जब बारबरा वाकर क्रसिङ पहिलो पटक 2012 मा परिकल्पना गरिएको थियो, यसको प्राथमिक कार्य पोर्टल्याण्डको वाइल्डवुड ट्रेलमा हाइकर र धावकहरूलाई व्यस्त वेस्ट बर्नसाइड रोडमा ट्राफिकबाट बच्ने झन्झटबाट बचाउनु थियो।
यो दुबैको मूल्यवान (र माग गरिएको) समुदायको लागि उपयोगिता र सौन्दर्यको मिश्रण, सौन्दर्यको रूपमा सचेत वास्तुकलाको प्रमाण बन्यो।
अक्टोबर 2019 मा सम्पन्न भयो र सोही महिना उद्घाटन गरियो, पुल एक 180-फिट लामो पैदल यात्री पदयात्रा हो जुन घुमाउरो र वरपरको जंगलमा मिसिन डिजाइन गरिएको छ।
यसलाई अहिले बन्द भएको पोर्टल्यान्ड सुप्रिम स्टिल कम्पनीले अफ-साइट बनाएको थियो, तीन मुख्य भागहरूमा काटियो, र त्यसपछि साइटमा ट्रक लगियो।
भिजुअल र आर्किटेक्चरल आवश्यकताहरू पूरा गर्नु भनेको कलात्मक र संरचनात्मक रूपमा परियोजनाका सबै उच्च अद्वितीय लक्ष्यहरू प्राप्त गर्ने सामग्रीहरू प्रयोग गर्नु हो। यसको मतलब पाइपहरू प्रयोग गर्नु हो - यस अवस्थामा 3.5″ र 5″। corten (ASTM A847) संरचनात्मक स्टिल ट्युबिङहरू वेल्डेड वा हरियो जडान आवश्यक पर्ने संरचनाहरूका लागि डिजाइन गरिएको। वन क्यानोपी मिलाउनुहोस्।
ठूला-ठूला सार्वजनिक प्रतिष्ठानहरूमा विशेषज्ञ डिजाइनर र कलाकार एड कारपेन्टरले पुलको कल्पना गर्दा आफ्नो मनमा धेरै लक्ष्यहरू थिए। ती मध्ये, पुललाई वन सन्दर्भमा एकीकृत गर्नुपर्छ, जुन ट्रेलको अनुभूति र अनुभवको निरन्तरता हो, र सकेसम्म नाजुक र पारदर्शी हुनुपर्छ।
"किनभने मेरो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण डिजाइन लक्ष्यहरू मध्ये एक पुललाई नाजुक र पारदर्शी बनाउनु थियो, मलाई सबैभन्दा प्रभावकारी सामग्री र सम्भवतः सबैभन्दा प्रभावकारी संरचनात्मक प्रणाली चाहिन्छ - त्यसैले, तीन-कोर्ड ट्रसहरू," कारपेन्टर भन्छन्, जो बाहिरी उत्साही पनि हुन्।पोर्टल्याण्डको विशाल ट्रेल प्रणालीमा ४० वर्षभन्दा बढी समयदेखि चलिरहेको छ।" तपाईंले यसलाई अन्य सामग्रीबाट निर्माण गर्न सक्नुहुन्छ, तर स्टिल पाइप वा पाइपहरू मात्र तार्किक विकल्प हुन्।
व्यावहारिक निर्माण दृष्टिकोणबाट, यो सबै हासिल गर्न सजिलो छैन। इन्जिनियरिङ फर्म KPFF को पोर्टल्यान्ड कार्यालयका संरचनात्मक इन्जिनियर र पूर्व पुल परियोजना प्रबन्धक स्टुअर्ट फिन्नीले TYK जंक्शनहरूमा सबै कम्पोनेन्टहरू सफलतापूर्वक वेल्डिङ गर्न सम्भवतः सबैभन्दा गाह्रो भएको बताए। एक विशेष प्रकारको प्रयास, विभिन्न प्रकारका सबै प्रकारहरू भर्न आवश्यक छ। welds र grooves, निर्माण टोली लागि गम्भीर चुनौतीहरू सिर्जना।
२० वर्षदेखि शिल्प अभ्यास गर्ने फिन्नी भन्छन्, “अनिवार्य रूपमा हरेक जोइन्ट फरक हुन्छ।” यी सबै पाइपहरू एउटै नोडमा जोडिएको हुनाले तिनीहरूले प्रत्येक जोइन्टलाई परफेक्ट बनाउनुपर्थ्यो र तिनीहरूले सबै पाइपको वरिपरि पर्याप्त वेल्डहरू पाउन सकून्।
बारबरा वाकर क्रसिङ पैदल यात्री पुल पोर्टल्यान्डको उच्च ट्राफिक बर्नसाइड रोडमा फैलिएको छ।यो अक्टोबर 2019 मा लाइभ भयो।शेन ब्लिस
"वेल्डहरू पूर्ण रूपमा रूपान्तरण गर्नुपर्छ।वेल्डिङ वास्तवमा निर्माणको सबैभन्दा जटिल भागहरू मध्ये एक हुन सक्छ।"
