ရွက်လှေစီးခြင်း လစဉ်၏ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအဖွဲ့သည် သင့်အား ကုန်းပတ်တိုးတက်မှုအတွက် ၎င်းတို့၏ အကောင်းဆုံးထိပ်တန်းများကို ပေးဆောင်ရန် အတူတကွ ရောက်ရှိလာပါသည်။
Schengen ဧရိယာတွင် အလွန်အကျွံနေရန် ပြင်သစ်မှ မထွက်ခွာမီ သေချာစစ်ဆေးပါ။Credit: Getty
ရွက်လှေတွင် လစဉ်အသုံးပြုပြီး လှေအသစ်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်သူများကြည့်ရှုနေသည့် အဓိကအရာတစ်ခုမှာ ကုန်းပတ်ပုံစံနှင့် စနစ်ထည့်သွင်းမှုသည် အလားအလာရှိသော ဝယ်သူများကို မည်သို့ကူညီပေးနိုင်သည် သို့မဟုတ် အဟန့်အတားဖြစ်စေနိုင်သည်။ စက်ရုံမှ ကုန်းပတ်အပြင်အဆင်ကို မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ သင့်ရွက်လှေလုပ်ငန်းကို ပိုကောင်းလာစေရန်အတွက် ကုန်းပတ်ကို မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။
သင်္ဘောအမျိုးအစား အမျိုးမျိုးနှင့် ကုန်းပတ်ပေါ်တွင် ရွက်လွှင့်ပုံစံများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် ၎င်းတို့၏ ထိပ်တန်း အကြံပြုချက်များကို ပေးရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကျွမ်းကျင်သော ခရူဇာအဖွဲ့ကို စုစည်းထားပါသည်။
၎င်းကိုကာကွယ်ရန်၊ ကျွန်ုပ်၏ 45 ပေ sloop Mo သည် လေဝင်ပေါက်ကို ဖိသိပ်ထားသည့်ကွင်းအောက်တွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော stainless steel ကာဗာကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် လေဝင်ပေါက်ကို ရေစိုစွတ်စေပါသည်။
Dorade သေတ္တာအများစုသည် အလွန်ကြမ်းတမ်းသောအခြေအနေတွင် ရေအနည်းငယ်ကို စွန့်ထုတ်နိုင်သည့် အောက်ခြေရှိ မြောင်းပေါက်တစ်ခုပါရှိသောကြောင့် “နီးပါး” ဟုဆိုကာ၊ ထို့ကြောင့် အောက်ဘက်ရှိ လေဝင်ပေါက်ထဲသို့ စုတ်တံထည့်ရန် အကြံဉာဏ်ကောင်းတစ်ခု ဖြစ်သေးသည်။
ပင်လယ်ထဲရောက်ရင် ငါ carabiner ကိုသုံးတယ်၊ အဲဒါက cockpit locker ကို လုံခြုံစေတယ်၊ ​​ဒါပေမယ့် မြန်မြန်ဖွင့်နိုင်သေးတယ်လို့ ဆိုလိုတယ်။
အကာအရံများတွင် ဂိတ်တံခါးများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် Algol ဝန်ထမ်းများ ဝင်ရောက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။Credit: Jim Hepburn
သင်္ဘောသားသည် တင်ပါးနှင့် ဒူးဆစ်ကို ခွဲစိတ်ပြီးနောက် ကျွန်ုပ်၏ Beneteau Evasion 37 Algol တွင် သံလမ်းများပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အကာအရံလိုင်းများကို အတိုချုံးပြီး နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တံခါးပိတ်လိုင်းများ တပ်ဆင်ထားရမည်။ဆိပ်ခံ သို့မဟုတ် ဒင်္ဂါးတစ်ခုမှ အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို ချည်နှောင်ထားသည်။
