Nature.com मा जानुभएकोमा धन्यवाद।तपाईँले प्रयोग गरिरहनुभएको ब्राउजर संस्करणमा CSS को लागि सीमित समर्थन छ।उत्तम अनुभवको लागि, हामी तपाईंलाई अपडेट गरिएको ब्राउजर प्रयोग गर्न सुझाव दिन्छौं (वा इन्टरनेट एक्सप्लोररमा अनुकूलता मोड बन्द गर्नुहोस्)।यस बीचमा, निरन्तर समर्थन सुनिश्चित गर्न, हामी शैलीहरू र जाभास्क्रिप्ट बिना साइट प्रदर्शन गर्नेछौं।
सुई-चोङकिङ रेलवे ढलानलाई अनुसन्धान वस्तुको रूपमा लिने, माटोको प्रतिरोधात्मकता, माटोको विद्युत रसायन (क्षरण क्षमता, रेडक्स सम्भाव्यता, सम्भावित ढाँचा र pH), माटो एनोनहरू (कुल घुलनशील लवण, Cl-, SO42- र) र माटोको पोषण। assium) विभिन्न ढलानहरू अन्तर्गत, कृत्रिम माटोको व्यक्तिगत सूचकहरू र व्यापक सूचकहरू अनुसार जंग ग्रेड मूल्याङ्कन गरिन्छ। अन्य कारकहरूको तुलनामा, पानीले ढलान सुरक्षा नेटको क्षरणमा सबैभन्दा ठूलो प्रभाव पार्छ, त्यसपछि आयोन सामग्री। कुल घुलनशील नुनले हालको सुरक्षामा मध्यम प्रभाव पार्छ र हालको सुरक्षामा मध्यम प्रभाव पार्छ। ढलान संरक्षण नेट को जंग। माटो नमूना को क्षरण डिग्री व्यापक मूल्याङ्कन गरिएको थियो, र माथिल्लो ढलान मा क्षरण मध्यम थियो, र मध्य र तल्लो ढलान मा क्षय बलियो थियो। माटो मा जैविक पदार्थ महत्वपूर्ण रूपमा उपलब्ध सम्भावित ढाँचा, उपलब्ध पोटेबल potrussniphorel correlated potrusium correlphogen को महत्वपूर्ण रूपमा सहसंबद्ध थियो। माटोको पोषक तत्वको वितरण अप्रत्यक्ष रूपमा ढलान प्रकारसँग सम्बन्धित छ।
रेलमार्ग, राजमार्ग र जलसंरक्षण सुविधा निर्माण गर्दा पहाड खोल्न अपरिहार्य हुन्छ। दक्षिणपश्चिममा पहाडहरू भएकाले चीनको रेलवे निर्माणमा पहाडको धेरै उत्खनन आवश्यक हुन्छ। यसले मौलिक माटो र वनस्पतिलाई नष्ट गर्छ, खुला चट्टानी ढलानहरू सिर्जना गर्दछ। यो अवस्थाले पहिरो र सडक यातायातको लागि जोखिम, सडक यातायातको जोखिम र माटोको क्षरणको खतरा हो। विशेष गरी मे 12, 2008 को वेनचुआन भूकम्प पछि। पहिरो व्यापक रूपमा वितरित र गम्भीर भूकम्प विपत्ति भएको छ।सिचुआन प्रान्तमा 4,243 किलोमिटर मुख्य ट्रंक सडकहरूको 2008 को मूल्याङ्कनमा, त्यहाँ सडकबेड र ढलान रिटेनिङ पर्खालहरूमा 1,736 वटा गम्भीर भूकम्प प्रकोपहरू थिए जुन मूल्याङ्कनको कुल लम्बाइको 39.76% हो। भूकम्पको भू-जोखिम कम्तिमा १० वर्ष (ताइवान भूकम्प) र ४०-५० वर्षसम्म पनि रहन सक्छ (जापानको कान्टो भूकम्प) ४,५।भूकम्पको जोखिमलाई असर गर्ने मुख्य कारक ग्रेडियन्ट हो ६,७। त्यसैले, सडकको ढलानलाई कायम राख्न र यसको स्थायित्व र स्थायित्वको स्थायित्व र स्थायित्वको भूमिकालाई बलियो बनाउन आवश्यक छ। सामान्य माटोको ढलानको तुलनामा, चट्टानका ढलानहरूमा जैविक पदार्थ, नाइट्रोजन, फस्फोरस र पोटासियम जस्ता पोषक तत्वहरू जम्मा हुँदैनन् र वनस्पतिको विकासको लागि आवश्यक माटोको वातावरण हुँदैन। ठूलो ढलान र वर्षा जस्ता कारकहरूका कारणले गर्दा आवश्यक पर्ने वातावरणको अभावले बिरुवाहरू सजिलै हराउन सक्छ। वृद्धि, र ढलान माटोमा स्थिरताको कमी छ। ढलान जोगाउन माटो ढाक्न आधार सामग्रीको साथ ढलान स्प्रे गर्ने मेरो देशमा सामान्य रूपमा प्रयोग गरिने स्लोप इकोलोजिकल रिस्टोरेशन टेक्नोलोजी हो। स्प्रेको लागि प्रयोग गरिने कृत्रिम माटो क्रस गरिएको ढुङ्गा, खेतबारी माटो, पराल, कम्पाउन्ड वाटर-फर्टिलाइजर, कम्पाउन्ड जमिन र मलको प्रयोग गरिन्छ। ement, अर्गानिक ग्लु र डामर इमल्सिफायर) निश्चित अनुपातमा। प्राविधिक प्रक्रिया हो: पहिले चट्टानमा काँटेदार तार, त्यसपछि काँडे तारलाई रिभेट्स र एंकर बोल्टले मिलाउनुहोस्, र अन्तमा एक विशेष स्प्रेयरको साथ ढलानमा बीउ भएको कृत्रिम माटो स्प्रे गर्नुहोस्। 5cm×5cm को जाल मानक र 2mm को व्यास। धातुको जालले माटोको माटोलाई चट्टानको सतहमा एक टिकाउ मोनोलिथिक स्ल्याब बनाउन अनुमति दिन्छ। धातुको जालले माटोमा क्षरण गर्नेछ, किनभने माटो आफैंमा इलेक्ट्रोलाइट हो, र जंगको डिग्री माटोको कोर्रोसनको ठूलो तथ्याङ्कको विशेषताहरूमा निर्भर गर्दछ। il-प्रेरित धातु जाल क्षरण र पहिरो खतराहरू हटाउने।
