"मैले सन् २००९ मा एक साथीबाट मेरो डार्ट किनेको थिएँ;यो एक '67 दुई-पोस्टर सेडान थियो।यो मूल रूपमा एक तिरछा छक्का दौडियो;त्यसपछि यसमा हल्का 440 थियो, जुन मैले वर्षौंदेखि ट्युन गरेको छु, तर यसले आइतबार 2019 मोपारमा 5500rpm मा एउटा रड तोड्यो।मैले लगभग मेरो टाउको बचाएँ (एउटा भाँचिएको थियो) र म भाग्यशाली थिएँ कि उसलाई पर्खिरहेको भ्यालले ब्याट्सम्यानको टोलीका साथीहरूलाई रोक्नको लागि भर्जिन होल 440 प्राप्त गर्यो।
स्थानीय मोपर गुरु ऐश नोल्सले काम गर्न थाले र मलाई पूर्ण स्क्याट रोटरी एसेम्बली, एसआरपी पिस्टन र हावर्ड्स हाइड्रोलिक रोलर क्याम्स (०.६००″) र ट्यापेटहरू सहितको हल्का ४९४ स्ट्रोक बनाए। लक गरिसकेपछि, मैले एड्डी आरपीएम रनहरू एफसीईबीआईटीआईटिशन हेड्समा केही सुधारहरू गर्नुपर्‍यो।
अटो केही स्लिक हर्स्ट रडहरू भएको B&M 727 हो, र इन्जिन बनाउँदा मैले यसलाई छोटो 9″, 35 स्प्लाइन एल्युमिनियम सेन्टरमा डच एक्सलहरूमा माउन्ट गरें। नयाँ संयोजनको पहिलो ड्राइभ Murray Chrysler ट्र्याकमा थियो।
म जानुभन्दा अघिल्लो रात ट्रेलरमा पहिलो पटक उज्यालो भएकोले र यसले COTM मा त्रुटिपूर्ण इग्निशन कुण्डल बाहेक राम्रोसँग काम गरेकोले Ash Knowles लाई धन्यवाद। यसले लगभग छ वर्ष पहिले Mopar Mayhem मा स्क्र्याच पछि बन्द-ढोका रिसप्रे पनि गरायो। मलाई यो ड्राइभ गर्न मनपर्छ र सधैं मेरो सह-पाइलटले यसलाई ड्राइभ गर्न चाहन्छु।
"यो मैले बनाएको 1980 XD हो।यो अनौठो शोहरूमा चलाइएको थियो र एक वर्षको केही सप्ताहन्तमा पारिवारिक साहसिक कार्यहरू थिए।मैले इन्जिन मेसिनको काम र नयाँ सिटहरू सिलाई बाहेक लगभग सबै कुरा स्क्र्याचबाट गरें।
यसले SRP नक्कली पिस्टन, विशाल क्रो स्ट्रीट क्यामहरू र रोलर रकरहरू सहितको राम्रोसँग निर्मित, उच्च प्रदर्शन 351 चलाउँछ, 3000rpm स्टलको साथ TCT-निर्मित निर्मित C4 मा शक्ति फिर्ता पठाउँछ।
पछाडि 3.5:1 गियरिङको साथ स्पूल दाना 78 छ। यो मूल योजना भन्दा धेरै उच्च स्तरमा समाप्त भयो। म अलिकति टाढा छु! तर यो अझै पनि ट्राम हो, ट्रेलर रानी होइन - यो सधैंभरि वर्षा भइरहेको जस्तो देखिन्छ!
"यो मेरो 2006 सालीन S331 F150 सुपरचार्ज गरिएको 5.4L 3V हो।यो बिल्ड नम्बर 63 र मेरो दैनिक दिनचर्या हो।मोडहरूमा 1.75″ 4-in-1 SS हेडर, 3″ उच्च प्रवाह बिरालो, X-ट्यूब र डुअल 2.5″ साइड आउटलेट निकास समावेश छन्।
यसले 10 psi पुली, एउटा फेब्रिकेटेड इनटेक एल्बो र 5″ इन्टेक र एयरबक्स चलाउँछ। ट्र्याक सस्पेन्सन र एन्टी-रोल बारहरूको साथ ट्रकलाई 2.5 इन्च घटाइएको छ। मैले सबै मोड र कारखानाको काम आफैं गरें।
उनी 10psi मा 345hp बनाउँछिन् र सजिलैसँग 305/40R23s प्रज्वलित गर्छिन्। मेरो ट्रक कम्पनीका मालिकहरू स्टीव र एलिजाबेथ सलिनको स्वामित्वमा थियो। अष्ट्रेलियामा छ जना मात्र मध्ये एकको रूपमा, मैले यति धेरै टिप्पणीहरू पाउँछु कि मेरा बच्चाहरूलाई उनीद्वारा स्कूल पठाउन मनपर्छ।"
"यो मेरो 302 क्लिभल्याण्ड द्वारा संचालित 1971 XA GS Fairmont हो।यो मेरो परिवारमा 90 को मध्यदेखि 2009 सम्म दैनिक ड्राइभर थियो, जब म 19 वर्षको हुँदा मेरो बुबाले मलाई दिनुभयो।
मेरो बुबाले यो एकदम सीधा र धेरै मौलिक अपरिवर्तित कार $ 1800 मा किन्नु भयो। मसँग सडक यात्रा, पारिवारिक डुङ्गा टोइङ, मेरो बुबा एक वा दुई पटक जलेको, ड्राइभ गर्न सिकेको, राजमार्गमा मेरो एल रेस कार लगाएको, र (कथित रूपमा) कार चोरेको मनपर्ने सम्झनाहरू छन् जब म 17 वर्षको हुँदा मेरो बुबासँग माछा मार्न गएको थिएँ।
2010 र 2013 को बीचमा, कार मेरो शेडमा जानु भन्दा पहिले बुबाको ड्राइभवेमा पार्क गरिएको थियो। 2017 मा, मेरो काकाजाइले दुःखद परिस्थितिमा आफ्नो ज्यान गुमायो र मलाई थाहा छ कि एकैछिनमा केहि पनि परिवर्तन हुन सक्छ, त्यसोभए कार बनाएर यसलाई खिया लाग्न दिनुको सट्टा परिवारसँग रमाइलो किन नगर्ने?
