शिकागोको मिलेनियम पार्कमा रहेको क्लाउड गेट मूर्तिकलाको लागि अनिश कपूरको दृष्टिकोण यो हो कि यो तरल पारा जस्तो देखिन्छ, जसले वरपरको शहरलाई निर्बाध रूपमा प्रतिबिम्बित गर्दछ। यो निर्बाधता प्राप्त गर्नु प्रेमको परिश्रम हो।
"मिलेनियम पार्कमा म के गर्न चाहन्थेँ भने शिकागोको क्षितिजमा मिल्ने केही बनाउनु थियो... ताकि मानिसहरूले यसमा तैरिरहेका बादलहरू र ती धेरै अग्ला भवनहरू काममा प्रतिबिम्बित भएको देख्न सकून्। त्यसपछि, ढोकामा यसको रूपको कारण, सहभागी, दर्शकहरू, यो धेरै गहिरो कोठामा प्रवेश गर्न सक्षम हुनेछन्, जसरी यसले व्यक्तिको प्रतिबिम्बलाई त्यस्तै गर्छ जसरी कामको बाहिरी भागले वरपरका शहरका चीजहरूको प्रतिबिम्बलाई गर्छ।" - विश्व प्रसिद्ध ब्रिटिश कलाकार अनिश कपूर, क्लाउड गेट मूर्तिकार
यस भव्य स्टेनलेस स्टील मूर्तिको शान्त सतह हेर्दा, यसको सतह मुनि कति धातु र साहस लुकेको छ भनेर अनुमान गर्न गाह्रो छ। क्लाउड गेटले पाँच वर्षमा १०० भन्दा बढी धातु निर्माणकर्ता, कटर, वेल्डर, ट्रिमर, इन्जिनियर, प्राविधिक, फलामका कामदार, स्थापनाकर्ता र प्रबन्धकहरूको कथा लुकाउँछ।
धेरै जना ओभरटाइम काम गरिरहेका थिए, मध्यरातमा कार्यशालाको काम गरिरहेका थिए, साइटमा क्याम्पिङ गरिरहेका थिए, र पूर्ण Tyvek® सुट र हाफ-मास्क रेस्पिरेटर लगाएर ११० डिग्री तापक्रममा काम गरिरहेका थिए। कोही गुरुत्वाकर्षण विरुद्धको स्थितिमा काम गरिरहेका थिए, सिट बेल्टबाट झुन्डिएर औजारहरू समातिरहेका थिए र चिप्लो ढलानमा काम गरिरहेका थिए। असम्भवलाई सम्भव बनाउन सबै कुरा अलि (र धेरै पर) जान्छ।
११० टन, ६६ फिट लामो, ३३ फिट अग्लो स्टेनलेस स्टीलको मूर्तिमा अलौकिक तैरिरहेको बादलको मूर्तिकार अनिश कपूरको अवधारणालाई सुदृढ पार्नु निर्माता कम्पनी पर्फर्मेन्स स्ट्रक्चर्स इंक (PSI), ओकल्याण्ड, CA, र MTH, भिल्ला पार्क, IL को काम थियो। यसको १२० औं वार्षिकोत्सवमा, MTH शिकागो क्षेत्रको सबैभन्दा पुरानो वास्तुकला धातु र गिलास संरचनात्मक डिजाइन ठेकेदारहरू मध्ये एक हो।
परियोजना साकार पार्नका लागि आवश्यकताहरूले दुवै कम्पनीहरूको कलात्मक कार्यान्वयन, चतुरता, यान्त्रिक सीप र निर्माण ज्ञानलाई प्रयोग गर्नेछ। उनीहरूले परियोजनाको लागि उपकरणहरू अनुकूलित गरे र निर्माण पनि गरे।
परियोजनाका केही चुनौतीहरू यसको अनौठो घुमाउरो आकार - थोप्ला वा उल्टो पेटको बटन - र केही यसको सरासर आकारबाट आउँछन्। मूर्तिहरू दुई फरक कम्पनीहरूले हजारौं माइल टाढा फरक-फरक स्थानमा बनाएका थिए, जसले गर्दा यातायात र कार्य शैलीमा समस्याहरू सिर्जना भएका थिए। क्षेत्रमा गर्नुपर्ने धेरै प्रक्रियाहरू पसलको वातावरणमा गर्न गाह्रो हुन्छन्, क्षेत्रमा त परै जाओस्। धेरै कठिनाइहरू केवल यसकारण उत्पन्न हुन्छन् किनभने यस्तो संरचना पहिले कहिल्यै सिर्जना गरिएको थिएन। त्यसैले, कुनै सन्दर्भ, कुनै खाका, कुनै रोडम्याप छैन।