ढलान स्थायित्व र क्षरण नियन्त्रणमा बिरुवाको जराले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्ने विश्वास गरिन्छ।१०,११,१२,१३,१४।उथलो पहिरो विरुद्ध ढलानलाई स्थिर बनाउन वनस्पतिको प्रयोग गर्न सकिन्छ किनभने बिरुवाको जराले माटोलाई पहिरो रोक्न सक्छ। बिरुवाहरूको ठाडो र पार्श्व जरा प्रणालीहरूद्वारा बनाइएको संरचना जसले माटोमा पाइल्सलाई सुदृढ पार्ने काम गर्दछ। जरा वास्तुकलाको ढाँचाको विकास जीनद्वारा संचालित हुन्छ, र माटोको वातावरणले यी प्रक्रियाहरूमा निर्णायक भूमिका खेल्छ। धातुहरूमा क्षरण माटोको वातावरणमा फरक हुन्छ। माटोमा धातुहरूको क्षरणको डिग्रीले माटोमा द्रुत रूपमा प्रभाव पार्न सक्छ। वास्तविक "माटो" भन्दा धेरै फरक छ। प्राकृतिक माटोको गठन बाह्य वातावरण र विभिन्न जीवहरू बीच दसौं लाख वर्षको अन्तरक्रियाको परिणाम हो। पारिस्थितिकी वातावरण को विचार।
यद्यपि, धातुको क्षयले ठूलो नोक्सानी निम्त्याउन सक्छ। चीनमा सन् १९८० को प्रारम्भमा रासायनिक मेसिनरी र अन्य उद्योगहरूमा गरिएको सर्वेक्षणअनुसार, धातुको क्षयले गर्दा हुने नोक्सानी कुल उत्पादन मूल्यको ४% हो। त्यसैले क्षरण संयन्त्रको अध्ययन गर्नु ठूलो महत्त्वको छ। आर्थिक सुरक्षाका लागि ठोस उपायहरू लिनु आवश्यक छ। माइक्रोबियल मेटाबोलाइटहरूले सामग्रीहरू क्षरण गर्न सक्छन्, र आवारा प्रवाहहरूले पनि क्षरण निम्त्याउन सक्छ। त्यसैले, माटोमा गाडिएका धातुहरूको क्षरण रोक्न महत्त्वपूर्ण छ। वर्तमानमा, दफन गरिएको धातुको क्षरणको अनुसन्धान मुख्यतया (१) दफन गरिएको धातुको क्षरणलाई असर गर्ने कारकहरूमा केन्द्रित छ।(2) धातु सुरक्षा विधिहरू 26,27;(3) धातु जंग को डिग्री को लागि निर्णय विधि28;विभिन्न माध्यमहरूमा क्षरण। यद्यपि, अध्ययनमा सबै माटोहरू प्राकृतिक थिए र पर्याप्त माटो निर्माण प्रक्रियाहरू गुजरेका थिए। यद्यपि, रेलवे चट्टानको ढलानहरूको कृत्रिम माटो क्षरणको कुनै रिपोर्ट छैन।
अन्य संक्षारक माध्यमको तुलनामा, कृत्रिम माटोमा तरलता, विषमता, मौसमीता र क्षेत्रीयताका विशेषताहरू हुन्छन्। कृत्रिम माटोमा धातुको क्षरण धातुहरू र कृत्रिम माटोहरू बीचको विद्युतीय रसायनिक अन्तरक्रियाको कारणले हुन्छ। जन्मजात कारकहरूका अतिरिक्त, धातुको क्षरणको दर व्यक्तिगत रूपमा धातुको क्षरण वा वरपरको वातावरणको विविधतामा निर्भर गर्दछ। एशन, जस्तै आर्द्रता सामग्री, अक्सिजन सामग्री, कुल घुलनशील नुन सामग्री, आयन र धातु आयन सामग्री, pH, माटो सूक्ष्मजीव 30,31,32।
३० वर्षको अभ्यासमा, चट्टानी ढलानमा कृत्रिम माटोलाई स्थायी रूपमा कसरी जोगाउने भन्ने प्रश्न उठेको छ33। माटोको क्षयका कारण १० वर्षसम्म म्यानुअल हेरचाह गरेपछि केही ढलानमा झाडी वा रूखहरू बढ्न सक्दैनन्। धातुको जालीको सतहमा रहेको फोहोर केही ठाउँमा पखालिएको थियो। केही ठाउँमा झरेको र धातुको माथिल्लो भागमा चर्किएको र केही तल झरेको कारण। अहिले रेलवे स्लोप क्षरणसम्बन्धी अनुसन्धानले मुख्यतया रेलवे सबस्टेशन ग्राउन्डिङ ग्रिडको क्षरण, लाइट रेलबाट उत्पन्न हुने स्ट्रेकर क्षरण र रेलवे पुल ३४,३५, ट्र्याक र अन्य सवारी साधनको क्षरणमा केन्द्रित छ। रेलवे ढलान र अन्य सवारी साधनको क्षय ३६। रेलवे स्लोपको क्षरणको कुनै रिपोर्ट आएको छैन। Suiyu रेलवे को पश्चिमी चट्टान ढलान, माटो गुण मूल्याङ्कन गरेर धातु क्षरण भविष्यवाणी गर्न र माटो पारिस्थितिकी प्रणाली पुनर्स्थापना र कृत्रिम पुनर्स्थापना को लागि सैद्धांतिक र व्यावहारिक आधार प्रदान गर्न को लागी। कृत्रिम ढलान।
परीक्षण स्थल सिचुआनको पहाडी क्षेत्रमा (३०°३२′N, 105°32′E) सुइनिङ रेलवे स्टेशन नजिकै अवस्थित छ। यो क्षेत्र सिचुआन बेसिनको बीचमा अवस्थित छ, कम हिमाल र पहाडहरू, साधारण भूवैज्ञानिक संरचना र समतल भू-भाग भएको छ। क्षरण, कटाई र पानीको ढुङ्गाहरू मुख्य रूपमा लिइएको छ। ओभरबर्डन मुख्यतया बैजनी बालुवा र माटोको ढुङ्गा हो। अखण्डता कमजोर छ, र चट्टान एक अवरुद्ध संरचना हो। अध्ययन क्षेत्र एक उपोष्णकटिबंधीय आर्द्र मनसुन मौसम प्रारम्भिक वसन्त, तातो गर्मी, छोटो शरद र हिउँदको मौसमी विशेषताहरु संग छ। वर्षा प्रचुर मात्रामा छ, प्रकाश र गर्मी स्रोतहरू प्रचुर मात्रामा छन्, औसत तापमान 5 दिन मा fr-2 मिटर लामो छ, औसत तापमान 8 माइल (fr 2) मा। 17.4°C हो, सबैभन्दा तातो महिना (अगस्ट) को औसत तापमान 27.2°C हो, र चरम अधिकतम तापक्रम 39.3°C हो।सबैभन्दा चिसो महिना जनवरी हो (औसत तापमान 6.5°C), चरम न्यूनतम तापक्रम -3.8°C हो, र वार्षिक औसत वर्षा 920 mm हुन्छ, अगस्टमा र जुलाईमा मुख्य रूपमा वर्षा हुन्छ। धेरै।वर्षको प्रत्येक मौसममा वर्षाको अनुपात क्रमशः १९-२१%, ५१-५४%, २२-२४% र ४-५% छ।