त्यसैले अक्टोबर 2017 मा यसलाई मेरो असल साथी ग्लेन हगलाई तीन वर्ष भित्र पुनर्स्थापना गर्ने योजनासहित पठाइएको थियो, दिनुहोस् वा लिनुहोस्। चार वर्ष भन्दा बढि पछि, हामीले पूरा गर्यौं! लगभग दुई वर्ष विदेशमा पछि, मैले गत वर्ष क्रिसमसको पूर्वसन्ध्यामा पहिलो पटक यसलाई चलाएँ।
"यो मेरो 1983 VH SL कमोडोर हो।मसँग यो वर्षौं भयो।यो मेरो पुरानो मान्छेको रेस कार हुन्थ्यो, 253 ड्राइभ गर्दै। मैले एक वर्ष पहिले यसको लागि 355 स्ट्रोकर बनाएको थिए र त्यो पुरानो भन्दा ठूलो छ 253 कडा परिश्रम!
यो ३५५ स्क्याट क्र्याङ्क, स्क्याट कनेक्टिङ रड, ठूला इन्टेक भल्भसहित हेवी ड्युटी इन्टेक, ह्यारोप हाई-राइज इन्टेक, ७५० होली एचपी स्ट्रिट कार्ब्स, क्यामटेक सॉलिड क्याम्स, १.६५ एडजस्टेबल रकर, ३० थाउ ओभरसाइज पिस्टन र MSDALZI टाइम डिजाईन र MSDALZI टाइमको बिलमा रहेको VN ३०४ ब्लक हो। र हरेक चोटि मैले त्यो कुञ्जी थिच्दा यसले मेरो मुटुको धड्कन छिटो बनाउँछ।
मैले यसलाई गत नोभेम्बरमा इन द बिल्ड खण्डमा राखें र अब मैले मोटरलाई समाप्त गरी क्लब रेगोमा स्थापना गरेको छु। यो एउटा उपलब्धि हो जसमा मलाई गर्व छ।"
"यहाँ मेरो '69 चार्जर R/T छ।यो केन्टकीबाट 440ci/फोर-स्पीड म्यानुअल हो जुन 2006 मा अष्ट्रेलियामा आयात गरिएको थियो। यसमा गम्भीर रस्ट समस्याहरू थिए त्यसैले यसले 90 % स्टिललाई पूर्ण रूपमा टुक्र्याउन र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक थियो: चेसिस रेल, भुइँ, पछाडि, अगाडि फेन्डरहरू, हुड - सबै नयाँ OE पार्ट्सहरूसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्ने थियो।
मैले कम्तिमा इन्जिनमा घण्टी र बियरिङहरू गर्ने निर्णय गरें, तर त्यो सबै कुरा भयो - कनेक्टिङ रड, पिस्टन, भल्भ, म्यानिफोल्ड, क्यामहरू - केही नयाँले प्रतिस्थापन गर्यो। बाहिरी रङहरू २०१३ भाइपरका हुन्, र भित्री भाग छालामा बनाइएको छ।
त्यहाँ नयाँ आठ-टुक्रा गिलास, नयाँ बम्पर र टेललाइटहरू, र 20-इन्च स्ट्रिटर पाङ्ग्राहरूमा बस्ने पुनर्निर्मित ग्रिलहरू छन्। तीन इन्चको स्टेनलेस स्टीलको निकास उत्कृष्ट सुनिन्छ!”