PSI का इथान सिल्भासँग खोल निर्माणमा व्यापक अनुभव छ, सुरुमा जहाजहरूमा र पछि अन्य कला परियोजनाहरूमा, अद्वितीय खोल निर्माण कार्यहरूको लागि योग्य। अनिश कपूरले भौतिकशास्त्र र कला स्नातकहरूलाई सानो मोडेल प्रदान गर्न आग्रह गरे।
"त्यसैले मैले २ x ३ मिटरको नमूना बनाएँ, एकदमै चिल्लो घुमाउरो पालिस गरिएको टुक्रा, र उसले भन्यो, 'ओह, तिमीले यो गर्यौ, तिमी मात्र हौ जसले यो गर्यौ,' किनभने उसले यो गर्ने कसैलाई खोजेको दुई वर्षदेखि खोजिरहेको थियो," सिल्भाले भने।
मिलेनियम पार्क इंकका कार्यकारी निर्देशक एडवर्ड उहलिरका अनुसार, मूल योजना PSI ले मूर्तिकलालाई पूर्ण रूपमा निर्माण र निर्माण गर्ने थियो, र त्यसपछि सम्पूर्ण टुक्रालाई प्रशान्त महासागरको दक्षिणमा, पनामा नहर हुँदै, एट्लान्टिक महासागरको उत्तरमा, र सेन्ट लरेन्स सीवेको छेउमा मिशिगन तालको बन्दरगाहमा पठाउने थियो। कथन अनुसार, विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको कन्वेयर प्रणालीले यसलाई मिलेनियम पार्कमा ढुवानी गर्नेछ।समयको बाधा र व्यावहारिकताले यी योजनाहरू परिवर्तन गर्न बाध्य पार्यो।त्यसकारण, घुमाउरो प्यानलहरूलाई ढुवानीको लागि ब्रेस गरिएको थियो र शिकागोमा ट्रक गरिएको थियो, जहाँ MTH ले सबस्ट्रक्चर र सुपरस्ट्रक्चरलाई जम्मा गर्नेछ, र प्यानलहरूलाई सुपरस्ट्रक्चरमा जोड्नेछ।
क्लाउड गेटको वेल्डहरूलाई सिमलेस लुकको लागि फिनिशिङ र पालिस गर्नु फिल्ड स्थापना र एसेम्बली कार्यको सबैभन्दा कठिन पक्षहरू मध्ये एक थियो। १२-चरणको प्रक्रिया ज्वेलर्स पालिस जस्तै उज्यालो रूजको साथ समाप्त हुन्छ।
"त्यसैले हामीले मूल रूपमा त्यो परियोजनामा ​​लगभग तीन वर्ष काम गर्यौं, यी भागहरू बनाउँदै," सिल्भाले भने। "यो गाह्रो काम हो। त्यो समयको धेरै भाग यो कसरी गर्ने भनेर पत्ता लगाउन र विवरणहरू काम गर्नमा बित्छ; तपाईंलाई थाहा छ, यसलाई पूर्ण बनाउन मात्र। हामीले कम्प्युटर प्रविधि र राम्रो पुरानो शैलीको धातुको काम गर्ने तरिका फोर्जिङ र एयरोस्पेस प्रविधिको संयोजन हो।"
उनले भने, यति ठूलो र गह्रौं चीजलाई सटीकताका साथ बनाउन गाह्रो छ। सबैभन्दा ठूला प्लेटहरू औसतमा ७ फिट चौडा र ११ फिट लामो थिए र तिनीहरूको तौल १,५०० पाउण्ड थियो।
"सबै CAD काम गर्नु र कामको लागि वास्तविक पसल रेखाचित्रहरू सिर्जना गर्नु वास्तवमा आफैमा एउटा ठूलो परियोजना हो," सिल्भा भन्छन्। "हामी प्लेटहरू मापन गर्न र तिनीहरूको आकार र वक्रतालाई सही रूपमा मूल्याङ्कन गर्न कम्प्युटर प्रविधि प्रयोग गर्छौं ताकि तिनीहरू एकसाथ सही रूपमा फिट होऊन्।
