Formnext 2018 समीक्षा: Additive Manufacturing Beyond Aerospace

Divergent3D को सम्पूर्ण कार चेसिस 3D प्रिन्ट गरिएको छ। यसले नोभेम्बर 13 देखि 16 सम्म फ्रान्कफर्ट, जर्मनीको Formnext 2018 मा SLM समाधान बुथमा सार्वजनिक रूपमा डेब्यू गर्‍यो।
यदि तपाइँसँग additive manufacturing (AM) को कुनै काम गर्ने ज्ञान छ भने, तपाइँ सम्भवतः GE को लीप जेट इन्जिन प्लेटफर्मको लागि 3D प्रिन्टिङ नोजलहरूसँग परिचित हुनुहुन्छ। व्यापार प्रेसले यो कथा 2012 देखि कभर गर्दै आएको छ, किनकि यो वास्तवमा वास्तविक-विश्व उत्पादन सेटिङमा कार्यमा AM को पहिलो राम्रो-प्रचारित मामला थियो।
एक-टुक्रा ईन्धन नोजलले 20-भागको एसेम्बली हुने कुरालाई प्रतिस्थापन गर्दछ। यो पनि एक बलियो डिजाइन हुनुपर्थ्यो किनभने यो जेट इन्जिन भित्र 2,400 डिग्री फरेनहाइट सम्मको तापक्रममा उजागर भएको थियो। यो भागले 2016 मा उडान प्रमाणीकरण प्राप्त गर्यो।
आज, GE Aviation सँग यसको लीप इन्जिनहरूका लागि 16,000 भन्दा बढी प्रतिबद्धताहरू छन्। बलियो मागको कारणले, कम्पनीले रिपोर्ट गरेको छ कि यसले 2018 को पतनमा आफ्नो 30,000 औं 3D प्रिन्टेड इन्धन नोजल प्रिन्ट गरेको छ। GE Aviation ले यी पार्ट्सहरू Auburn, Alabama मा उत्पादन गर्छ, जहाँ यसले प्रत्येक GE9 प्रिन्ट पार्ट GE9 उत्पादनहरू सञ्चालन गर्दछ। थ्रीडी प्रिन्टेड इन्धन नोजलहरू।
GE अधिकारीहरू इन्धन नोजलहरूको बारेमा कुरा गर्दा थकित हुन सक्छन्, तर यसले कम्पनीको AM सफलताको लागि मार्ग प्रशस्त गर्‍यो। वास्तवमा, सबै नयाँ इन्जिन डिजाइन बैठकहरू वास्तवमा उत्पादन विकास प्रयासहरूमा थप उत्पादनलाई कसरी समावेश गर्ने भन्ने छलफलबाट सुरु हुन्छन्। उदाहरणका लागि, हाल प्रमाणीकरणमा रहेको नयाँ GE 9X इन्जिनमा 28 वटा फ्युल नोजलहरू छन्, अर्को एउटा miD3xv प्रिन्ट रिजर्भ मिसनहरू छन्। लगभग ५० वर्षदेखि एउटै डिजाइन भएको टर्बोप्रप इन्जिनलाई इग्निङ गर्दै, र यसमा १२ थ्रीडी प्रिन्टेड पार्ट्स हुनेछन् जसले इन्जिनको तौल ५ प्रतिशतले घटाउन मद्दत गर्छ।
"हामीले विगतका केही वर्षदेखि के गर्दैछौं, वास्तवमा ठूला additively निर्मित पार्ट्स बनाउन सिक्दैछौं," जर्मनीको फ्रान्कफर्टमा फर्मनेक्स्ट 2018 मा कम्पनीको बुथमा भेला भएका भीडलाई बोल्दै GE Aviation मा additive manufacturing team का प्रमुख एरिक ग्याटलिनले भने।, प्रारम्भिक नोभेम्बर।