अनुसन्धान साइट 2003 मा निर्मित यू-सुई रेलवे को ढलान मा लगभग 45° को एक ढलान छ। अप्रिल 2012 मा, यो Suining रेलवे स्टेशन को 1 किमी भित्र दक्षिण सामना गर्यो।प्राकृतिक ढलानलाई नियन्त्रणको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। ढलानको पारिस्थितिक पुनर्स्थापनाले पारिस्थितिक पुनर्स्थापनाको लागि विदेशी टपड्रेसिङ माटो स्प्रे गर्ने प्रविधि अपनाएको छ। रेलवे साइड स्लोपको उचाइ अनुसार, ढलानलाई माथिल्लो ढलान, मध्य-ढलान र डाउनस्लोपमा विभाजन गर्न सकिन्छ (चित्र 2 को 1 सेन्टीमिटरको मोटाई छ। , माटोको धातुको जालको क्षरण उत्पादनहरूको प्रदूषणबाट बच्नको लागि, हामीले माटोको सतह ०-८ सेन्टीमिटर लिनको लागि मात्र स्टेनलेस स्टीलको फावडा प्रयोग गर्छौं। प्रत्येक ढलान स्थितिको लागि चार प्रतिकृतिहरू सेट गरिएको थियो, प्रति प्रति 15-20 अनियमित नमूना बिन्दुहरू। प्रत्येक प्रतिकृतिको प्रतिकृति 1-20-1500 माइल 1-200 माइल निर्धारण गरिएको रेखा हो। यसको ताजा तौल करिब ५०० ग्राम छ। प्रशोधनका लागि पोलीथीन जिपलक झोलामा नमूनाहरू प्रयोगशालामा फिर्ता ल्याउनुहोस्। माटो प्राकृतिक रूपमा हावामा सुकाइन्छ, र बजरी र जनावर र बिरुवाका अवशेषहरू बाहिर निकालिन्छ, एगेट स्टिकले कुचिन्छ, र 20-जाल, 100-00-200 भागहरू बाहेक।
माटोको प्रतिरोधात्मकता शेङ्ली इन्स्ट्रुमेन्ट कम्पनी द्वारा उत्पादित VICTOR4106 ग्राउन्डिङ प्रतिरोध परीक्षक द्वारा मापन गरिएको थियो;माटो प्रतिरोधकता क्षेत्र मा मापन गरिएको थियो;the soil moisture was measured by the drying method.The DMP-2 portable digital mv/pH instrument features high input impedance for measuring soil corrosion potential.Potential gradient and redox potential were determined by DMP-2 portable digital mv/pH, total soluble salt in soil was determined by residue drying method, chloride ion content in soil was determined by AgNO3 titration method (Mohr method), soil sulfate content was determined by indirect EDTA Titration method, double indicator titration method to determine soil carbonate and bicarbonate, potassium dichromate oxidation heating method to determine soil organic matter, alkaline solution diffusion method to determine soil alkaline hydrolysis nitrogen, H2SO4-HClO4 digestion Mo-Sb colorimetric method Total phosphorus in soil and available phosphorus content in soil were determined by Olsen method (0.05 mol/L NaHCO3 solution as extractant), and total potassium content in soil was determined by sodium hydroxide fusion-flame photometry.
प्रायोगिक डेटा प्रारम्भमा व्यवस्थित गरिएको थियो। SPSS तथ्याङ्क 20 माध्य, मानक विचलन, एकतर्फी ANOVA, र मानव सहसंबंध विश्लेषण गर्न प्रयोग गरिएको थियो।
तालिका १ ले विभिन्न ढलान भएका माटोको इलेक्ट्रोमेकानिकल गुण, आयन र पोषक तत्वहरू प्रस्तुत गर्दछ। विभिन्न ढलानहरूको क्षरण क्षमता, माटो प्रतिरोधात्मकता र पूर्व-पश्चिम सम्भावित ढाँचा सबै महत्त्वपूर्ण थिए (P <0.05)। डाउनहिल, मध्य-ढलान र प्राकृतिक ढलानको रेडक्स क्षमताहरू महत्त्वपूर्ण थिए। उत्तर-दक्षिण सम्भावित ढाँचा, अपस्लोप>डाउनस्लोप>मध्यम ढलान हो। माटोको pH मान डाउनस्लोप>अपहिल>मध्य ढलान>प्राकृतिक ढलानको क्रममा थियो। कुल घुलनशील नुन, प्राकृतिक ढलान रेलवे ढलान भन्दा उल्लेखनीय रूपमा उच्च थियो (P <0.05 माथि रेलवेको कुल 0.05 मिटर नुन सामग्री)। g/kg, र कुल घुलनशील नुनले धातुको क्षरणमा मध्यम प्रभाव पार्छ। प्राकृतिक ढलानमा माटोको जैविक पदार्थको मात्रा सबैभन्दा बढी थियो र डाउनहिल ढलानमा सबैभन्दा कम थियो (P <0.05)। कुल नाइट्रोजन सामग्री मध्य ढलानमा सबैभन्दा बढी र माथिल्लो ढलानमा सबैभन्दा कम थियो;उपलब्ध नाइट्रोजन सामग्री डाउनस्लोप र मध्य ढलानमा उच्चतम थियो, र प्राकृतिक ढलानमा सबैभन्दा कम थियो;रेलवे अपस्लोप र डाउनस्लोपको कुल नाइट्रोजन सामग्री कम थियो, तर उपलब्ध नाइट्रोजन सामग्री बढी थियो। यसले माथिल्लो र डाउनहिल जैविक नाइट्रोजन खनिजीकरण दर छिटो छ। उपलब्ध पोटासियम सामग्री उपलब्ध फस्फोरस जस्तै हो।
माटोको प्रतिरोधात्मकता भनेको विद्युतीय चालकता जनाउने सूचक हो र माटोको क्षरण निर्धारण गर्ने आधारभूत मापदण्ड हो। माटोको प्रतिरोधात्मकतालाई असर गर्ने कारकहरूमा आर्द्रताको मात्रा, कुल घुलनशील नुन सामग्री, पीएच, माटोको बनावट, तापक्रम, जैविक पदार्थको मात्रा, माटोको तापक्रम, र कसाइ समावेश हुन्छ। सामान्य रूपमा भन्नुपर्दा, कम प्रतिरोधात्मकता भएको माटो, कम प्रतिरोधात्मकता र माटोको प्रतिरोधात्मकतालाई बढी न्याय दिन्छ। संक्षारकता विभिन्न देशहरूमा सामान्यतया प्रयोग हुने विधि हो। तालिका 1 ले प्रत्येक एकल सूचकांक ३७,३८ को लागि संक्षारकता ग्रेड मूल्याङ्कन मापदण्ड देखाउँछ।