"हामीले कम्प्युटर मोडलिङ गर्यौं र त्यसपछि यसलाई विभाजन गर्यौं," सिल्भाले भने। "मैले शेल निर्माणको साथ मेरो अनुभव प्रयोग गरें, र मसँग सिमलाइनहरूलाई काम गर्न आकारहरू कसरी विभाजन गर्ने भन्ने बारे केही विचारहरू थिए ताकि हामीले उत्कृष्ट गुणस्तरको नतिजा प्राप्त गर्न सकौं।"
केही प्लेटहरू वर्गाकार हुन्छन्, केही पाई-आकारका हुन्छन्। तिनीहरू ठाडो संक्रमणको जति नजिक हुन्छन्, तिनीहरू पाई-आकारका हुन्छन्, र रेडियल संक्रमण त्यति नै ठूलो हुन्छ। माथिल्लो भागमा, तिनीहरू चापलूसी र ठूला हुन्छन्।
प्लाज्माले १/४ देखि ३/८ इन्च बाक्लो ३१६ लिटर स्टेनलेस स्टीललाई काट्छ, जुन आफैंमा पर्याप्त बलियो हुन्छ, सिल्भा भन्छन्। "वास्तविक चुनौती भनेको विशाल स्ल्याबहरूलाई पर्याप्त सटीक वक्रतामा पुर्‍याउनु हो। यो प्रत्येक स्ल्याबको लागि रिब प्रणाली फ्रेमलाई धेरै सटीक रूपमा गठन र निर्माण गरेर गरिन्छ। यसरी हामी प्रत्येक स्ल्याबको आकारलाई सटीक रूपमा परिभाषित गर्न सक्छौं।"
बोर्डहरू थ्रीडी रोलरहरूमा रोल गरिएका छन् जुन PSI ले विशेष गरी यी बोर्डहरू रोल गर्नको लागि डिजाइन र निर्माण गरेको छ (चित्र १ हेर्नुहोस्)।"यो ब्रिटिश रोलरहरूको जस्तै हो। हामी तिनीहरूलाई फेन्डरहरू कसरी बनाइन्छ जस्तै प्रविधि प्रयोग गरेर रोल गर्छौं," सिल्भाले भने। प्रत्येक प्यानललाई रोलरहरूमा अगाडि पछाडि सारेर झुकाउनुहोस्, प्यानलहरू इच्छित आकारको ०.०१ इन्च भित्र नभएसम्म रोलरहरूमा दबाब समायोजन गर्नुहोस्। आवश्यक उच्च परिशुद्धताले पानाहरू सहज रूपमा बनाउन गाह्रो बनाउँछ, उनले भने।
त्यसपछि वेल्डरले फ्लक्स कोर गरिएकोलाई भित्री रिब प्रणाली संरचनामा सिलाई गर्छ। "मेरो विचारमा, फ्लक्स कोर गरिएको स्टेनलेस स्टीलमा संरचनात्मक वेल्डहरू सिर्जना गर्ने साँच्चै राम्रो तरिका हो," सिल्भा बताउँछन्। "यसले तपाईंलाई उत्पादनमा बलियो ध्यान केन्द्रित गर्दै उच्च-गुणस्तरको वेल्डहरू दिन्छ र उत्कृष्ट देखिन्छ।"
बोर्डहरूको सम्पूर्ण सतहहरू हातले भुइँमा र मेसिनले मिलाएर एक इन्चको हजारौं भागको शुद्धतामा ट्रिम गरिन्छ ताकि तिनीहरू सबै एकसाथ फिट हुन सकून् (चित्र २ हेर्नुहोस्)। परिशुद्धता मापन र लेजर स्क्यानिङ उपकरणको साथ आयामहरू जाँच गर्नुहोस्। अन्तमा, प्लेटलाई ऐना फिनिशमा पालिस गरिन्छ र सुरक्षात्मक फिल्मले ढाकिन्छ।