6mm x 50mm stainless steel ဒယ်အိုးခေါင်းများကို ကျွန်းအဖုံးသံလမ်းများမှတဆင့် တံခါးနှင့်တိုင်ခြေစွပ်များကို ဝက်အူလမ်းကြောင်းများမှတဆင့် ကျွန်းပျဉ်ပြားများအတွင်းသို့ ထည့်ပြီး ခိုင်ခံ့စေရန်။
တံခါးဘောင်များနှင့် တိုင်များသည် ဂျာမနီမှဖြစ်သည်။ အကာအရံဝါယာကြိုးများကို အတိုချုံ့ရန် အသုံးပြုသော သံကြိုးများ၊ မျက်ကွင်းများနှင့် လျှပ်တစ်ပြက် ခြေချိတ်များသည် UK မှဖြစ်သည်။
ငါသည် သံမဏိဝါယာကြိုးပေါ်သို့ hydro-die ferrules အသစ်များကို အတုလုပ်ရန် ရိုးရှင်းသော ဝါယာကြိုးကို နှိပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
William Schotsmans ၏ကျဉ်းမြောင်းသောပဲ့ပိုင်းနှင့်လိုက်ဖက်မည့် bimini ကို ရှာမတွေ့သောကြောင့် William Schotsmans
boom ၏ ရှေ့စွန်းနှင့် နောက် strut အကြား ကွာဟမှုသည် 0.5m ဖြစ်ပြီး နောက်ဘက် strut ၏ နောက်ဘက်အား အရှည်ထားရန် လိုအပ်သည်။
၎င်းတွင် အနောက်ဘက်တွင် ချိတ်ထားသော သံမဏိတုတ်တံ ပါရှိပြီး အပေါ်မှ လွှင့်တင်ရန် ညှပ်ရန်အတွက် ရှေ့တွင် ဂဟေဆော်ထားသော မျက်လုံးပြားတစ်ခုပါရှိသည်။
ထိပ်ပိုင်းဓာတ်လှေကားသည် နောက်ဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ဘလောက်တစ်ခုကိုဖြတ်သွားကာ တွန်းတွင်းအပေါ်သို့ လျင်မြန်စွာပြေးသွားပါသည်။ ပတ္တူကို pushrod နှင့် stern နှစ်ခုတွဲထားသည်။
လွန်ခဲ့သည့် 15 နှစ်က ၎င်း၏တပ်ဆင်မှုကတည်းက Bimini သည် 18-knot headwind နှင့် 40-knot tailwind ကိုခံနိုင်ရည်ရှိခဲ့သည်။
ယမန်နှစ်က ကျွန်ုပ်တို့သည် တြိဂံပုံစံ အကန့်နှစ်ခုဖြင့် စနစ်ကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် davits ပေါ်တွင် တင်ဒါများနှင့် ဘောင်ငယ်များ ထပ်ထည့်ခြင်းဖြင့် တစ်ပိုင်းပိတ်ထားသည်။
၎င်းကို စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ သင်္ဘောရွက်လွှင့်နေစဉ် မုန်တိုင်းရှိနေပါက၊ ကျွန်ုပ်သည် bimini ကို ဖြုတ်ပြီး ရှေ့ပေါက်အထက်တွင် တပ်ဆင်မည်ဖြစ်သည်။
အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် အလွယ်တကူဖြည်နိုင်သော ဝါယာကြိုးအတွက် အကာအကွယ်ဝါယာကြိုး၏ အစိတ်အပိုင်းကို လဲလှယ်ပါ။Credit: Harry Deckers
ဖြေရှင်းနည်းမှာ ချည်နှောင်ထားနိုင်သော ကြိုးတစ်ခုပြုလုပ်ရန် သို့မဟုတ် ကြိုး၏နောက်ဘက်စွန်းကို ကိုင်ထားရန် ဝါယာကြိုးတစ်ပိုင်းကို အသုံးပြု၍ အလွယ်တကူဖြတ်နိုင်စေရန်ဖြစ်သည်။
ချန်နယ်တွင် ပုံသေ VHF ကို ထည့်သွင်းခြင်းက သင့်တွင် စဉ်ဆက်မပြတ် ပါဝါမြင့်မားကြောင်း သေချာစေပါသည်။Credit: Harry Deckers
ကွဲပြားသော တပ်ဆင်မှုတစ်ခုကို ကျွန်ုပ်နှစ်သက်သည်၊ ကျွန်ုပ်တွင် သတ်မှတ်ထားသော VHF တစ်လုံးရှိသည် - ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် လေယာဉ်မှူးခန်းတွင်နေစဉ်တွင် ပါဝါမြင့်မားသော VHF ကို နားထောင်နိုင်ပြီး ရွက်လွှင့်နေစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်အား ဝန်းရံထားသည့်အရာများကို မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့တွင် ရေစိုခံမဟုတ်သော ကူရှင်လှလှလေးများပါရှိသော်လည်း ရေစိုပါက ပင်လယ်ထဲတွင် ထား၍မရပါ။
၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏အထည်များကဲ့သို့ ကောင်းမွန်ပုံမပေါ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ရေစိုခံကာ ခြောက်သွေ့မြန်သည်၊ အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာရှည်ခံပါသည်။
ဖျာတစ်ခုစီသည် ပိုက်လျှပ်ကာသုံးမီတာခန့် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို အရှည် 40 စင်တီမီတာ အရှည် ခုနစ်စင်တီမီတာ ဖြတ်ပြီး ကာရံထားသော အပေါက်များမှတစ်ဆင့် ကြိုးကို အကြိမ်အနည်းငယ် ချည်ပါ။
ပိုလီကာဗွန်နိတ်အမိုးအကာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အဖော်အသစ်သည် ပိုမိုအလင်းရောင်ကို သက်သာစေပါသည်။Credit: John Willis
ခရီးစဉ်တိုင်းတွင် ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ “Willis Light Access Door” ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည် ဝင်ပေါက်နှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်အတွက် 6mm polycarbonate အမိုးအကာအမိုးအကာအပိုင်းအစတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။
လေပြင်းများအထိ အခြေအနေအရပ်ရပ်တွင် ရှိနေခဲ့ပြီး လေတိုက်နှုန်းမြင့်မားသော အခြေအနေတွင် အောက်ခြေရှိ ကြိုးတိုကို အသုံးပြု၍ ကြိုးတိုကို အသုံးပြု၍ လွင့်ထွက်သွားခြင်းမှ ရပ်တန့်ခဲ့သည်။
ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် လျှို့ဝှက်ရေးပေးနေစဉ်တွင် အလင်းရောင်များစွာကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်၏ twill pen ဖြင့် ၎င်းကို မှတ်စုများရေးရန်အတွက်လည်း ၎င်းကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
၎င်းသည် ဝိုင်အရက်တစ်ခွက်ထက် သက်သာပြီး သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ပဟေဠိတစ်ခုဖြင့် တိုင်းတာပြီး ဖြတ်ရန် ငါးမိနစ်ခန့် ကြာသည်။
အနာဂတ် မြှင့်တင်မှုများ ?စာရွက် 8 ကို အသုံးပြုရန် စိတ်ကူးဖြင့် ကစားခဲ့သော်လည်း 6mm ကိုပင် မချိုးနိုင်ခဲ့သောကြောင့် အဓိပ္ပါယ်များစွာ ရှိသည်ဟု မထင်ပါ။
အမြဲတမ်း 2m ချည်ထားသောကြိုးသည် ဖောင်းလာသောအခါ လှေမှ ရွက်လှေဆီသို့ ကူးပြောင်းရာတွင် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။Credit: Graham Walker
မိုင်ပေါင်း 3,000 အကွာမှာ ကျွန်တော်တို့ ဆင်းသက်ခဲ့ပြီး လှေတွေနဲ့ ပြည့်ကျပ်နေတာကြောင့် ကမ်းပေါ်တက်ဖို့ စောင့်နေတာ ကြာလှပြီဖြစ်တဲ့ အရက်ဆိုင်ကို ရောက်ဖို့ မစောင့်နိုင်တော့ပါဘူး။
ကျွန်တော်တို့ သုံးယောက်က အဲဒါကို လုပ်ခဲ့ပေမယ့် စတုတ္ထကတော့ လှေကားပေါ်မှာ သူ့ခြေဖဝါးနဲ့ လက်တွေကို တွန်းကန်ပြီး လက်နှစ်ဖက်နဲ့ တွန်းထိုးလိုက်တာကြောင့် ကွာဟချက်က ရုတ်တရက် ရေထဲကို လှပစွာ ကျသွားတဲ့အထိ ဖြစ်သွားပါတယ်။