मेरो देशको परीक्षण परिणाम र मापदण्डहरू (तालिका १) अनुसार, यदि माटोको संक्षारकतालाई माटो प्रतिरोधात्मकताले मात्र मूल्याङ्कन गरिन्छ भने, माथिल्लो ढलानमा रहेको माटो अत्यधिक संक्षारक हुन्छ;डाउनहिल ढलान मा माटो मध्यम संक्षारक छ;मध्य ढलान र प्राकृतिक ढलानमा माटोको संक्षारकता अपेक्षाकृत कम कमजोर छ।
माथिल्लो ढलानको माटोको प्रतिरोधात्मकता ढलानको अन्य भागहरूको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा कम छ, जुन वर्षाको क्षरणको कारणले हुन सक्छ। माथिल्लो ढलानको माथिल्लो माटो पानीको साथ बीचको ढलानमा बग्छ, जसले गर्दा माथिल्लो ढलानको ढलान सुरक्षा जाल माथिल्लो माटोको नजिक हुन्छ। केही धातुको मेशिल र एक्सएन्ड एभरेन्ड एभरेन्ड एभरेन्ड (एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स)। क्षमता साइट मा मापन गरिएको थियो;ढेर दूरी 3 मिटर थियो;पाइल ड्राइभिङ गहिराई 15 सेन्टीमिटर भन्दा कम थियो। नाङ्गो धातुको जाल र पिलिंग रस्टले मापन परिणामहरूमा हस्तक्षेप गर्न सक्छ। त्यसैले, माटोको प्रतिरोधात्मकता सूचकांक द्वारा मात्र माटोको क्षरणको मूल्याङ्कन गर्न अविश्वसनीय छ। क्षरणको व्यापक मूल्याङ्कनमा, माटोको प्रतिरोधात्मकतालाई माथि मानिँदैन।
उच्च सापेक्षिक आर्द्रताको कारण, सिचुआन क्षेत्रको बारहमासी आर्द्र हावाले हावामा परेको धातुको जाल माटोमा गाडिएको धातुको जालको तुलनामा बढी गम्भीर रूपमा क्षरण गर्छ। हावामा तारको जालीको सम्पर्कले सेवा जीवन घटाउन सक्छ, जसले उकालो माटोलाई अस्थिर बनाउँछ। माटोको हानि, विशेष गरी काठको अभावले बोट बिरुवाको लागि कठिन हुन सक्छ। माटोलाई बलियो बनाउन माथिल्लो तहको जरा प्रणाली बनाउन गाह्रो हुन्छ। एकै समयमा, बिरुवाको वृद्धिले माटोको गुणस्तरमा सुधार गर्न र माटोमा ह्युमसको मात्रा बढाउन सक्छ, जसले पानीलाई मात्र राख्दैन, तर जनावर र बोटबिरुवाहरूको वृद्धि र प्रजननका लागि राम्रो वातावरण पनि प्रदान गर्दछ, जसले माटोको क्षतिलाई कम गर्दछ। त्यसैले निर्माणको प्रारम्भिक चरणमा, थप काठमा पानी थप्नु पर्छ र धेरै लोपोन्मुख पानी थप्नु पर्छ। सुरक्षाको लागि फिल्मले ढाकिएको छ, ताकि वर्षाको पानीले माथिल्लो माटोको क्षरण कम गर्न सकियोस्।
क्षरण सम्भाव्यता तीन-स्तरको ढलानमा ढलान सुरक्षा जालको क्षरणलाई असर गर्ने एक महत्त्वपूर्ण कारक हो, र माथिल्लो ढलान (तालिका 2) मा सबैभन्दा ठूलो प्रभाव पार्छ। सामान्य अवस्थामा, क्षरण सम्भाव्यता दिइएको वातावरणमा धेरै परिवर्तन हुँदैन। एक उल्लेखनीय परिवर्तन आवारा प्रवाहको कारणले हुन सक्छ। स्ट्रे करेन्टहरू, ले 4 बी, 4, 4, 4, 1, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 1, 2, 1, 2, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 1, 4, 1, 4, 4, 1, 4, 1, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 1, 4, 4, 1, 2। माध्यम जब सवारी साधनहरूले सार्वजनिक यातायात प्रणाली प्रयोग गर्छन्। यातायात प्रणालीको विकाससँगै, मेरो देशको रेल यातायात प्रणालीले ठूलो मात्रामा विद्युतीकरण हासिल गरेको छ, र विद्युतीकृत रेलमार्गहरूबाट प्रत्यक्ष प्रवाह चुहावटले गर्दा गाडिएको धातुहरूको क्षयलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन। हाल, माटोको सम्भावित ढाँचालाई माटोको सतह भन्दा तल्लो स्तरको ग्रिडको सम्भाव्यता छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। 5 mv/m, आवारा प्रवाह कम छ;जब सम्भावित ढाँचा 0.5 mv/m देखि 5.0 mv/m को दायरामा हुन्छ, आवारा प्रवाह मध्यम हुन्छ;जब सम्भावित ढाँचा 5.0 mv/m भन्दा बढी हुन्छ, स्ट्रे वर्तमान स्तर उच्च हुन्छ। मध्य-स्लोप, अप-स्लोप र डाउन-स्लोपको सम्भावित ढाँचा (EW) को फ्लोटिंग दायरा चित्र 3 मा देखाइएको छ। फ्लोटिंग दायराको सन्दर्भमा, त्यहाँ मध्य-पूर्व-मध्य दिशाको लागि मध्यम आवारा प्रवाहहरू छन्। किरण प्रवाह मध्य-ढलान र तल-स्लोपमा, विशेष गरी मध्य-ढलानमा धातुको जालको क्षरणलाई असर गर्ने महत्त्वपूर्ण कारक हो।