अकल्याण्डबाट प्यानलहरू पठाउनु अघि लगभग एक तिहाइ प्यानलहरू, आधार र आन्तरिक संरचना सहित, परीक्षण एसेम्बलीमा खडा गरिएको थियो (चित्र ३ र ४ हेर्नुहोस्)। साइडिङ प्रक्रियाको योजना बनाएँ र केही साना बोर्डहरूमा तिनीहरूलाई एकसाथ जोड्नको लागि केही सिम वेल्डिङ गरें। "त्यसैले जब हामीले यसलाई शिकागोमा सँगै राख्यौं, हामीलाई थाहा थियो कि यो फिट हुनेछ," सिल्भाले भने।
तापक्रम, समय र ट्रकको कम्पनले रोल गरिएको पाना खुकुलो पार्न सक्छ। रिब्ड ग्रेटिंग बोर्डको कठोरता बढाउन मात्र होइन, ढुवानीको समयमा बोर्डको आकार कायम राख्न पनि डिजाइन गरिएको हो।
त्यसकारण, भित्रपट्टि सुदृढीकरण जालको साथ, प्लेटलाई तातो उपचार गरिन्छ र सामग्रीको तनाव कम गर्न चिसो गरिन्छ। ट्रान्जिटमा थप क्षति हुनबाट रोक्नको लागि, प्रत्येक प्लेटको लागि क्र्याडलहरू बनाइन्छ, जुन त्यसपछि कन्टेनरहरूमा लोड गरिन्छ, एक पटकमा लगभग चार।
त्यसपछि कन्टेनरहरूलाई अर्ध-तयार उत्पादनहरूमा लोड गरियो, एक पटकमा लगभग चार, र MTH टोलीहरूसँग स्थापनाको लागि PSI टोलीहरूसँग शिकागो पठाइयो। एक रसद व्यक्ति हो जसले यातायातको समन्वय गर्दछ, र अर्को प्राविधिक क्षेत्रमा पर्यवेक्षक हो। उहाँ दैनिक रूपमा MTH कर्मचारीहरूसँग काम गर्नुहुन्छ र आवश्यकता अनुसार नयाँ प्रविधिहरू विकास गर्न मद्दत गर्नुहुन्छ। "उनी अवश्य पनि प्रक्रियाको एक धेरै महत्त्वपूर्ण भाग थिए," सिल्भाले भने।
MTH का अध्यक्ष लाइल हिलले भने कि MTH इन्डस्ट्रिजलाई सुरुमा भूइँमा अलौकिक मूर्तिकला सुरक्षित गर्ने र सुपरस्ट्रक्चर स्थापना गर्ने, त्यसपछि पानाहरू त्यसमा वेल्ड गर्ने र PSI प्राविधिक मार्गदर्शनको सौजन्यमा अन्तिम स्यान्डिङ र पालिस गर्ने काम दिइएको थियो। मूर्तिकलाको समापन भनेको कला र व्यावहारिकता; सिद्धान्त र वास्तविकता; आवश्यक समय र निर्धारित समय बीचको सन्तुलन हो।
एमटीएचका इन्जिनियरिङका उपाध्यक्ष तथा परियोजना प्रबन्धक लु सेर्नीले यस परियोजनाको बारेमा आफूलाई चासो लाग्ने कुरा यसको विशिष्टता हो भने। "हामीलाई थाहा भएसम्म, यस विशेष परियोजनामा ​​यस्ता कुराहरू भइरहेका छन् जुन पहिले कहिल्यै गरिएको थिएन, वा पहिले कहिल्यै विचार गरिएको थिएन," सेर्नीले भने।
तर आफ्नो किसिमको पहिलो काममा काम गर्न अप्रत्याशित चुनौतीहरूको सामना गर्न र काम अगाडि बढ्दै जाँदा उठ्ने प्रश्नहरूको जवाफ दिन लचिलो अन-साइट कौशलता चाहिन्छ:
बच्चाहरूको पन्जाले ह्यान्डल गर्दा १२८ कार आकारको स्टेनलेस स्टील प्यानलहरूलाई स्थायी सुपरस्ट्रक्चरमा कसरी फिट गर्ने? तपाईं कसरी भर नपरिकन विशाल चाप आकारको बीन वेल्ड गर्नुहुन्छ? भित्रबाट वेल्ड गर्न सक्षम नभई वेल्ड कसरी घुसाउने? क्षेत्रको वातावरणमा स्टेनलेस स्टील वेल्डहरूको लागि उत्तम मिरर फिनिश कसरी प्राप्त गर्ने? यदि चट्याङ पर्यो भने के हुन्छ?
