ့ ပြိုင်ကားတစ်စီးရဲ့ ဥပမာကို အသုံးပြုကြတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝဘ်ဆိုက်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ကြော်ငြာ cookies များကို နေရာချထားရန် အတိအလင်း သဘောတူပါသည်။