सामान्यतया, 400 mV भन्दा माथिको माटोको रेडक्स क्षमता (Eh) ले अक्सिडाइज गर्ने क्षमतालाई जनाउँछ, 0-200 mV भन्दा माथिको मध्यम घटाउने क्षमता हो र 0 mV भन्दा कमले ठूलो घटाउने क्षमता हो। माटोको रेडक्स क्षमता जति कम हुन्छ, माटोको सूक्ष्मजीवहरूको जंग क्षमता जति धेरै हुन्छ, त्यसकारण धातुको 400 mV बाट 400 mV माथिको क्षरण क्षमता हुन्छ। ox सम्भाव्यता। अध्ययनले तीनवटा ढलानको माटोको रेडक्स क्षमता 500 mv भन्दा बढी रहेको र क्षरणको स्तर एकदमै सानो रहेको पत्ता लगाएको छ। यसले ढलान जग्गाको माटोको भेन्टिलेसन अवस्था राम्रो रहेको देखाएको छ, जुन माटोमा एनारोबिक सूक्ष्मजीवहरूको क्षरणका लागि अनुकूल छैन।
अघिल्लो अध्ययनहरूले माटोको क्षरणमा माटोको pH को प्रभाव स्पष्ट रूपमा फेला पारेको छ। pH मानको उतार-चढ़ावले धातु सामग्रीको क्षरण दरलाई उल्लेखनीय रूपमा असर गर्छ। माटोको pH क्षेत्र र माटोमा रहेका सूक्ष्मजीवहरूसँग नजिकको सम्बन्ध छ। सामान्य रूपमा भन्नुपर्दा, pH माटोको प्रकाशको प्रभाव pH माटोको प्रकाशमा हुँदैन। vious. तीन रेलवे ढलान को माटो सबै क्षारीय छन्, त्यसैले धातु जाल को क्षरण मा pH को प्रभाव कमजोर छ।
तालिका 3 बाट देख्न सकिन्छ, सहसम्बन्ध विश्लेषणले देखाउँछ कि रेडक्स सम्भाव्यता र ढलान स्थिति महत्त्वपूर्ण रूपमा सकारात्मक रूपमा सहसम्बन्धित छन् (R2 = 0.858), क्षरण क्षमता र सम्भावित ढाँचा (SN) महत्त्वपूर्ण रूपमा सकारात्मक रूपमा सहसंबद्ध छन् (R2 = 0.755), र redox सम्भाव्यता = 0.755, र redox सम्भाव्यता (R2 = 0.755) सम्भावित रूपमा सम्भावित correl (R2 = 0.755) सकारात्मक छन्। 755)।सम्भाव्यता र pH (R2 = -0.724) बीचको महत्त्वपूर्ण नकारात्मक सम्बन्ध थियो। ढलान स्थिति रेडक्स सम्भाव्यतासँग महत्त्वपूर्ण रूपमा सकारात्मक रूपमा सम्बन्धित थियो। यसले देखाउँछ कि विभिन्न ढलान स्थितिहरूको सूक्ष्म वातावरणमा भिन्नताहरू छन्, र माटो सूक्ष्मजीवहरू रेडक्स सम्भाव्यतासँग नजिकको सम्बन्धमा छन्। यो सम्बन्धले संकेत गर्यो कि pH र Eh मानहरू सधैं माटो redox प्रक्रियाको क्रममा सिंक्रोनस रूपमा परिवर्तन हुँदैनन्, तर नकारात्मक रैखिक सम्बन्ध थियो। धातुको क्षरण क्षमताले इलेक्ट्रोनहरू प्राप्त गर्न र गुमाउने सापेक्ष क्षमतालाई प्रतिनिधित्व गर्न सक्छ। यद्यपि क्षरण सम्भाव्यता सम्भावित ढाँचा (SN) सँग महत्त्वपूर्ण रूपमा सकारात्मक रूपमा सम्बन्धित थियो, धातुको ढाँचाले सजिलैसँग सम्भावित ढाँचाको कारण धातुको क्षति हुन सक्छ।
माटोको कुल घुलनशील नुनको मात्रा माटोको क्षरणसँग नजिकको सम्बन्धमा हुन्छ।सामान्यतया भन्नुपर्दा, माटोको लवणता जति बढी हुन्छ, माटोको प्रतिरोधकता त्यति नै कम हुन्छ, जसले गर्दा माटोको प्रतिरोधात्मक क्षमता बढ्छ। माटोको इलेक्ट्रोलाइट्समा एनोनहरू र विभिन्न दायराहरू मात्र होइन, तर क्षरण प्रभावहरू पनि मुख्य रूपमा कार्बोनेटहरू र कुल क्लोरोटेटहरूमा सलोनाइड, सोलोराइडको अतिरिक्त मात्रामा असर गर्छ। अन्य कारकहरूको प्रभावबाट क्षरण, जस्तै धातुहरूमा इलेक्ट्रोड सम्भाव्यताको प्रभाव र माटोको अक्सिजन घुलनशीलता53।
माटोमा धेरै घुलनशील नुन-पृथक आयनहरू प्रत्यक्ष रूपमा इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रियाहरूमा भाग लिँदैनन्, तर माटोको प्रतिरोधात्मकताको माध्यमबाट धातुको क्षरणलाई असर गर्छ। माटोको लवणता जति बढी हुन्छ, माटोको चालकता त्यति नै बलियो हुन्छ र माटोको क्षय पनि बलियो हुन्छ। प्राकृतिक ढलानहरूको माटोको लवणताको मात्रा उल्लेखनीय रूपमा बढी हुन्छ, जुन रेलवे ढलानमा प्राकृतिक ढिलाइ हुन सक्छ। जुन माटो र पानी संरक्षणको लागि अनुकूल छ। अर्को कारण हुन सक्छ कि प्राकृतिक ढलानले परिपक्व माटो गठन अनुभव गरेको हुन सक्छ (चट्टान मौसमबाट बनेको माटोको मूल सामग्री), तर रेलवे ढलान माटो "कृत्रिम माटो" को म्याट्रिक्सको रूपमा कुचिएको ढुङ्गाका टुक्राहरू मिलेर बनेको छ, र पर्याप्त मात्रामा प्रक्रियाबाट गुज्रिएको छैन।खनिजहरू निस्कनुहुन्न। साथै, प्राकृतिक ढलानहरूको गहिरो माटोमा नुनको आयनहरू सतह वाष्पीकरणको क्रममा केशिका कार्यबाट बढ्छ र सतहको माटोमा जम्मा हुन्छ, जसले गर्दा सतहको माटोमा नुन आयनहरूको मात्रा बढ्छ। रेलवे ढलानको माटोको मोटाई २० सेन्टीमिटर भन्दा कम हुन्छ, जसले गर्दा माथिल्लो तहको नुनको असक्षमताको कारण।