सेर्नीले भने, यो असाधारण रूपमा कठिन परियोजना हुनेछ भन्ने पहिलो संकेत ३०,००० पाउण्डको उपकरणको निर्माण र स्थापना सुरु हुँदा देखियो। मूर्तिकलालाई समर्थन गर्ने स्टील संरचना।
सबस्ट्रक्चर बेस जम्मा गर्न PSI द्वारा प्रदान गरिएको जिंक-युक्त स्ट्रक्चरल स्टील निर्माण गर्न अपेक्षाकृत सरल थियो, सबस्ट्रक्चर साइट रेस्टुरेन्टको आधा माथि र कार पार्कको आधा माथि अवस्थित थियो, प्रत्येक फरक उचाइमा।
“त्यसैले सबस्ट्रक्चर एक प्रकारको क्यान्टिलभर र रिकेट छ,” सेर्नीले भने। “जहाँ हामीले प्लेट वर्कको सुरुवातमा समेत यो धेरै स्टील राख्यौं, हामीले वास्तवमा क्रेनलाई ५ फिटको प्वालमा चलाउनु पर्यो।”
सेर्नीले भने कि उनीहरूले अत्यधिक परिष्कृत एन्करिङ प्रणाली प्रयोग गरे, जसमा कोइला खानीमा प्रयोग हुने सामानको प्रकार जस्तै मेकानिकल प्रीलोड प्रणाली र केही रासायनिक एन्करहरू समावेश छन्। एक पटक स्टील संरचनाको सबस्ट्रक्चर कंक्रीटमा फिक्स भएपछि, खोल जोडिने सुपरस्ट्रक्चर निर्माण गर्न आवश्यक छ।
“हामीले दुई ठूला बनावटी ३०४ स्टेनलेस स्टील ओ-रिङहरू प्रयोग गरेर ट्रस प्रणाली स्थापना गर्न थाल्यौं—एउटा संरचनाको उत्तरी छेउमा र अर्को दक्षिणी छेउमा,” सेर्नी भन्छन् (चित्र ३ हेर्नुहोस्)। रिङहरू क्रिस-क्रसिङ ट्यूब ट्रसहरूद्वारा एकसाथ राखिएका छन्। रिङ-कोर सबफ्रेम खण्डहरूमा निर्माण गरिएको छ र GMAW र बार वेल्ड र वेल्डेड स्टिफनरहरू प्रयोग गरेर सिटुमा बोल्ट गरिएको छ।
"त्यसैले त्यहाँ एउटा ठूलो उपरी संरचना छ जुन कसैले देखेको छैन; यो केवल संरचनात्मक फ्रेमिङको लागि हो," सेर्नीले भने।
अकल्याण्ड परियोजनाको लागि आवश्यक सबै कम्पोनेन्टहरू डिजाइन, निर्माण, निर्माण र स्थापना गर्न उत्कृष्ट प्रयासहरूको बावजुद, यो मूर्तिकला अभूतपूर्व छ र नयाँ बाटोहरू तोड्दा सधैं खरानी र खरोंचहरू आउँछन्। त्यसैगरी, एउटा कम्पनीको निर्माण अवधारणालाई अर्को कम्पनीसँग संयोजन गर्नु डण्डा पास गर्नु जत्तिकै सरल छैन। थप रूपमा, साइटहरू बीचको भौतिक दूरीले डेलिभरी ढिलाइ निम्त्यायो, जसले गर्दा केही साइटमा निर्माण तार्किक भयो।
"ओकल्याण्डमा एसेम्बली र वेल्डिङ प्रक्रियाहरू पहिले नै योजना गरिएको भए तापनि, वास्तविक साइट अवस्थाहरूको लागि सबैबाट अनुकूलनीय चतुरता आवश्यक थियो," सिल्भाले भने। "र युनियन कर्मचारीहरू साँच्चै उत्कृष्ट छन्।"