फेरीको नाम, बारबरा वाकर (1935-2014), वर्षौंदेखि पोर्टल्यान्डको संरक्षण प्रयासहरूको मुख्य आधार भएको छ, र उनी आफैंमा प्रकृतिको एक शक्ति हुन्। उनले पोर्टल्याण्डका धेरै सार्वजनिक परियोजनाहरूमा सक्रिय भूमिका खेलेका छन्, जसमा मार्क्वाम नेचर पार्क, पायोनियर कोर्टहाउस स्क्वायर र पोवेलेस पार्कको रूपमा चिनिन्छ। ०-माइल लूप, जसमा वाइल्डवुड ट्रेल र ब्रिज समावेश छ।
जसरी वाकरले पायनियर कोर्टहाउस स्क्वायरको लागि जनताबाट $ 500,000 उठाए ($ 15 प्रति पक्का ढुङ्गा), गैर-नाफामुखी पोर्टल्याण्ड पार्क्स फाउन्डेशनले पुल कोषमा मद्दत गर्न करिब 900 निजी चन्दाहरूबाट $ 2.2 मिलियन उठाए। पोर्टल्यान्ड शहर, पोर्टल्याण्ड पार्क र मनोरञ्जन र अन्य संस्थाहरूले $ 4 मिलियनको बाँकी रकम योगदान गरे।
कारपेन्टरले परियोजनामा ​​धेरै आवाजहरू र आवाजहरू जग्गा गर्नु चुनौतीपूर्ण साबित भयो, तर यसको लायक छ।
"मलाई लाग्छ कि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण अनुभव भनेको ठूलो सामुदायिक सहयोग, ठूलो गर्व, र ठूलो संलग्नता हो - मानिसहरूले यसको लागि भुक्तान गरिरहेका छन्," कार्पेन्टरले भने। "व्यक्ति मात्र होइन, शहर र काउन्टीहरू।यो एउटा ठूलो सामूहिक प्रयास मात्र हो।"
फिन्नीले थपे कि उनी र उनको टोली र डिजाइनहरूलाई जीवन्त बनाउन जिम्मेवार निर्माताहरूले थ्रीडी मोडलिङमा धेरै चुनौतीहरू पार गर्नुपरेको थियो, केवल जोड र फिटिङका ​​सबै जटिलताहरूको कारणले।
"हामी हाम्रा डिटेलरहरूसँग काम गर्दैछौं कि सबै मोडेलहरू पङ्क्तिबद्ध छन् भनेर निश्चित गर्नुहोस् किनभने फेरि, ज्यामितिको जटिलताका कारण यी धेरै जोडहरूमा त्रुटिको लागि कुनै ठाउँ छैन," फिन्नीले भने। "यो निश्चित रूपमा धेरै भन्दा बढी जटिल छ।धेरै पुलहरू सीधा छन्, घुमाउरोहरू पनि घुमाउरो छन्, र सामग्रीहरू अपेक्षाकृत सरल छन्।
“त्यसैले गर्दा, परियोजनामा ​​धेरै साना जटिलताहरू आउँछन्।म निश्चित रूपमा भन्न चाहन्छु कि यो नियमित [परियोजना] भन्दा बढी जटिल छ।यो परियोजनालाई सफल बनाउन सबैको लागि धेरै काम लाग्छ।"
जे होस्, कारपेन्टरका अनुसार, पुलको जटिलतामा प्रमुख तत्वहरू मध्ये, पुललाई यसको समग्र प्रभाव कुन कुराले दिन्छ घुमाउरो डेक हो। के यो गर्न समस्याको लायक छ? प्राय: हो।
"मलाई लाग्छ कि राम्रो डिजाइन सामान्यतया व्यावहारिकताबाट सुरु हुन्छ र त्यसपछि थप कुरामा जान्छ," सिकर्मीले भने। "यस पुलमा ठ्याक्कै त्यस्तै भयो।मलाई लाग्छ, मेरो लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा घुमाउरो डेक हो।यस अवस्थामा, मलाई क्यान्डी पट्टीको बारेमा साँच्चै राम्रो लाग्दैन किनभने सम्पूर्ण मार्ग धेरै अनडुलेटिंग र झुकिएको छ।म पुल भरी एक धारदार बायाँ मोड बनाउन र त्यसपछि एक तेज बायाँ मोड बनाउन र जारी राख्न चाहन्न।
बार्बरा वाकर क्रसिङ पैदल यात्री पुल अफ-साइट बनाइएको थियो, दुई मुख्य खण्डहरूमा विभाजित गरियो, र त्यसपछि यसको हालको स्थानमा ट्रक लगियो। पोर्टल्याण्ड पार्क्स फाउन्डेशन