"म एलेक्स हुँ र म २२ वर्षको हुँ। म यो 1977 XC Fairmont को मालिक छु।यसमा हाल नयाँ बिल्ड 408ci स्ट्रोक क्लिभल्याण्ड र चार-बोल्ट मुख्य एरो ब्लक छ जुन मलाई निर्माण गर्न 1.5 वर्ष लाग्यो।
मेरो बुबाले मूल रूपमा यो कार 16 वर्ष पहिले बनाउनुभएको थियो;त्यो समयमा 302 क्लिभल्याण्ड थियो, र उसले यसलाई नाइट्रसमा दौड्यो। त्यसपछि उसले त्यो 302 लाई टर्बोचार्ज गर्यो, तर दुर्भाग्यवश यसले बूस्टलाई ह्यान्डल गर्न सकेन। त्यसपछि यसमा धेरै इन्जिनहरू थिए, जसमा अर्को 302 र एउटा टनेल र्यामर 351 थियो। 2019 मा, मेरो बुबाले मलाई के.टी.आर.एम.टीद्वारा चाबी दिनुभयो। hat 351 को PB 11.87@111mph थियो।
दुर्भाग्यवश यसले क्यामेरामा टोकेको थियो, त्यसैले मैले यसलाई बाहिर निकालें र यो इन्जिन बनाउने निर्णय गरें। जब मैले गरें, मैले इन्जिन बेलाई स्मूथ र पुन: पेन्ट गरें। शरीरलाई केहि चरणमा पुन: पेन्ट गरिनेछ। मैले भर्खरै 1200 hp मा मूल्याङ्कन गरेको Paul Rogers TH400 किनेको छु, यो रिभर्स मोड म्यानुअल हो किनभने इन्जिनमा Cbrac4 भन्दा धेरै पावर छ।
रेस कारको लागि रोल केज र प्यारासुट र अझ बलियो ९" जस्ता अन्य कामहरू गर्न बाँकी छ। यो कारको लागि मेरो लक्ष्य ड्र्याग च्यालेन्जमा दौडनु हो र यसलाई न्यून १० वा उच्च ९ सेकेन्डमा जान चाहन्छु। मैले तस्मानियाबाट Summernats 35 को लागि यो कार चलाएँ।"
"2018 मा मेरो 2007 VE कमोडोरलाई Utz Kustoms का Nathan Utting द्वारा Phantom Black देखि VS HSV चेरी ब्ल्याकमा पुन: पेन्ट गरियो र 'ब्याग' गरियो।त्यसबेला यसले डार्क डेमन (DRKDVL) स्थिति प्राप्त गर्यो।
HAMR कोटिंग्सको रोबले हामीलाई अविश्वसनीय र अनन्य HAMR रंग प्रदान गर्दछ। Kut Kustomz मा, ECM डाइभर्टरको साथ नयाँ फ्रन्ट ह्यान्डलबार, नयाँ संशोधित मालू साइड स्कर्टहरू, HDT रियर लिप र G8 रियर ह्यान्डलबार डिफ्यूजर नयाँ रंगहरूमा स्थापना गरिएको थियो।
जनवरी २०२० मा, कारको चालकको पूरै पक्षमा क्षति पुग्यो, त्यसपछि कोविडले हिट गर्यो, र कार मर्मत र फिनिसिङको कामबाट वाइल्ड कस्टम रिपेन्ट र थपमा गयो। मर्मतको क्रममा, हामीले BNB उत्पादनहरूमा मानिसहरूलाई देख्यौं र पेन्ट पूरक बनाउन भित्री भागलाई अनुकूलित गर्‍यौं।
त्यसको माथि, हामीले सबै राम्रा विवरणहरू हेर्यौं र स्कफ प्लेटहरू, आगो निभाउने उपकरणहरू र फ्लोर म्याटहरू सहित धेरै अनुकूलन विवरणहरू बनाएका थियौं, र अनस्पोकन डिजाइनले केही कस्टम हेडलाइटहरू पनि बनायौं।"
"यो मेरो '66 मुस्ताङ हो।यो चलिरहेको परियोजना हो।मैले भर्खरै यसमा 377ci स्ट्रोकर Clevo पुनर्निर्माण गरें र यसले 460 hp र 440 lb-ft बनाउँछ।फोर-स्पीड टप लोडर र ३.५ गियरसहितको ९″ डिफरन्सियलले ड्राइभट्रेन पूरा गर्छ।स्थानीय अटो शोबाट घर फर्किदै गर्दा मेरो Mk2 एस्कर्ट (एक मादक ड्राइभरले थोङ्ग) गुमाएपछि यो कार मेरो बूढो मानिसबाट प्राप्त गर्न पाउँदा म भाग्यमानी थिएँ। मलाई आशा छ तपाईंलाई यो मनपर्नेछ!
“मैले 2018 मा 1971 HG Kingswood किनेको थिएँ जसमा अविस्मरणीय 253।यसको स्वामित्व पछि मैले गरेको पहिलो कुरा भनेको पछाडिको निलम्बन कम गर्नु र अटो ड्र्यागहरूको सेट स्थापना गर्नु हो।त्यसपछि थप अश्वशक्ति कडा नयाँ लुकसँग मिलाउन उत्सुक भएकाले अब यसमा कार्बी LS1 छ जुन रमाइलो छ।गर्मीको रातको लागि उत्तम! ”