सुरुका केही महिनाहरूमा, MTH को दैनिक दिनचर्या भनेको दिनको काम के हो र सबफ्रेम खडा गर्नका लागि केही कम्पोनेन्टहरू, साथै केही स्ट्रट्स, "शक अवशोषकहरू", आर्म्स, पेगहरू र पिनहरू कसरी राम्रोसँग निर्माण गर्ने भनेर निर्धारण गर्नु थियो। अस्थायी साइडिंग प्रणाली सिर्जना गर्न पोगो स्टिकहरू आवश्यक पर्थ्यो, एरले भने।
"यो चीजहरू चलिरहन र साइटमा छिटो पुर्‍याउनको लागि उडानमा डिजाइन र निर्माणको निरन्तर प्रक्रिया हो। हामीसँग भएका कुराहरू क्रमबद्ध गर्न, केही अवस्थामा पुन: डिजाइन र पुन: डिजाइन गर्न धेरै समय खर्च गर्छौं, र त्यसपछि आवश्यक भागहरू निर्माण गर्छौं।"
"शाब्दिक रूपमा, हामीसँग मंगलबार १० वटा चीजहरू हुनेछन् जुन हामीले बुधबार साइटमा डेलिभर गर्नुपर्नेछ," हिलले भने। "मध्यरातमा धेरै ओभरटाइम र धेरै स्टोर काम गरिन्छ।"
"बोर्ड सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरूको लगभग ७५ प्रतिशत फिल्डमा बनाइएको वा परिमार्जन गरिएको हुन्छ," सेर्नीले भने। "केही पटक, हामीले शाब्दिक रूपमा २४ घण्टाको दिन बनायौं। म बिहान २, ३ बजेसम्म पसलमा हुन्थें, र म नुहाउन घर जान्थें, बिहान ५:३० बजे उठाउँथें, र अझै पनि भिजेको हुन्थें।"
आवासलाई जोड्नको लागि अस्थायी सस्पेन्सन प्रणाली MTH मा स्प्रिङ, स्ट्रट्स र केबलहरू हुन्छन्। प्लेटहरू बीचका सबै जोर्नीहरू अस्थायी रूपमा एकसाथ बोल्ट गरिएका छन्। "त्यसैले सम्पूर्ण संरचना यान्त्रिक रूपमा जोडिएको छ, भित्रबाट निलम्बित, ३०४ ट्रसहरू सहित," सेर्नीले भने।
तिनीहरू ओम्हालस मूर्तिकलाको आधारमा रहेको गुम्बजबाट सुरु गर्छन् - "पेट बटनको नाभि"। ह्याङ्गर, केबल र स्प्रिङहरू मिलेर बनेको अस्थायी चार-बिन्दु सस्पेन्सन स्प्रिङ सपोर्ट प्रणाली प्रयोग गरेर गुम्बजलाई ट्रसबाट निलम्बन गरिएको थियो। सेर्नीले भने कि थप बोर्डहरू थपिएपछि स्प्रिङले "दिने र लिने" प्रदान गर्दछ। त्यसपछि सम्पूर्ण मूर्तिकलालाई सन्तुलनमा राख्न मद्दत गर्न प्रत्येक प्लेटले थपेको तौलको आधारमा स्प्रिङहरूलाई पुन: समायोजन गरिन्छ।