सकारात्मक आयनहरू (जस्तै K+, Na+, Ca2+, Mg2+, Al3+, आदि) माटोको क्षरणमा थोरै प्रभाव पार्छ, जबकि एनोनहरूले क्षरणको इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रियामा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ र धातुको क्षरणमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ।Cl− एनोडको क्षरणलाई गति दिन सक्छ र सबैभन्दा क्षरण हो।Cl− को मात्रा जति उच्च हुन्छ, माटोको क्षरण त्यति नै बलियो हुन्छ। SO42− ले स्टीलको क्षरणलाई बढावा दिने मात्र होइन, केही ठोस सामग्रीहरूमा पनि क्षरण निम्त्याउँछ54। फलामलाई पनि क्षरण गर्छ। अम्लीय माटो परीक्षणहरूको श्रृंखलामा, क्षरणको दर माटोको अम्लतासँग समानुपातिक भएको पाइयो। धातुहरूको cavitation। अध्ययनहरूले देखाएको छ कि क्षारीय माटोमा कार्बन स्टिलको क्षरण वजन घटाउने लगभग क्लोराइड र सल्फेट आयनहरू 56,57।Lee et al।SO42- क्षरणमा बाधा पुर्‍याउन सक्छ, तर पहिले नै गठन भइसकेका क्षरण पिटहरूको विकासलाई बढावा दिन्छ।
माटो संक्षारकता मूल्याङ्कन मापदण्ड र परीक्षण नतिजा अनुसार, प्रत्येक ढलान माटो नमूना मा क्लोराइड आयन सामग्री 100 mg/kg भन्दा माथि थियो, बलियो माटो संक्षारकता को संकेत गर्दछ। दुवै माथिल्लो र डाउनहिल ढलान मा सल्फेट आयन सामग्री 200 mg/kg भन्दा माथि र 500 mg/kg भन्दा कम माटोको मात्रा, र 500 मि. बीचको ढलानमा आयन 200mg/kg भन्दा कम छ, र माटोको क्षरण कमजोर छ। जब माटोको माध्यमले उच्च एकाग्रता समावेश गर्दछ, यसले प्रतिक्रियामा भाग लिन्छ र धातु इलेक्ट्रोडको सतहमा क्षरण स्केल उत्पादन गर्दछ, जसले गर्दा क्षरण प्रतिक्रियालाई सुस्त बनाउँछ। एकाग्रता बढ्दै जाँदा, एक्सेलरले ठूलो मात्रामा बिच्छेदन गर्न सक्छ;एकाग्रता बढ्दै जाँदा, जंग स्केलले धातु इलेक्ट्रोडको सतहलाई कभर गर्दछ, र जंग दरले फेरि सुस्त प्रवृत्ति देखाउँछ59. अध्ययनले माटोमा मात्रा कम थियो र त्यसैले क्षरणमा कम प्रभाव पारेको छ।
तालिका 4 अनुसार, ढलान र माटो आयनहरू बीचको सम्बन्धले ढलान र क्लोराइड आयनहरू (R2=0.836) बीचको महत्त्वपूर्ण सकारात्मक सम्बन्ध रहेको देखाएको छ, र ढलान र कुल घुलनशील लवणहरू (R2=0.742) बीचको महत्त्वपूर्ण सकारात्मक सम्बन्ध थियो।
यसले माटोमा कुल घुलनशील लवणहरूमा परिवर्तनहरूका लागि सतहको बहाव र माटोको क्षरण जिम्मेवार हुन सक्छ भनेर सुझाव दिन्छ। कुल घुलनशील लवण र क्लोराइड आयनहरू बीचको महत्त्वपूर्ण सकारात्मक सम्बन्ध थियो, जसको कारण हुन सक्छ कि कुल घुलनशील लवणहरू क्लोराइड आयनहरूको पोखरी हुन्, र कुल घुलनशील लवणहरूको सामग्रीले क्लोराइडमा भएको भिन्नतालाई थाहा पाउन सक्छ। धातु जाल भाग को गम्भीर जंग कारण।
जैविक पदार्थ, कुल नाइट्रोजन, उपलब्ध नाइट्रोजन, उपलब्ध फस्फोरस र उपलब्ध पोटासियम माटोको आधारभूत पोषक तत्व हुन् जसले माटोको गुणस्तर र जरा प्रणालीले पोषक तत्वहरू अवशोषणलाई असर गर्छ। माटोका पोषक तत्वहरू माटोमा रहेका सूक्ष्मजीवहरूलाई असर गर्ने एक महत्त्वपूर्ण कारक हुन्, त्यसैले धातु र सुक्ष्मकोषहरू बीचको सम्बन्ध छ कि छैन भनेर अध्ययन गर्न लायक छ। ilway 2003 मा पूरा भएको थियो, जसको मतलब कृत्रिम माटोले केवल 9 वर्षको जैविक पदार्थ संचयको अनुभव गरेको छ। कृत्रिम माटोको विशिष्टताको कारणले गर्दा, यो कृत्रिम माटोमा पोषक तत्वहरूको राम्रोसँग बुझ्न आवश्यक छ।
सम्पूर्ण माटो निर्माण प्रक्रिया पछि प्राकृतिक ढलान माटोमा जैविक पदार्थको मात्रा सबैभन्दा बढी रहेको अनुसन्धानले देखाएको छ। कम ढलान भएको माटोमा प्राङ्गारिक पदार्थको मात्रा सबैभन्दा कम थियो। मौसम र सतहको बहावको प्रभावका कारण माटोको पोषक तत्वहरू मध्य-ढलान र तल-ढलानमा जम्मा हुन्छन्, जसको कारणले कम मात्रामा ह्युमसको बाक्लो तह बनाउँछ। जैविक पदार्थ सूक्ष्मजीवहरूद्वारा सजिलै विघटित हुन्छ। सर्वेक्षणले मध्य-ढलान र तल-ढलान वनस्पति कभरेज र विविधता धेरै भएको पत्ता लगाएको छ, तर एकरूपता कम छ, जसले सतहमा पोषक तत्वहरूको असमान वितरण हुन सक्छ। ह्युमसको बाक्लो तहले पानी र माटोका जीवहरू सक्रिय हुन्छन्। यसरी सबै पदार्थहरू डिपोजिट हुन्छन्।
अप-स्लोप, मिडल-स्लोप र डाउन-स्लोप रेलवेको क्षार-हाइड्रोलाइज्ड नाइट्रोजन सामग्री प्राकृतिक ढलान भन्दा बढी थियो, जसले रेलवे ढलानको जैविक नाइट्रोजन खनिजीकरण दर प्राकृतिक ढलानको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा बढी थियो। कणहरू जति सानो भए, यो माइक्रो-कम्पोनिज्म वा संरचनाको लागि सजिलो हुन्छ। समग्रमा, र खनिज जैविक नाइट्रोजनको ठूलो पोखरी 60,61। 62 अध्ययनको नतिजासँग अनुरूप, रेलवे ढलानको माटोमा साना कणहरूको मात्रा प्राकृतिक ढलानहरूको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा बढी थियो। त्यसैले, रेलवेको सामग्री, ट्रोजन वा ट्रोलको सामग्री बढाउनको लागि उपयुक्त उपायहरू अपनाउनु पर्छ। र माटोको दिगो उपयोगमा सुधार गर्न। उपलब्ध फस्फोरस र उपलब्ध पोटासियमको फोहोरले रेलवे ढलानको कुल हानिको 77.27% देखि 99.79% सम्म जम्मा गरेको छ। ढलान माटोमा उपलब्ध पोषक तत्व हानिको मुख्य चालक सतहबाट बहाव हुन सक्छ।