"तपाईले घुमाउरो डेक कसरी बनाउनुहुन्छ?खैर, यो बाहिर जान्छ, अवश्य पनि, एक तीन-कोर्ड ट्रस एक वक्र मा साँच्चै राम्रो काम गर्दछ।तपाईंले धेरै अनुकूल गहिराइ-देखि-स्प्यान अनुपात पाउनुहुन्छ।त्यसोभए, तपाइँ यसलाई सुरुचिपूर्ण र सौन्दर्य बनाउनको लागि तीन-कोर्ड ट्रससँग के गर्न सक्नुहुन्छ, र जंगललाई यस्तो तरिकाले सन्दर्भ गर्नुहोस् कि यो कतै हुन सक्दैन जस्तो देखिन्छ?व्यवहारिकताबाट सुरु गर्नुहोस्, त्यसपछि तर्फ जानुहोस् — शब्द के हो?- कल्पना तिर।वा व्यावहारिकता देखि कल्पना सम्म .केही मानिसहरूले यसलाई अर्को तरिकाले गर्न सक्छन्, तर वास्तवमा म कसरी काम गर्छु।"
सिकर्मी विशेष गरी KPFF टोलीलाई श्रेय दिन्छन् कि उहाँलाई डेकभन्दा बाहिर पाइपहरू प्रोजेक्ट गर्न आवश्यक प्रेरणा दिनु भयो, जसले पुललाई जंगलबाट एक जैविक, आकस्मिक अनुभूति प्रदान गर्यो। परियोजनाले सुरुदेखि भव्य उद्घाटन गर्न लगभग सात वर्ष लगाएको थियो, तर फिन्नी यसको एक हिस्सा बन्ने अवसर पाउँदा खुसी थिए।
"यो सहरमा केही प्रस्ताव गर्न पाउँदा र यसमा गर्व गर्न पाउँदा राम्रो छ, तर सफा इन्जिनियरिङ चुनौतीको सामना गर्न पाउँदा राम्रो छ," फिन्नीले भने।
पोर्टल्याण्ड पार्क्स फाउन्डेशनका अनुसार हरेक वर्ष करिब 80,000 पैदल यात्रुहरूले पैदल यात्री पुल प्रयोग गर्नेछन्, जसले सडकको एक भाग पार गर्न समस्यालाई बचाउनेछ जुन दिनमा लगभग 20,000 सवारी साधनहरू देख्छन्।
आज, पुलले पोर्टल्यान्डका बासिन्दाहरू र आगन्तुकहरूलाई वरपरको प्राकृतिक परिदृश्यको सौन्दर्यमा जोड्ने वाकरको दृष्टिलाई जारी राख्छ।
"हामीले शहरी मानिसहरूलाई प्रकृतिमा पहुँच प्रदान गर्न आवश्यक छ," वाकर (विश्व वानिकी केन्द्र द्वारा उद्धृत) एक पटक भने। "प्रकृतिको बारेमा उत्साह बाहिर बस्दा आउँछ।यसलाई सारमा सिक्न सकिँदैन।प्रकृतिको प्रत्यक्ष अनुभव गरेर, मानिसहरूमा भूमि भण्डारी बन्ने इच्छा हुन्छ।"
लिंकन ब्रुनर The Tube & Pipe Journal का सम्पादक हुन्। TPJ मा यो उनको दोस्रो कार्यकाल हो, जहाँ उनले FMA को पहिलो वेब सामग्री प्रबन्धकको रूपमा TheFabricator.com लाई सुरु गर्न मद्दत गर्नु अघि दुई वर्ष सम्पादकको रूपमा सेवा गरे। त्यो धेरै इनामदायी अनुभव पछि, उनले अन्तर्राष्ट्रिय पत्रकारको रूपमा गैर नाफामुखी क्षेत्रमा 17 वर्ष बिताए र विभिन्न प्रकारका मेटल उद्योगका निर्देशक हुन्। ।
ट्यूब र पाइप जर्नल 1990 मा धातु पाइप उद्योग सेवा गर्न समर्पित पहिलो पत्रिका बन्यो। आज, यो उद्योग को लागी समर्पित उत्तर अमेरिका मा एक मात्र प्रकाशन बनेको छ र पाइप पेशेवरहरु को लागी जानकारी को सबैभन्दा विश्वसनीय स्रोत भएको छ।
अब The FABRICATOR को डिजिटल संस्करणमा पूर्ण पहुँचको साथ, मूल्यवान उद्योग स्रोतहरूमा सजिलो पहुँच।
The Tube & Pipe Journal को डिजिटल संस्करण अब पूर्ण रूपमा पहुँचयोग्य छ, मूल्यवान उद्योग स्रोतहरूमा सजिलो पहुँच प्रदान गर्दै।
स्ट्याम्पिङ जर्नलको डिजिटल संस्करणमा पूर्ण पहुँचको आनन्द लिनुहोस्, जसले मेटल स्ट्याम्पिङ बजारको लागि नवीनतम प्राविधिक प्रगतिहरू, उत्कृष्ट अभ्यासहरू र उद्योग समाचारहरू प्रदान गर्दछ।
अब The Fabricator en Español को डिजिटल संस्करणमा पूर्ण पहुँचको साथ, मूल्यवान उद्योग स्रोतहरूमा सजिलो पहुँच।