Gatlin ले AM को अंगालो GE Aviation को लागि "प्याराडाइम शिफ्ट" भने। यद्यपि, उनको कम्पनी एक्लो छैन। Formnext का प्रदर्शकहरूले उल्लेख गरे कि यस वर्षको शोमा पहिले भन्दा धेरै निर्माताहरू (OEMs र Tier 1s) थिए। (ट्रेड शो अधिकारीहरूले रिपोर्ट गरे कि कार्यक्रममा 26,919 प्रतिशतले 2019 2019 प्रतिशतले भाग लिएको थियो। .) एयरोस्पेस निर्माताहरूले पसल फ्लोरमा थप उत्पादनलाई वास्तविकता बनाउनको लागि धक्काको नेतृत्व गरेका छन्, अटोमोटिभ र यातायात कम्पनीहरूले प्रविधिलाई नयाँ तरिकाले हेरिरहेका छन्। अझ धेरै गम्भीर रूपमा।
Formnext प्रेस सम्मेलनमा, Ultimaker वरिष्ठ उपाध्यक्ष पॉल हेडेनले फोर्ड फोकसका लागि उत्पादन उपकरणहरू सिर्जना गर्न फोर्डले आफ्नो कोलोन, जर्मनी, प्लान्टमा कम्पनीको थ्रीडी प्रिन्टरहरू कसरी प्रयोग गरेको विवरण साझा गर्नुभयो। उनले भने कि कम्पनीले बाहिरी आपूर्तिकर्ताबाट एउटै उपकरण किन्नको तुलनामा प्रति मुद्रण उपकरण लगभग 1,000 यूरो बचत गरेको छ।
यदि निर्माण इन्जिनियरहरूलाई उपकरणको आवश्यकता छ भने, तिनीहरूले 3D CAD मोडलिङ सफ्टवेयरमा डिजाइन लोड गर्न सक्छन्, डिजाइन पालिश गर्न सक्छन्, यसलाई प्रिन्टरमा पठाउन सक्छन्, र यसलाई घण्टामै प्रिन्ट गर्न सक्छन्। सफ्टवेयरमा प्रगति, जस्तै थप सामग्री प्रकारहरू समावेश गर्न, डिजाइन उपकरणहरू सजिलो बनाउन मद्दत गरेको छ, त्यसैले "अप्रशिक्षितहरू" पनि सफ्टवेयर मार्फत काम गर्न सक्छन्, Heiden भने।
फोर्डले थ्रीडी प्रिन्टेड उपकरण र फिक्स्चरहरूको उपयोगिता प्रदर्शन गर्न सक्षम भएकोले, हेडेनले कम्पनीको अर्को चरण स्पेयर पार्ट्सको सूची समस्यालाई सम्बोधन गर्ने बताए। सयौं पार्ट्सहरू भण्डारण गर्नुको सट्टा थ्रीडी प्रिन्टरहरू तिनीहरूलाई अर्डर गरे अनुसार प्रिन्ट गर्न प्रयोग गरिने छ। त्यहाँबाट, फोर्डले प्रो पार्ट्स टेक्नोलोजीमा कस्तो प्रभाव पार्न सक्छ भनेर हेर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
अन्य अटोमोटिभ कम्पनीहरूले पहिले नै थ्रीडी प्रिन्टिङ उपकरणहरू कल्पनाशील तरिकामा समावेश गरिसकेका छन्। अल्टिमेकरले पोर्चुगलको पाल्मेलामा रहेको आफ्नो प्लान्टमा फोक्सवागन प्रयोग गर्ने उपकरणहरूको उदाहरणहरू प्रदान गर्दछ:
अल्टिमेकर थ्रीडी प्रिन्टरमा उत्पादित, यो उपकरण पोर्चुगलको भोक्सवागन एसेम्बली प्लान्टमा ह्वील प्लेसमेन्टको क्रममा बोल्ट प्लेसमेन्टलाई मार्गदर्शन गर्न प्रयोग गरिन्छ।
जब कार निर्माणलाई पुन: परिभाषित गर्ने कुरा आउँछ, अरूहरूले धेरै ठूलो सोचिरहेका छन्। Divergent3D का केभिन Czinger तिनीहरूमध्ये एक हुन्।