तालिका 4 मा देखाइए अनुसार, ढलान स्थिति र उपलब्ध फस्फोरस (R2=0.948) बीचको महत्त्वपूर्ण सकारात्मक सम्बन्ध थियो, र ढलान स्थिति र उपलब्ध पोटासियम बीचको सम्बन्ध उस्तै थियो (R2=0.898)। यसले देखाउँछ कि ढलान स्थितिले उपलब्ध फस्फोरस र उपलब्ध सोपोटिलमा रहेको सामग्रीलाई असर गर्छ।
ढाँचा माटोको प्राङ्गारिक पदार्थ सामग्री र नाइट्रोजन संवर्धनलाई असर गर्ने एक महत्त्वपूर्ण कारक हो, र ढाँचा जति सानो हुन्छ, उति ठूलो संवर्धन दर हुन्छ। माटोको पोषक तत्व संवर्धनका लागि, पोषक तत्वको हानि कमजोर भएको थियो, र माटोको प्राङ्गारिक पदार्थ सामग्रीमा ढलान स्थितिको प्रभाव र कुल नाइट्रोजन संवर्द्धनमा विभिन्न प्रकारका बिरुवाहरूको संख्या वा ओटालोन थिएन। बिरुवाको जराबाट निस्कने एसिडहरू। जैविक एसिडहरू माटोमा उपलब्ध फस्फोरस र उपलब्ध पोटासियमलाई मिलाउन लाभदायक हुन्छन्। त्यसैले, ढलान स्थिति र उपलब्ध फस्फोरस, र ढलान स्थिति र उपलब्ध पोटासियम बीचको महत्त्वपूर्ण सम्बन्ध थियो।
माटोको पोषक तत्व र माटोको क्षरण बीचको सम्बन्धलाई स्पष्ट गर्नको लागि, यो सहसम्बन्धको विश्लेषण गर्न आवश्यक छ। तालिका 5 मा देखाइए अनुसार, रेडक्स क्षमता उपलब्ध नाइट्रोजन (R2 = -0.845) सँग महत्त्वपूर्ण रूपमा नकारात्मक रूपमा सहसम्बन्धित थियो र उपलब्ध फस्फोरस (R2 = 0.80 र potium = 8. 0.8)। रेडक्स सम्भाव्यताले रेडक्सको गुणस्तरलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, जुन सामान्यतया माटोको केही भौतिक र रासायनिक गुणहरूद्वारा प्रभावित हुन्छ, र त्यसपछि माटोको गुणहरूको श्रृंखलालाई असर गर्छ। त्यसकारण, यो माटोको पोषक तत्व रूपान्तरणको दिशा निर्धारण गर्न महत्त्वपूर्ण कारक हो67। विभिन्न रेडक्स गुणहरूले विभिन्न अवस्थाहरूमा परिणाम ल्याउन सक्छ र उपलब्ध पोषक तत्वहरूको उपलब्धता, उपलब्ध पोषक तत्वहरूको उपलब्धता, उपलब्ध पोषण तत्वहरूको उपलब्धता। फस्फोरस र उपलब्ध पोटासियम।
धातु गुणहरूका अतिरिक्त, क्षरण सम्भाव्यता पनि माटोको गुणहरूसँग सम्बन्धित छ। क्षरण सम्भाव्यता कार्बनिक पदार्थसँग महत्त्वपूर्ण रूपमा नकारात्मक रूपमा सहसंबद्ध थियो, यसले संकेत गर्दछ कि जैविक पदार्थले क्षरण सम्भाव्यतामा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पारेको थियो। यसका अतिरिक्त, जैविक पदार्थले सम्भावित ढाँचा (SN) (R2=-0.713) मा पनि नकारात्मक रूपमा सम्बद्ध थियो। सम्भावित ढाँचा (SN) र सल्फेट आयनलाई असर गर्छ.. माटोको pH र उपलब्ध पोटासियम (R2 = -0.728) बीचको महत्त्वपूर्ण नकारात्मक सम्बन्ध थियो।
उपलब्ध नाइट्रोजन कुल घुलनशील लवण र क्लोराइड आयनहरूसँग उल्लेखनीय रूपमा नकारात्मक रूपमा सहसम्बन्धित थियो, र उपलब्ध फस्फोरस र उपलब्ध पोटासियम कुल घुलनशील लवण र क्लोराइड आयनहरूसँग महत्त्वपूर्ण रूपमा सकारात्मक रूपमा सहसम्बन्धित थिए। यसले संकेत गर्यो कि उपलब्ध पोषक तत्वहरूले कुल घुलनशील लवण र क्लोराइडको मात्रामा उल्लेखनीय रूपमा प्रभाव पारेको थियो, त्यसैले क्लोराइडको आपूर्तिमा पर्याप्त मात्रामा घुलनशील लवण र क्लोराइडको आपूर्ति हुन सकेन। उपलब्ध पोषक तत्वहरूको।कुल नाइट्रोजन सल्फेट आयनसँग महत्त्वपूर्ण रूपमा नकारात्मक रूपमा सहसम्बन्धित थियो, र बाइकार्बोनेटसँग महत्त्वपूर्ण रूपमा सकारात्मक रूपमा सहसम्बन्धित थियो, जसले कुल नाइट्रोजनले सल्फेट र बाइकार्बोनेटको सामग्रीमा प्रभाव पारेको देखाउँछ। बिरुवाहरूमा सल्फेट आयनहरू र बाइकार्बोनेट आयनहरूको लागि थोरै माग हुन्छ, सोब्यारबोनेट वा धेरैजसो एबीबाट मुक्त हुन्छन्। आयनहरूले माटोमा नाइट्रोजनको संचयलाई समर्थन गर्दछ, र सल्फेट आयनहरूले माटोमा नाइट्रोजनको उपलब्धतालाई कम गर्छ। त्यसैले, माटोमा उपलब्ध नाइट्रोजन र ह्युमसको मात्रालाई उचित रूपमा बढाएर माटोको क्षरण कम गर्न लाभदायक हुन्छ।
माटो जटिल संरचना र गुणहरू भएको प्रणाली हो।माटोको संक्षारण धेरै कारकहरूको समन्वयात्मक कार्यको परिणाम हो।तसर्थ, एक व्यापक मूल्याङ्कन विधि सामान्यतया माटोको संक्षारकता मूल्याङ्कन गर्न प्रयोग गरिन्छ। "जियोटेक्निकल इन्जिनियरिङ अनुसन्धानको लागि कोड" (GB50021-94) र चाइना सोल कोरोसन टेस्ट नेटवर्कको परीक्षण विधिहरूको सन्दर्भमा, माटोको क्षरणको ग्रेडलाई निम्नानुसार कमजोर मूल्याङ्कन गरिएमा मात्र निम्न स्तरको कमजोर मूल्याङ्कन गर्न सकिन्छ: जंग, त्यहाँ कुनै मध्यम जंग वा बलियो जंग छैन;(२) यदि कुनै बलियो क्षरण छैन भने, यो मध्यम क्षरणको रूपमा मूल्याङ्कन गरिन्छ;(३) बलियो क्षरणको एक वा दुई स्थान भएमा, यसलाई बलियो क्षरणको रूपमा मूल्याङ्कन गरिन्छ;(४) यदि त्यहाँ बलियो क्षरणको 3 वा बढी ठाउँहरू छन् भने, यसलाई गम्भीर क्षरणको लागि बलियो क्षरणको रूपमा मूल्याङ्कन गरिन्छ।