१६८ वटा बोर्डहरू मध्ये प्रत्येकको आफ्नै चार-पोइन्ट सस्पेन्सन स्प्रिङ सपोर्ट सिस्टम छ त्यसैले यसलाई ठाउँमा राख्दा व्यक्तिगत रूपमा समर्थन गरिन्छ। "कुनै पनि जोर्नीहरूलाई बढी जोड दिनु हुँदैन किनभने ती जोर्नीहरूलाई ०/० अन्तर प्राप्त गर्न एकसाथ राखिएको हुन्छ," सेर्नीले भने। "यदि कुनै बोर्डले यसको तलको बोर्डमा ठोक्कियो भने, यसले बकलिङ र अन्य समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ।"
PSI को कामको शुद्धताको प्रमाणको रूपमा, केही खाली ठाउँहरू सहित एसेम्बली धेरै राम्रो छ। "PSI ले प्यानलहरू बनाउने उत्कृष्ट काम गरेको छ," सेर्नी भन्छन्। "म तिनीहरूलाई सबै श्रेय दिन्छु किनभने अन्तमा, यो साँच्चै फिट हुन्छ। फिटआउट साँच्चै राम्रो छ, जुन मेरो लागि उत्कृष्ट छ। हामी कुरा गर्दैछौं, शाब्दिक रूपमा एक इन्चको हजारौं भाग। प्लेट राखिएको छ त्यहाँ एक बन्द किनारा छ।"
"जब तिनीहरूले एसेम्बली समाप्त गर्छन्, धेरै मानिसहरूले यो सकियो भन्ने सोच्छन्," सिल्भाले भने, केवल सिमहरू कसिएको कारणले मात्र होइन, तर पूर्ण रूपमा भेला गरिएका भागहरू, र अत्यधिक पालिश गरिएको मिरर-फिनिश प्लेटहरू, यसको वरपरको दृश्य प्रतिबिम्बित गर्न खेलमा आएका छन्। तर बट सिमहरू देखिने छन्, तरल पाराको कुनै सिम हुँदैन। थप रूपमा, भावी पुस्ताहरूको लागि यसको संरचनात्मक अखण्डता कायम राख्न मूर्तिकलालाई अझै पनि पूर्ण रूपमा सिम वेल्ड गरिएको थियो, सिल्भाले भने।
२००४ को पतनमा पार्कको भव्य उद्घाटनको समयमा क्लाउड गेटको निर्माण कार्य स्थगित गर्नुपरेको थियो, त्यसैले ओम्हालस एक प्रत्यक्ष GTAW थियो, र त्यो केही महिनासम्म चल्यो।
"तपाईंले साना खैरो दागहरू देख्न सक्नुहुन्छ, जुन सम्पूर्ण संरचना वरिपरि TIG सोल्डर जोइन्टहरू हुन्," सेर्नीले भने। "हामीले जनवरीमा पालहरू पुनर्निर्माण गर्न थाल्यौं।"
"यस परियोजनाको लागि अर्को प्रमुख उत्पादन चुनौती भनेको वेल्डिङ संकुचन विकृतिको कारणले आकार शुद्धता नगुमाई सिम वेल्ड गर्नु थियो," सिल्भाले भने।
प्लाज्मा वेल्डिङले पानामा न्यूनतम जोखिमका साथ आवश्यक बल र कठोरता प्रदान गर्दछ, सेर्नीले भने। ९८% आर्गन/२% हेलियम मिश्रणले फाउलिंग कम गर्न र फ्युजन बढाउन राम्रो काम गर्छ।
वेल्डरहरूले थर्मल आर्क® पावर स्रोतहरू र PSI द्वारा विकसित र प्रयोग गरिएको विशेष ट्रयाक्टर र टर्च एसेम्बलीहरू प्रयोग गरेर किहोल प्लाज्मा वेल्डिङ प्रविधिहरू प्रयोग गर्छन्।