Czinger कारहरू बनाउने तरिकामा पुनर्विचार गर्न चाहन्छन्। ऊ उन्नत कम्प्युटर मोडलिङ र AM प्रयोग गरेर परम्परागत फ्रेमहरू भन्दा हल्का, कम भागहरू समावेश गर्ने, उच्च कार्यसम्पादन प्रदान गर्ने र उत्पादन गर्न सस्तो हुने चेसिसहरू सिर्जना गर्न नयाँ दृष्टिकोण सिर्जना गर्न चाहन्छ। Divergent3D ले SLM समाधान समूह AGmxne बुथमा आफ्नो 3D प्रिन्टेड चेसिस प्रदर्शन गर्यो।
SLM 500 मेसिनमा छापिएको चेसिसमा सेल्फ-फिक्सिङ नोडहरू हुन्छन् जुन सबै प्रिन्ट गरेपछि एकैसाथ मिल्छन्। Divergent3D अधिकारीहरूले चेसिस डिजाइन र एसेम्बलीमा यस दृष्टिकोणले टुलिङ लागत हटाउन र 75 प्रतिशत भागहरू घटाउन $250 मिलियन बचत गर्न सक्ने बताए।
कम्पनीले भविष्यमा यस प्रकारको निर्माण इकाईलाई अटोमेकरहरूलाई बेच्ने आशा राखेको छ। Divergent3D र SLM ले यो लक्ष्य हासिल गर्न घनिष्ट रणनीतिक साझेदारी गठन गरेका छन्।
Senior Flexonics सार्वजनिक रूपमा चिनिने कम्पनी होइन, तर यो अटोमोटिभ, डिजेल, मेडिकल, तेल र ग्यास, र ऊर्जा उत्पादन उद्योगहरूमा कम्पनीहरूलाई कम्पोनेन्टहरूको प्रमुख आपूर्तिकर्ता हो। कम्पनीका प्रतिनिधिहरूले 3D प्रिन्टिङका ​​सम्भावनाहरूबारे छलफल गर्न गत वर्ष GKN पाउडर धातुकर्मीसँग भेटेका थिए, र दुईले आफ्नो सफलताका कथाहरू 2mx8 मा साझा गरेका थिए।
AM को फाइदा लिन पुन: डिजाइन गरिएका कम्पोनेन्टहरू इनटेक र निकास भल्भहरू वाणिज्य ट्रक अनुप्रयोगहरूका लागि निकास ग्यास पुन: सर्कुलेशन कूलरहरू हुन्, दुबै अन-हाइवे। उन्नत फ्लेक्सोनिक्सहरू प्रोटोटाइपहरू सिर्जना गर्न अझ प्रभावकारी तरिकाहरू छन् कि भनेर हेर्नमा चासो राख्छन् जसले वास्तविक-विश्व अनुप्रयोग परीक्षण र उत्पादन पार्ट्सको उत्पादनको ठूलो मात्रामा उत्पादनको लागि वास्तविक-विश्व उत्पादनको ज्ञान र possdu. GKN सँग धातुका भागहरूको कार्यात्मक पोरोसिटीको गहन बुझाइ छ।
पछिल्लो महत्त्वपूर्ण छ किनभने धेरै इन्जिनियरहरूले विश्वास गर्छन् कि निश्चित औद्योगिक वाहन अनुप्रयोगहरूको भागहरू 99% घनत्व चाहिन्छ। यी धेरै अनुप्रयोगहरूमा, यो मामला होइन, EOS का सीईओ एड्रियन केप्लरका अनुसार, जुन मेसिन प्रविधि प्रदायक र साझेदारले प्रमाणित गर्दछ।
EOS StainlessSteel 316L VPro सामाग्रीबाट बनेका पार्ट्सहरू विकास र परीक्षण गरेपछि, सिनियर फ्लेक्सोनिक्सले थप रूपमा निर्मित पार्ट्सले आफ्नो कार्यसम्पादन लक्ष्यहरू पूरा गरेको र कास्ट पार्ट्सहरू भन्दा छिटो निर्माण गर्न सकिने पत्ता लगाए। उदाहरणका लागि, पोर्टल कास्टिङ प्रक्रियाको तुलनामा 70% समयमा थ्रीडी प्रिन्ट हुन सक्छ। प्रेस सम्मेलनमा सम्भावित सबै पक्षहरू सम्भावित परियोजनाहरूमा यस परियोजनाको सम्भावित शृङ्खलाहरू समावेश छन्।