အင်း၊ ယခု ကျွန်ုပ်တို့တွင် OVNI 395 ပေါ်ရှိသကြားဘူး၏အထက်တွင် အမြဲတမ်းချိတ်ထားသော 2 မီတာခိုင်ခံ့သောကြိုးတစ်ချောင်းရှိသည်။
လှေလှိမ့်ခြင်းနှင့် ပြုတ်ကျနေသော တင်ဒါများကြားတွင် ရွေ့လျားနေစဉ် ယင်းက ကျွန်ုပ်တို့အား ထိန်းထားရန် တစ်စုံတစ်ရာကို ပေးစွမ်းသည်။
၎င်းသည် နှိုက်နှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ် နှစ်ခုစလုံးကို ဆွဲထုတ်နိုင်ပြီး၊ လှိုင်းများသည် ပြောင်းရွှေ့ရခက်ခဲပါက သို့မဟုတ် ဘားမှအပြန်လမ်းတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
ဝါးလုံး၏အောက်ခြေသည် သံမဏိစတီးလ် (ဖြစ်နိုင်ရင် 316) ပြွန်ဖြစ်ပြီး ကုန်းပတ်ပေါ်တွင် ခိုင်ခံ့သောမတ်တပ်ရပ်ပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တပ်ဆင်ထားသော ကျွန်ုပ်၏ spinnaker တိုင်၏အရွယ်အစားဖြစ်သည်။
ရွက်တိုင်ရှိ အပေါက်များကို ဖောက်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပြီး အလေးချိန် သက်သာစေသောကြောင့် ရေဒါအင်တင်နာကို တပ်ဆင်ရန် ၎င်းကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်အား 12 မိုင်အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့်အတွက် အလွန်ဝမ်းသာပါသည်။
(ညဘက်ရွက်လွှင့်ရာတွင် အသုံးဝင်သည့် အလံများထက်တွင် ထားရှိရန်)၊ လေယာဉ်မှူးခန်း သို့မဟုတ် ကုန်းပတ်မီးများ၊ နှင့် ကျောက်ဆူးမီးများကို တိုင်များတွင်လည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။
ဤအနေအထားတွင်၊ အထူးသဖြင့် သင်သည် မြေယာအနီးတွင် ကျောက်ချရပ်နားထားချိန်တွင် ပိုတိုသောအကွာအဝေးတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာမြင်ရပြီး မီးလုံးများသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။
ရေဒါအောက်ရှိ ရွက်တိုင်၏အရှေ့ဘက်တွင် ရေဒါရောင်ပြန်စနစ်ကိုလည်း တပ်ဆင်နိုင်သောကြောင့် ရွက်တိုင်ရှိ မမြင်ရသောအပေါက်များကို ထိုးရန်မလိုပါ။
မိုးသည်းထန်စွာရွာနေချိန်တွင် ကားအတွင်းခန်းကို အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ခွဲထုတ်ရန် အဖုံးကို နှိမ့်ထားနိုင်ပြီး အတွင်းခန်းသို့ လွယ်ကူမြန်ဆန်စွာ ဝင်ရောက်နိုင်စေပါသည်။
အခန်းအတွင်း လေမှုတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အဖုံးပေါ်တွင် အလျားလိုက် ရွက်ပြားနှစ်ခုရှိသည်။
ကိုယ်ရေးကိုယ်တာနှင့် လုံလောက်သောလေဝင်လေထွက်ရရှိရန် ညဘက် သို့မဟုတ် အမှုထမ်းများ အိပ်နေချိန်တွင်လည်း လျှော့ချနိုင်သည်။
ပုံနှိပ်ခြင်းနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ် တည်းဖြတ်မှုများကို Magazines Direct မှတဆင့် ရနိုင်သည် - နောက်ဆုံးပေါ် စျေးနှုန်းများကိုလည်း သင်ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။