माटोको प्रतिरोधकता, रेडक्स क्षमता, पानीको मात्रा, नुन सामग्री, pH मान, र Cl- र SO42- सामग्रीको आधारमा विभिन्न ढलानहरूमा माटोको नमूनाहरूको क्षरण ग्रेडहरू व्यापक रूपमा मूल्याङ्कन गरिएको थियो। अनुसन्धान परिणामहरूले देखाउँछ कि सबै ढलानहरूमा माटो अत्यधिक संक्षारक छ।
स्लोप प्रोटेक्सन नेटको क्षरणलाई असर गर्ने क्षरण सम्भाव्यता एक महत्त्वपूर्ण कारक हो। तीनवटा ढलानहरूको क्षरण सम्भाव्यताहरू सबै -200 mv भन्दा कम छन्, जसले माथिल्लो धातुको जालको क्षरणमा सबैभन्दा ठूलो प्रभाव पार्छ। सम्भावित ढाँचालाई माटोमा स्ट्रेरो प्रवाहको परिमाणको न्याय गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ र माटोमा स्ट्रेरो करन्टको असर महत्त्वपूर्ण छ। माथिल्लो ढलानहरू, विशेष गरी मध्य ढलानहरूमा। माथिल्लो, मध्य र तल्लो ढलानहरूको माटोमा कुल घुलनशील नुन सामग्री सबै 500 मिलीग्राम / किलोग्राम भन्दा माथि थियो, र ढलान सुरक्षा जालमा क्षरण प्रभाव मध्यम थियो। माटोको पानीको मात्रा धातुको क्षरणलाई असर गर्ने एक महत्त्वपूर्ण कारक हो र मध्य-कोरोपमा ठूलो प्रभाव हुन्छ। pe संरक्षण meshes। मध्य-ढलान माटोमा पोषक तत्वहरू प्रचुर मात्रामा हुन्छन्, जसले त्यहाँ बारम्बार माइक्रोबियल गतिविधिहरू र द्रुत बिरुवाको वृद्धि भएको संकेत गर्दछ।
अनुसन्धानले देखाउँछ कि जंग क्षमता, सम्भावित ढाँचा, कुल घुलनशील नुन सामग्री र पानीको सामग्री तीनवटा ढलानहरूमा माटोको क्षरणलाई असर गर्ने मुख्य कारकहरू हुन् र माटोको क्षरणलाई बलियो रूपमा मूल्याङ्कन गरिएको छ। ढलान संरक्षण नेटवर्कको क्षय मध्य ढलानमा सबैभन्दा गम्भीर छ, जसले उपलब्ध रेलवे प्रोटेक्शन एन्टी-करोप्री नेटवर्कको सन्दर्भ प्रदान गर्दछ। ट्रोजन र जैविक मल माटोको क्षरण कम गर्न, बिरुवाको वृद्धिलाई सहज बनाउन र अन्तमा ढलानलाई स्थिर बनाउन लाभदायक हुन्छ।
यस लेखलाई कसरी उद्धृत गर्ने: Chen, J. et al.Effects of soil composition and electrochemistry on corrosion of rock slope network with a Chinese रेलवे लाइन।science.Rep।५, १४९३९;doi: 10.1038/srep14939 (2015)।
लिन, YL र यांग, GL भूकम्प उत्तेजना अन्तर्गत रेलवे सबग्रेड ढलानहरूको गतिशील विशेषताहरू। प्राकृतिक प्रकोप।69, 219-235 (2013)।
Sui Wang, J. et al. सिचुआन प्रान्त [J] को Wenchuan भूकम्प प्रभावित क्षेत्रमा राजमार्गहरूको विशिष्ट भूकम्प क्षतिको विश्लेषण।चाइनिज जर्नल अफ रक मेकानिक्स र इन्जिनियरिङ्।28, 1250-1260 (2009)।
Weilin, Z., Zhenyu, L. & Jinsong, J. Wenchuan भूकम्पमा राजमार्ग पुलहरूको भूकम्पीय क्षति विश्लेषण र प्रतिरोधी। रक मेकानिक्स र इन्जिनियरिङको चिनियाँ जर्नल।28, 1377-1387 (2009)।
Lin, CW, Liu, SH, Lee, SY र Liu, CC मध्य ताइवानमा पछिको वर्षाले प्रेरित भूस्खलनमा चिची भूकम्पको प्रभाव। इन्जिनियरिङ भूविज्ञान। 86, 87-101 (2006)।
Koi, T. et al. पहाडी जलाधारमा तलछट उत्पादनमा भूकम्प-प्रेरित भूस्खलनको दीर्घकालीन प्रभावहरू: तान्जावा क्षेत्र, जापान। भू-विज्ञान।101, 692-702 (2008)।
Hongshuai, L., Jingshan, B. & Dedong, L. भू-प्राविधिक ढलानहरूको भूकम्पीय स्थिरता विश्लेषणमा अनुसन्धानको समीक्षा। भूकम्प इन्जिनियरिङ् र इन्जिनियरिङ कम्पन।25, 164-171 (2005)।
यु पिङ, सिचुआनमा वेनचुआन भूकम्पको कारणले भौगर्भिक खतराहरूमा अनुसन्धान।ईन्जिनियरिङ् भूविज्ञान 4, 7-12 (2008) को जर्नल।
अली, एफ. वनस्पति संग ढलान संरक्षण: केहि उष्णकटिबंधीय बिरुवाहरु को मूल मेकानिक्स। भौतिक विज्ञान को अन्तर्राष्ट्रिय जर्नल। 5, 496-506 (2010)।
Takyu, M., Aiba, SI र Kitayama, K. माउन्ट किनाबालु, बोर्नियो प्लान्ट इकोलोजी.159, 35-49 (2002) मा विभिन्न भौगोलिक अवस्था अन्तर्गत उष्णकटिबंधीय कम पर्वतीय वनहरूमा टोपोग्राफिक प्रभावहरू।
स्टोक्स, A. et al. प्राकृतिक र इन्जिनियर गरिएको ढलानलाई पहिरोबाट जोगाउनको लागि आदर्श बिरुवाको जरा विशेषताहरू। बिरुवा र माटो, 324, 1-30 (2009)।
De Baets, S., Poesen, J., Gyssels, G. & Knapen, A. केन्द्रित प्रवाहको समयमा माथिल्लो माटोको क्षरणीयतामा घाँस जराको प्रभाव। जियोमोर्फोलोजी 76, 54-67 (2006)।