केप्लरले भने, "तपाईले पार्टपुर्जा कसरी बनाइन्छ भनेर पुनर्विचार गर्नुपर्छ," तपाईले उत्पादनलाई फरक तरिकाले हेर्नु पर्छ।यी कास्टिङ वा फोर्जिङहरू होइनन्।”
AM उद्योगमा धेरैका लागि, होली ग्रेलले उच्च मात्रा उत्पादन गर्ने वातावरणमा प्रविधिलाई व्यापक रूपमा अपनाएको देखिरहेको छ। धेरैको नजरमा यसले पूर्ण स्वीकृतिको प्रतिनिधित्व गर्नेछ।
AM टेक्नोलोजी यी इनलेट र आउटलेट भल्भहरू व्यावसायिक ट्रक अनुप्रयोगहरूका लागि निकास ग्यास रिसर्कुलेशन कूलरहरू उत्पादन गर्न प्रयोग गरिन्छ। यी प्रोटोटाइप भागहरूको निर्माता, वरिष्ठ फ्लेक्सोनिक्सले आफ्नो कम्पनी भित्र 3D प्रिन्टिङका ​​लागि अन्य प्रयोगहरूको अनुसन्धान गरिरहेको छ।
यसलाई ध्यानमा राखेर, सामग्री, सफ्टवेयर र मेसिन विकासकर्ताहरूले यसलाई सक्षम पार्ने उत्पादनहरू डेलिभर गर्न कडा मेहनत गरिरहेका छन्। सामग्री निर्माताहरूले दोहोरिन मिल्ने तरिकामा कार्यसम्पादन अपेक्षाहरू पूरा गर्न सक्ने पाउडर र प्लास्टिकहरू सिर्जना गर्न खोजिरहेका छन्। सफ्टवेयर विकासकर्ताहरूले सिमुलेशनहरूलाई अझ यथार्थपरक बनाउन तिनीहरूको सामग्री डाटाबेसहरू विस्तार गर्ने प्रयास गरिरहेका छन्। मेसिन निर्माणकर्ताहरूले सेलहरू डिजाइन गरिरहेका छन् जुन छिटो चल्छ र त्यहाँ एक पटक ठूलो पार्ट्स उत्पादन गर्नको लागि एक पटक थप उत्पादनहरू गर्न सकिन्छ। वास्तविक-विश्व निर्माणमा additive निर्माणको भविष्यको बारेमा धेरै उत्साह।
"म यस उद्योगमा २० वर्षदेखि छु, र त्यो अवधिमा, मैले सुनिरहेँ, 'हामी यो प्रविधि उत्पादन वातावरणमा ल्याउन लागेका छौं।'त्यसैले हामीले पर्ख्यौं र पर्ख्यौं, ”यूएलको थप उत्पादन क्षमता केन्द्रका निर्देशकले भने।एडिटिभ म्यानुफ्याक्चरिङ प्रयोगकर्ता समूहका प्रबन्धक र अध्यक्ष पॉल बेट्सले भने, "तर मलाई लाग्छ कि हामी अन्ततः त्यो बिन्दुमा पुगेका छौं जहाँ सबै कुरा मिलिरहेको छ र यो भइरहेको छ।"
डेन डेभिस उद्योगको सबैभन्दा ठूलो परिसंचरण मेटल फेब्रिकेशन र फर्मिङ म्यागजिन, द FABRICATOR का सम्पादक-इन-चीफ हुन्, र यसको भगिनी प्रकाशनहरू, स्ट्याम्पिङ जर्नल, ट्यूब र पाइप जर्नल र द वेल्डर। उहाँ अप्रिल 2002 देखि यी प्रकाशनहरूमा काम गर्दै हुनुहुन्छ।
एडिटिभ रिपोर्ट वास्तविक-विश्व निर्माणमा additive उत्पादन प्रविधिहरूको प्रयोगमा केन्द्रित छ। उत्पादकहरूले आज औजार र फिक्स्चरहरू बनाउन 3D प्रिन्टिङ प्रयोग गर्दैछन्, र केहीले उच्च-भोल्युम उत्पादन कार्यको लागि AM पनि प्रयोग गरिरहेका छन्। तिनीहरूका कथाहरू यहाँ प्रस्तुत गरिनेछन्।


पोस्ट समय: अप्रिल-13-2022